★★★ M35ステージア PART 50 ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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★★★ M35ステージア PART49 ★★★
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 停車中にエアコンが効かなくなるのは普通?
対処法とかある? ガス漏れか電動ファンの異常とか。
オレのも同じ症状が起きてデラで見てもらったら
ファンモーターの故障で低回転しか回ってなかったと
モーター2個交換で直った
が、2個交換で6万以上かかった… 運転席側パワーウィンドウが死んだ。
デラ見積で35,000円(´・ω・`) 長いこと乗ると作り込みの悪さがわかるな😭ボロいのは認めるが・・・ >>337
カタログにはハイオクが手に入らない地域はレギュラーでもオーケーって書いてある
離島のことかね? カタログから抜粋
前期
●本車両は無鉛プレミアムガソリンをご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、
無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。
-------------------------------------------------------------------
後期
・本車両には「使用燃料」に記載されている燃料をご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、
レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。
・本車両には「使用燃料」に記載されている燃料をご使用ください。
指定以外の燃料をご使用になると、不具合が発生する恐れがあります。
尚、指定以外の燃料をご使用になったために発生した不具合は無償保証の対象となりませんので、ご注意ください。 山の方走りに行くと、耳の遠いお婆ちゃんがやってるガソスタだと
レギュラーしか無いんだわね〜…ってのが結構ある。
いつも行くキャンプ場の最寄りのスタンドもレギュラーしかないから困る。 リッター10円安いけど、燃費は1割悪化する感じだもんね。まあハイオク入れるかな。
純正16インチ履いてみたら、燃費が良くなったかな。 サービスマニュアルどぞー
( ゚Д゚)つ ttp://yariksteel.ru/manual/stagea/nm35/manual_pdf/ 来年2月に車検を向かえるにあたり降りることになりそうです。18年式250RXFour どなたか買ってください。 M35じゃないけど、パワーエアコンプラスで回復したことはあるよ。
二年ぐらいしたらまた冷えなくなってきて、そのまま売っちゃったけど…。 今でも、どノーマル前期型をピカピカにして乗ってる人を見ると、美しいワゴンだなと感激するよ 暑い日に走行中は快適にエアコンが使えてても
停車中エアコンのコンプレッサーが稼働しなくなるのは
ガス圧が異常に上がるためです。
原因は
・コンデンサの冷却不足
・ガスの入れすぎ
・圧力スイッチの故障
・コンプレッサーのマグネットクラッチの故障
・そもそもコンプレッサーが寿命
・どっか詰まってる
のどれかだと思います。 いつかはツインターボ化と考えてたが面倒くさくなってきた >>362
どっかのシリンダー死んでるんじゃねえの >>362
イグニッションコイルがダメになったとかいうヤツ? 代車で最新型のノート(ガソリンの標準モデルね)乗ったけど、CVTの制御が許せないな。
アクセルオフで弱エンブレ状態に入るんだけど、10km/h下回ったくらいで、そのエンブレの制動力がフッと抜けるんだよね。
俺の場合、赤信号などでは、一定の減速Gで前車の1.5mほど後ろにピタっと止まれるように、エンブレの制動力も考慮しつつ最適なブレーキ踏み込み量を決めているわけで。
前述の様な制御を勝手にされると、前車に追突しそうな感覚になって怖い。いや、むしろここでブレーキを踏み増さないと実際に追突するかもしれない。
さらに言うならば、M35のトルコンATの場合は停止寸前に1速に入るからエンブレ制動力が急増する方向。
つまり、トルコンATとは全く逆の減速特性を持っているわけで。 これはさぞかし、世間では批判されているのではないかと思い検索してみるものの、特に問題提起されている雰囲気も無く。
同じ様に思っている方はいないのだろうか? 徐々にエンブレが弱まる様な制御にしてくれれば文句は無かった。それなら恐らく半日も運転していれば、エンブレが弱まり出してから停止するまでにどんなブレーキの踏み方をすれば良いか、体が覚えられると思うから。
しかし、急にエンブレが抜ける様な制御はいただけない。これでは一定の減速Gを維持して停止することは困難だ。
運転に熟練した人ほど、Gが急激に変化する様な運転は嫌うものだと個人的には考えている。
コンパクトカーを購入する様なユーザーに、そんな運転リテラシーなど無い、というのがメーカーの考えなのだろうか? そのエンブレが途中で抜けるのは、俺のアルフォートもなるよ。
ちょうど10キロ位まで減速した時に
車検の時にdに言ってみたけど異常無し
しかし乗りづらいんだよね 326だけど、振動の原因はエアコンぽい
コンプレッサーの修理したくないなぁ 気休めに添加剤使ってみたら?
