【三菱】 エクリプス クロス 日食4日目©2ch.net
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博した
スペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である
『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。
そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。
そんな想いも込めてネーミングしています。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/events/motorshow/2017/gms2017/conceptcar/
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食3日目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496961194/ CHRの客がごっそり移行する予感しかしない
出力が違いすぎてドン亀は閑古鳥だろうな 値段はアウトランダーとRVRの中間
乗り出しで320万円位かな
ライバルはCHRとCX-5？
1.4のエスクードだろな C-HRはまだコンセプト段階だけど2018年にハイパワーモデル出すんじゃなかったっけ？ 今日VOXY見て思ったけど
あれはハイビームで外側光るけどロービームは内側しか光らないから
普段の点灯はエクリプスクロスと大差ないな
ヴェルファイアだとロービームでも2眼光るみたいだけど TMS行ってきたけど後部座席とラゲッジは意外と広かった。 国沢は12月
ここの書き込みでは、3月だったり12月だだったり・・
どっちが本当？ >>840
マジかよ。モーターショーの人も適当だな
俺が水曜日行ったとき、白のエクリプスクロスのとこにいた人
3月には出しますって言ってたぞ 発表直後は凄いワクテカしてたんだけど段々興味が薄れてきたな
デザインは今でも気に入ってるんだが…
マツダ車みたいに見た目で買う車かもしれんね >>819
ご説明係のお姉さまは、外側はデザインですと 今、RVRの初代を23年乗っている。
買い替えたい！エクリプスクロスに。
1,500ccガソリン車の価格はどのくらい？２８０万位？
ロックフォードフォズプレミアムサウンドシステム９スピーカーは搭載出来る？
静粛性はどうなんだろか？
この３点が気になるポイント。走行性能なんて興味ない。原付よりも早ければよい！ >>852
https://i.imgur.com/NqpjG6b.jpg
TMSの展示車は手動式だったし、
あっても本革シートとセットでメーカーオプションかと。 おれ乗った白のサンルーフ付きの方はパワーシートだったよたしか >>851
280万もしないと思うけどな
だってこの車、最近出てる他社製の新型ＳＵＶと違って
これといった技術も機能も新規に開発していない
ほとんどが既にある素材を寄せ集めて造ってるだけであり
ぶっちゃけ７年前に出た現行ＲＶＲと較べて中身はほとんど同じレベル
売りはデザイン・・要するに「見栄え」との事だけど
それにすらたいしてコスト掛けてるようには見えない
これで、1.5ターボで280万は高すぎでしょ？ PHEVとかe-POWERとかハイパースポーツギア的モデルが必要だろ
すぐに月1000台切るぞ 開発失敗して見た目だけコンセプトに近い感じにしてるけど人も金もない状態で作ったのがエクリプスだし期待しろと言う方が難しいな
HUDとか付けて何か最新っぽくしてるけど直接投影式じゃないしライトはダミーだし…
肝心の三菱はエクリプスなんて無かったかのようにe-evolutionばっか宣伝してるし… すげえな、他社工作員が湧いているw
そんなに心配しなくても、大丈夫だ。 初動はいいかもな
見た目だけで騙されて買う人は多そう
でもホンダヴェゼルのように買って後悔して数ヶ月で中古車が大量に並ぶんだろうな ヴェゼルは大ヒットだろ
なんだかんだchrも返り討ちにしてるし 利益度外視で夢のあるエボリューショングレード発売してくれないかな RVRと中身同じとかいってる時点で釣りでしょ
でなきゃ目の前の箱で検索もできない能無しか
金もらってネガキャンする業者 少なくともモーターショー会場ではかなりの注目度合いだったけどな。 モーターショーで見たけど、シートのサイドサポート柔らかすぎない？ SUVは波が来てるから注目度もあるだけでしょ
隠したい部分、知られたくない部分も全てデザインで誤魔化してるんだから見た目だけを見れば注目も集めるだろうよ そういう物言いをする時は、その隠したい部分と知られたくない部分を説明してよ。 三菱でデザインが注目される車はあまり無かった気がする そっか？
ランエボは毎回楽しみだったし、
他社も真似してたで？
ジェットファイターグリルも真似されまくり。
でも車は性能や機能の方が大事。
初めて見たときはダサく思えても、
格好よく使いこなしてる人を見ると
だんだんその車が格好よく見えてくる。 >>872
方向性はいいんだが、ツメが甘いと言うか途中で疲れて諦めたのか… >>858
つーかさ、MITSUBIHI MOTORSのロゴフォントも変えちゃうの？
その方がかなり驚きなんだが >>854
三菱もパワーシートにメモリーつけて欲しいところ。昔はディアマンテに三菱インテリジェントコックピットシステムなんて奴あったのに。 悪くはないんだけど
中途半端な部分が多々あるから
アウトランダーみたいにマイチェンでガラっと変えそうで
初期モデルは買いにくい 17年度中って言われた。
レッドダイヤモンドとレッドメタリックの違いが見たい 今東京モーターショーで見てきたが何とも…確かに内装のパネル周り指紋だらけになるわ、クロスビーの方が出来良く思えた ハセプロ辺りがすぐにカーボン風とかシールだしそう
つか画像見てたらバンパー下部がシルバー塗装とボディ同色の2種類あることに今気づいた
オプション設定かな >>878
この車がマイチェンする頃には他メーカーの車はさらに一歩進んでるだろうね
三菱は何をするにもいつも遅すぎる 今新車として出すなら最低限セレナ並みの自動運転とかリーフ並みの情報駐車機能でもないと先々苦しいだろうな L型のLEDの外側の奴のこと？光源入れられないから反射板 はっきり言ってこれでは売れないだろうね
C-HRに勝ってる所が名前しかない
XRそのまんまのスタイルでインテリアも良ければ少しは売れたかもしれないが
ダサいとは思わないが、全体的に古臭い 売れない売れない言ってるのは何人いますか？
挙手お願いします 結局東京モーターショーでも日本仕様は未発表ってことはすでに海外で発表してるものとは違う仕様ってこと？ >>893
結局のところ、「日本仕様」と称したものの展示はやったけど
現地で具体的なグレード構成等に触れることはなく・・・
細かいことはまだ分かってないも同然だよ。 ディーゼルが出る予定あるのか
外ナビモデルあるのか
値段いくらなのか
結局いつ発売なのか
ここらへんの情報はよ三菱さん 12月に予約開始らしいから、今月末頃には値段等詳細が漏れてくるでしょう
4W(S-AWC)、SDA(アラウンドビューモニター付)、アドバンストセフティパッケージ装着でどの程度の値段なのか
アウトランダーで330万くらいだから、300万ってところかな 12月に予約開始なのか…みんな人柱よろしくな
とりあえず様子見だわ アウトランダーPHEVのバッテリーリコール組ディスんなよ^ ^; 情報少な過ぎ
モーターショーで詳細出ると思ってたわ グレード、販売価格の設定が難航してるんでしょう。
店頭大幅値引きを前提に思う通りの値札を付けるか、
そもそもの値札を安くするか。
ディーラーは安く設定してくれないと売りようがないだろうし、
三菱経営陣は利益率を犠牲にしたくないだろうし。
少なくとも言えることは、xvより高めの設定にしたら大爆死するってこ。 輸出用の新車運んでたキャリアカーが愛知県で全焼して新車6台がお釈迦になった
ニュースしていたが、運んでいたのがなんとなくエクリプスクロスぽかった。 ガソリンターボでXV
ディーゼルターボでCX-5
の値段超えてたら全く売れないだろうな 燃えたキャリアは日野製であって、燃えたこと自体に三菱は関係ありません
わざわざ三菱の新車と強調するところが嫌らしい 日本で売れなくなった原因を作ったのは三菱自身なのに
売れないと分かったら海外優先か
海外優先させてるメーカーはろくなことないな
日産といいスバルといい・・・次は三菱が何かやらかすか？ https://mitsubishi-motors.ie/wp-content/uploads/2017/05/04_Eclipse-Cross_2017_Brochure.pdf
アイルランド向けのカタログ
ハイオク仕様のまま出ればFFで大体燃費は16km/Lくらい
SDAモデルのみ
普及価格帯モデルのIntenseがアイルランドでのCX-3、C-HRハイブリッド（ナビ標準装備モデル）いずれの最上位モデルと同じくらいの価格帯
大体日本だと300万円前後？ >>913
海外優先させるのは企業としては当然だろう
時代錯誤もその辺にしとけよ 日本で売れなくなった理由と時代は関係ないだろ
何が当然なの？ 売れる市場を優先するのが当然って意味にしか受け取れないんだが…(困惑 売れる市場を優先させるのは分かる
だが日本で売れなくなった原因はそれとは別だろ >>913は日本で売れなくなった原因を作ったのは三菱自身と言ってるのに
何が海外シフトして当然だよ 三菱車のスレッドによく居る買いもせず声ばかり大きい
ノイジーマイノリティの車オタ向け商売したら
あっという間に倒産しちゃうよ 仮に三菱が不祥事起こしてなかったとしても、他社と同じで海外シフトしてたと思うがな。 海外にも注力することは悪いことではない
しかしそれによって日本を蔑ろにしてもいいのかは別問題
だからどこの国の企業だよって言われる 販社から案内が届いた
「実車のない展示会開催中」(ARのやつね)
いやいやさっさと実車のある展示会にしてくださいよ
販社も嫌だろうなあ
早くホンモノよこせと思ってるだろう そのうち車だけじゃなく店舗もARになりそう
実店舗は物置サイズで中に誰もおらず、ARがポツンと置いてあるだけ〜な感じ >>914
うーんトルクが前のコルトVRよりも凄い事になってるね〜
（圧縮比10.8らしいので国内仕様だとレギュラーになるんかな？） >>911
オフロードであちこち壊れるスバルや
オンロード専用のマツダとは違うよ。
と言いたいけど、いまだ未発売w パジェロIOの4G93GDIターボも
2.4L級を想定し、圧縮比は10.0だった。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail446.html
2Lで3L級や1Lで2L級とか、分かり易くて
インパクトが有った方が良いと思う。
エクリプスクロスで、黒歴史払拭の為に
敢えて「GDI」を名乗って、
直噴ガソリンや直噴ガソリンターボを
最初に市販車レベルで実用化したのは
三菱が最初だぞとアピールしたらどう？
当時はガソリンの質が悪くて
煤が溜まって問題にはなったけどと、
正直に認めておいて、対策として
ポート噴射併用で煤を溜めないように
燃料で洗い流すようにしたので
安心してねと言った方が良いのでは？ >>930
エクリプスも走破性を兼ね備えているような雰囲気出してるけど
海外の試乗レビューではオフロードを走ってる人たち全くいないよね
みんな舗装された道ばかり走ってるしたまにオフロード走ってる動画もあるけど軽い砂地だったり…
この車も一応四駆だけど雪の日に滑りづらいってだけで走破性は無いんじゃないかって思う >>932
マツダがhcciなんてのやってるのに今さら直噴とかってないんじゃね？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
