★★★ M35ステージア PART 50 ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ埋まるまではsage進行で。引き続きマターリとお願いします。
前スレ
★★★ M35ステージア PART49 ★★★
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469261977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>310
それはなったことないです。
ビートソニックの走行中テレビが見れるキットに、走行中にTVをうつしていた状態でエンジンを切り再びエンジンをかけても、TVがうつるって説明があったからつけて見たけど、ナビ画面からスタートでした。 >>311
純正から変えてあるところがあるなら最初に言わないとダメでしょ
俺も純正ってことでナビの故障と疑って>>309と同じ回答するところだった
情報の後出しは嫌われてるよ。あと前期/後期くらいは書こう
後期の予感がするから物はTVK-17か35かな?ググっても同じ現象の人は見当たらないね
取説見ると確かにカプラー1つ噛ませるだけみたいだから、今一度カプラーを接続し直してみるくらいか
ついでにアースが「しっかり」取れてるか確認
別件だけど自分で施行した時にアース不良で不具合が出たことがあるよ
というかナビ側が原因かも知れんし、上記をやるなら一旦純正状態に戻してテストしてみるとか
あとは再始動時にナビユニットにVTRに繋いである機器からの入力信号がない(電源を手動で入れる等)と、
画面が真っ暗かつ無音になってしまってナビの故障だと思われかねないからナビ画面にする仕様とか?
こうなると>>310とは矛盾しそうだけど、今の状態で砂嵐のアナログTV画面でテストしてみるのも手かも
再始動後の音声がVTRのものなのかOFFなのかによっても原因の切り離しはできそうだけど、詳しくないからなぁ >>312
説明不足ごんめ!後期で年式17年。ビートソニックはTVK-17をつけました。チューナー側の外部入力に社外カメラ接続。とりあえず配線もう一回見直ししてみます。純正ナビ馬鹿になっても良いから、常時VTR表示させたいです。 しかし減ったね
ピカピカにして乗ると時々やっぱりスタイルいいねって言われるよ 前期AR-Xもカッコいいよ
と自分で言ってみるテスト アクシスかっこイイよな〜
オーバーフェンダー無かったらもっと良かった。 >>318
アクシスSはそうなんだけど、フロントバンパーはアクシスがカッコいいんよ。
無いものねだりですよ。 ついにコンプレッションロッド交換!!
めっちゃ乗り心地良くなったよ〜
前期ターボ >>320
交換前は異音とか、体感できる不具合ありましたか? >>321
走りだしでギシギシいってましたし、バンプを踏むたびにグシャみたいな音がしてました。
ステア切る時も微妙に引っかかるような感じがあったんですが、それらが見事にすべて
消えました。ディーラーで7万くらい掛かりましたが・・・w うちのは寒い時期の走り出し5分間くらいだけ細い段差でもコトコト異音がするよ。 >>323
うちのもそうだったよ。コトコトうるさかった。交換してもらったらハンドリングも良くなり、直進安定性もアップしてびっくりだった。 信号待ちの時に、床下から突き上げるようにドゥルドゥル振動が来る事があるんだけど、何故だかわかる?
後期で走行98000km >>330
自分も購入直後、停止からの発信でエンストするかと思う程の回転数落ちと
地鳴りのようなゴゴゴゴって振動が何回かあった。
購入時、店まで乗せてもらった友人が後ろ走ってたけど、開口一番
「登りで加速する時、ディーゼルみたいに黒煙吹いてた…」って言われた。
気休めでエンジンコンディショナー施行、洗浄系のガソリン添加剤入れて
高速走行と山道で低いギア使う事意識して往復走行。
レギュラー使ってたかも知れないから、学習リセットしたらよくなったよ。
デラ勤めてるからたまにアドバイスもらうけど、チェーンの音だけ気をつけててと言われた。
この手の不調抱えてる個体で、次第にチェーンの伸びが発生することが何回かあったって。
こっちも気休めの対策は、固めのオイル入れる事、スス対策はたまにブン回す事だそうです。
購入後2万キロ走って、計8万キロだけど今のとこトラブル・不調無しです。
長文失礼しました。 懐かしいな
ATガクブルは、この車の仕様です
レギュラーガソリンのせいだろうか、黒煙もさんざん話題になりました そんな、
ハイオク仕様の車に
レギュラー入れて黒煙やら
調子が悪いっていわれても
M35 カワイソス 単純に疑問なんだけど、レギュラーだと燃費悪くなるから、安くても意味がなくね? 停車中にエアコンが効かなくなるのは普通?
