★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ ５０ ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ４９ ★★★
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>438
クリーナーとかのケミカルも関係してるんじゃないかと俺は思う 維持に掛ける金額や手間って、
あと何年乗る予定かを考えるかどうかで、全く変わってくると思う
納車して5年〜人によっては10年は、この愛車にあとどれだけ乗れるかなんて考えないから、掛けるだけ掛けられる
不具合や故障や不便を何度も乗り越えていくと、どこまで乗り続けられるゆだろうって、愛車の未来を考えるようになる
自分のできうる範囲でがんばって維持して、だいたい何年くらいって予想が立っちゃうと
もう全力で完璧な状態を維持するってのは、厳しいんじゃないかな
飽きとかじゃなく、それだけの時間をコイツと過ごしたんだよ オレはあと何年乗るとか考えてないなぁ
そのような事気にしながらだったら、とっくに買い替えてると思う
今のクルマみたいに燃費も良くない、後期でも税金増税
事故で全損にでもならない限り、不具合があれば直して乗る方が断然安価で済むでしょう
オレのは特に大きな不具合が今までにないからか
買ってから13年経った今でも気に入ってる 後期3.5のニスモ足・Z部品流用、今までは休みの日に
高速使ってレジャー遠出レジャーが多かったけど、
子供が大きくなってきて連休はキャンプメインになってきて買い換え検討。
AR-X探してるけどまともなのがなかなか出てこないから、
エクストレイルかスカクロにしてしまいそう。
12年、自分も年取って三回目の足回りフル交換する気力がない…。 キャンプ用途だと、スカクロでは荷室が狭すぎないかい？ルーフキャリア必須な気がする >>443
そんなあなたにオススメなのが
新型ノートe-power 4WD
人気NO1ですからw 朝一でATチェックランプ点灯！
よく見たらスピードもタコも水温計も動いてないし！
とりあえずヒューズ10A交換してみたら正常に。
びっくりさせんなもー！
タイヤをブルーアースRV-02と3ピースの軽いホイールに替えたら燃費少し良くなった気がする。
チラ裏でした 今日気付いたけど、ドア開けた時室内灯が点灯しない。室内灯のスイッチをOnにすると点灯したから、スイッチをDoorに戻してドアを開けると点灯した。でしばらくしてドア開けるとまた点灯しない。BCMの故障ですかね？ ドアの開閉センサの故障もあり得る
気になるならディーラーに行きなされ >>449
すべてのドアセンサーかどうかしらべたほうがいい
運転席のドアでしか試してない感じ？ お騒がせしてすみません！室内灯のスイッチが接点不良になってました！きれいにしたら直りました！修理費かからなくてよかったです。 足回りリフレッシュしたいんだが、通販でよく見かけるテインの車高調って性能とか品質的にどうなんだろ？
他にもラルグスとRS-Rってのを見るが、ブランド的には、この中ならテインかなとは思ってる。
極端に車高を落とすつもりは無く、やっても3cmダウンくらいにするつもり。 2駆にテインの車高調付けてました
良くも悪くも値段相応って感じ
3cmダウンと明確にしてるなら
ビルシュタインのダンパーにダウンサスなんかが良さげかと ２年前にラルグス入れました。
値段の割にはまあまあ良い感じ。車高下げたい人には良いかも？
私はあまり車高下げたくなかったのでその後にスプリングだけニスモに変更しました。 >>453
長く乗るつもりならストリート用の柔らかい車高調でほどほどの低さじゃないと車体がすぐにガタくるよ。 コメントありがとう
あれから色々調べたところ、車高調は走行中にガランゴロンうるさいとか聞くんだけど、メーカによらずそういうもん？
特に車高に拘りがあるわけでは無いので、多少高くても純正交換の方が良いのかな >>457
後期の4躯でかれこれ8年乗ってるけど車高調がおかしくなったことは無いよ。
Teinのスーパーフレックスワゴン+EDFC ラルグスも異音はありません。リアの車高以外は特に問題なし。
純正とは比べ物にならない程快適です。 ラルグスそんな良いのね。
純正と比べて、どんなところが？ 日産のブランドアンバサダーが永ちゃんから大坂なおみへ
前々から決まってたとは言え、結果今一番ホットな人になったな
“さあ、面白いのはこれからだ。”
プロテニスプレイヤー「大坂なおみ選手」が日産ブランドアンバサダーに就任
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-860852d7040eed420ffbaebb2206669d-180913-01-j?lang=ja-JP 60キロまではギクシャクするけど100キロからはスパーッと気持ちいい
ツアラーだな 日本で100キロ以上出していいところってさ・・・なんかこの不人気車をありがたがるひとがどんな層かわかる気がするw そういう建前論いらないよ
全国どこでも、高規格高速道路の追越車線の実勢速度は130超えてるし。 高速で100kチョイでのんびり走ってたら、軽とかプリウスとかにガンガン抜かれるんだが、奴らは何であんなに必死に走ってるんだ？ 35後期17万キロだけどスピードメーターと燃料計がいかれてる
そろそろ乗り換えだな メーター交換で8万とかだっけ。
中古だと不安だし迷うところだね。 25DDと25DET乗り比べた人いる？日々の相棒としてどっちが長く乗れそう？ >>470
25DDからDETに乗り換えたけど、燃費がほんの少し悪いのを除けば圧倒的に気持ちよく走れるから満足度は高いと思うよ。ただ、DDの回した時のカーンって音は好きだった。 >>470
あ、長く乗るっていう事だけで言えば、本人のやる気次第でない？エンジンがきちんとメンテナンスされてた個体を選ぶべし。あとは錆びの状態？ サイドシル辺りがグサグサなのが多い。 >>471
ありがと
車検迫ってロアボールジョイント交換が来ちゃっていっそターボに乗り換えも考えてんだけど何れにしても情熱(金)は必要な年式だね
もう少し悩むとしますわ >>473
ターボに替えても
年式が年式なだけに
同じところは要交換に
なってくるんじゃね ブッシュ打ち替えがポピュラーらしい事を後から知りました
アッセン5万オーバーはびっくりしたわ
まあこの車種の超えなければならない山やね コミコミ62000円って事？
マルチリンクの足周りの全ブッシュ打ち替えって
軽く10万オーバーすると思ってたわ
ブッシュが入ってるアーム類は全部外さないと出来ないでしょ ブッシュ単体では売ってないと聞いたが、汎用品で対応してくれる店があるという意味なのかな？
ディーラーに足回りリフレッシュの相談をした時は、40万は覚悟してって言われたよ。全リンクとダンパー込みで。 あ、書いてから気付いたわ。
込み込み62000は、リンク総入替の一輪あたりの価格だと思う。
加えて、ダンパーとアッパーマウントも替えると40万オーバー。
まあ純正なら妥当なとこだろうね。 アクシス後期なんですが、キーレスの純正アンサーバックのピーピーって鳴るスピーカーどのへんに取り付けされてるか分かる人いますか？ ダッジマグナムみたいだなって言われたけどうちの方が古いわ いま後期型の上物多いぞ
H16 AR-X 3.8万km シルバー 車体80万
H18 350F 4.9万km ブルー 車体65万
H17 AR-X 7.9万km グレー 車体49万 リミテッドレザー
全てノーマル車
売地が雪国でない 350いいなあと思うんだけど燃費いいわけないっすよね？ 2.5も3.5も、燃費は大して変わらんよ。
2.5だと車重に対してトルクが足りなくて、キビキビ走ろうとすると、それなりに回さないとダメなので、結果的に3.5と同じ燃費になる。 太いタイヤ履けば、燃費も落ちるからね〜
手放すときに、215/55R17から買ったときに履いてた純正205/65R16に履き替えたんだけど、ナビの燃費計で1km/l燃費が上がったよ。
燃料計はすでに壊れてたのになぜか燃費は正確だったな。
長年放置してたから空気抜けてて大変だった。 >>485
＞350いいなあと思うんだけど燃費いいわけないっすよね？
おとなしく走って街乗りで8km/L みんな燃費いいな
俺は350で街乗り6キロ。
以前は250で街乗り7キロ。
どちらも満タン方で。 >>492
信号の多い都会だな
こっちは300で街乗り8.5キロ
燃費には満足してる この車のフロントマスクはゴーンの顔に似ている（笑） ドルフィンのサクションパイプやっと手にいれたよ~(^_^) あけましておめでとうございます
バッテリー充電
記念カキコ ２月の車検を期に乗り換える事になりました。整備見積り40諭吉超えで断念しました。八年間ありがとう❗ステージア >>506
ブーツ類破れ多数ハブベアリング交換パワステポンプやブッシュちぎれ等もろもろで そうやって買い替えさせろってマニュアルに書いてあったな。ブーツなんて切れてなんかもんだいあるのかよ。車検通すだけなら半額以下でいけるんじゃない >>509
ノートe-powerの試乗車UP に乗り換えます。お手頃だったので。ブーツ破れは車検通りませんって言われました。 おれも車検毎にブーツ破ける。
M35ってASSYごと交換になるって言われて毎回交換してるわ ぼちぼち車検。
前回は20万だったけど、今回はいくらかなぁ ダストブーツは車検通るって。
自分でやってみ
俺のなんてもともとダストブーツついてない車高調だけど通るよ >>511
ドラシャ？4駆の前輪？ならドラシャASSY交換だね。2駆のはブーツだけ部品が出るから、そこだけ変えられる
今時いないけどタイヤをハの字にしてると破けやすいらしいけど、おまいさんのはなぜ毎回破れるの？何か弄ってる？
ちなみにM35持病のハブベアリングの交換も、2駆はいいけど4駆は面倒
>>514
うん、サスペンションのダンパーに付いてるあの筒は車検に関係ないね
ダストブーツ以外のブーツが関係する こうやって、メーカーの上層だけ肥えていくのだった。 >>516
ドラシャ、アクシスだから四駆やね。
足回りもノーマルで年間6000km程しか乗らないが毎回やられてるわ カッケーな、欲しいけど 死に損ないのジジイには無理。 昨日ベタベタになったダッシュボードをエタノールで拭いて復活させたぜ！ >>519
ださ
コレジャナイ感満載、日産は亡くなったんだよな >>519
中身がまともなら余裕で買う。
ただ、ステージアという名ならM35同様インフィニティの文法でデザインするはずだから、この顔面にはならない。
この絵を描いた奴は分かってないな。 しまった、ここに来た目的を忘れてた。
18万km記念柿子 オートサロンに出てた、GTRオレンジのエルグランドは
GTRのタイヤホイールとブレーキ一式付いてたな
車体は違うが、このイメージCGみたいな雰囲気があった 今週土曜日にお別れです。私はリタイアしますが皆さんステージアを大事にしてあげて下さい。さようならそしてありがとう。 富士壺のレガリスRを装着してる方がいらっしゃればお尋ねしたい。
住宅街で暖気運転した場合、苦情が来るレベルですか？ 本日、アルミサクション取り付け完了(^_^)タービン側でちょっと苦戦しました(>_<) そう言や去年車検通そうと思って、買ったマフラーあったな。結局クルマ買い換えて不要になったけど。 アクシスSのマフラーってフジツボ製だよね？
あれ、付けたい Ｗ３４ターボ、 Ｍ３５ ＡＲＸ３５と２０年乗り継いだけどついにステージア卒業
Ｍ３５は１９万キロ ラジェター一回交換、燃料メーター壊れた、マフラーもげたくらい
あと最後にバッテリー交換。他には目立ったトラブル、事故ともになし
ほぼ消耗品だけの丈夫な車だった ステジ乗り始めて4カ月
セルモーター逝って43000円の修理代
セルモーターて、そんなに壊れるモンなん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
