【Cayman】ケイマン 46台目 【987/981/ 718】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージ/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
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【Cayman】ケイマン 43台目 【987/981/982】
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【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/983】
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【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/ 718】
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【Cayman】ケイマン 45台目 【987/981/ 718】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499565883/1 ぷ、車高調が欧州メーカーしか無いとかバカ丸出し
今はアジアンメーカーが腐るほどあるし、そのOEMでアメメーカーも出してるわ
クソバカっていつまでたってもバカだな
それに欧州メーカーすべてが代理店で手に入らねーよ、どんだけメーカー有ると思ってるんだろ
ザックスとかビルシュタインとかアラゴスタとかメジャーメーカーしか知らないニワカ馬鹿 >>2
俺のは、車高調純正装備のGT4
高みの見物 GT4を中古で買おうと思っています。
PCで2016年3月以降の生産車にしたほうが良いと聞きました。
初期の問題が解決し、エンジンも回るとのウワサのようです。
確かに少し価格が高いような、、
体感した方はいらっしゃいますか？ >>6
今から前期GT4の中古ですか？
後期待てばGT3エンジンですよ？ >>6
噂だけで同じですよ
PCの営業マンもその程度 >>8
NA出る可能性は低い、出たとしてもターボでRSのネーミングと聞きまして、、
NAが欲しいので。 ダンパーの話が出てるが、日本のKYBとか、ブランド好きにはバカにされてるが
KYBの様々な製品や研究をしってるやつ、サーキット走りで使った奴はバカにしない。
むしろダンパーでは世界最高の技術と研究をやっているのだがｗ スポーツクロノは必須ですよね、、
ハンドルは右でないと不便で仕方なし。
さて色は、、
白もいいけど多いからガンメタとはブラックが飽きないかな、、
ダッシュボードなど内装は革にしたいし。
PCCBは不要で。
バケットはカッコいいけど普段使いにはNGだからノーマルシートで。
これに3月生産以降の年式の条件付けたらいつまでたっても買えない。
991.1のカレラSにするか、、
でも特別感ないし。 >>10
どこで聞いたお話ですか？
PCやPJの話やスクープ記事でもNAが既定路線ですが >>12
PDKならPASMも必須だと思います。
あとPDLSとスポエグもあれば良いですね。 >>13
PCで話しを聞きました。
GT3のNAエンジンをデチューンするのは無いだろうと。
生産ラインも無理があるから、とか。
スクープは信頼性低いとか。
いろんな情報があってよくわかりません。
なので今手に入るもので好きなのを選ぼうと。 >>16
自分も20年近い付き合いのエリアマネージャーに聞いたよ
NAで出るだろうと 今時点で新しいスクープが無いってことは出ても来年後半だよね。
GT4出ないかもな・・・ >>18
？？スクープは夏に出てたでしょ
元々スケジュール的には来年だし（笑） >>11
人間が客観的に正当な評価できるわけないじゃん。
だから、商売にはブランディングが大切なんでしょ。 GT4と991.1Sだと悩みますね、、
価格は一緒か、少しGT4が上。 >>19
あの5月頃のは981GT４で足回りかタイヤのテストしてただけってのが有力
その後の新しいスクープが無いから出ないかもって意味ねｗ 純粋な走りの楽しさならGT4
上質なグランツーリズモならカレラSだね。
両方良いクルマ 台数的には911.1Sの方が希少かも