ワコーズのでも似たようなのでも好きなの…。 >>377
イイね 3500なら欲しいが
奥のほうが高く売れるんじゃない? 天気予報で40度、車の温度計で49度。
エアコン効かんから、ガスでも抜けたかな?
って思ったけど、嫁の新車も同じく冷えなくて安心したわ。 エアコンフィルター交換しんといかんな〜
ついでにエバポの洗浄も。 エアコンフィルターまでのアクセスが長い!
デリカD5とフィルターが共通、エアコンのメーカーが同じなんだね?
昔から日産と三菱は部品メーカーが被っていたのか・・ エンジン補機類は日立、三菱、カルソニックカンセイのパーツが混在してる https://m.youtube.com/watch?v=uK6yM2u8ibs
M35の四駆では、これはクリアできないって認識で合ってるよな?
前後間はロックされるが、左右のデフロック的な機構は前後輪ともに持ってないので、
前の片輪と後ろの片輪が同時に空転モードに入ったら、前進は不可。
合ってる? HICASとAR-Xはビスカスがリアに入ってるから走破できる可能性は高い >>378 オクに程度良さげなのが出てる。距離は走ってるけど、250から乗り換えてみるか考え中。 >>389
そういやLSDはオプションでもあったね
俺のは8年前に中古で買った350RX FOUR。
寒冷地仕様なんだが、前オーナーがSパック(寒冷地+LSDのセット)で注文してれば付いてることになるのでちょっと期待できるな
下に潜って見てみようと思うが、LSDがどんな見た目なのかググッても見つからないので、どうしたものか、、、 >>391
デフケースのカバーを開けたらわかるが
オイル・注入ポンプ・ガスケット・リフトまたはジャッキ
を整えるか、
ペラを外して空転させる…
ん?四駆のヒューズ外して四輪宙に浮かして
後空転させてもいけたんだっけ?ムリだよな?
まあ時間・技術・環境があればいいが、そうでないなら現実的じゃないな
どうしても確認が必要ならプロに頼みなよ >>391
partsfanから車体番号入れて検索したら工場出荷オプションは確認できると思うけど。
tpps://partsfan.com めっちゃ調子良いAR-Xでフルブーストで加速するとインテークパイプのどこかが共鳴するが、まだ場所が特定できない。そんなことより、エンジンオイルをモリドライブ プラス5w-30に変えたら燃費が少し良くなったから記念カキコ。 モリドライブって、1リッター缶が売ってなくてね。
気にはなってたけど、入れてないな。 オレの後期もベタベタだわ
こういうのってリコールでないのかな
服に黒いのがついて取れなくなるからとかで。 で、V35はベトつくの?
そうじゃないなら流用したらどうよ? 普通の人は、あのクソ面倒なダッシュ取り外して交換しんわな。
下品だけどムーンアイズのマット乗せた方がいいや 前期のダッシュボードの表皮を綺麗に剥いて貼り付けるとか。なかなか良いアイデアじゃね? ダッシュは今の日産の姿勢を反映しているな。今が良ければ全て良し。後先のことなんか考えてないよね。 日産が混乱した時の車だからね
あの時期の車両は何かとね 日産に限らず、あの時代の柔らかい内装はみんなネチャつくんじゃないの? 俺のやつは全くネチョネチョにならんけどな。
自宅は屋根付きだけど、職場は青空駐車。
AC ONはクーラーかデフォガーの使用時のみ。
内装のサプライヤが何社かあって微妙に成分が違くて、そのうちのどれかがハズレとかってパターンかな?