対処法とかある? ガス漏れか電動ファンの異常とか。
オレのも同じ症状が起きてデラで見てもらったら
ファンモーターの故障で低回転しか回ってなかったと
モーター2個交換で直った
が、2個交換で6万以上かかった… 運転席側パワーウィンドウが死んだ。
デラ見積で35,000円(´・ω・`) 長いこと乗ると作り込みの悪さがわかるな😭ボロいのは認めるが・・・ >>337
カタログにはハイオクが手に入らない地域はレギュラーでもオーケーって書いてある
離島のことかね? カタログから抜粋
前期
●本車両は無鉛プレミアムガソリンをご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、
無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。
-------------------------------------------------------------------
後期
・本車両には「使用燃料」に記載されている燃料をご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、
レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。
・本車両には「使用燃料」に記載されている燃料をご使用ください。
指定以外の燃料をご使用になると、不具合が発生する恐れがあります。
尚、指定以外の燃料をご使用になったために発生した不具合は無償保証の対象となりませんので、ご注意ください。 山の方走りに行くと、耳の遠いお婆ちゃんがやってるガソスタだと
レギュラーしか無いんだわね〜…ってのが結構ある。
いつも行くキャンプ場の最寄りのスタンドもレギュラーしかないから困る。 リッター10円安いけど、燃費は1割悪化する感じだもんね。まあハイオク入れるかな。
純正16インチ履いてみたら、燃費が良くなったかな。 サービスマニュアルどぞー
( ゚Д゚)つ ttp://yariksteel.ru/manual/stagea/nm35/manual_pdf/ 来年2月に車検を向かえるにあたり降りることになりそうです。18年式250RXFour どなたか買ってください。 M35じゃないけど、パワーエアコンプラスで回復したことはあるよ。
二年ぐらいしたらまた冷えなくなってきて、そのまま売っちゃったけど…。 今でも、どノーマル前期型をピカピカにして乗ってる人を見ると、美しいワゴンだなと感激するよ 暑い日に走行中は快適にエアコンが使えてても
停車中エアコンのコンプレッサーが稼働しなくなるのは
ガス圧が異常に上がるためです。
原因は
・コンデンサの冷却不足
・ガスの入れすぎ
・圧力スイッチの故障
・コンプレッサーのマグネットクラッチの故障
・そもそもコンプレッサーが寿命
・どっか詰まってる
のどれかだと思います。 いつかはツインターボ化と考えてたが面倒くさくなってきた >>362
どっかのシリンダー死んでるんじゃねえの >>362
イグニッションコイルがダメになったとかいうヤツ? 代車で最新型のノート(ガソリンの標準モデルね)乗ったけど、CVTの制御が許せないな。
アクセルオフで弱エンブレ状態に入るんだけど、10km/h下回ったくらいで、そのエンブレの制動力がフッと抜けるんだよね。
俺の場合、赤信号などでは、一定の減速Gで前車の1.5mほど後ろにピタっと止まれるように、エンブレの制動力も考慮しつつ最適なブレーキ踏み込み量を決めているわけで。
前述の様な制御を勝手にされると、前車に追突しそうな感覚になって怖い。いや、むしろここでブレーキを踏み増さないと実際に追突するかもしれない。
さらに言うならば、M35のトルコンATの場合は停止寸前に1速に入るからエンブレ制動力が急増する方向。
つまり、トルコンATとは全く逆の減速特性を持っているわけで。 これはさぞかし、世間では批判されているのではないかと思い検索してみるものの、特に問題提起されている雰囲気も無く。
同じ様に思っている方はいないのだろうか? 徐々にエンブレが弱まる様な制御にしてくれれば文句は無かった。それなら恐らく半日も運転していれば、エンブレが弱まり出してから停止するまでにどんなブレーキの踏み方をすれば良いか、体が覚えられると思うから。
しかし、急にエンブレが抜ける様な制御はいただけない。これでは一定の減速Gを維持して停止することは困難だ。
運転に熟練した人ほど、Gが急激に変化する様な運転は嫌うものだと個人的には考えている。
コンパクトカーを購入する様なユーザーに、そんな運転リテラシーなど無い、というのがメーカーの考えなのだろうか? そのエンブレが途中で抜けるのは、俺のアルフォートもなるよ。
ちょうど10キロ位まで減速した時に
車検の時にdに言ってみたけど異常無し
しかし乗りづらいんだよね 326だけど、振動の原因はエアコンぽい
コンプレッサーの修理したくないなぁ 気休めに添加剤使ってみたら?
ワコーズのでも似たようなのでも好きなの…。 >>377
イイね 3500なら欲しいが
奥のほうが高く売れるんじゃない? 天気予報で40度、車の温度計で49度。
エアコン効かんから、ガスでも抜けたかな?
って思ったけど、嫁の新車も同じく冷えなくて安心したわ。 エアコンフィルター交換しんといかんな〜
ついでにエバポの洗浄も。 エアコンフィルターまでのアクセスが長い!
デリカD5とフィルターが共通、エアコンのメーカーが同じなんだね?
昔から日産と三菱は部品メーカーが被っていたのか・・ エンジン補機類は日立、三菱、カルソニックカンセイのパーツが混在してる https://m.youtube.com/watch?v=uK6yM2u8ibs
M35の四駆では、これはクリアできないって認識で合ってるよな?
前後間はロックされるが、左右のデフロック的な機構は前後輪ともに持ってないので、
前の片輪と後ろの片輪が同時に空転モードに入ったら、前進は不可。
合ってる? HICASとAR-Xはビスカスがリアに入ってるから走破できる可能性は高い >>378 オクに程度良さげなのが出てる。距離は走ってるけど、250から乗り換えてみるか考え中。 >>389
そういやLSDはオプションでもあったね
俺のは8年前に中古で買った350RX FOUR。
寒冷地仕様なんだが、前オーナーがSパック(寒冷地+LSDのセット)で注文してれば付いてることになるのでちょっと期待できるな
下に潜って見てみようと思うが、LSDがどんな見た目なのかググッても見つからないので、どうしたものか、、、 >>391
デフケースのカバーを開けたらわかるが
オイル・注入ポンプ・ガスケット・リフトまたはジャッキ
を整えるか、
ペラを外して空転させる…
ん?四駆のヒューズ外して四輪宙に浮かして
後空転させてもいけたんだっけ?ムリだよな?
まあ時間・技術・環境があればいいが、そうでないなら現実的じゃないな
どうしても確認が必要ならプロに頼みなよ >>391
partsfanから車体番号入れて検索したら工場出荷オプションは確認できると思うけど。
tpps://partsfan.com めっちゃ調子良いAR-Xでフルブーストで加速するとインテークパイプのどこかが共鳴するが、まだ場所が特定できない。そんなことより、エンジンオイルをモリドライブ プラス5w-30に変えたら燃費が少し良くなったから記念カキコ。 モリドライブって、1リッター缶が売ってなくてね。
気にはなってたけど、入れてないな。 オレの後期もベタベタだわ
こういうのってリコールでないのかな
服に黒いのがついて取れなくなるからとかで。 で、V35はベトつくの?
そうじゃないなら流用したらどうよ? 普通の人は、あのクソ面倒なダッシュ取り外して交換しんわな。
下品だけどムーンアイズのマット乗せた方がいいや 前期のダッシュボードの表皮を綺麗に剥いて貼り付けるとか。なかなか良いアイデアじゃね? ダッシュは今の日産の姿勢を反映しているな。今が良ければ全て良し。後先のことなんか考えてないよね。 日産が混乱した時の車だからね
あの時期の車両は何かとね 日産に限らず、あの時代の柔らかい内装はみんなネチャつくんじゃないの? 俺のやつは全くネチョネチョにならんけどな。
自宅は屋根付きだけど、職場は青空駐車。
AC ONはクーラーかデフォガーの使用時のみ。
内装のサプライヤが何社かあって微妙に成分が違くて、そのうちのどれかがハズレとかってパターンかな?
ちょっと前に書いてた人は、自宅も職場も屋内駐車で常時AC ONなのにネチョネチョって言ってたからな
車のデータを挙げてけば法則が見つかるかな?
俺のやつは
H16年式 350RX FOUR 黒内装、車体番号は70019X(一応、下一桁だけ伏せとく) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています