【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
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ジャガージャパン
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
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【現行専用】 ジャガー総合 その2
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>482
アストンいいよね、俺はDB11の方が好きかな
あと20年くらい頑張らないと2000万の車は買えないなw
そこでアストンの半額で買えるFタイプなかなかいいんじゃないか？って F-PACE SVRの国内受注はいつ始まるんだろうね
もう待てねえよ Eセグセダンで検討してるのですが、リアシートの広さはEクラスや5シリと比べてどうでしょうか？
リアには大人1人、子供2人座ります。
特に真ん中のシートからコンソールまでの距離？が気になってます。
※XFだけまだ現物見れてないです >>485
そらXE狭いわぁ。XFにしようよ。より無理のないカッコいいデザインだし。 標準ボディーXJだけど狭いよ
XE.XF知らないけどXJと同じくらいじゃないの
大人ひとりと子供ふたりなら
5かEクラのが快適じゃないかな >>487
Eセグ、XFとわざわざ断ってあるのになぜXEを持ち出すの？ 昔はXEのサイズのクルマが日本では標準的、むしろそれより小さかったんだが、
XFのサイズが必要とか、ドイツ車スレでもEセグメント推しが多いんだけど、
日本人ってそんなに急に大きくなったっけ？急にデブが増えた？本当に狭いか？？？
見栄張ってるだけ？意味わからん。 >>485
XFはEや5よりも後席広いとレビューを見たことはあるが、
リアに3人乗ったらどちらにせよ狭いから、ジャンル選びから
考えなおしたほうがいいよ
エスティマならその半額でも広々ゆったり乗れるし。
セダンにこだわるならテスラモデルSかな
テスラならトランクに子供積める
>>490
「広い車」が増えたから相対的に狭く感じるというだけでしょ 何だか売ろうと必死だけどそんなに売れてないんかな？ 欧州と中国の様子みてなんだか気持ち悪いので次は英米車にぢます。
次期ＸＪ最新情報あったら貼って下さい 初期型のXJ乗ってるけど
最新のXJ50とカッコが
微妙に違うのね トリプルゼロキャンペーンだって
すっごい思い切ったことやってんのな 炎天下に2時間停めてただけで
シフトダイヤルがアッチチになるよw 今日、キャリーされてる黒のXJを見かけたんだけど
魅入るほど綺麗なラインだった XFの後席はBMWの5シリーズよりも若干広いよ。
ショートホイールベースのXJよりも広く感じる。(実測値は知らないが)
欧州のタクシーの主力車種(昔よりはだいぶ比率が下がったけど)でもある
メルセデスのEには若干及ばないね。
でも、流麗なスタイルでありながら、居住性もそれほど犠牲になっていない
秀逸なデザインだと思う。 xjr575って大幅値引き無いかな？
流石に最終だしからきし売れてなさそうだし。 >>490
標準身長が20年前より10センチ以上高くなってるしな そんなに変わってるのかよw 嘘だろww
300年後には平均身長3メートルか？ てことは、100年前の人類は身長100センチ未満だったのか？ 20代の平均が172らしい
50代が169だそうだ
ちなみに40代は171なので相当伸びてる Ftype注文しました。Ｖ６ＡＷＤ。
納車が楽しみ。まだまだ先みたいだな
完全に趣味の車だ。
オプションが高いんだよな
でも念願かなって嬉しい >>508
どう考えても20年で10センチは伸びてないだろ
>>519
おめ >>476
＞F-PACEなんだけど
＞CDをリッピングしても，ずっとぐるぐるマークが出てきて再生できない
＞なんで？
寺に行ってシステムアップデートしてもらうと治るよ >>444
ブリティッシュレーシンググリーンいいね
今のは構造色になってて太陽当たるとさらに綺麗だが
現行ではなくなったのかな？ 最近そういう凝った塗装多いけど、
傷つけた時板金屋さんで上手く直せるんだろうか？ そりゃ構造色の構造の深さまで傷つけたら修復は困難だろう
タマムシみたらわかる >>519
そんなキュレーションサイトｗ貼って何がしたいのか 現行のメタリック塗装ならどういうコーティングがオススメですか？
けっこうディーラーによってまちまちで説明もいい加減だし 3リッタースーパーチャージャーは昔乗ってた３リッターNAと
比べて随分と官能的なやんちゃな音がして良い。 >>526
ほらよ。
英ジャガー、XE SおよびXF Sを廃止 V6販売不振／新排ガス規制で - 海外ニュース | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/news/2018/04/24/285327/ >>527
じゃ、今持ってる奴、これから持てる予定の奴はある意味「勝ち組」なわけだ。
希少価値があるからな。。。とはいえ北米では継続販売、日本でも
継続販売のようだが。 今のイギリス人，ドイツ人というかヨーロッパのエコ傾向にかぶれた官民体質ってアホだからね
中途半端に化石燃料使用を抑制してもそんなの自然保護にも何にもなってない
XE やXFはV6スーパーチャージャーのSこそがウリでまさにフラッグシップなのに
本質が分かってない奴を顧客として捉えてるのならジャガーも危ないね >>529
英は2040年からガソリン、ディーゼル車の販売禁止。
ジャガーは2020年からEV、ハイブリッドの販売のみだったか？
ジャガーは前からV12、直6を止めたまんま。
他のメーカーは直6に回帰したり、V12を販売し続けてるところもあるよね。 >>531
ようやく直6復活か。電動ターボてどうなのよ？
てか、3気筒て軽かよｗｗｗ >>530
2020年から全車ハイブリッド化は無理だろう
全車種にハイブリッドグレードを用意するってことでは？
ジャガーがBMW傘下だったらV12も残ってたかもね
ベンツはそろそろV12やめちゃうかもなあ トヨタは2025までに全て電気化、2050で日本車100％電動化 ロールスロイスはV12ばかり。ベントレーはW12とかV8とか。面白いね。
ジャガーはもともとロールスロイスやベントレー類似のスタイルで値段が三分の一とか半分とかで売り出したのだから、
V6直６、直３、ハイブリッドの立ち位置で良いのではないかな。ロールスに乗るのは「何様？」でバカみたいだがジャガーなら乗れる、みたいな位置づけ。
ルックスも随分とロールスやベントレーと乖離したものだからなおさら。 ああ、それに昔々のV12ってもともとジャガーじゃなかったんでは？
ジャガーでなく、デイムラーって区別されてたと思うが。 あの当時のジャガーボディは大きくないのでエンジンルームがギチギチなんだよな
V12を乗せると熱の逃げ場がなくてよく壊れた 2010年からXJ乗ってるけど
全てのスイッチ類がペタペタで
いささか参ってるわ
濡れタオルで拭くと糸クズが
ビッチャリ着いちゃうしな
この辺は日本車の品質には遠く及ばないな
V8NAだし気に入ってるから
まだまだ乗りたい
ペタペタ解消は部品の交換しかないか
高く付きそうな気がするわ
とにかく沢山あるからね >>541
ありがとう
でもそれも含めていろいろやったんだわ
アルコール、ガソリン、ジッポオイル、
洗剤や重曹
聞くと交換くらいしかないみたいね >>540
もう8年でしょ、乗り換えたほうが良いよ。
多分今なら下取りプラス100万で取ってくれるよ♪ あのぅ、気に入ってると言いましたよ
もうV8NAはないのでね
V6や直4は試乗したけど
V8知っちゃうとどうもねえ
ペタペタは何とかするわ
部品の交換も視野に入れて 右折車線が混雑しているときに、その横をすり抜けて直進しようとすると
勝手に緊急自動ブレーキがかかってしまうときがたまにあるのですが、それを
避ける方法は何かありますか？単純に設定をオフするとかではなくて、
どういう運転だとなりやすいので、それを避けるようにするとか、、、 別板でもお聞きしたのですが、どなたかDVDナビの更新について詳しい方教えてください。当方、2012年のXFなんですが、トヨタ（デンソー）の二枚組の更新DVDが使えるとの情報が
あるのですが詳細わかる方ご教示願えますか？ トヨタのナビは本当にいいよね
技術的には現行のでも搭載可能なんだろうけど、ディーラーはしてくれない
高級カーオーディオの店に頼んだらどうか
ジャガーでもその国その国で得意なところはどんどん修正してあげたら良い
メリディアンの音もあれ、実力の半分くらいしか出せてないように聴こえる
ケーブルはかなり粗悪そうだし電源への気配りも全然してない
ディーラーが本来やるべき仕事をしてないんだよね まーただのインポーターだからね
