【現行専用】 ジャガー総合 その4©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ジャガージャパン
http://www.jaguar.com/jp/ja/
旧型スレ
○○|||||||||○○ ジャガー総合 その15©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1464343106/
次スレは>>950がたてること.
※前スレ
【現行専用】 ジャガー総合 その2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486776371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured E-Type ZERO見たら、欲しくてしょうがない。
正に、理想の電気自動車。憧れのE-Type。 ドゴール空港でエールフランスの1stClassラウンジから
機体まで案内する時の車がBMW-7からXJになったね。 >>9
XJもラインナップに含まれた。BMW-7なども残っている。 マセラティ乗りからしたら
どうせ買収されるのなら
ダイムラーとかに買収されたいw >>13
じゃあなぜお前はジャガーのスレにいる？ｗ アルファロメオやマセラティが被るって言う人、結構いるんだね。
キャラクターも乗り味も全然違うと思うんだけど。 >>14
逆にこのスレに居ちゃいけない理由って何？
答えてみろよw http://www.autoexpress.co.uk/car-reviews
Eペースプロトタイプ試乗
セグメントのベストになるポテンシャルを
持っている。ハンドリング性能は典型的
なジャガーそのものである。
*スマホからは読めないのでタブレットもしくは
PCからアクセスしてください。 3シリーズに五年乗ってて、今XEに惹かれています。
ちょうど税金とか車検とか金かからないって5年リースフェアやってて、
この際乗り換えてしまおうと思ってんだけど問題ないよね？
試乗した感じは、五年前の3シリーズより気に入ってる あ、試乗したのはPUREってグレード
俺的にはこれで全然問題ない
ってか、問題なさ過ぎて良すぎて逆に不安になるレベル This car is shorter and narrower, and slips through
the town throng with an ease not possible in a model 20cm
wider, which is what the class above adds to width.
この車は短くスリムで人混みの多い街中でも容易に
扱える、20cmも幅広い上級モデルでは不可能
との記載。実際の全幅は185cm程度で収まり
そうなニュアンスだと受け取れる。 >>20
＞あ、試乗したのはPUREってグレード
＞俺的にはこれで全然問題ない
＞ってか、問題なさ過ぎて良すぎて逆に不安になるレベル
F-PACE乗りでXE1日試乗経験あるけど、
全く心配なく乗り換えられると思うよ
走行系のトラブルの発生確率はドイツ車と変わらないレベル
恐らく不満が出るとすると、インフォ系の熟成度が低いこと
走っていて楽しいので、まあこれくらいなら許せるかな、
と思えるなら、長く付き合えると思う >>23
回答ありがとうございます！
外観に一目惚れして、乗っても印象変わらずで
こんなにいいならもっと売れてもいいと思うのですが
ひょっとして何か落とし穴が…？みたいな心配せずに
話を進めようと思います！ やっぱり御三家よりは品質落ちると言うか部品も来ないし割高。あとインフォ系が劣るなぁ。でも基本性能はバッチリ。
ジャガーの入門車としていいんじゃう。 10月になってHPからカスタマイズしようとすると、ガソリン V6 340hpが見えなくて、Sの380hpしか選べなくなった？ >>26
＞10月になってHPからカスタマイズしようとすると、ガソリン V6 340hpが見えなくて、Sの380hpしか選べなくなった？
MY18からガソリンは380hpのみ >>25
インフォ系については、たとえばベンツなんかはナビがブラックアウト
するなんて話が頻繁に出てかなり問題にされているし、ちゃんと
他社の実際を分かったうえで発言するべきと思うが。
