【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
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ジャガージャパン
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○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
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【現行専用】 ジャガー総合 その2
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>234
かっこよさで選ぶのも良いと思う。でもどうなの？fタイプは大排気量大馬力。十分魅力的なんだけど前のが軽いのを乗って楽しんでたんだから全くキャラ違うし飽きない？
マァ飽きたらまた買い直せば良いんだけど。 >>236
コンバーチブルだから屋根開けての心地よさは当たり前だが変わらんな
718に行こうか迷ったけど2.0にOP付けて1000万近くも払えんわ
5.0選んだのは4本出しマフラーのリアデザインに惚れたからw ボクスターというか現行のケイマン乗ってたけどエギゾーストはf-type 圧勝
ただ速くはないし、街乗りだと取り回し悪くて困る事もあるし、坂道でフロントガリガリする
俺は外見は元より音が好きでf-type 買ったよ
5Lでなくても十分すぎるサウンド v6のSが最適解かと思う
シルバー乗ってるけど品があるって言われるよ 5Lとかディーラーになかったから試乗もしてないけど、すげー音しそう 3Lでも少し回すとかなりな音がするよ。
古いクルマ、国産車とかのマフラーを換えて音を変えてわざわざ
走らないクルマにしてしまってでも悦に入る人もいるけど、
off-the-shelfでこんな音がしてトルクやパワーもあるというのは良い。
マフラー替えする人も本当はこういうのが理想なんだったのかなって思う。
ポルシェなんかだとわざわざ音を変えたりする仕組みを追加する人も
いるらしいけど、こちらは素のままで十分と思う。 カレラカブになんでしなかった？って言われるが
買えない上に4座オープンは屋根開けた時のフォルムがイマイチ
音は好き好きだろうね
3.0の乾いた音もいいしv8の野太い音もいいし
でも991.1の自然吸気カレラの音が俺は好きだわ >>242
高速のトンネルでわざわざ窓開けるｗ
加速も素3.0で充分だし
メーター赤くして喜んでるよ
とにかく尻美人!カッコよくて気に入ってる
ゴルフバッグの長モノ抜かないと積めないところと
なんせ下を摺るのだけが欠点 試乗申し込んでから連絡こないな
弾かれてるのか忘れられてるのか >>245
弾かれていないにしても、ディーラーに直接行ってみて、試乗を頼むのが確実だと思う。 2Lっていくらくらいなんだろう
速い必要はないけど、エギゾースト寂しくなるなら3Lでいいかな
それならケイマンでもいいかなと思うし 2Lって音を作ってるんだけどやっぱり6気筒の音がイイね。 そういう人は諭吉をなん百人も追加してそっちを買えな >>250
単純にエンジンだけの問題なら、F Typeではなくて４ドアのXE Sなら、
200万円以上安い839万円。使い勝手も良いし、スポーツカーのような
スタイルだし。 逆に4ドアならエンジンにそこまでお金かけんでもいいと思ってしまう。 >>252
同感な部分もある
4ドアは後席に人を乗せることを前提にしてるから、エギゾーストとか加速よりコンフォートさを求めてしまう 2シーターあまり乗った事ないけど
Fタイプのシートは多少後ろ倒れるの？
画像だけだと背面ほぼ固定に見えるけど >>254
それなり。
足長いときついけど。
シートをを前に出した分だけ倒れるイメージ >>252 >>253
それならご自由にだけど、
「スポーツカー」と称されてる(俺はそうも思わないが)トヨタ86とか
スバルBRZとかの横～後ろからのスタイルがXEに微妙に似てるのを見るにつけ、
XEでもスタイルはかなりスポーティな味付けを意識してるのだろうなとは思う。
時々妻からは「私を騙して中身スポーツカーを買った。エンジンかけたときの
音がバビューンって凄い音するし、少し回転を上げると結構な音してるし、
かっこもよく見るとスポーツカー」と「非難」される。まあいいか．．． XE、XFと個人的には大きなリアランプは受け付けないが
それ以外では良く出来たデザインなのに売れないね
やっぱりドイツ御三家とのブランドイメージの差？
販売網、営業力の弱さ？
うちの近所のディーラー売る気があるのかと思う位やる気無さそう。 XEいいと思うけどなあ
次のる車はラグジュアリー求めてDセグか、いっそ振り切ってオープン2シーターの両極な二択で考えてるけど、前者ならXEがいいと思ってるんだよな
対抗候補がA4で、どっちも売れ行きイマイチなのが悲しい >>256
Ftype好きだけど「買えない」んだね。 >>259
そう見えちゃうよね
ここまでムキになられると
俺もXE所有してたことあるし、好きだけどf-type の代わりとしては無理があるって言っただけなのに XF SPORTBRAKEカッコいいよね
バカ売れしてくれると嬉しい
個人的にはXE SPORTBRAKEも
出てくれると嬉しいけどそれは無理だな >>255
それなりには倒れるんですね
がっつり倒す事はないけど直角はキツイな
と思ってたので参考になりました
試乗とか座る機会に試してみます >>258
好きならXEに行けばいいじゃないですか。
売れていないことが何か問題？
Cや3みたいにしょっちゅう見かける(=広く認知されている)ことに魅力を感じる(=他人の評価が気になる、見栄を張りたい)のであれば、そちらに行った方がよろしいかと。 >>261
ほんとXF SPORTBRAKEカッコいいよね
国内版だとAWDの設定ないからF-PACEにしちゃったけど >>263
どうした急に
俺は街であまり見かけない方がレア感あって好きだよ
ただ自分が好きな車が世間的に評価が低いのが悲しいなあってだけ
とくにジャガーのDセグは一度失敗してるからね…
不振で打ち切られると困るのさ >>256
何がおっしゃりたいのか今ひとつ分からないのですがすみません。 >>265
世間の評価なんて意味があるんですかねえ。
仮に打ち切られるとしても何の不都合もない。
ジャガーが日本市場から撤退するとかだと困りますが、そもそもニッチ市場で商売しているメーカーに人気求めるのも筋違いじゃないですかね。 人気が出て街でしょっちゅう見かけるようになったら乗り換えるわ
イヴォークも所有してるけど増えてきたから手放そうか悩んでる
車自体は良くてもレア感が無いと受け付けない面倒な人達が選ぶのがJRL 十分増えただろ
今や中古であれば300万以下で買えるのに
都心ですらないけどそれでも1日1台程度はすれ違う
まぁど田舎だと見たことないか 愛知のド田舎でも週1回はすれ違うようになったなイボ 千葉
XE買って一年になるが一度も同車すれ違ってない見てない
F-PACEとXJは二度見た イヴォーグなんか出て何年？いっぱい出てるし既にJRL内で似たようなデザインもいっぱいじゃない。
乗る人で個性を引き立たせたら良いのに… >>273
fpaceは見たことないなー
うちの近所はイヴォーク 持ってる家庭もXE持ってる家庭もあるから珍しい地域かも
大体はドイツ車だけど 毎週末に同じような場所を同じような時間、運転するとして、
遭遇するジャガー車の数はポアソン分布、国産車の数は
正規分布になるかな。 >>271
都内なんて増えた時期通り越して少なくなったわ。
田舎は今頃増えてきたってことか？ 気持ち悪いのが湧いてきたからたぶんしばらく静かになるな モデルが出てから時間がたったから、まあそんなものでしょ。 XEはエンジン切り替え時期で売り物が無かったのでは >>279
あなたここでもURL貼り付けてその意見に左右されるの好きやね。 >>283
これ意見じゃなくてTataが投資家向けに開示したデータなんですけどww XKシリーズが復活するって記事見つけたけど、なかなかTataもやるのう F Typeが出たときは「スポーツカーは〇〇年ぶり」とか言って、
「XKはスポーツカーじゃなかった」という扱いだったけど、
どういう位置づけで売るんだろう？ラグジュアリーなクーペ？ >>284ああごめんごめん、別のスレでURLばっか貼ってあーだこーだ喜んでるアホがいてその人と間違えちゃった。
そのスレの続きで内容なんか見てなくて言葉にあやだよ。
とにかくよそのURL貼り付けてどうこう言うのって自分が無い薄っぺらのように感じるから気をつけた方が良いよ。
別スレのやつってアホにしか思えなかったもの。ピンボケしてるなぁってw 見苦しい言い訳。
さらに他人様には偉そうに上から目線でご指南のおまけつき。
