★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ ５０ ★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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★★★ Ｍ３５ステージア ＰＡＲＴ４９ ★★★
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469261977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>272
スカクロググったら割と安いのな。
ちとひかれる >>273
本革シートと純正アルミだけは俺も欲しい
ステージア AR-Xに移植したい >>275
あーZのも良いね
もしかしてポン付けできたり？ >>276
くたびれたシートもリフレッシュw
革も選べるw
ポン付け出来るけど
エラーが出るので抵抗を付ける必要あり
それと衝突時にイスの前が上がらないのかな
着座位置はかなり下がってGoodだが
ハンドル位置は下がらないから
そこを注意かな 俺はV36セダンのシートが良いな。仕事場で使ってるクルマがそうなんだけど、俺の体にジャストフィット過ぎる
M35に付くかどうかは調べてもいないけど 33のパワーシート買ったけど元々手動だから、
配線めんどくさくて放置して一年立つ… >>281
皮革クリーナーで脂分を取り除いて、ラナパーを塗り込むんだ >>284
俺も気づいたらそうなってた。メーカーはばkなんですね >>284
俺の前期モデルはサラサラだけど、後期はもれなくベタつくのかな？ ガレージ保管の後期だけど、ネチョってますわ(￣◇￣;)
Dで聞いたら新品交換で15マンだと >>286
後期の黒。M35の前はV35の後期でベージュ内装だったけどサラサラだった。
無水エタノールでサラサラするまで拭いて、二液のエポシーラー、黒の順で吹いたけど、
三ヶ月後からまたベタベタしてきて、一年たった今じゃ元通り。
どうにもならんわ。 屋根付車庫で、一年中フロントガラスにはサンシェード使用してるけど、ベタつくのとヒビ割れ発生してる。 後期は柔らかい素材使ってる影響なんだろうな。
買ったときは後期の方が高級感あるから…って考えだったけど、ネチョついてくること判ってたら前期選んだかも。 あんなハエ取り紙みたいな材料使うなよと思うよ。安物プラスチックのほうがまだよかった。 文句あるならさっさと乗り換えりゃ良いのに...
お金無いんか？w 乗り換えられる、Lクラスの国産ステーションワゴンがないんだよ >>294
俺はステージアのNAからターボに乗り換えたよ。
気に入ったクルマが無ければ次もステージアかもしれないw >>295
自分は先月、他車に乗り換えてしまった
でも、昨日、ノーマル前期型を見かけて、やっぱM35かっこいいと思ったよ ダッシュボードのベタ付き対策にこんな記事見つけた
http://car-me.jp/articles/2513
試してみそ 久しぶりに高速３００ｋｍ以上走ったらエアコン入れて燃費１２ｋｍ弱！
渋滞下道だと5〜６kmだけど・・・ 2.5NAなんだけど
いきなりバッテリーがあがってて
とりま充電器を繋いだんだけど、なんかバッテリー付近からカタカタカタカタいってんだよね
ちなみに充電制御対応のユアサ半年使用
充電やめたほうがいい？ >>300
そういうのは日産のディーラーで聞いた方が安心 >>301
ですね。いってきます
ipdmかなーと思ってます >>298
これ一部に試しでやったらシボ柄間で消えたよ。
柄消えてもいいなら丹念に重曹で拭いて塗装が一番いいのかな？ >>303
後期型って、まさかシボ目を塗装で出してたとか？
試作車じゃあるまいし…そんなんあり？ >>304
強く擦るとシボが消えるんだよ。
例えると粘土にシボ付けても擦れば消える様な感じかな。 純正ナビの事で質問です！VTRのままエンジン切ってまたエンジン始動すると必ずナビ画面からスタートしちゃうんですが、ずっとVTRのままにする方法ありますか？ >>308
俺は7割VTRの状態で再スタートするけどなんなんだろう？
嫁とも話題になって、ナビ画面になる条件探ったけどよくわからん。
何時間か置いてもVTRでスタートの時もあれば
コンビニの買い物でナビ画面になる時もある。 >>310
それはなったことないです。
