テスラ Tesla バッテリー40個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年9月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー39個目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503384308/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured オーナー有志によるメーリングリスト
https://groups.google.com/forum/m/#!forum/tesla-japan
こちらにアクセスして、表示される質問に回答お願いします。すでにオーナーの方か、オーダー済みの方に限定させていただいています。
登録完了すれば、過去ログなども見られます。登録直後はモデレーション（投稿を管理者が確認してから投稿）がかかります。 おまけ
2017年7月のギガファクトリーの様子
https://electrek.co/2017/07/06/tesla-gigafactory-1-new-aerial-picture-model-3-production/
現在176,000平米
ギカファクトリー規模（5500億円程度の投資）のバッテリー工場を持っていなければ、300km以上実際に走行できる、モデル3のような電気自動車を年間35万台以上生産できません。
フォルクスワーゲンも大規模工場にコミットしたそうですが、まだ建設は始まっていないものと思われます。
CATL、BYDをはじめとする中国メーカーもバッテリー工場を建設していますが、これらは長距離EVだけでなく、低価格の近距離EV用のバッテリーをかなり多くの割合で含むと
言われています。近距離用のバッテリーはエネルギー密度に対する要求が低く、そのままでは長距離EVには搭載できません。
GMのBOLTが2016年12月発売でEPA 380km走行可能というスペックですが、GMの生産予定は年3万台です。バッテリーはLGから調達。メルセデスはSK Innovationから調達予定。メルセデスのバッテリー工場はバッテリーパックの組み立て専門で、セルそのものの生産工場を含みません。
欧州ではオペルがBOLTの兄弟車のAmpera-eを発売開始しました。
トヨタのプリウス年間140万台分の電池は全部リチウムイオン電池と仮定しても、電気自動車1万7千台程度分にしかなりません。テスラモデル3の予約45万台を仮に2年でさばくには、今の生産
規模の12倍強が必要なのです。 テンプレここまで
お願い
可能な限り、建設的でない発言には返信せず、事実かどうかにかかわらず、スルーをお願いします。またエネルギー問題やEV全般に関する問題についても、このスレに来られる方は
真実をご存知だと思いますので、間違ったことが書き込まれても気になさらず、そのまま自由に荒れ放題にしてください。
特に人の粗探しだけの発言や、所有してないのに所有していたふりをする発言にご注意ください。専ブラのNG機能を活用しましょう。
推奨NGワード: ク ルマ音痴、阿 呆、充 電乞食、妄 想、信 者、テ ーノー、キ チガイ、E V音痴、体 たらく
※一文字目の後にスペース入れてます。嵐は語彙が少ないのでこれでほとんど消えます。
BBS_SLIPを導入しました。他人の誹謗中傷は相手が特定できる場合、犯罪になる可能性があります。
頻繁に変わる単発ワッチョイ、ドコモSPモードのワッチョイは、内容のない、事実に基づかない発言を繰り返します。 IP表示スレ
テスラ Tesla バッテリー40個目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504346429/
39がIP表示せず荒らされたので、38までと同じようにIP表示したほうがいいだろ ＩＰ表示すると、Ｙさんが複数使ってるのがバレバレだろ。 >>7
安川が工作しやすいようにIP無しのスレを立てたのに余計な事するなよw 【テスラの電池とリーフの電池の違いはない】
大まかに、現行リーフの電池は24ｋｗｈ、テスラは85kwhとする。（共に使用充電量は80％とする）
リーフに乗る客層は、テスラに乗る客層よりはレベルが下（失礼）と仮定すると1台持ちが多い。