国産のディーラーと同じに考えるのはいかがなもんかと カーディーラーはただのインポーターではないよ
逆にトヨタが国内のディーラーに逐一顧客へのサービスを指示しているわけでもない
系列によっても気配りなど違うからジャガーランドローバーくらいの国内ディーラー数あるなら
少しでも良いと思う店舗を選ぶべき
客の方の問題でもある ちとxj乗りに質問させて
現行ｘｊって純正でホイールロック付いてる？ >>553
中古激安だぜ！流石にＲはそこそこするけど >>555
ありがとう
賃貸住まいでも買えるくらいなんだな まぁ賃貸って言ってもボロアパートから地方都市で家賃20万近く払ってる賃貸まで様々ですから 初めて街中でEペースを見た。色は真っ赤。ボリューム感があってベビージャギュアと
いう感じではなかった。
降りてきたのは４人のファミリー（親父は間違いなく５０代）。
商用車を改造したミニバンから降りるより、はるかに格好良かったというか、皆、
誇らしげな感じで降りてきた。 >>563
そんなことを考えて日本のクルマは一時、みんな白物家電みたいになって魅力が激減した。
ダサいのばかり作って魅力ないクルマのくせして「若者はクルマを買わない」とほざく自動車業界。
ガキの意見など聞くものか、、、とは言うものの、うちの子供は赤ん坊のころからジャガーに乗ってたからか買い替えるときも強くジャガーを薦めるので結局買い替えもジャガーにした。 家族の利便性優先か、自分の美意識優先かっていう価値観の違いでしょ。 今時の若い子にアルファードとEペイスどっちかあげるって言ったらアルファード選ぶ奴が大多数だろう じゃあEペイスがかっこいいのか？というと
ダサいけどね Eペイス、写真より実車みた迫力すらあって、かなりいいと思った。
XFに追加したいけど、先立つものとスペースが・・・ 確かにEpace写真だと全長短くてどん詰まり感あるけど、実車だとかなりかっこいいね。デザインはFpaceより好みだ。 XEとアルファードならXE欲しいけど、Eペースとアルファードならアルファードでいいわ…… 何故アルファード？ミニバンなんて車好きからしたらただの商用車、、、
車を選ぶときの対象には一生ならない 人それぞれでしょ。現にアルファードを買う人は沢山いる。
私もアルファードは全く興味ないので選択肢になりえないけどね。
ところで XE Sは良いですよ。必要な加速が瞬時に得られるので
運転していてストレスが全くない。 XE 2.0D R-SPORTSのりました。あれはいい。
サイズ感、流麗なデザイン。でも押し出しもある。
トルクもでかい。おもったよりガソリン車に近い音と快適さ。
でも、2.0のガソリン車、テメェはダメだ。（乗ってる人ごめんなさい XE S はこの先もずっーと手に入るわけではなさそうだから今のうちに乗っておくかな こと走りとエンジンのフィーリングに関しては、
ジャガーである意味や必要を見出せませんでした。 2.0ガソリンはインジニウムになっても低速トルク細いの？ Fタイプの2.0直4 300馬力に試乗したけど
私にとっては充分速かったね
音やフィールも楽しかった Fタイプは楽しそうですね。エンジン以外の要素でも。
>>577
ディーゼルに乗った直後だったかもしれませんが、細くはないんですが
フラットトルクで乗りやすくはあったけど、太くはないですね。
悪いエンジンじゃないです。綺麗に回りますし。『ダメ』と言ったのは取り消します。 ２リッター300馬力だって、昔々の280馬力規制の頃からすれば
既にオーバーしてるし、「走りのクルマだぜ」なんて汗臭かった三菱
ランエボXだって「マイナーチェンジで300馬力になった」なんて
言ってたくらいだから、まぁー、大人しめのモデルで300馬力って
今や凄い時代になったものだ。
でも未だにアクセルを踏んで急加速の運転なんてほとんど見たことが
ないから、本当は300馬力でも日常では持て余すのだろうけどな。 まことにそのとおり。所詮都会の一般道の試乗ですからね。
単体で見れば速いと思いますし、買っても後悔はないと思います。
車は比較対象があるとだいぶ評価が変わっちゃいますからね。 >>580
＞でも未だにアクセルを踏んで急加速の運転なんてほとんど見たことが
＞ないから、本当は300馬力でも日常では持て余すのだろうけどな。
ホントそう思う。
おいらにゃトンあたり200馬力が限界だわ。
一度F-TYPE Rを1日乗り回したことあるけど、Sで充分と思った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
