【TOYOTA】86/BRZ★129【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha....eBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★128【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://itest.2ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1503028227
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured レヴォーグのSTIsport的なモデルだろ
ターボなんて勿論ないし内装とガワの見てくれを良くしただけだろうなあ >>413
ターボに関しては乗ってて欲しくなった。 ソリッドグレーのブラックパッケージ予約してきた！
今から納車が楽しみ過ぎるw NAでカムいじったりするとメッチャ楽しいのに
この車4本も変えないといけないし作業性最悪だからターボだチャージャーだになるんだろうな >>413
デザインじゃない？
WRXはやっぱりもっさりしたデザインだし
まぁ、NAのFRだからこそこのデザインが実現できてるんだろうけど STIとSTIスポーツは別物
GRMNとGRMNスポーツは別物
https://i.imgur.com/vX4EHn3.jpg ２日くらい海沿いにいたんだがどんなメンテすればいい？
とりあえずガソリンスタンドの洗車機に入れて追加で車体下部の水洗いもやったんだが ターボ言ってる奴等はわざとだろ？
ミッションどうすんだよって話
ダーボならAWDしかありえんし、500万超えるわ 普通なら気にしなくてもいいんじゃない
もしアンダーコートしてるなら尚更
不安なら塩カル除去洗剤で洗車
霧が出てたならエンジンルーム洗浄や下回り洗ってもらうぐらいしかやることないんじゃ >>426
霧は出ていなかったけど壁みたいに遮られるものもなく真下が海面って感じの駐車場に停めてたから打ち付けられる波で塩水飛んできてるとは思う
まあその日のうちに直ぐに洗車機に入れたけど
最近の車は錆びないとは聞いてるけど86が初めての車だから全然知識ないし
海沿いに住んでる人とかどんな対策してるのか気になる ターボ搭載で車両価格500万円ならケイマン300馬力やA45AMG381馬力と同価格帯になるね >>412
確かに
0-100で1秒くらい落ちそう >>427
納車からどれ位経ってる？
外装に関しては新しいなら余り気にしなくていいが地金が見える程の傷や塗装欠けがあるなら塩カル除去機能のある洗剤で念入りに洗っておくぐらいしかない
下回りはアンダーコートしてるなら気にしなくていいが施工してなくて気になるなら洗浄もかねて施工してもらうといい
恐らく7〜9万程度
霧が出てないならエンジンルームもきにしなくていいが気になっても精々ラジエーターフィンをゆすぐぐらいでいいと思う
ちなみに塩は水でゆすいだぐらいじゃ完全には取れない
よく雪国で下回りに高圧洗浄ガンぶっかけて取れた気になってるがあれじゃ実は全然取れてない
まあ2日ぐらいなら全く大丈夫だと思うよ >>431
>ちなみに塩は水でゆすいだぐらいじゃ完全には取れない
矛盾してるけど塩じゃなくて塩カル >>418
水平対向はカム交換＝エンジン降ろしだからな。 >>435
ほぼ塩カルの上の塩カルが取れてるだけ
ボディを見れば良くわかるけど濡らした直後は取れた様に見えても乾かして日に当てれば白く見える様になる
つまり塗装面には吸着したまま
ちなみにガラスコートしてても
アンダーコートしてない下回りなら言わずもがな
アンダーコートしてれば付いても大丈夫ってかそのためのアンダーコート >>431
三年落ちの中古買ったからコーティングされてるかはわからない
今のところ目立つような傷は無くて見える範囲では錆が浮いてきてるなんてことはないけど
雪は降らない地域だから融雪剤の心配はしてないけど前のオーナーがどこを走ったりしていたのかはわからんし
下回り覗いてみたけど今のところ錆は大丈夫そうだが >>437
まあ長く乗るつもりならこれを機に下回り塗ってみるといいと思う
経年劣化だから大丈夫と一口に言ってもどれだけ乗るつもりかによるけど
まあ3年ぐらいならマフラー落ちたり走行上の不具合は起こらないだろうけど錆びは見栄えの問題もあるし深刻に進行したら取り返し付かない部位もあるしやはり今後次第 >>437