他社がダイアル式でナビの住所など合わせなければいけないものもある中、
InControlは画面タッチでサクサク動くのだから良いと思うのだが。
他社に試乗したときに「ダイアル式はかったるい」と指摘したら、セールスが
「ダイアル式のが『高級』です」と言い切ったのには辟易とした。 >>28
比較してあえてジャガーの問題を伏せているんだが、ジャガーも問題の程度がひどいし書き換え対応遅い。が、あまり書かない。
ダイヤル式の方が高級なのは本当。タッチスクリーン一本は使い勝手はともかくやっぱりすぐに汚くなるね。 >>27
＞MY18からガソリンは380hpのみ
自己レス。
×ガソリン
○V6
F-PACEに限らずV6 340ps自体がディスコンになったはず >>29
いつの時点での話だろう。
少なくとも俺は１年近く乗っていて、InControlが不具合を起こしたことは
何もないし、「書き換え対応」が必要になったこともない。それ以前に
不具合があったことはよく知っているが。
他社のダイヤル式のナビとか操作してみて「このかったるい操作はあり得ない」
と思った。ナビ表面が汚くなる、と感じたこともない。感じるとしたら、おそらく
そう感じる人の指が不潔なのだろう、と思う。ダイヤル式を高級と言い換えるのは、
他社の工作員臭い。 >>29
いつの時点での話だろう。
少なくとも俺は１年近く乗っていて、InControlが不具合を起こしたことは
何もないし、「書き換え対応」が必要になったこともない。それ以前に
不具合があったことはよく知っているが。
他社のダイヤル式のナビとか操作してみて「このかったるい操作はあり得ない」
と思った。ナビ表面が汚くなる、と感じたこともない。感じるとしたら、おそらく
そう感じる人の指が不潔なのだろう、と思う。ダイヤル式を高級と言い換えるのは、
どういう点でそう主張するのか不明だ。 無理して必死でローンで買ったんだな。汚されたくないんだよね。その連チャン投稿必死過ぎw >>30
有難うございます。
S 380hpがMY17のままだと、住宅地でのエンジン始動に気を使うかなぁ。 340hpの試乗の時はOKっと思ってたんだが。F-Paceの話です。 S試乗できてないです。 >>34
＞>>30
＞有難うございます。
＞
＞S 380hpがMY17のままだと、住宅地でのエンジン始動に気を使うかなぁ。 340hpの試乗の時はOKっと思ってたんだが。F-Paceの話です。 S試乗できてないです。
S試乗したことあるけど、自分には340psとの違いがわからなかった。音もパワーも。
うちは340psで、住まいは結構閑静な住宅地だけど、
朝方のエンジン始動は気になるわ
Sの試乗車あるディーラーあるかなぁ。。。
インポーター主催のイベントで試乗するのが一番手っ取り早いのだが、、、 北海道のディーラーがbubuに変わってしまったんだけど本州での評判ってどうなん？ ドクターXに、赤いジャガーXEが出てきたので少し嬉しかった。
やはり、あのプロポーションはドイツ車や日本車とも異なって独特の存在感がある良いデザインだな。 >>37
＞ドクターXに、赤いジャガーXEが出てきたので少し嬉しかった。
＞やはり、あのプロポーションはドイツ車や日本車とも異なって独特の存在感がある良いデザインだな。
最近不動産の紙広告でもジャガーが使われるケースが増えてきているように思う
少しずつだけど、クールなイメージが浸透してきているのかも 今の時代社会的にも、実用車の範疇で、希少性も含めて、
ジャガーのポジションは、大変優れてると思う。
都会では、独御三家は、溢れすぎ。
大学病院長役の大地真央の運転するあの赤いEXは、
視聴者の印象に残り、格好良かった。 でもXEはジャガーのポジションとしては本来出さないクラスだぜ。Eペースもだけどね。まぁかっこよかったからいいか。 XEはテレビCMもやってるし…力入れてんじゃないの？他のモデルもやってる？ XEはジャガーの入門クラスで安いから売りやすい。コスト抑えてるから数を売らなきゃ。 こないだカーグラTVでフランクフルトショーをやってて
Eペースの実車もチラッと映ってたけど
やっぱ正直言ってイマイチだな
短すぎだろ 俺はEペースをここで出すよりいきなりiペースで良かったんじゃないのと思う。Fペースも売れてるんだしなんでいかにも廉価版って感じの内容で出すんだろう。Xタイプの二の舞？ X1 Q3のセグメントは世界中で最も成長著しい。このセグメントに車種を投入しないで静観する余裕はJLRにはない。E-Paceはジャガーの最量販モデルになることは確実視されてるわけだし。4ドアサルーンの需要は世界的に減少傾向でどんな優れたモデルを作っても大ヒットしない。 こないだ始まった小泉狂子のドラマでもXJ出てきたよ
セレブのおばさんのハイヤーだった >>46
ロンドンの野村総研とやらが大した能力がないのは分かった。
分析能力が素人同然だな。
売れすぎてもドイツ車みたいに「実は中国製、実は南ア製」
みたいになって信頼感無くすからなあ．．． >>45
4ドアサルーンなんてどうでもいいけどiペースで良かったんじゃない？Eペースなんて安普請出してジャガーのブランド下げるよりも。同じ安普請のXタイプで下がりまくったけどXEはキチンとつくって来た。でも入門車。 Cクラスや3シリーズが海外生産で信用を無くしているなんて事は全くない、英国ではCクラスは販売トップ10の常連だ。ジャガーは本国では年寄り臭い車として
特に女性には人気がない。E-Paceなら
Evoque やMINI Countryman/Cross Over
と同様、意識高い系主婦に訴求力ある。 赤いE-PACEに乗る奥様多そう
全幅はあるものの全長4.3mは扱いやすい
プリウスより短くゴルフより少しだけ長いからね E-PACEのシフト周りにパーキングブレーキスイッチが見当たらない
まさかの足踏みブレーキって可能性はあるかも
そしてパーキングブレーキが電子式でもブレーキホールドはジャガーにはつかないのか E-Paceは現段階ではプロトタイプしかないから。英国メディアの同乗レポートでもステアリングのパドルシフトが未装置の状態だったそうだ。 >>52
パーキングスイッチあるじゃん
F-Typeと同じなのね >>55
それってシフトのPボタンことだよね?
私が言っているのは所謂電子パーキングブレーキスイッチのこと
大抵の車はシフトの後ろについているけど見当たらないんだ >>56
無知で申し訳ない
今確認してきたら確かに右下に
Pのレバー？ボタン？があった
全く使って無かったなあコレ >>57
素直で素敵
所でオーナーの方に質問なんだけど
電子パーキング付きでもブレーキオートホールドは付いていないんですか? >>58
私の場合は
またまた実りの無い回答で申し訳ないのだけど
普段はエコモードで走行しているので
ブレーキから足は離さない・・・ﾜｶﾗﾅｲorz
賢きオーナーの降臨を望みます >>50
>海外生産で信用を無くしているなんて事は全くない
少なくとも俺はジャガーも中国製とか南アフリカ製とかアメリカ製とか
その他の訳の分からん国製のクルマになったら買いたくない、絶対に。
>ジャガーは本国では年寄り臭い車として
それ、十数年前に言われてたことで、それで丸目４灯から大幅にデザインを
変えた、という筈なんだが未だにそう？本当にか？情報古くない？
>意識高い系主婦に
その「意識高い系」の人たちって、割と嘲笑われることが多いんだけど、、、 >>58
ヒルアシストみたいなやつは付いてないよ
サイドブレーキをボタンでかければドライブ状態で両足フリーになるけど、、タイムラグが凄いしサイドブレーキのボタンの位置も微妙だから全く使い物にならない
>>59
Fタイプ？エコでもノーマルでも燃費なんて気になるレベルじゃなくね？ 話をまとめますと
ジャガー車には信号待ちなどでブレーキから足を話してもブレーキを保持してくれる機能は付いてないってことでok? >>62
Dの状態でもサイドブレーキのスイッチを引けばブレーキから足を離しても大丈夫 >>60
ジャガーオーナーに対する世間一般
のイメージはこんな感じ(笑)
https://youtu.be/7eWIrBOc3zE
Facebook のJaguar XE owners 覗いても
女性メンバーはいないよ。海外生産認めないってマグナシュタイヤー製のアストンもダメなのか。エンジンにしてもインジニウム以外はV6もV8もフォード製じゃないか。 エンジンは部品の一つ。母国生産品ばかりなんて無理。ちなみにフォード製エンジンってよく出来てて評判良かった。日本車だって全て日本生産品のパーツではない。ジャガーはイギリス生産にこだわって来た。アルファロメオなんかもそう。
Eペースはちょっとひどいな。 アストンに関してはフォードが居なきゃ消滅してたし、コスワースチューンだからいいよね(笑)
ケーニクセグもフォードブロックだしv8ならやはりフォードで良かったと思う。
ジャガーも英国プライドは有ると思うが今の英国で自国生産する能力があるとは思えない。
どうせ作ってるのは黒人やヒスパニックだろ V6もV8もベースはフォードの設計だけど、回して楽しいよ。
そもそも今の新しいエンジンって環境性能向上ばかりで、楽しいのは一昔古いものの方が多いし。
BMWなんかが典型的。 >>66
ねぇねぇ英国にはヒスパニックの労働者が自動車工場で多く働いているの？スキルのない中南米諸国人にも英国政府は労働ビザ発給するの？隣国国境沿いの川じゃなくて大西洋もウェットバッグで横断しちゃうんだね。 なんで差別主義者になんの？(笑)
お前ら日本でも期間工だの馬鹿にしてるやろ？メルセデスだって安物は南アフリカ製で黒人が作ってないとしても同じ印象受けるやろ？
普段ここで車格がーとか揉めてる癖に、こういう時だけ人格者ぶるなよ(笑) あくまでステレオタイプな欧州のイメージだから、実情なんてしらんよ？ >>64
あなたがどうしてもジャガーをけなしたい、というのは分かったけど、
エンジンがフォードとか、ウソ並べたてて中傷しようとすると、
しまいには訴えられるよ。
Youtubeのリンク先を示してるけど、何年前の映像だ？2009年公開、、、
今は何年か分かってる？当時の製品ラインアップと現代の比較してご覧なさい。
それに、キミはリンク先のVideoで何を言ってるのか、本当は分かってないん
じゃない？「こんな感じ」って「どんな感じ」か正確に説明できるかな？
FacebookのJaguar XE ownersに女性メンバーがいなかったとしたら、
「女性に人気無い」とか言うのって、呆れるよ。分析力ないねえ。
自分で運転するのでなく「乗せてもらいたい人」は多いと思うけどね。
キミさあ、何かジャガーに恨みでもあるの？ >>75
奥さんごめんなさい犬轢いてしまった、だって俺ジャガー乗りだから。奥さんとロマンチックな場所に出かけたけど一晩中ウェイトレスと浮気、だって彼はジャガー乗りだから。ジャガー乗りの8割は脱税しているetc...
2009年からイメージ対して変わってないでしょう車種が増えたから販売増になったけどね。V6V8はフォードダゲナム工場製ですよ。何でこんな事書くのか？
Because I used to have a Jaaag! >>76
2009年と現在とイメージが変わっていない「だろう」とは、、、
リーマン・ショックは2008年、東日本大震災は2011年、
もはや昔のように感じるだろうに。
それは別にしても．．．で、「年寄り臭い」はどこにある？
設計がジャガーのエンジンをフォードエンジンとは言わない。
何があなたをそういうデマに導くのか、、、
あなたは昔々の懐かしき「モンデオ君」か？ >>77
100パーセントジャガーエンジンかどうかは解釈が分かれる。
https://www.jaguarforums.com/forum/jaguar-engines-transmissions-47/ford-engines-new-jags-124651/
2020年でフォードとの提携は終了して
インジニウムに換装されるので結果オーライじゃないの。PSAのディーゼルも使ってるんだよね。若年層や女性に支持されたなら今頃ランドローバー位売れているはずE-Paceに期待だね。 >>78
本当に、あんた、どうした？
Fordのどの車種がジャガーエンジンを共用してるとでもいうのか？今は昔々ではないよ。
あんたはネガティブで情報が古いものを金科玉条のごとくに大切にして
一人でネガティブキャンペーンを張ってるわけだが、何があんたをそうさせる？
The 5.0L and the new 3.0L S/C V6 are Jaguar designed
(no shared parts with other Ford engines AFAIK),
but they are assembled in the Ford Dagenham Engine Plant.
They have a separate workshop specifically for the Jag engines.