ビートソニックの走行中テレビが見れるキットに、走行中にTVをうつしていた状態でエンジンを切り再びエンジンをかけても、TVがうつるって説明があったからつけて見たけど、ナビ画面からスタートでした。 >>311
純正から変えてあるところがあるなら最初に言わないとダメでしょ
俺も純正ってことでナビの故障と疑って>>309と同じ回答するところだった
情報の後出しは嫌われてるよ。あと前期/後期くらいは書こう
後期の予感がするから物はTVK-17か35かな？ググっても同じ現象の人は見当たらないね
取説見ると確かにカプラー1つ噛ませるだけみたいだから、今一度カプラーを接続し直してみるくらいか
ついでにアースが「しっかり」取れてるか確認
別件だけど自分で施行した時にアース不良で不具合が出たことがあるよ
というかナビ側が原因かも知れんし、上記をやるなら一旦純正状態に戻してテストしてみるとか
あとは再始動時にナビユニットにVTRに繋いである機器からの入力信号がない(電源を手動で入れる等)と、
画面が真っ暗かつ無音になってしまってナビの故障だと思われかねないからナビ画面にする仕様とか？
こうなると>>310とは矛盾しそうだけど、今の状態で砂嵐のアナログTV画面でテストしてみるのも手かも
再始動後の音声がVTRのものなのかOFFなのかによっても原因の切り離しはできそうだけど、詳しくないからなぁ >>312
説明不足ごんめ！後期で年式１７年。ビートソニックはTVK-17をつけました。チューナー側の外部入力に社外カメラ接続。とりあえず配線もう一回見直ししてみます。純正ナビ馬鹿になっても良いから、常時VTR表示させたいです。 しかし減ったね
ピカピカにして乗ると時々やっぱりスタイルいいねって言われるよ 前期AR-Xもカッコいいよ
と自分で言ってみるテスト アクシスかっこイイよな〜
オーバーフェンダー無かったらもっと良かった。 >>318
アクシスSはそうなんだけど、フロントバンパーはアクシスがカッコいいんよ。
無いものねだりですよ。 ついにコンプレッションロッド交換!!
めっちゃ乗り心地良くなったよ〜
前期ターボ >>320
交換前は異音とか、体感できる不具合ありましたか？ >>321
走りだしでギシギシいってましたし、バンプを踏むたびにグシャみたいな音がしてました。
ステア切る時も微妙に引っかかるような感じがあったんですが、それらが見事にすべて
消えました。ディーラーで７万くらい掛かりましたが・・・w うちのは寒い時期の走り出し5分間くらいだけ細い段差でもコトコト異音がするよ。 >>323
うちのもそうだったよ。コトコトうるさかった。交換してもらったらハンドリングも良くなり、直進安定性もアップしてびっくりだった。 信号待ちの時に、床下から突き上げるようにドゥルドゥル振動が来る事があるんだけど、何故だかわかる？
後期で走行98000km >>330
自分も購入直後、停止からの発信でエンストするかと思う程の回転数落ちと
地鳴りのようなゴゴゴゴって振動が何回かあった。
購入時、店まで乗せてもらった友人が後ろ走ってたけど、開口一番
「登りで加速する時、ディーゼルみたいに黒煙吹いてた…」って言われた。
気休めでエンジンコンディショナー施行、洗浄系のガソリン添加剤入れて
高速走行と山道で低いギア使う事意識して往復走行。
レギュラー使ってたかも知れないから、学習リセットしたらよくなったよ。
デラ勤めてるからたまにアドバイスもらうけど、チェーンの音だけ気をつけててと言われた。
この手の不調抱えてる個体で、次第にチェーンの伸びが発生することが何回かあったって。
こっちも気休めの対策は、固めのオイル入れる事、スス対策はたまにブン回す事だそうです。
購入後2万キロ走って、計8万キロだけど今のとこトラブル・不調無しです。
長文失礼しました。 懐かしいな
ATガクブルは、この車の仕様です
レギュラーガソリンのせいだろうか、黒煙もさんざん話題になりました そんな、
ハイオク仕様の車に
レギュラー入れて黒煙やら
調子が悪いっていわれても
M35 カワイソス 単純に疑問なんだけど、レギュラーだと燃費悪くなるから、安くても意味がなくね？ 停車中にエアコンが効かなくなるのは普通？
対処法とかある？ ガス漏れか電動ファンの異常とか。
オレのも同じ症状が起きてデラで見てもらったら
ファンモーターの故障で低回転しか回ってなかったと
モーター2個交換で直った
が、2個交換で6万以上かかった… 運転席側パワーウィンドウが死んだ。
デラ見積で35,000円(´･ω･`) 長いこと乗ると作り込みの悪さがわかるな😭ボロいのは認めるが・・・ >>337
カタログにはハイオクが手に入らない地域はレギュラーでもオーケーって書いてある
離島のことかね？ カタログから抜粋
前期
●本車両は無鉛プレミアムガソリンをご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、
無鉛レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。
-------------------------------------------------------------------
後期
・本車両には「使用燃料」に記載されている燃料をご使用ください。
なお、無鉛プレミアムガソリンが入手できない場合、
レギュラーガソリンも使用できますが、エンジン出力低下等の現象が発生します。
・本車両には「使用燃料」に記載されている燃料をご使用ください。
指定以外の燃料をご使用になると、不具合が発生する恐れがあります。
尚、指定以外の燃料をご使用になったために発生した不具合は無償保証の対象となりませんので、ご注意ください。 山の方走りに行くと、耳の遠いお婆ちゃんがやってるガソスタだと
レギュラーしか無いんだわね〜…ってのが結構ある。
いつも行くキャンプ場の最寄りのスタンドもレギュラーしかないから困る。 リッター10円安いけど、燃費は1割悪化する感じだもんね。まあハイオク入れるかな。
純正16インチ履いてみたら、燃費が良くなったかな。 サービスマニュアルどぞー
( ﾟДﾟ)つ ttp://yariksteel.ru/manual/stagea/nm35/manual_pdf/ 来年２月に車検を向かえるにあたり降りることになりそうです。18年式250RXFour どなたか買ってください。 M35じゃないけど、パワーエアコンプラスで回復したことはあるよ。
二年ぐらいしたらまた冷えなくなってきて、そのまま売っちゃったけど…。 今でも、どノーマル前期型をピカピカにして乗ってる人を見ると、美しいワゴンだなと感激するよ 暑い日に走行中は快適にエアコンが使えてても
停車中エアコンのコンプレッサーが稼働しなくなるのは
ガス圧が異常に上がるためです。
原因は
・コンデンサの冷却不足
・ガスの入れすぎ
・圧力スイッチの故障
・コンプレッサーのマグネットクラッチの故障
・そもそもコンプレッサーが寿命
・どっか詰まってる
のどれかだと思います。 いつかはツインターボ化と考えてたが面倒くさくなってきた >>362
どっかのシリンダー死んでるんじゃねえの >>362
イグニッションコイルがダメになったとかいうヤツ？ 代車で最新型のノート(ガソリンの標準モデルね)乗ったけど、CVTの制御が許せないな。
アクセルオフで弱エンブレ状態に入るんだけど、10km/h下回ったくらいで、そのエンブレの制動力がフッと抜けるんだよね。
俺の場合、赤信号などでは、一定の減速Gで前車の1.5mほど後ろにピタっと止まれるように、エンブレの制動力も考慮しつつ最適なブレーキ踏み込み量を決めているわけで。
前述の様な制御を勝手にされると、前車に追突しそうな感覚になって怖い。いや、むしろここでブレーキを踏み増さないと実際に追突するかもしれない。
さらに言うならば、M35のトルコンATの場合は停止寸前に1速に入るからエンブレ制動力が急増する方向。
つまり、トルコンATとは全く逆の減速特性を持っているわけで。 これはさぞかし、世間では批判されているのではないかと思い検索してみるものの、特に問題提起されている雰囲気も無く。
同じ様に思っている方はいないのだろうか？ 徐々にエンブレが弱まる様な制御にしてくれれば文句は無かった。それなら恐らく半日も運転していれば、エンブレが弱まり出してから停止するまでにどんなブレーキの踏み方をすれば良いか、体が覚えられると思うから。
しかし、急にエンブレが抜ける様な制御はいただけない。これでは一定の減速Gを維持して停止することは困難だ。
運転に熟練した人ほど、Gが急激に変化する様な運転は嫌うものだと個人的には考えている。
コンパクトカーを購入する様なユーザーに、そんな運転リテラシーなど無い、というのがメーカーの考えなのだろうか？ そのエンブレが途中で抜けるのは、俺のアルフォートもなるよ。
ちょうど10キロ位まで減速した時に
車検の時にdに言ってみたけど異常無し
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