マフラーのパイプ部分とかセンターパイプとかが錆びてないと？ここにもアタリとかあるんかな。 俺の車、買って2年でエキマニ交換しようとしたが、第2触媒のつなぎ目が錆びで固着し外れず、DIYでの交換断念。ディーラーにお願いしたが結局ボルトを折って交換してもらったくらいなんだが。 >>438
乗り潰すつもり
次の点検か車検の時にでもお願いしてみるかな
>>439
パイプとかには小石が飛んでついたような傷から錆みたいにはなってるけど機能性では問題はないと思う
万が一ダメになったらカスタム兼ねて社外品のをぶっこむつもり 海水とか塩カルとかは水洗いくらいしか対処ないよ
全バラして洗えばいいんだろうけど
ムダだからあんまり気にしない方がいいよ アルカンターラシートのシートベルト通す所と
シートベルトが擦れて異音がしてる気がするけど同じような人居る? 高速道路走ってる時にアクセル踏むとかすかに口笛みたいな音が聞こえる時があるがもしかして二次空気すってる？
６速でだいたい2000から3000回転くらいで回してる
アクセル踏むのやめると消える どなたかBRZ後期アクセサリーライナーの取説のスキャンデータ下さる方いませんか
新古品買ったんだが取説付いてこなかった... >>448
ありがとうございます！
アクセサリーライナーが付くカバーの外し方のページ頂くことできませんか >>450
ありがとうございます
バンパー外すのか
またお世話になると思いますがその時はよろしくお願いします コントロールユニットなんかあるのか
前期はどうか知らんけど直でLEDが繋がってるのかとずっと思ってたわ
面倒くさそうだな 後期型GT以上のグレードでステアリング交換した人が居れば聞きたいんだけど、マルチインフォメーションディスプレイの操作が出来んようになると不便さとか感じるんかな
交換したいけど踏み切れん >>448 450
凄い 早い 正確 親切 さりげなくこんないい人居るんだ >>420
ネットの記事かき集めてとりとめもない形式で脈絡もめちゃくちゃな飛ばし記事のサイトやね
まあAWDで出たら買えるようになる人続出するから喜ばしいんじゃないかな >>453
ステアリングをナルデイーに替えました。ディスプレイは燃費と走行距離の画面だけ見れたらいいのでその画面での交換 まあステアリング交換前提ならSやGTは面倒くさいかもね
純正ハンドルも勿論悪くないけど個人的にほんの少し大きくて太い 後期って純正エアバッグ流用の小径ハンドルって出てないの？
出しても商売にならんやろなぁとは思うけど
専用装備化って社外品を殺してく流れだから好きじゃない 今更86買う人はあまりいじらないだろうて判断になるよな。 ブラックパッケージって要はメーカーが色塗らないで節約してる車ってことじゃね？ STI追加のBRZがスポーツ寄り、86はコンフォート寄りにシフトしていくのかも。トヨタはマークXが廃止の方向だしFRスポーツとしてなら価値はあるだろう >>460
まだ正確には言われなかったんだけど、年末12月中くらいらしい
11月に納車は...って感じかなぁ >>461
今の所出てないね
エリア86のスタッフは、TRDが後期用のアルカンターラハンドルを開発してるって言ってたけど、ホントかどうかは謎 >>456
やっぱり自分にあったディスプレイで固定化するしかないですよねー
そうすると自分は水温油温計になるんですが、スポーツ走行を重ねて行く上でG計やトルクカーブなんかを見たくなるシーンがあるかどうかか…
>>458
そういうのもあるのか…
…ちょっと考えて見ます 次のSTIで馬力アップがあれば前期86を売って買い替えてもいいがまあ無理だろうな STIスポーツだから見た目と足回りだけでエンジンはそのまま >>471
エンジンに一手間ほしい
公差半分とかバランス取り等 86のGTに15万ちょっとでbremboに専用17inchアルミが付けられんか
BRZのSを買うつもりだったんだけど
でも水平対向ならBRZが欲しい
あのリヤスポイラーレスopがあれば良いのに >>444
シートベルトガイドの輪っか異音、
シリコン系の潤滑剤を塗ってみたが効果無かった。＿|￣|○
何か良い対策ないですかねぇ。 馬力上げるにはボアアップかポート加工、カムプロフィール変更なんかしなきゃならんから市販車では無理だわ
限定販売ならなるかもな
ヴィッツがＳＣ積んだし
まあ、フルモデルチェンジにはあるんじゃね？ 標準装備のシートベルト輪っか
あれ〜結構ダサいクセに無いとシートベルト着装に苦労するので
ヘッドレストの棒に手芸用カラーコード新造シートベルト輪っかを
ぶら下げてシートベルト通して使用している
１００禁で入手出来て安上がりしかも好きな色が選べる
麻糸製で丈夫、長さも締め付け具合も着脱も好き勝手に出来る
結構良いぜ >>469 >>475