ちょっと前に書いてた人は、自宅も職場も屋内駐車で常時AC ONなのにネチョネチョって言ってたからな
車のデータを挙げてけば法則が見つかるかな?
俺のやつは
H16年式 350RX FOUR 黒内装、車体番号は70019X(一応、下一桁だけ伏せとく) 前期AR-X ダッシュボードに異常ありません!
( ̄^ ̄)ゞビシ! 内装色は関係なかった、ここは全部黒だ。
みんなが言ってるのって、ダッシュボード上の、一番陽が当たる部分だよね? 前期は固い樹脂だからネチャつかないんだろうな。
17年式黒内装だけど、乾いたタオルで拭くと引っかかる感じ。そろそろ本気だしてネチャつく予感。 内装のベタ付きと言えば前期のR34が有名だけどそれとは違うの? この車は何色が多いんだろう?
シリカブレス?
定番の白、黒はあまり見たことないな シルバー系じゃないだろうか。
2種類有るくらいだし。 東海地方だけど、4割白、3割薄いシルバー、1割ずつ黒、濃いシルバー、0.5割ずつ赤と青って感じかな
ゴールド系は前期のみだったっけ?近所にいるけど他には見たこと無いな 故障の修理費が20万を超えたら乗り換える事にしてる。 後期でダッシュベタついてるが
先日の猛暑の太陽カンカン照りの中
みるみるうちにギラギラテカテカになってきた
その状態で重曹水スプレーで拭き取ったらかなりマシになった
手はヌルベタになったけど(*_*) 250RX後期買った
十年ぐらい前に34乗ってたけど35もいいね 出張先で2週間ほどレンタカー生活(ヴィッツ)。
帰ってきてM35乗ったらハンドルの重さにビックリ。慣れって怖いな。と同時に、車体ががっしりしてて安定感あるしやっぱり良い車だなと思いました z11キューブと25tの二台持ちだが燃費悪すぎてキューブばっかり乗ってる。いいのはわかるんだけど無駄の塊、それがいいのか。 エクストレイル買っちゃった
M35は今月いっぱいでバイバイ
良い車でした >>429
よりによってエクストレイル?
モノコックのパチSUVにしなくてもいいのに
ナウイと思った? 日産縛りの制約がある人だったらXトレイルでも仕方ないよ。M35並に荷物が積めて、一番走りがまともなのを選んだらそうなる。
まあ俺だったら現状のラインナップじゃ買い替えって選択肢は無いな。フレームが逝かない限り、金さえ出せばまだまだ乗れるし、Xトレイルに出す300万があれば何でも出来る。
エンジン、AT、アテーサ、エアコン、足回り、内装一式を新品に替えても300万ならお釣り出るでしょ 乗り換える人って、要は飽きたって事でしょ?
このクルマに何十万も出して直す価値は無いと考えるのはわからないでもないけどね
どーでもいい事だけど
オレの後期3.5の2駆、買って13年目だが
まだ5万キロ台で適度に乗ってるせいか
メッチャ調子良いわ
ダッシュボードだけはネチャってるけどo(`ω´ )o 飽きたってゆうか故障やら維持が難しくて見限ったじゃね?
次はFX欲しい。ムラーノはなんか違う ダッシュボードのネチャつきは個体差なのかな?
後期前期と2台乗り継いでるけど、どちらもサラサラだから運が良かったのかな 個体差はあるかもしれないね
オレの後期はシャッターガレージに置いてて
昼間はほとんど乗らないのにネチャってきたよ V35はネチャつきないんだろ?
M35は国内専用だからコストダウンしたのか?
V35のダッシュと交換しなってばw
近所の町工場の整備会社で交換してくれるって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています