CX-5はなぜ大失敗したのか?Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>171
もう飽きたし内容も下らないから、不倫スレでいいんじゃね。 >>175
ヴィッセルに乗ってたら、不倫すら出来ないな! CX-5大失敗の原因と不倫......なんの因果関係があるのだろうか? 今、不倫ブームで不倫の事が報じられない日はないほどだ
そしてみんな不倫で大失敗 巨人が優勝しなけりゃ景気は良くならないんだよ。マツダの田舎で盛り上がっても
線香花火程度だろうが。そして、カープファンからのご祝儀で、マツダはチマチマ
売れればいいさ。 近年は巨人が優勝した後に不況が訪れているって話が一般的 エッチするときは、会社のお金を使わず自費ですることをお勧めします 山尾議員大変だね 一度言ったことを撤回せざるを得ないかも
誰かさんと一緒だね 不倫否定発言から別の事実を突きつけられる 朝鮮車丸パクリのコレがかっこいいとかだいぶ変わった人なんだな 内装も安っぽいしこんなのに300万出すとか罰ゲームだろ >>188
CH-Rは後部座席の狭さが評判のCX-3よりさらに圧迫感があり、狭い。175cmの俺は身動きとれなかった。
窓も小さいし前はほとんど見えないし、ちょっと乗ったら酔うのは確実
CX-5も散々だが、CH-Rは輪をかけて糞w 室内の広さ(特に後部座席)を求めるなら、エクストレイルだな! >>190
デブが身動きとれないのは今に始まったことじゃないだろ CHRじゃ、カーセできないって不倫カップルが怒ると思うw マツダ社員が他社の車に乗ると大変だもんな
退職まで続く罰ゲームだけど頑張れ挫けるな! 今頃、あの人は言ってるな
「ああ、不倫して失敗した」って
不倫しても、その先には失敗したという後悔しかない >>188
ゴミスペックの情弱専用車じゃん
超センスないね、おまえw 土屋はサーキットでゴミだと言っただけ
C-HRは平地では良い車だ 土屋大先生なぁ
普通自動車の比較記事に何故か軽自動車持ち込んで如何にもな事言い出してるからな
国沢ほどではないが基準が判らんのだよな C-HRの足回り糞ならCX-3は軽自動車のゴミになっちゃう しれっとCX-3に擦り付けてるが
CX-5の話だろ足回りと下回りの外装が価格に比べて悪いのって 段差乗り越えたらリアから穴空いてるんじゃないかってくらい馬鹿デカいおとするのはマツダ車共通 対抗車種がポンダだけならそこまで違いなかったのに
スバルだトヨタだと対抗増やしたら粗も見えるだろ
足の仕組みが違うんだから c-hr馬鹿にしてるやついるがあの車はユーティリティを潰す代わりにデザインの出来栄えは秀逸。TNGAによる足回りの良さ、静粛性全てcxとは比較にならんよ。 CHRじゃ、カーセは楽しめないけどCX-5ならカーセが楽しめるって
あの不倫カップルが言ってたな C-HRのデザインは
「ぼくがかんがえたかっこいいくるま」感がエグい
シンプル好きな俺の主観だから異論は認める。 くどいよな 不倫も一緒だw
不倫はよくないのに、不倫する人は部長としたり課長としたりで
何度も不倫を繰り返す
馬鹿と不倫は死ななきゃ治らないって明言だな くどくても良いが同じデザインを大きさだけ変えて使い回す神経がわからないわ
マツダに限ったことではないが大きさ変えてもスタイル同じなんてさすがにアホとしか言えないって 今さらもなにもマツダの現状じゃん
大きさだけ違う金太郎飴大量生産w >>218
現状ほとんどの国内メーカーもフロントを合わせに来てるけどね >>219
ヴェゼル相手ならメカで同列
体感で上だろ 初代くらいの恰好よさなら、同じくらい売れただろうけど
初代よりかっこ悪い分、売れなくなった 正直、なんちゃってSUVじゃコスパ最強なんじゃないかと思う。デザインと内装だけ見ればだけど。
ハリアーは高いし、CH-Rは賛否両論?だし、エクストレイルは大味だし、フォレスターは芋臭いし、アウトランダーは三菱だし。 デカいだけで中身ゼロ。
2000ccでも1500ccガソリンヴェゼルよりはるかに遅いからなwww
技術のないアホマツダにはターボエンジンがないのでどうしようもないwww >>226
このジャンルにスピード求めちゃいかんだろ。速いSUVが欲しけりゃあ、フォレスターXTかジュークニスモでも乗りゃあいいし。 >>228
マツダ自身がその方面で他より優れてると売り込んでるけどなw
さすがに特別仕様車とは競ってはいないがwww >>225
コスパ最高なのにたいして売れてないのはダメだろ。
まだ発売半年だよ安いのに売れてないのは、明らかに人気ない証拠。 なんていうか一目で「マツダ」ってわかっちゃうのがダサいんだよな...
