【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.164【DEMIO】_©2ch.net
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年05月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
<DOP>.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ (IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.163【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502520473/
右リアショックの減衰力が落ちたのか、気持ち悪い微振動が出る。
手で押した感触だから当てにならないが、右リアがはっきりと緩い。
Dで点検してもらっても、オイル漏れもなく正常と言うことだから、
気のせいかもしれないが、もし交換で直るならちょっと悩む。まだ、
2年半の2万kmだから、まだへたるには早いとは思うのだけど。 >>854
俺も似たような症状でずっと悩んでた
もうすぐ車検の初期型、リアの接地感が無いというか減衰力がおかしいというか…
見てもらったけどオイル漏れも無く異常なし
でも絶対おかしいと思ってちょっと無理言ってダンパー交換してもらったら元に戻ったよ
ダンパーちょっと良くないのかもしれん、３年で保証無くなるから早めに行った方がいいかも 右カーブに限ってリアがぐにゃって感じる時があるけどダンパーなのかな
てっきりGVCなのかと思ってた >>855
>３年で保証無くなるから
延長保証入ってないの？ ハイオクレギュラー軽油それぞれにエンジンの設定があるのはデミオだけ
日本のメーカーでは唯一無二の存在だしデミオの伝統にしたいね 関越自動車道
IC 水上
PA 谷川岳
PA 土樽
PA 谷川岳 >>858
入ってないよ、１番問題の多いエンジンは５年だしね
まあそこは人それぞれでいいんじゃないかな 異常なしだったのに換えさせた、って、
完全なクレーマーだよねw >>855
レスさんくす。実は、納車してすぐの頃から、バタバタ感を感じた時に
空気圧を確認したらフロント左2.5/右2.6、リアが左2.3/右2.3のように、
フロントに0.1の差があることが多くて、何てデリケートなと思ってた。
もしかしたら、もともとあった個体差に、経年劣化とタイヤの磨耗が
重なって顕在化したのかも。ただ、そうなると故障でなく消耗が原因と
なるから、交換したとしても多分こっち持ちになりそう。 リアダンパーなら簡単に外せて
単体で見れるぞ。
乗って分かるレベルなら違い出るよ。 >>863
いえいえ、参考になれば
俺が異常を感じ始めたのも２年半経ったころからだったもので
でも経年劣化って２年だよ、早すぎないか… 他社製のガソリンエンジンに比べて音うるさい気がする。 >>822
グリルが広いからってスピーカーが豪華ってことにはならないぞ >>848
あそこにディスプレイ置いてフロントカメラの映像を写したら
圧迫感が軽減されるだろうか
4人ドライブ、デミオで行くかレンタカー借りるか悩んでる みんカラ見てるとダサく格好悪くさわってるのがいるな センスのカケラもない >>870
だよなあ
高速中心だが往復500kmを超えるから、かなり厳しかろう >>870
XDだったら5人でも性能的には問題無いけど
狭さで3人ですらきついよね
基本2人で、たまに複数人を乗せるぐらいだと感じるわ >>869
飛行機みたいな感じかな、割といいかもな 1年近く乗ってるけど、助手席から出てる音が直らなくて嫌になってきたわ
少しの段差でガタガタなるし >>877
内装組み立て時のばらつき。
どんなメーカーのどの車にも起こりうる。
車を買って魔もなければディーラーでなんとかしてもらえると思うが。 音はディーラー持ち込みで同乗してもらう時に限って確認出来なくなるんだよなw
普段運転してる時に聞こえるなら録音するといいよ
自分の場合、助手席シートに問題があって座ると音がしなくなる状態だったから普段乗らない後部座席に乗ってサービスの人に運転させて確認出来た >>875
ブログは陽キャ
2chは陰キャ
今の言葉で言えばな 210万で買って、3年、30000キロ走ってから135万で売りに出した俺のデミオが183万で売りに出されてたぜ！
いったい誰が初期型を最新の新古車とそんな変わらない値段で買うんだろーか。 見た目が変わらないから、知らない人に売るんでしょうね。
交渉してて、表示価格から 数十万引けば割安感有るように思うでしょうし… 未使用車でもオプション盛れば230万くらいは行くからありといえばありかも >>877
マツダだけだよｗｗｗ
マツダは3流企業なので建付けの制度が低い。
トヨタホンダならそういう症状はない。
これに懲りて3流企業のマツダ車は二度と買うなよｗｗｗ >>883
なら売値はせいぜい160万ってところだろうか。
それでも30000キロにしては高い気がしてしまう NG登録推奨
3流企業
老害エンジニア
(マツダ逆恨みカキコ回避用) >>877
アテンザで運転席側同じようなことがあったけど、その時はドアをもう少ししっかりしまるように調整してもらったら直ったよ デミオのビビり音する箇所はぐぐると助手席、助手席側のダッシュボード、運転席のメーター付近が多いね
俺はETCの配線取り回しミス？が原因で天井からしてたけど 俺のはリアハッチから異音してたよ
何度ディーラーに頼んでも治らなかったので自分で治したけど、原因はリアワイパーユニットの組付不良？だった うち（初期型XD-T）はダッシュボードだった
当時、このスレでも何人か困ってる人いて
エーモンのビビリ対策が有効だって人がいたから
試したらビビリ解消できたので情報くれた人には感謝してる
寺に持ってても解消出来なかったのに、自分で1000円ちょっとのゴム入れただけで対策できるなら
同じ対策を寺でもやってくれよ・・・って思った覚えがある このネット社会、1人にするとみなにしなくてはならなくなる 完成車検査、マツダ・スバル調査中ってなんですぐ回答出ないの？
３カ月前にデミオ１３Ｓ購入したばかりなんだが・・・ >>897
動作が早いに越したことはないが、早ければいいってもんじゃないと思う
即答で「問題有りません」と回答して、やっぱ「問題有りました」となった場合
トヨタホンダ程度まで大きくなればいくらでも誤魔化せるし揉み消せるけど、弱小のマツダスバルでは死活問題
決算だから何日も隠してて、月末ギリギリに発表して「ごめーんねｗｗ」
反省してるかと思ったら翌日から即CM再開
その後数日で「全数検査終わりました！販売再開します！」ってメーカーとか信用できんだろ・・・ 15MB生産終了してたんだ
いよいよ15スポルト登場か！？ DEデミスポが全く売れなかった苦い経験があるからな
それよかマツスピアクセラに期待してる デミオスポルトというなら、CX-3みたいに２Lエンジンのせてほしいな。
燃費は18km/lぐらいになるだろうけど、それでもいい。 スイスポが破格なスペックと価格で出してきたのは言うまでもなく
ブーンもスポーツグレード（見た目だけ）だしたし
ホットハッチ再燃こい スイスポの価格凄いよな
確実に200超えると思ってたわ
でもマツダって日常的な楽しさ押しだから、速さを出せる車は出さない気がする 15スポルト、パワーup、タコメーター付で出てくれないかなぁ。
スイフトはデザインが。。。 >>901
CX3の直噴2リッターにリアディスクブレーキ搭載で是非出してケロ 次世代ガソリン出てから1.5Lでの他との違いを体感して乗り換える強みも出るけど
デミオサイズで2.0Lは興味はあるけど、日本でも世界でもニッチ需要
世界レベルでは幅が足りず小さすぎ 2.0Lに見合う足回りが弱い
それらをすべて改良するとBセグで収まらない アクセラとカブる
次世代ガソリン1.5Lに期待するのが妥当だろ あくまでちょっとプレミアムなBセグの範囲でしか車は作れないって事
もしそれらを崩すなら根本的に会社の形態から見直さないと無理だな グレードとオプションについて調べようと思って来てみたら、900行ってるスレで「クルーズ」で検索しても1つも引っかからない・・・
デミオにそんなもの求めるなってことか・・・ なぜ公式見ればわかる事をここで調べようと思ったのか >>917
予混合圧縮着火（PCCI)の領域を拡大するんじゃなかったっけ？
今は有る特定の負荷でしか出来ないけど。 機能やセットオプションは公式見ればわかるから、使い勝手とかコスパとか、次の改良で何が付きそうかの予想とか、教えてもらおうと思って
13SとXDで標準装備やセットオプションに複雑に差つけてるから、単純に価格差＝エンジンの差として比較できないから分かりづらい・・・ >>922
13ST(MT)乗りですが、クルコン便利ですよ。 >>918
クルコンついて数十経ってるｽﾚで毎度毎度、そんな1機能のことについて語る必要があると何故思うのか
そこが逆に謎ｗ 回りくどい切りだし方>>918みたいにせずに、最初から普通に訊けって話だ >>922
・使い勝手、普通、実用性のあるクルコンは、こんなものだろ MRCCついてない前モデルは車間に反応しないから及第点にも達してないクソだった
・CPなんて結局、お前がどれほど使うかなんで人それぞれとしくいいようがない
・次の改良があるとすれば、電子パーキング化や全車速オートクルーズの達成、デミオは時速30キロ以下ではオートクルーズはキャンセルされる
実用レベルであまり問題ない及第点ではあるけれど満足いくレベルでないのはそれ
・それ以外の可能性でいえばカメラ周りは改良、追加がある・・・とデラの噂では言われてる事
・それとセーフティー関連のレベルを引き上げて標準化して、少し値上げ だがそれは一番下のグレードで、XDTになればほぼ無関係
ディーゼルのDPF再生にデメリットや、高回転時の特性の違いに不満が無ければ
迷わずXDTクラス、そうじゃなければガソリンを。
基本的に金積めばオプションはどっちでも付けられる
だけどエンジンの違い、ディーゼルとガソリンエンジンはどうやったって同じには使えない トヨタグループの一員としてスズキから1.4ターボもらってくればいいのに >>922
バイパスや高速に走る時はめっちゃ楽
長距離を少しでも走るなら必須
メーカーオプションは「後で付けられない」から、迷ったらつけた方がいい >>927
お前は
でたーマウントとりたがりマンのマウンント取りたがりマン
てとこ クソみたいな切り出し方だったのに暖かく返してくれてありがとうございます
エンジンの特性の違いは慣れの問題だと思うので気にしていなくて、単純に価格差と税金＆軽油の安さを比べようとしても、XDTの方が標準装備が増えてるから比較しづらいです
近くの店でとりあえず出してもらった見積もりだと、XDT＋クルーズパッケは、13ST＋クルーズパッケの約20万円増し（込み込みで）って言われました
この燃費だとかなり距離走らないと20万円の差をカバーできないんじゃ・・・？自動車税の割引も初年度だけだし・・・と悩み中
実は、XDTに標準装備で付いてる（MRCC無しの）旧クルコンを真剣に比較対象にしてました。お店の人も何も言わなかったし・・・クソと分かって本当によかった！
ちなみにコスパについては
・普段は短距離通勤メインだから、小さくて便利で、なるべく燃費のよい車
・まとまった休みが取れたら必ず遠出するので、高速用にクルコンだけ付けときたかった
が目標で、コンパクトカー＋クルコンならデミオが第一候補かな？と思ってグレードを選び中です あと、次の改良については、MRCCが標準装備に降りてくるなら待とうかな？と思いましたが、そういう話も無さそうなのでオプション前提で検討します！ ＞かなり距離走らないと20万円の差をカバーできないんじゃ・・・？
排気量も違うし、過給機もついているんだから価格差があって当然だろ。 オートライトの点灯タイミング早くしても、ポジションランプの点灯タイミングは変わらず前照灯の点灯が早くなるだけなきがするんだけど、そんなもんなの？ >>932
価格差を燃費や運用コストで補うもんじゃないよ
どちらに乗りたいかで選ぶもの
ただし
短距離通勤メイン ＞ これ、片道数キロ程度なら、コストコスト言うなら止めとけ
ガソリンでいい スイスポのエンジン評価高いなぁ〜
かなりパワー出てるらしいし。 さらにデミオディーゼルより100キロ軽いからな〜
試乗しに行ってみるかな スイスポはいい車かも知らんが、
俺はデミオのデザインに惚れてるからなあ。 せめてデミオ並みの見た目＆内外装
あと何故か260まで切ってある所為で分かりにくいメーターさえ無ければな・・・
なんか惜しい 若い頃ならスイスポに行ってたと思う
質感とか内装を気にするようになったのでデミオ買うつもり >>942
コストコスト言うなら中古軽にしておけばいいんだよ スイスポは全員ベタ誉めだけど、次はシトロエンC3が欲しい。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