これで十分では？
>>79
So what? ここは日本なんだが、、、日本だとマナーが悪いのは
ベンツだったりBMWだったりポルシェだったり、軽自動車だったり、
プリウスだったり、というのはよく聞くが、、、どこまでもジャガーを
陥れたいんだねえ？いったい何があった？ >>89
Simply because I had a Jaaag! 電子パーキングブレーキの件自己解決しました
Ｅ−ＰＡＣＥの場合他のモデルと違いステアリング横にメッキ加飾のついたＰスイッチがついてます
直ブレーキホールドは未確認
ブレーキホールドは今乗っているクルマについていてとても便利なので、ぜひつけてほしい機能です >>81
>>89に書きにくいなぁ。またしつこくネガされるのかなぁ。 今年度上半期の国内登録台数見たけど、ジャガーは勢い落ちてるね。対前年同期比で約2割減。昨年度の伸びが約8割増と大きかった反動か。ランドローバーで埋め合わせて両者トータルでほぼ前年並みに堪えてる感じ。
売れ過ぎて路上に溢れるのもどうかと思うけど、ある程度は売上キープしてもらわないとサービスや拠点の維持等で悪影響もあるから頑張って欲しいね。
次の新車はE-Paceか、売れるかな。 HP上でのスペック表記の誤訳、誤表記を放ったらかしにする。JLRの日本法人
仕事が雑過ぎるね。潜在顧客を疑心暗鬼にさせて結局ドイツ車買ってしまう。 あのHPはひどいよね。みじかな目の触れる所でこれじゃぁ見えないところは信用できないなぁ。大丈夫かなと思ってしまう。 >>85>>86
やっぱりHPはそういう感じですか
WebCGのF-type海外試乗記に「運転支援システムの強化も2018年モデルのポイント。高精度な前方ステレオカメラを用いた、自動緊急ブレーキやレーンキーピングアシスト、道路の制限速度に合わせて自動で加減速する、アダプティブスピードリミッターなどが用意される。」
とあったので日本仕様の2018年モデルにも付いてのかなと思って見たのですが良く判りませんでした。
http://www.webcg.net/articles/gallery/37040 ちなみにここの5枚目です
アダプティブスピードリミッターって前車追従もしてくれるんだろうか 都心のみんなは洗車はどうしてる？
手洗い洗車を毎回お願いしているけど機械洗車でも良いのかな？ いつの間にか各車種にAWDきてる？
本当に日本にもきてるなら結構なニュースのような
たまに雪が積もる程度の地方住みなんだけど、ジャガーのセダンは四駆ないって認識で敬遠されてるし勿体ない https://www.whatcar.com/news/jaguar-e-pace-review/
E Pace英国で発売されたがメディアからは辛辣な評価
重量が重いので早くもなく燃費が良いわけでもない。ディーゼルの震度がステアリングと
ペダルに伝わる、ディスカバリースポーツなら許せるがジャガーならもっと洗練される
べき。内装の素材がチープでプレミアムフィールが感じられない。乗り心地がバウンシー
で悪い、ドイツのライバルはもっと快適だ。 >>88洗車機入れて拭かずにそのまま退場。
ウルトラ何とかコーティング済。
窓の水滴跡だけ気になる ディーゼルの180馬力ってやっぱり物足りない？車重も重いし そんな人の満足感なんてその人しかわからないじゃん。0-100重視なのか追い越し加速重視なのか最高速重視なのか…何と比較して物足りないかとも…取り敢えず馬力の数値だけで物足りないと思ってるならちょっと… 個人的には、XEなら試乗した限りだと十分だと思う。エンジンスペックからのイメージ通りの走り。
F-Paceは普段乗ってて、低回転の出足で若干かったるさを感じる時がある。あとは高速での追越しも速度域が上がってくるとしんどい。2トンはさすがに荷が重いか。
XFはディーゼル乗ったことないので想像だけど、重量差はXEの一人乗りと三人乗りの違い程度。そこまで劇的に変わる気はしないけど、どうだろうね。 2.0Lガソリン、ディーゼル両方乗った。
ガソリンは低速トルクがうっすーいので街中はディーゼルの方が断然乗りやすいし力不足も感じないと思う。
街中に限定すればV6SCと比べても遜色ないくらいディーゼルはトルクが厚い。
その代わり、音と振動、回しても伸びないというディーゼルの特性は当然あるので、あとは好みで選ぶしかないね。
2.0Lもガソリンのインジニウムが出たら、また違ってくるでしょう。 私も両方乗ったこけど断然ディーゼル。
でディーゼル所有しています。
ガソリン一択だったら買ってない。
初号機なのでナビがクソの中のクソでブン投げたいわ >>93
E-paceのことを聞いてるなら、ここには実体験から答えられる人はいないと思う。ただ、スペックから見ると車重はXFとF-paceの中間。そこそこ重たそうではあります。両方試乗してみたら感覚掴めるかも。 あ、スンマセン。f-paceのディーゼルについて知りたいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