プレミアムブランド目指してるみたいだけど、正直スズキとブランドイメージたいしてかわらんから恥ずかしさしかない
プレミアムブランド目指すならレクサスとかみたいに高い車だけで勝負しないと。デミオとか売ってる時点で安っぽいブランドイメージしかない >>225
フォレスターはパワーあるしその中では断トツに速いし走破性も強いだろ
ハリアーは値段のわりにしょぼいし遅い そんなことするなら、ちゃんと売れるようにつくれよって思うけどな もう少し、デザインがしっかりされてればなぁ
フロントが空きが大きく、これ、なんかの間違い?って言いたくなるほどだし
らいとの下のめっきが女子高生のグロスっぽいアイラインで時代遅れ 新型は装備がよくなったけどデザインが劣化したからなぁ そうなんだよな
元の顔、スタイルから整形したら大失敗
これって、人災だな 山尾さんの取材内容をTVでやってるが、
ダブルベッドしかない狭いホテルの部屋に男女が朝5時までいたことが確認されてるのに
「断じて男女の関係はないです」だって
女ってすげえな
どっかのだれかさんみたい(笑) パッと見がまずダサい よく見ると悲惨なほどダサい
内装も安っぽいしマツコネ
こんなのが300万
これが売れる訳がない すまん
デザインは現実世界では好評なんだわ
そしてマツダの規模から言うと売れてるだわ
ほんますまん >>241
具体的にはどういうデザインならいいんだ?
ちょっとデザインして、見せてくれないか? >>246 そりゃ、妄想だよ 君の認識違い
先代の2/.3しか売れていないw そしてマツダは過去にないほど台数が落ち込んでいる
それが現実 先代CX-5と現行ロードスターは同じデザイナー。秀逸なデザインセンスの持ち主だと思うが、新型CX-5はなぜそのデザイナーにやらせなかったのか。
ロードスターに専念するため新型cx-5デザインから外れたらしいが。
どうせあまり変更しないし、実績のない若手でも起用したんだろうな。 >>248
目標2400台はクリアしてるから別に問題なくね? >>251 2400台ってライフ平均だろ まだ売り出したばかりで2000台レベルじゃ目標も達成できていないだろ 目標台数少ない割りに買う客を延々と待たせるのはなぜなんだろ
品薄商法? うれない飯屋が、客がきてから材料買いに行くのと一緒で
注文入ってから部品買いに行ってるんだよ。だからどの車でも時間がかかる 効率的に生産出来てないんだよ。
輸入も落ちてきていて、国内は2年連続で爆死中ときてる。そこへ台数を期待出来ない新車種追加では……ね。
さすがに9月は売れてるよ他社も売れてるけどね。 CX-5が売れるようになるためにはどうしたらいいんだろうか? そもそもマツダ社員か相当な信者じゃない限り売れて欲しいなんて思ってないけどな
マツダ車のメリットの一つはマイノリティだし いや、5割引きでしょ
>>256の人ってこわいね ちょっとおかしいみたい つい最近まで車に興味なかった俺から言わしてもらえば、
トヨタ、ホンダ、日産、その他w >>222
日産←Vモーション
トヨタ←スピンドルグリル
ホンダ←繋がった眉毛みたいなん >>268 情けなくなるから、そういうこと書くなよ
自虐すぎるw >>268
だな、コスパで言ったら間違い無く最強だわ! 最強ってぶつかってもひっくり返っても大丈夫ってことなら凄いね! おまえらcx-5買えないからってひねくれるなよ。アンチやめて頑張って金貯めてcx-5買ったほうが楽しいカーライフ送れるぞ。 同感、消去法でいくと確かにそう(CX-5)なるかもね…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています