【HONDA】3代目フィット Part121【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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一般道でも65km/h以上ならACC、LKAS使える
高速しか使えないとか勝手なデマばらまくのは辞めて欲しいよな(ただしメーカーは高速での使用を推奨してる点は忘れてはいけない。どのメーカーも一緒)
ちゃんと調べてから物言えと
最近そういう単細胞が多くて困る 性能的に使えるって事と、実際に使うかどうかは別だろう。
一般道なんて信号でちょくちょく止められるのだし
65以上出すことの方が稀。 昨日納車されてから
ACCはガンガン使ってるなあ
田舎の一本道でアクセル踏まないで追従は本当に楽 >>418
ACCなしの車に乗る方には悔し過ぎるみたいだね >>419
ACCは３０km/h以上なら使えますよ
車線維持は、一般道の白線の入り込み具合による誤作動などを回避するために６５km/h以上にしてあるけど >>424
実際はちょっと違うようで63km/hぐらいからセット可能、解除条件は60km/hを下回ったとき >>425
うわっ細かい！
じゃ私も😃
ACCのセットは３０km/h以上で解除は２５km/h以下 >>425
それは初耳だわ。きっかり65km/hかと思ってた
アイサイトもツーリングアシスト以外は60km/hまで下限を下げたんだったかな みなさんは前期と後期っていつ頃を目安に考えてますか？
２０１５年のマイナーチェンジ後からが後期ですか？ >>429
アンチが涌くとは
どうやらＭＣフィットは本物だな
詰まらん車種にゃアンチも涌かんからなあ >>430
どう考えても今年の6月以降が後期モデルでしょ >>431
> アンチが涌くとは
いや～、ぶっちゃけ今回の新フィット/新Nボはかなり多方面でヘイト買ってるだろ。両車共に年間販売台数でトップ5の常連だから、影響力がとにかく大きいんだよ
上でホンダに親を殺されたのかって位憎んでるのもいるけど、自動車メーカー以外にも結構なダメージを与えかねない存在なんだろうな >>438
先代フィットと比べて売れてないよ
NBOXに食われてるな >>439
本当にN-BOXは凄いですわ
あれは売れる、ってのがわかる凄さがわかりやすく全面にある
シーケンシャルウィンカーが羨ましい
新型フィットにも付けれただろこれ…
かといって新型フィットに特に不満は無いが 往復180km走ったけどMCフィット0台
すれ違うのはダミーダクトだらけ
増殖は嫌だから廃番にならない程度に細々と売れる程度で良いよ N-BOX伝え聞く情報によると好調らしいね！
でも、残念ながら、フィットは全盛時の勢いないね。
ホンダがすっかり軽自動車メーカーになってしまったようだけど。
でも、軽に対する認識が変わってきているのだろう。
昔は軽なんて消極的に買うもんだったけど、今は積極的に軽を選んでる。 ルージュアメジストメタリックって接してみるとシエンタのレッドマイカメタリックに似てるカラーだなって感じてる
それよりちょっと濃い感じかな？
本当に綺麗なカラー 信号待ちしてると前も後ろもフィット。
高速のSAに停めたら両隣も同じフィット。
そんな事が日常茶飯事です。 n-boxとフィットって価格帯が完全に被ってるしね
vtecターボモデルなら走りもかなり良いし、どちらもスペースを売りにしてるモデルだけど対して左がないから、税金考えたらn-boxって人も多いでしょうなあ まじか。NAにしかvtecのせてないんかー。今回はターボが凄いですって営業イチオシしてたけどNAのみかあ >>439
だとしてもホンダの売り上げに繋がってるんだから結果オーライじゃない？ >>438
お前だけはマジもんのウルトラバカだなw
ご自慢のホンダセンシング（仮）が発表2ヵ月で軽自動車に機能越された感想はどう？
N箱フルチェンとFITマイチェンではメーカーのチカラの入れ具合が違うんだから
同列で考えてんじゃねーよハゲ
お前がなけなしの金頭金にして長期ローンで買った車を宝物にしたい気持ちはわかるが
もう既にゴミだという事に早く気づけよ
もっとも、運転中にいつ心停止するかわからないお前のような耄碌ジジイにはアシスト必要かもなw HVSだけどSモードでパドルシフト使った時の停止からの加速すごいな
普段役立つ場面はあまり思いつかないけど… フィットもアクアもあと1、2年でフルモデルチェンジだよな
デザインさえ良ければワンチャンあるけど最近のホンダは期待できないな >>455
フィットはこのまま3年くらい粘るんじゃないかと思ってる トヨタはTNGAのコンパクト版の開発に苦戦してる
アクアの3回目のマイチェンとヴィッツのHV追加は苦肉&延命策
よって、アクアのFMCは3年後ぐらいだろうってのが今の状況 アクア馬鹿にしてるけど結果はアクアより下
おかしぃなぁ、なんでかなぁ アクアとフィットは同時期にMCしたが、結果的にはアクアに完敗だね
日本人はトヨタブランドに弱い >>455
前期型があまりにもひどく、凄くひどすぎて、今回のマイナーチェンジは、
フルモデルチェンジと同じくらいコストかけているから、俺もあと3～4年間は、
フルモデルチェンジはないと思っているが、ただ思っていたより売上が伸びて
いないね。 フィットは2019年にFMC予定
1.0ターボとかi-MMD積むってのは言われてるけどどうなんだろうね >>463
善し悪しは個々の要求性能にマッチしてるかどうかで決まるから他者との順位は無い
しかし、結果には順位がある 今回のMCが評判の割に売れてないからな
やっぱり皆フルモデルチェンジを待ってんだろ >>461
三代目*アクア
*マイナーチェンジを数えています。 >>459
またいつものホンダお得意の名前だけ変えて情弱ホイホイ作戦で
来るのか。じゃあもう次は不買だな。 昨日HVSサンセットオレンジⅡ納車
内装あちこちチープだけどドアの重厚感とか静寂性とかなかなかのもんだね
交換すりゃ済むにしてもホーンの音が悲しすぎる >>471
あれはフィットじゃなくて綾野のCMだからな
ホンダは広報担当替えた方が良い >>474
それもそうだし、今のCMもこだわって造ってます感ばかりで、FREEDとN-BOXのCMの親しみやすい感が皆無 >>475
三太郎みたいに全く関係ないCMにすべき HVS4W納車間近
しかしホイル何とかならんかったのか
雪もあるけど
FFが嫌いだからしたけど 綾野のPVじゃなくて、地味なCMでいいから前期リコール多発の謝罪と今後の改善について説明した方がよかったな >>467
もしかしてマクドナルドが世界で一番売れてるからマクドナルドが世界で一番美味しい食べ物と思ってる人？ >>481
あと2年もダミーダクトに乗るのか
なんの罰ゲームだよ >>480
自動車で比較してるのに突然なんの関係もない他業種と比較するのは何故？
アクアと云う同業種の同カテゴリーで比較すると都合付かなくて勝てないから？
異業種で比較するなら時価総額や安定性、将来性などで会社比較すべきだと思うよ >>483
横からだけど一般論で語り初めてるのはアンタじゃないの？ 残念ながら三代目FITは欠陥リコール車として記憶される事になるだろう、モデル末期に大規模MCで
隠れた名車と言えるレベルに仕上げたとしても、欠陥イメージが先行して隠れたままである >>484
フィットとアクアの販売台数論争にマックのハンバーガー持ち出した浅知恵が出てきたから諭してるんじゃないの？笑 アクアの前にまずノートの上に行かないとな
まーNBOXに食われて伸びないだろうが HVS白にドアバン対策としてボディサイドモールを付けようかと思案中。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/bodysidemolding/
3Dビューで見る限りは許容範囲だけど、
実車だと格好悪くなったとかで、
ボディサイドモールを付けて後悔した人は居ますか？ あんまり触れられてないけどドア閉じる時の音って割とよくない？
最近の車が大体こんなもんだったらすまん >>489
良くはなったが、マイナー前より強く閉めないと半ドアになる
個人的には軽く閉められマイナー前の方が好み（音はどうでも良い） >>483
売り上げが全てなら世界一売れてるカローラ買えばいいじゃんw
売り上げで車の良し悪しを判断するのはバカと情弱だけだよ？w MC後フィットに振り向かせる為も
フィットType-Rが欲しい。
RSベースじゃなく
ヴェゼルの直噴+DCTで、パドル+フロアシフト両用でマニュアルシフト可能(マニュアル車のシフトパターンを電気的に実現なんてのもいい。)
電子制御サスで硬さ可変。
要するに貧乏なおっさんがファミリーカーとスポーツカーを兼ねられる車。奥さんはATモードで。
現ハイブリッドは近いから買ったけど、吹け上がりイマイチだし、良すぎる遮音性で楽しさ半減も事実。 typeRでそんな微妙なことされても困る
typeRのバリューが下がるわ と言われるとは思うので、RSハイブリッドでいいです。。 >>491
では、アクアに勝とうと切磋琢磨してるメーカーであるホンダはなんなの？爆笑 >>495
売り上げに拘るのらメーカーだけだからな
ACCもLKASも付いてないアクアを選ぶとかバカと情弱しかいない
つまりアクア乗りはバカと情弱発見器
あ、バカ発見w アクアとか試乗したけどダメ
fit試乗してHVS購入予定です。 >>477
俺は4WD標準のをスタットレス化してFF品を買おうと検討してる
・・・結構な値段らしいが >>495
ホンダジェットに先を越されたのに指をくわえて見ているだけのトヨタより良いんじゃないの
トヨタは１枚噛んでいるＭＲＪもダメダメだし >>465
FMCの間隔が短すぎるとか嘆いてたから
次回のFMCは間隔もっと空けてくると予想 大多数に売る気がないならアクアより売れてなくても問題ないな フィット3前期型HVだと低速時ゆっくり加速はEVで加速するけど
フィット3後期型HVだと低速時ゆっくり加速シてもすぐにエンジンかかるな
それでギクシャク感感じないだけかな？
ただ燃費は確実に向上してる >>500
インチは14のままのが乗り心地が良いと思うけど純正なら社外が良いかな >>496
その様なセリフをライバル車より販売台数が下なのに発信しちゃうと恥ずかしいよ
結果出してから発信すべき >>507
つまりこう言う事？w
※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから ゲハみたいな売り上げ煽りとか、ほんとのユーザー側には意味無いよ 気に入った車がもしマイナー派なら
それはそれで満足感があるし、どこでも走ってるメジャー車だと面白味が無いかもしれない
取りあえず日本車なら壊れる心配も少なく乗り潰すことが可能でマイナーでも問題ない、イメージ悪くて
あまり売れてないけど実は良い車というのがMC後のFIT3かもしれない ※フィットを選ぶ理由
・ACCが付いているから
・LKASが付いているから
・室内が広いから
・安いから
・利息が低いから
・自動ブレーキ50km/h減速だから
・加速がいいから
※アクアを選ぶ理由
・トヨタだから
・一番売れてるから アクアってよく知らないけどフィットに優る点って何？
ホンダ一筋25年の俺には理解できないw >>496
しかし、性能はアクアのセーフティセンスより下だぞ。
対人には反応しないしな。 >>516
これがホンダセンシングの実力
https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV➕と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。
15km/h → 減速さえ出来ず
20km/h → 減速さえ出来ず
25km/h → 減速さえ出来ず
30km/h → 減速さえ出来ず
35km/h → 5〜10km/hほど原則
40km/h → 減速さえ出来ず
つまりカタログ詐欺。
https://familycar.work/?p=3450 >>486
ハイブリッド買うならトヨタにするかな
それでもアクアは買わないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