すなわちテスラの客層は2台持ちが多いが、仮定の話なので年間の走行距離は同じと考える。
リーフの電費は130ｗ/ｋｍ、テスラは200ｗ/ｋｍとして、仮に2万キロ走った場合
リーフは2万キロ走るには、2600ｋｗｈとなり148サイクルが必要。
一方テスラは4000kwhとなり、59サイクルで済む。
すなわち、リーフの電池の方が、テスラより2．5倍も酷使していることになる。
多少の誤差はあるだろうが、リーフは遥かにサイクル数が多いので劣化が早まる。
また、リーフオーナーは日産での急速充電が多いが、テスラオーナーは家庭での普通充電が多い。
すなわちリーフは電池の発熱量もテスラより多い。
もう一つ、テスラの電池は水冷で温度管理をしているので加熱しにくい。（その分電力を浪費するが）
これら2つの要素からもテスラの電池の方がサイクル劣化が少ないと言える。（決して制御が優れている訳ではない）
テスラの電池の劣化が少ないと主張するのは間違いではないが、ただ単に電池容量が大きいからサイクル劣化が少ないのである。
もっともその分電池に数百万円も上乗せで払っている見返り（？）とも言える。
決してテスラ（パナ）の電池が特殊なわけでもなく、テスラの制御方法が優れている訳でもない。 要するに足車ならリーフに軍配、電池の持ちならステラの勝ちってこと？
逆にステラを購入する金額分だけでリーフを購入すればリーフに軍配あがる落ちはないよね？ ステラくんは前のスレで無知を晒したのにまた晒しに来たの？学ばないな。 >>12
モデルＳ1台を長く乗り継ぐか、新型リーフを3台買い換えるかは、あなた次第。 モデルSは、APなし→AP HW1.0→AP HW2.0→AP HW2.5 と推移し陳腐化が激しい 新型リーフ400万円（9月6日公開）
・60kWh駆動用バッテリー
•充電満タン時走行距離：最大600ｋｍ
・プロパイロット付
2017年 400万円で買って2年後に200万円で売る。400万円出費。
2019年 さらに新型を400万円で買って2年後に200万円で売る。600万円出費。
2021年 さらに新型を400万円で買って2年後に200万円で売る。800万円出費。
2023年 さらに新型を400万円で買って2年後に200万円で売る。1000万円出費。
2025年 さらに新型を400万円で買って2年後に200万円で売る。1200万円出費だが、2年後に200万円で売れば実質1000万の出費。
が良いか、テスラを2017年に1000万円で買って10年間乗り続けるのが良いか。（10年後の残価はゼロとして）
う～～～ん、自分ならとりあえずリーフを買って、その後他社で良いのが出たらそっちに乗り換えるな。
・ 米国の主要メーカー新車販売台数(台)
2017年8月 2016年8月 前年同月比
GM 275,326 256,429 7.4%
Toyota 227,625 213,125 6.8%
Ford 209,029 213,411 -2.1%
FCA 176,033 196,805 -10.6%
Honda 146,015 149,571 -2.4%
Nissan 108,326 124,638 -13.1%
Subaru 63,215 60,418 4.6%
Hyundai 54,310 72,015 -24.6%
Kia 53,323 54,248 -1.7%
VW 32,015 29,384 9.0%
Mercedes * 28,954 31,556 -8.2%
Mazda 25,846 26,109 -1.0%
BMW 23,553 25,531 -7.7%
Audi 19,811 19,264 2.8%
Mitsubishi 8,164 7,336 11.3%
Volvo 7,994 7,682 4.1%
Land Rover 6,320 6,031 4.8%
Porsche 4,709 5,181 -9.1%
MINI 4,448 4,969 -10.5%
Tesla 3,250 3,500 -7.1%
Jaguar 3,101 3,298 -6.0%
smart 229 353 -35.1%
Others 1,734 1,751 -1.0%
Grand Total 1,483,330 1,512,605 -1.9% テスラ
2016年1-12月累計 39,975台
ーーーーーーーーーーーーーー
2014年の世界販売台数 非公表
2015年の世界販売台数 5万台
2016年の世界販売台数 7万台 日本の7月の新車登録台数、国産車218,068台、輸入車23,059台、テスラは47台。
テスラの販売シェアは、全車中で0．00019（約0．02％）程度である。
信者が言うように「売れてる」？。 0.02%ですか。
モデルX乗ってるけどまだ同じ車とすれ違ったことないなあ。
目立ちすぎてあまりうろちょろできない。 >>18
米国でのテスラは7月もマイナス成長だった
Tesla 3,130 3,300 -5.2%
モデル3が追加でリリースされたのにマイナス成長とは哀しいねえ >>22
単月では0.02%だけど、乗用車の保有台数600万台に対して僅か200台程度だから
保有台数シェアは、0.00033%です
30万台のクルマとすれ違うと、その内の1台がモデルXでしょう >>24 書き直し 保有台数一桁訂正
>>22
単月では0.02%だけど、乗用車の保有台数6000万台に対して僅か200台程度だから
保有台数シェアは、0.00033%です
30万台のクルマとすれ違うと、その内の1台がモデルXでしょう ん？、テスラは800台～900台は売れていますよ。
モデルＳが700台強、Ｘが15台強。
ですから、多く見積もって900台。
ですから、0．000016（0．0016％）だから、6万台すれ違うと1台出くわすんではないの？
人口密度で単純計算すると、12万人の都市に1台テスラ車があるって計算かな。 日本で１０００台弱の車の為にこれだけスーパーチャージャーを
設置してくれてるなんてテスラは良心的ですね。 >>23
8月のテスラは前年より250台も少ないマイナス成長
8月のガソリン大食らいのピックアップ・SUVは前年より22000台も多いプラス成長
トランプ政権下でガソリン車が大成長しているね >>28
＞日本で１０００台弱の車の為にこれだけスーパーチャージャーを 、設置してくれてるなんてテスラは良心的ですね。
訂正；正しくは
ＳＣを2015年末までに30箇所も設置するからと言ってテスラ車を売っておきながら、未だに15箇所しかない。
テスラって詐欺師同然だね。 >>34
2017年前半の世界販売台数 47,100台
伸びが止まりました モデル3の販売前に一時的に台数が減るって当然だろ。 >>36
メルセデスはCクラスの発売前にSクラスの台数が一時的に減ることはないと思うが、どうなんだ？(笑) >>37
CクラスとSクラスは客層が被らないからな。圧倒的に質が違うから。
モデル3とモデルSは客層が被る。
プレミアムアップグレードパッケージや半年後にでるAWD、エアサスのオプションをつければ似たような質の車になる。自動運転の性能も変わらない。
テスラを買いたい人たちはテスラのブランド力だったり、電気自動車、自動運転などを求めているわけ。 >>38
似たような質？？？？
オプションの種類が同じなだけで大きさも車としての性能も値段も全然違うじゃん
Sの1番安いの頑張って買ってた層が3で済むのと、
3をバージョン3の最先端テスラだと思い込んでる層がいるくらいでしょ >>39
こういう記事もある。ソースが曖昧ではあるけど。
http://intensive911.com/?p=66420
発売間近になれば逆の現象が起こるでしょ >>40
モデル3を予約した人50万人
50万人の1/3は17万人
いつの間に17万台ものモデルSが売れたんだ？ ■いまテスラを買うヤツがバカだと言われる５つのわけ■
①Ｓはモデル末期、電池もＡＰも旧世代の古くさい車。
②日本向けモデル3は、納車のメドが立たない。車検期限との調整は不可能。
③コンシューマーレポートは信頼性に欠けると報告。国産車では考えられない劣悪な故障が発生する。所詮アメ車。
④公的機関の衝突実験で危険性が指摘されても改善しない。安全性に劣り、最悪の場合は死亡事故につながる。
⑤自動運転は、独自仕様。日欧で進む動作環境標準化の蚊帳の外。 >>41
去年の10月の記事な。なんにせよ、モデルsとモデル3はカニバるだろ。
モデル3にオプションつければ大きさ以外にそんなに差はなくなる。 >>40
逆説を申せば、現状日本でのモデルＳはさっぱり売れてない。
ってぇことは、モデル３も売れてないと言うことだな。 価格コムの 支持者数の多い順のユーザレビュー（参考数順） で見て、リーフは酷いよ
プリウス高評価と比べたらほとんど冗談かよ、ってくらい。
これが 現時点では使い物にならない充電式EV の実態なんだろうな。
●日産リーフの惨憺たる評価
http://review.kakaku.com/review/K0000287092/#tab
●プリウスは圧倒的に高い評価
http://review.kakaku.com/review/K0000835947/#tab >>44
まぁ日本での成功と世界での成功は別だからな。
まぁでも世界でモデル3はモデルsの5倍売れるんだから日本でも5倍くらいは売れてもおかしくない。モデルyも控えている。
テスラは客に困っていないから、お前は買わなくていいよ。買いたい人が順番待ちしているから。 >>50
てことは可哀想な人が50万人もいるってことか！？ >>51
いやー、50万人も馬鹿がいるとはなかなか信じられないよな
まぁ、ついつい予約ポチったのが仮にそれだけいたとしても
その8割はイチ抜ーけたのキャンセルだろうｗ
■テスラなどの充電池式EVの最も深刻な問題■
一言で言えば最上級グレードのP100dを持ってしても車としての基本性能が軽自動車にも劣ること。
①ちょっと週末遠出しようか程度のドライブでも完走出来ない。
気軽にあっち行ったりこっち行ったり、好きな所でご飯食べたり出来ない。
常に電欠と充電を心配しながらドライブ。
ドライバーに心理的ストレスを与え続ける。例えば伊豆、箱根、富士山、日光、八ヶ岳など。
②ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。
途中で充電しないといけないからね。高速の2時間以上連続運転は不可。
下手をすると1時間走ったら1時間近く充電と言う事態に
③車としての基本性能の目安となるサーキットのラップタイムが軽自動車なみ。
長時間（と言っても1時間くらい）走らせたら軽自動車に圧倒的な差をつけられる。
しかもその様な走行をしたら電池がすぐになくなってしまう。
ガソリン車が1時間サーキットを走ってもガス欠になる事はない。
④集合住宅では事実上運用出来ない。自宅専用の充電設備の設置が不可だから。 https://goo.gl/2LQWgx
バッテリーの劣化保障を唄って営業していますが
この保障を受けれる人はまずいないでしょう！！
なぜなら走行に使えない分のバッテリーも含まれているからです。
なので7割劣化といったら相当ですよ。。
感覚的には満充電で３０キロしか走れないとか
それに近い劣化しないと対象にはなりません. 俺は使い捨てライターの感覚で中古リーフをマジで買おうかなー >>55
リーフもテスラも同じLiIの充電池式EVだからね
要するに同類項って話さｗ >>52
軽自動車に乗ることが人生の拷問だと知らない奴が自動車を語るなよ >>42
電池もＡＰも旧世代の古くさい車？
テスラにとってはそうかも知れないが、他社に比べたら尻尾も見えない状態だよ >>49
これ中古車価格の走行距離別下落率だけどもっと詳しくみるとどんな価格なの？
テスラは買取保証してるし、自社で認定中古車出してるよね？認定中古車の下落率なんてコントロールできるよね
一般の中古車屋が販売している価格？
一般の中古車屋にテスラ車が出回る？
アメリカが対象？
何年モデルが含まれてるんだろ？AP1車なんてもうゴミだよね。 テスラ車のバッテリーが優秀な訳ではない。
バッテリーはＰＣでも普通に使われてるパナの汎用電池でしかない。
テスラは大量に電池を積むことによって、サイクル劣化を最小限に抑えている。
更に高温による劣化を防ぐために水を循環させ、過熱を防いでいる。
決して優秀な電池って訳ではない。他社も温度管理をすれば同じ結果が得られる。
しかし、コストが高くつくのと、車重が増すのとムダな電力消費が増える。
どっちもどっちや。 >>61
2170は汎用電池ではないし、結果テスラはたくさん載せたりうまく制御して劣化をオーナーの満足する範囲に収めているんだから素晴らしい。
優秀な車かというのはオーナーが満足するかどうかが全てだ。 そうだそうだ。オーナーでもない奴がテスラの批判する権利はない。
確かに電気は食うがテスラのバッテリーコントロールは優秀だと思うよ。 ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/r◆■J951IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://youtu.be/Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://youtu.be/o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/1◆■cuRiJOGRdE
JEREMH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://youtu.be/X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://youtu.be/q◆■JaTxaulAMo
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timilgram #ImmaBeast
https://youtu.be/A◆■bkRvxju1tY >>63
じゃあ軽自動車を批判しちゃダメだな
テスラ信者が軽自動車のオーナーってことは無いんだろうし >>62
では2170のデータを出してから言えや。
18650のデータを出すなよ。アホカ
>>63
＞バッテリーコントロールは優秀
そうだよ。コントロールは優秀だよ。制御方法は良いと思うよ。
ただテスラ（パナ）の電池が優秀な訳ではない。 >>65
テスラオーナーは誰も軽自動車を批判していませんよ。軽自動車は日本の民生技術の粋を集めた素晴らしい自動車です。
では？逆も真なりで軽自動車オーナーがテスラを批判する事は可能なの？矛盾してるだろ！ >>66
何を主張したいのか？わからない。
電池単体は優秀ではないから何？
わざわざテスラスレで主張する必要があるのか？
オーナー達はテスラのバッテリーに不満がないのに、わざわざ電池単体の話をする必要があるのか？
むしろ、リーフスレで話を展開するべきでは？
あっちは米国で訴訟になるほど問題化したのだから
ただ単に、嫉妬でテスラを叩きたいだけがバレバレだよw >>67
プリウスも軽自動車も馬鹿にしてたけどな。
持ってなきゃ批判できないならオーナースレやらオーナーサイトから出てこなきゃいいのに。
大半が持ってもいないのに自慢したいだけでしよ？
これだから信者って言われるんだよ オーナー・オーナーって自慢してるが、証拠を示せや。 >>68
のんで嫉妬？
キチガイの持ってるオモチャに嫉妬してる人なんてどこ？ >>65
俺はテスラオナーであり軽自動車オーナーだ。
軽自動車は素晴らしい。特に維持費が激安。 自動運転の進化止まってきてるな
そのうち、アップデートされるのかなー。 >>74
現在のレーダー・センサーやカメラでは、自動運転は不可能。 >>74
大小関係なくしばらく新しい機能ないですね
テスラの自動運転は完全自動運転対応ハードとして
AP2を出したのであとは完全にソフトによる開発なので
3に開発資源をとられてたとも思えない。
実現無理な大きな壁にぶち当たってるのか、
大陸横断してから大きく更新させる気なのか。
最近の鈍化はなんででしようね？
>>76
完全自動運転ってある程度完成度があれば、
どれだけ事故率が低いかって話になると思うので、
そりゃしこたま高額なセンサ積んだ車が有利だけど、
テスラは今のハードでやっちゃえテスラすると思うなー。
ほとんどだだっ広いアメリカ大陸横断ならできるんじゃない？
確率の問題だろうよ。 ■テスラ、リーフなどの充電池式EVの最も深刻な問題■
一言で言えば最上級グレードのP100dを持ってしても車としての基本性能が軽自動車にも劣ること。
①ちょっと週末遠出しようか程度のドライブでも完走出来ない。
気軽にあっち行ったりこっち行ったり、好きな所でご飯食べたり出来ない。
常に電欠と充電を心配しながらドライブ。
ドライバーに心理的ストレスを与え続ける。例えば伊豆、箱根、富士山、日光、八ヶ岳など。
②ロングドライブでの平均時速が80Km/h以下になってしまう。
途中で充電しないといけないからね。高速の2時間以上連続運転は不可。
下手をすると1時間走ったら1時間近く充電と言う事態に
③車としての基本性能の目安となるサーキットのラップタイムが軽自動車なみ。
長時間（と言っても1時間くらい）走らせたら軽自動車に圧倒的な差をつけられる。
しかもその様な走行をしたら電池がすぐになくなってしまう。
ガソリン車が1時間サーキットを走ってもガス欠になる事はない。
④集合住宅では事実上運用出来ない。自宅専用の充電設備の設置が不可だから。 >>70
で？
オーナーでも無いのに、どうやってバッテリーの劣化を証明できるの？w
また、電池単体の話にループするのか？
仮定では無く、実測データで示せや！
話はそれからだ！ >>77
テスラの自動運転は完全自動運転対応ハードとしてAP2を出したので、あとは完全にソフトによる開発なので・・・・
テスラ以外の自動車メーカーは、完全自動運転には、
①3次元詳細地図が必要。テスラのはグーグルマップ。
②通信速度が極めて高速（ＬＴＥ）でないとできない。テスラのはＧ３。
③信号（黄色矢印など複雑な信号も含む）、標識（時間帯別標識も含む）、工事・災害・事故などの一時的な交通規制も速やかに感知しなければならない。
以上、テスラのＡＰ２は上記に対応できてないので不可能。
>>79
＞仮定では無く、実測データで示せや！
オーナーもテスラも勝手に言ってるだけじゃねぇか。公的機関にデータの測定を依頼して公表すれや。
話はそれからだ。 せめて、そろそろ
信号停止くらいはないと面白さが足りない。 >>80
なら話は、それぞれお互いのデータが出揃ってからと言う事で、この話は一旦終了だな！
やっとウザイのが消えるなw
それともキチガイ君みたいに見苦しく粘着するの？ww
いい歳した大人なら、分別つくよね？www >>77
×テスラの自動運転は完全自動運転対応ハードとしてAP2を出した
○テスラの自動運転は完全自動運転対応ハードとしてAP HW2を出したが不完全と判明し、今はHW2.5になっている 同じ話をまた蒸し返してるのか？暇だねえ、もう何度目かな？
製品として問題ないのだから 個々のパーツは
どうでも良いこと、もしバッテリーの劣化に問題が
起きれば、その時に議論すれば良い。
例えば性能に良いエンジンに使われているネジの
品質について、問題がなければ議論の対象にすらならんだろうに、
テスラにバッテリーが優れているからかな？ >>84
>テスラにバッテリーが優れているからかな？
日本語は大丈夫ですか？ 3は電費良いみたいですね。
これならリーフなみのチャデモの使い
勝手かも？ リチウムイオン電池開発の最前線にいる者です（笑
結構軽く見られてみすが、実際リチウムイオン電池で一番怖いのは発火ですね。特に水に接触（ショート）しての発火。
数個のセルで火柱が上がります。これはソニーのノートパソコンやサムソンのスマホの例でも明らかだと思います。
前のスレでテスラが水没に強いとありましたがあまり過信し過ぎるととんでもなく危険です。
果たしてテスラのバッテリーパックがIP7の規格を取っているとも思えないので過信は禁物。
この発火の可能性があるためリサイクルも非常に手間がかかります。
ガソリンだって火気厳禁じゃないかと言われるかもしれませんが、ガソリンに水をかけても燃えませんからね。
実際リチウムイオン電池に触っている者の感想としてはとにかく扱いが難しく危険、怖いと言う感覚です。
世の中のトレンドですから逆らえませんがこの物体を大量に使う電気自動車ってどうなのよ？？と言う思いは周りの開発者全員が持っていると思います。
一言で言うと力技で作ってる感じですね。 >>88
三流開発者の意見です。
世界トップクラスのは制御できます。 >>89
バッテリー開発者もヒエラルキーがあるんだよ。
トップ中のトップはやはりトヨタ様だと思う。
自分はそのシモベ。 >>88
怖いことゆうなよ。
テスラが自然発火して燃えた事実はあるのですか？ 普通のリチウムイオン電池は自然発火なんかしないよ。
不具合があれば、充電中に発火はするけどな。 >>88
また開発の最前線くんが来たか。内燃機関の方がよっぽど危険だよ。揮発油は引火したら爆発な。
お前の無知はもうバレているから発言しない方が身の為だよ >>82
大人なら
「買わない」と「買えない」の区別もつくよな >>95
ガソリン車のタンクが技術的に、こなれてるからそんなに危険ではない。
開発途中の取り扱いでリチウムイオン電池は簡単に火柱上がるよ。
ガソリン車の開発ではこんな事あり得ない。 >>98
そりゃタンクにダメージがあるほど激突すれば炎上するのは当たり前。
リチウムイオン電池の場合は可愛い顔して突然火を噴く。
びっくりするぞ >>99
ここ1年でどれだけ火を吹いたか定量的なデータはあるの？ないなら危険性の議論にはならないと思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