MTだと勿論だけど 今回のフランクフルトでGTSが発表されれば2018年末から2019年718RSの発表の可能性が有るだろな。
ここでGTS出なかったらRSは2020年？
NAでは出ないかもな。 今回のフランクフルトのメインはカイエンだから718GTSは早くて次の東京だろう。 GT4あらため718RSではどうも雰囲気が出ないですよね、、 別人ですが、私は両方ともたっぷり乗りました。
それぞれの個性がありますが、断然GT4のほうが楽しいですね。
マニュアルで回すと操縦感があります。
スタイリングも特別な雰囲気ありますし。
911.1CSはPDKですが、オールマイティのラグジュアリーカーの印象です。
よく見るポルシェ、というたたずまいです。 >>31
マニュアルが楽しく感じるのであればGT4でしょうね
横浜のポルシェのある担当者はやはりエンジンはカレラSが上は伸びると言っていましたが、本当でしょうか？ ちょっと前に素の718の18インチ試乗したんだけど
もしかして1番いいタイヤのサイズなのかも？
Sは18インチにインチダウンできるのかね？ >>32
991.1はPDKなのですが確かに気持ち良く回りますね。
RRのトラクションで安定感もありますし。
GT4も同じようにエンジン回りますよ。
8000まではスルッと。
コーナーも抜群に思ったラインを描けます。
マニュアル同士では比較してないので厳密にはわかりませんが。
音はGT4のほうが迫力ありますね。
走りの魅力でいけばGT4かと。
ポルシェの伝統と911ブランドを重んじるなら911.1ですね。
911.2CSはターボになって速いですが、他の車と差別化出来なくなり、今ひとつだと思いました。 ケイマンGT4ってSタイヤでサーキット用の足のセッティングだよ。
いくらカレラSの方が速いとはいえ、比較対象はカレラSではなくてGT3だよ。
予算に合わせてGT4かGT3好きな方でどうぞ。
公道を走るならカレラSで。 価格帯的にぶつかるから比較しちゃうのです。
ん？
991.1CSとGT4ならマニュアル同士なら速さは大差ないのでは、、
同じエンジンだし。 トップエンドのパワー感と中間トルクはカレラSが1枚上
レスポンスは大差なし
ポルシェの絶妙なヒエラルキーに準じたチューンは健在だね やはりどう考えてもGT4ってバーゲンプライスですよね、、
911.1CSは1.5倍の価格、、
オプションで装備同じにしたら1.7倍、、、
次期GT4出ない予感はここにもあり。 >>38
貴方の予感は知らないけど後期GT4RSは来年後半に出るよ？ GT4とボクスタースパイダーは為替のせいだったのかどうかわからないが、
とにかく他国と比べても安かった。ドイツやイギリスより安かった。
日本は他の国と比較して911の価格が高い。
他の国と比べると、911との価格差が1.5倍くらいある感じ。 >>41
相当嘘つき
本国のサイト見れないの？
価格差は本国も日本も米国もほぼ変わらない よ ＧＴ４カテゴリーで、さっぱりなNA現行ケイマンＧＴ４。
ターボ化してくる気もしますが、噂どうりのエンジンで登場する意見が多いですね。 ターボはGTSまでだろうね
それでもターボが3種類（笑） あの原価抑えまくりポルシェが
バーゲンプライスなんて
やる訳ないでしょ… >>46
原価抑えまくりはトヨタやレクサスのお家芸 >>46
ポルシェ内比較した場合、明らかにバーゲンプライスですよね。
他社比較してもGT4の新車価格は安いと思いますよ。 GT4高いと思う、全然値下げしないすねGTSも
自分なら991に行くかも >>49
中古の相場のことを言ってるのか？
相場が高いと言って手を出さないのが素人。
相場安定と見てリセールが良いと考え手を出すのが玄人ｗ 次期GT4が出ない、もしくはターボとなったら、GT4中古相場は跳ね上がるんでしょうね（ ; ; ）そしたら911.1が得でしょ。でも将来価値考えるとGT4。マニュアル強い。
次期GT4出たら、、、
価格次第。 >>45
何がおかしいかわからないけど、前期はNA4種類ですけど。 >>51
悩まなくてもNAのRSは出るよ
ただ前期GT4の相場が下がるのはまだ一年先 >>51
ターボになったら相場上がるのがよくわかんないね。
一時的に反応してもデリバリー始まれば下がるでしょ。
圧倒的に速くなるわけだし、しかもGT系だし。
GT系なのにGTSよりタイムでないのは問題じゃないの？ >>54