いちいち出てくんなって思う。 >>289
海外のURL貼り付けても読解力ないお前の方が更にアホだろ。
carview やカーグラの記事だけ読んでろ >>292
プラットフォーム共通説か
XKとFタイプじゃ全長というかホイールベースからして違ってたけどXKのが高額とか言い出さないだろうなw Fタイプ検討してるけど
外車特有の故障や交換ってまだ発生する？
修理頻度高そうなら残価で3～5年乗ろうかなと思ってる >>294
2015年式 素のクーペだけど
真夏にイケアの屋上駐車場止めておいたら
帰りにナビがブラックアウトしてたw
そのまま走行してたら夜には直った
それ以外はノントラブルで快適だよ
それより日常的に下をガリガリ摺るので
そちらの方が気になってしょうがない >>296
やっぱり電装系弱い部分はあるんですね
>>297
最低高10.5しかないのか
試乗予約してるけど試乗車擦らないか心配だな >>298
最低地上高11.0cmのXEの場合、１年以上10000km程度走ってきましたが、
気を遣えばまず下をこすることはありません。１回だけこすりました。
たった5㎜の差で10.5cmであれば、こするこすらないは似たようなものかと。
国土交通省の規定は空車で9cm以上で、インフラは基本的にそれだけあれば
問題ないように作ってはある筈です。段差があるところを通過するときに、
ブレーキを踏むか放すかとか、ちょっとしたクルマの沈み込みを計算に
入れて運転すれば問題なしです。
意外に気を付けないといけないのが駐車場の車止めで、タイヤが車止めに
くっつくように駐車しようとすると、バンパー(とマフラー）が先に干渉
しそうなものの中にはありますので見極めが大切かと。 >>291
いまどきの教育レベルでまだ周りが英語が読めないと思う人いるんだ…w
そう言う人はじいさんかあまりいい教育受けてねえなwペタペタURL貼ってるヤツって引き合いなければ…何もできん…
やめといたほうがいいよ。程度が低く見えるよほんと。
まあそういう生き方しか知らないならしょうがないけど。 英語とプログラミングは今時出来て当たり前で、中国語特に北京語やスペイン語力も求められる時代なのになあ >>301
昔、9センチまで下げたクルマに乗っていたことがあるけど、大きめのキャッツアイ跨いだだけでガンガン当たるし、コンビニ駐車場にあるようなスロープでも腹擦りしてた。
あとタワーパーキングのパレットもガリガリって音立てて擦る。
国交相が認めているから実際の道路インフラでも大丈夫という考え方はしない方がいい。 他人の褌で相撲を取るのが気に入らないなら自分の経験則に基づいたジャガーの魅力を熱く語れば？あっちのスレ閑古鳥鳴いてるじゃないか。 >>306
トヨタ車ではないかと勘ぐる程壊れなかった事。乗り味も国産車みたいでまったりして楽だしね。体調の優れない時にドイツ車のチョイ乗りは辛い
早くあっちのスレ盛り上げてね。 >>304
9cmなら、さすがに極端でしょうし(リンク先表でも１車種のみ)、
そもそも大きめのキャッツアイをまたぐ、という発想は私にはないのですよ。
キャッツアイって、またがせないためにあるのでは？
要するに、すくなくとも11cmまでなら、アクセルとブレーキをうまく使って、
道路状況を良く見て判断すれば、自分の通常の行動範囲ではまず擦ることは
なかったし、0.5cm程度の違いなら、同じように大丈夫ではないかなあ、
ということです。漫然と運転するのでなく、運転に対する精度の意識は大切、
と自分では思います。 >>304
出来て当たり前なら東京はシンガポールと同じ国際金融都市になれるよね。
スキー場で外国人が怪我して地元の病院に運ばれても大半の医師はコミニケーション
出来ないよ。東京で聖路加以外に英語が通じる大病院って何処があるの。 Ftypeは擦る。どんなに気を付けても無理なとこがある。
そして一回擦るとどうでも良くなって気を付けなくなる。
まあどうせリセール悪いし大して高い車じゃないからガリガリやっちゃいなよ。 >>309
10.5ミリがダメとか言ってない。
国交相が認めているから問題ない、という考え方はやめた方がいいと言っただけ。
キャッツアイについてご高説いただきましたが、跨ぐ機会はあり得ないと思ってるのならどうぞご自由に。
工事時の車線迂回、交差点でないところの右折、など想像して欲しいものだけど >>309
XEとXJを所有してたことあるけど、どちらも擦らないよ。
単純に最低地上高の問題ではないじゃない？
ジャガーは車種が少なくて飽きるわ。
はやくJpace出してくれよジャガーさん >>313
鼻先から前輪までの長さとか？
Ｆ-タイプの前輪の前に整流板みたいなの有るよね
あれが一番低い位置にあるんだけど
ＸＥとかＸＪにもあるのかなあ？ >>303
俺もそう思うよ。いまどき2ヶ国語以上が求められているのに英語くらい読めないのがこのジャガースレに来てるわけないじゃん。読めない云々と勘ぐるベタなヤツは昔の人なのかなぁ。程度低すぎ。10.5より低いんじゃねえかw
そして>>305なんかはやっぱり他人の褌で相撲を取ってると思ってるんだwそこまでは言わなかったのにww
ついでにURLだけじゃなくて説明も英文にしろよ。ちゃんと読んでやるからさぁ。さて、ジャガーの話題に戻ろっと。もうやめとく。 >>314
あれが擦るんだよね。俺のはもうボロボロ。
XJとかに乗ってたときは擦ったことなかったから気にしてなかったけどあるんじゃない？ >>316
いいねえ割り切ってガンガン使うあたりが気持ちいい
シャコタンの車で道のギャップ前で急に速度落としたり
踏み切りで対向車線まではみ出て斜めに走ったり
昔からそういう運転ってカッコ悪いと思ってたから
摺るの分っててもそのまま行っちゃうw
樹脂製だし最悪交換したら良い話だし
俺のも縦にスリットが入った
おかげで衝撃が少なくなってかえって良かったりｗ >>315
2chで自尊心傷付けられて怒る気持ち
も分からないではないがメンタルヘルス上良くない。インスタやFBで可視化できる友達からいいね！沢山貰って落ち着きなさい。 郊外で立体駐車場や地下駐車場
使う場面多いから擦ると聞くと悩むな
1回擦れば気にならないだろうけど
それまではすごい気を使いそう >>318
えーまだ相手にして欲しいんだw最近の教育レベルを知らないなんておまえジジイだな。じつは自分がコンプ丸出しで誰かを貶めたいんだろ？旧世代のジジイは引っ込んどきな。ジャガーの話をしろよ。なっw >>310
と言うことはここに来ている人も英文HPは読めない人が多いと言うことになる。意味ない？ >>317
まあ結構すごい音するからめっちゃ見られるけどね。それも慣れてくるw >>321
英国車に関心のある人達だから国産車
ユーザーより英語力の高い人は多いでしょう、まあ高級車の場合オーナーのレベルが玉石混交という側面もある。
外国語の読解能力はボルボ、VW等の地味系輸入車ユーザーの方がおそらく平均点高いでしょうね。 >>324
じゃあここに英語貼ってもあまり意味ねえじゃん。読めない人多いんだし。 >>325 ←ステレオタイプのバカ
ロールスもベントレーもミニもドイツ車で
ロータスはマレーシア車なんだねw
325は物知りだね
話の本質は見えないみたいだけどw www.tatamotors.com/wp-content/uploads/2018/03/07063903/Feb-2018.xls
先月もジャガー販売苦戦、XEとXJの急落に歯止めがかからない。
ライバルCクラスはマイナーチェンジして進化しているのに。
F-PaceはE-Pace販売開始の影響を受けたと思われる。 3月は決算期だからどうせ増える。日本でも決算期セールやってる。
北米とかヨーロッパとか随分増えたり減ったりだけど中国は購買意欲旺盛だ。
こりゃ、ジャガーに限らず、他社たとえばベンツなんかも中華向けデザイン
するっていわれるわけだ。 XE 2.0d R sport 乗ってるけど、黒すすがBody に結構付くんだけど、
デｲーゼル車ってこんなもんですか。ブレーキ泣きも乗り始めは結構するけど、
しばらく乗ってると泣きやるから、BMWやベンツと同じ感じ。 >>330
進化は2017、特に2018モデルからめちゃくちゃしてるし…そしてその読みはわかってないな。よそから持って来たもんでどうこう言うヤツは結局…やめとこうw
黒ススは結構つくよ。他所の車も同じだよね。ブレーキダストと共に苦労してる。でもブレーキの方はパッド変えればなんとかなるんだけどね。 >>334
進化しているしていないの話ではなく
本家本元のTataが公式に発表した資料がヨソというのは語弊がないかい >>335
TATA motorsのページから、どうやって>>330のExcelまでたどり着くのか、
ご存じでしたら教えていただけますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