とりあえず手持ちのシートベルトパッドをわっかの中に
通るようにしたら治ったw 純正タイヤはグリップ足りないな
減ってないが交換しようと思う
ミシュランだと純正と変わりないから
ポテンザかネオバ辺りかな
殆どの86オーナーは減るまで純正のまんまなんだろうな？ 純正16インチのヨコハマだけど
グリップが足りないなんて走り方
してないから十分よ。
後ろから見るとあまりにも
貧弱だから225にしたいんだけどね。 一番下のグレードだと
？６０ｋｍ以上出した時から急に
フロント鯛屋接地していません感は確かに
不安になるな
鯛屋以前にサス、空力処理が重要になると思うが
そんな場面はそうそう出くわさんから他ってある >>479
やはりなにかで擦れないようにするしかないよねw ブレーキ強化の書き込み忘れた
まあだから最上級グレードを選びなさいと言う事に
なるが 一番下のグレードだけど
張り付いてる感じで気持ち良い STIsportってtSのカタログモデル版でしょ？
STIPerformanceConceptなんていう紛らわしいもの出すからターボが期待されるんだよな。 16インチネオバだが、ホント何も起きないな
デジベルでも多少ケツ流れるくらいだったから、この車はアジアンとかの安いハイグリップで十分だと思う
街乗りならね >>488
ターボ出さないってるのに期待する方がアホだろ
そもそもスバルにFRターボ用のミッションねーよ >>480 サーキット走行でも純正タイヤの人がいたりしますね。
最近あったGRスポーツドライビングレッスンでも5〜6台86/BRZがいたけど
2台は純正タイヤだった。 純正でも荷重かけられればそこそこ走れるよね。
自分も劣化するまでは純正で、その後はハイC/PのZ2☆にしました。 いきなりハイグリップにするとヘタクソは自分が上手くなったと錯覚出来るからなあ 純正タイヤはすり減って終わる前に紫外線などの劣化でご臨終に…
まあ食い付くタイヤじゃないのは間違いないね、チョンと手を組んで売国企業になった横浜タイヤ製だし。 ＢＲＺ ＳＴＩスポーツはtsほどの津売込みはないような悪い予感がするのは俺だけ？ まだ何がどう変わるか発表はされてないですが
中の人ですか？
つかレヴォーグの例からしたらそんなもんじゃねーのと思うけど ごめん「津売込み」でなく「作り込み」です。tsはドライブシャフトに太いのに変えていた。
オートサロンの記事を読み返しての感想です。見えないとこに手が入っていればいいがSTIコンプリートカーでないので期待できない。
まあ、tsは上級機種プラス100万円で手が出ませんでしたが。ところどころD型にtsのパーツつけて楽しんでいます。 常時、エンジン上の方まで回す人は
純正タイヤだと下りコーナーでガツンと沈み込んだり
ちょっと踏み込むとタイヤが鳴いたりするね
エコタイヤでドリフト向きのタイヤだからしょうがないけどｗ 純正はグリップがいいのか悪いのかどっちなんだよって書き込みだな。 >>488
街乗りしかしない人もターボを期待してるんじゃない？
今や高回転型より低回転型ターボの方が速くてかつ燃費も良いし >>490
>そもそもスバルにFRターボ用のミッションねーよ
FRのNA用もないけどな >>500
悪いよ
急激にアクセル踏み込むとすぐ滑って鳴くよ
下り坂のカーブでトルク掛けながら回ると
後輪タイヤが沈み込む
空気圧を高めに入れるといくらかましになったけど
飛ばすと心もとない つーかブレンボ用の7.5Jのホイールにまで無理矢理着けるのやめてくれ！
適正リム幅7Jだろ？あのエコタイヤ！ あんなエコタイヤすぐ捨てたよ
パターンもカッコいい18インチタイヤに即履き替えた GTにもエコタイヤなんだ。スポーツタイヤじゃないと意味ないじゃん。何でプリウスと一緒？ 燃費と乗り心地のためでしょ
車に興味無い奴なんて大抵一番安いアジアンタイヤ履いてる時代だぞ スポーツカーに燃費をきにするのが判らない。多田は「タイヤ依存度を低くしたい」とか言っていたけど。
まあ、エキマニ換えたら交差点で軽くリア滑るから面白いからいいか。
ちなみに前の欧州ハイパワーセダンは最初からポテンザRE050履いてたな。
想定スピードと重心高が違うからだと思う。 純正16インチ→チョンと結託して売国企業に成り下がった横浜タイヤ
純正17インチ→バランスの取れた良いタイヤのミシュラン
純正18インチ→知らん、興味無い >>508
プライマシーHPってベンツとかBMW純正タイヤとしてもタイヤサイズだけで7種類ほど使われてるし、速度記号も240、270、300km/hの3種類があるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