後期NAはディチューン度合いで調整してくるんじゃない？
GT3はターボより速かったし >>55
自分はどちらでも良い派ですが素朴な疑問としてカレラSより遅くGTSより速いってめちゃ難しいセットですね。
450PS位かな。400だとGTSにトルクの出方含めタイム出ないでしょ。
420〜430位でタイム同等ぐらいでない？
ターボ対NAって難しいね。 次期GT4はターボになり718RSとして出て、911.2Sより速いけど4気筒だからヒエラルキー守られる、と見ます。
生産ラインの制約からしてもターボでしょ。 >>58
自分も何となく同意件。
それが素直なビジネスモデルだし
前期GT4より圧倒的に速いしね。 なんでもうNAでスクープも出てるし、ターボのソースもないのにわターボで出るって思う人がいるの？
NAで出たら困るの？ 718RSってNAなんだね、ほんとにNAならポルシェすごいと思う
400馬力じゃ可哀そうだけど ワイ素のケイマン納車待ち
全く持って興味なしwww >>62
4.0にしてトルクを上げ
対718GTSに負けない様にして
パワーは表示上GTSよりは上な
400PSデチューンE.gって噂。
トルクで走る昔の空冷フラット6風な感じかもな。
なんで
インマニもスロットルもGT4と同じ
3.4仕様だったりして…
まさかとは思うが。
991.1GTSでさえ3.8NAで430PSだからなぁ… >>64
それでもリッター100PSだから
981GTSやGT4と変わらないか。
991やGT3と比べなければそんなに悪く無さそうかな。 ターボでパワーのある車は他にたくさんあるので。
水平対向6気筒NAマニュアルにこだわってGT4欲しいので。
さらにミッドシップは魅力。
次期は出るにしてもデリバリーまで2年以上かかりますから待てない。 なんか買えもしない貧乏人が何喚いているんだか
中古しか買えない底辺がGT4とか言っても仕方ねーだろ
ココで新車で買える奴なんて３人もいねーだろ 718RS、実際に出たとしても納車は2年後ぐらいだぞ。 718の6発NAとかｶﾞｾﾈﾀ信じてるのかよ
718が何か分かってない新参か？
ちなみに6発ターボはエンジンルームに入らない >>69
718は分かってるけど車検証の型式は982になってるからね
718だから4発って話にはならないよ GT4はサーキット使いがほとんどですかね？
だと状態良いタマが少なくなりますね、、
手に入れるなら早いほうが良いかな、、
中古で見分けつくかな、、 誰か僕のGT4買って下さい。 車検2019/3
アゲートグレー 左ハンドル レザーインテリア（ステッチシルバー） スポクロ
ＰＣＣＢ 走行距離2800ｋ 7000以上回したのはまだ１０回も無いかなｗ
整備保管状況 一年点検時にオイル＆フィルター交換 シャッターガレージ保管 根拠がない希望的観測が事実のように語られているが、小耳に挟んだ話ということにして、少し語ろうと思う。
718(982)は出力アップしたGTSが出るだけ。そのあとはフルモデルチェンジ前のブラックエディションが出る。
ケイボクのNAを出さない理由を説明しよう。
まず、NAで出した場合、ターボのSやGTSに出力で劣る。後出しで劣る車を出しても売れない。
次に、あくまで、ポルシェとしては718は環境規制をクリアするためのつなぎのモデル（環境規制はタイミング的に寝耳に水だった）
廉価版のケイボクに新規シャーシを4年の短いスパンで開発費をかける余裕がないから、そのまま載せられる4気筒ターボにした。
さらに言うと、廉価版のケイボクに排ガスの排出権を極力割かないようにした。
だから911の6気筒に対してケイボクは4気筒。なので、ケイマンに排気量が大きいNAは出ない。 それと、今ケイボクと911はEV化および共通プラットフォームでのHVの開発中。特に最大市場の中国でEV化が進んでいるから、EV開発は最優先課題（特にパナメーラ）。
開発リソースの大部分はこれに使われている。だから、今さらNAの新規エンジンは作らない（これまでのNAエンジンでは環境規制にかかるため使えない）。
ちなみに今回のパナメーラはEV化できるシャシーで、2020年のマイナーチェンジ時にEVをラインナップする。
次期ケイボク(2020年予定)もパナメーラ同様にEV化できるシャシーで、まずはHVとして出る。市場の成熟具合を見てEVモデルを投入する。
911もHV後にEV投入予定。
911ターボはエンジンモデルのみ。
拙が小耳に挟んだロードマップ上にもNAケイマンの登場はなかった >>74
長々ご苦労様だがそれこそ雑誌の憶測記事で既出だよ >>75
乗る機会が少ないのが一番の原因かな。
お値段は購入金額が1400超だったけど
1400で買って下さいとは言いませんよｗ >>77
あたりめーだろ
せいぜい600万がいいとこだろ GT3もGT4も持ってたポルシェマニアがつい最近GT4を手放した
次もNAって情報を仕入れたみたい
もちろん既出雑誌ネタとかネットレベルのスクープとかではないでしょうね ま時代の流れ的にも上の方がおっしゃるように今後は小排気量ターボなんじゃないの
簡単にパワー出せるしあとは軽量化と安全性だけで、大排気量NAはもう古い
F1も1.6L ターボだし
てことでほんとにNAの新型がでたらポルシェすげえわ >>82
GT3RSは4.2のフラット6で決定みたいだけどね
GT3RSが出た時にこれでもうNAは打ち止めです！って公式アナウンス出ればケイボクにもNAは出なくなるけど、ターボやEVのみは次の983？からじゃないかな？ >>83
GT3発表時に次からはターボと公式にコメントしてたと思います。 >>74
量産型のケイボクではそうなるだろうが
限定予定の次期718RS？GT4RS？がNAで出ない理由にはならないな。 >>85
世界20台限定とかならあり得るかもしれないな。
でも、そんなの入手できないから無いに等しい
一般人が入手できるのは所詮量産モデル。
>>73はそういう量産モデルについて話しているんだろ？ >>84
いつのGT3発表時？
ソースは？
PCでもそんな話は聞かないけど >>86
限定でも最低1000台はいくんじゃないかな？
NAで出たとしても981GT4の様な
バーゲンプライスでは出なさそうだし
GT4オーナーは大切に持ってた方が良いと思うな。
718GTSより確実に遅くはなるが
車は速さだけじゃないからな。
>>73は量産、718RS？も含めての
話だと俺は思ったが？ 羽根付きモデルを街乗りonly
恥ずかしくて無理だなー
GT系はサーキットユースじゃないと
街乗りでイキッてるのは馬鹿丸出し >>90
はいはい
また出た買えなかった人(^^)
いま違う話ししてるから静かにしてね 買えなかった？
買わなかったんだけど
君は買えもしない車の話して
自分自身惨めで死にたくなったりしないの？ 首都高でループしてるシルバーGT4
なんだか照れくさくって…森永デュエット >>94
この人でつね。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2808138/car/2411521/profile.aspx ID変わっていると思うが>>73です。
>>88
少なくとも1000台も生産するようなモデルであれば、モデルチェンジ時のロードマップに記載されている。
>>86のような20台程度の少数生産モデルであっても、現時点でわかればすぐに記載される。
ただ、スポーツ部門からのオーダーで極少数生産することはあるが、もちろん一般販売はされない。
つまり、現時点では718RSというNAモデルは計画されていない上、
仮に私が小耳に挟んでいないところで少数生産で登場しても一般人の手に入るモデルではない。
NAモデルの登場を期待するのは勝手だが、希望的観測で嘘を広めるのは感心しない。
私もソース出せと言われたら困るが、718RSの確たるソースが有るのなら教えていただきたい。 >>96
ソースがないんじゃどっちもどっちだし(スクープあるだけNA説にやや信憑性アリかな)、
出ないってのも観測なのは一緒
まあNAで出るのかターボなのか？なしになるのか？楽しみ待ちましょう
でもターボなら排気量2.5のまま？、それこそそれにしか使わない3リッター4発ターボの開発も現実味ないが >>96
だとしたら
あのスクープされた
ニュルでテスト中の
バーフェン？付きGT4は何かね？
生産終了したGT4をわざわざテストするって
ニューモデルの為じゃないの？ スクープと言っても981GT4そのままの写真と、検討してるとかいうコメントだけだから、根拠は無いに等しい。
その程度なら出なかった前例が多数ある。
出るとしても来年とか言ってる人がいるが、
そのころにはユーロ規制でNAが出せなくなるんじゃなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
