【VW】トゥーランPart23 アウトバーン育ちの7人乗り [無断転載禁止]©2ch.net
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コンフォートライン買いました。60タイヤにも関わらず乗り心地が硬いんですが、ピレリP7が原因ですか？
試乗したハイラインは55タイヤでしたが、乗り心地良かった。※タイヤはコンチネンタル トゥーラン検討中なのですが、4歳と0歳の子供（もうすぐ産まれる）、60代の両親（ただし母が足が悪い）の6人で出かける場合、どういう配置がいいですかね？
両親とは別居しているので、6人で乗る機会は月に1,2回の短距離移動です
今はCX-5なんですが、母の乗り降りが辛そうで… 国産の低床スライドドアでないと、高齢者は辛いのでは？ うちのカミサンのばあさんも膝と足首が悪いんだが、
トゥーランだと先に腰を下ろしてから足をしまう方法で乗り込んでる。
以前乗っていた国産のスライドドアだとそれができなかった。 トゥーラン結構足硬いよ？
赤ちゃんには辛くないかな？ 60代はまだまだ高齢者って言うほど高齢者じゃないから大丈夫でしょ。
うちは80代だから流石にちょっと大変そう。
ドアが固いのもキツいみたい。 なるほど、高さがあることがメリットになったりもするんですね、実際検討するときは親も連れてってみたいと思います
国産のスライドドアミニバンが利便性が高いのはわかってるんですが、あまりにも数が多すぎるので、あえて違う選択をしてみたいと思いまして うちも同じような理由でトゥーランにした。
前車はCRプレマシー。
腰の悪い母にとっては絶妙な高さで乗りやすいんだけどドアの堅さとドアの厚み(シートが奥にあるのでワゴンRなんかと比べたら腰を奥に落とさなきゃいけないので乗りにくい)が問題か。
ドアの開け閉めはやってあげた方が良いよ。 たくさんレスありがとうございます
配置も悩んでますが、助手席母、二列目妻と子2、三列目父と子1ですかねー、子1がゴネそうですw
ドアの開け閉めもやってあげたいと思います 安全性はともかく、うちの場合、小さい子は意外と3列目独り占めを喜んだ。 子供4人いるが、上の2人と下の2人が離れてるので、年に数回6人乗車する時は
2列目左右に上の2人、センター畳んで開放感＋荷物置き場、3列目に下の2人をチャイルドシートとジュニアシート
追突云々は自己責任でやってる >>85
今日ディーラーで聞いたらミラノエディション完売みたいだね >>102
うちと似てる。
子供がその年齢ならチャイルドシートとジュニアシートだろうから、普段は
運転席：自分
二列目右：第一子（上げ下ろし重いからドア近く）
二列目中央：第二子（上げ下ろし軽いのと妻が近くで面倒見る）
二列目左：妻（身軽な人間が三列目へのアクセス口に座り中央の子供を見る）
となる。
ジジババが乗るときは上記に加えて
助手席：ババ（席にアクセスしやすい）
三列目：ジジ（追突されても。。。）
くらいか。
うちは色々考えてこれがベストだった。 うちはもう子供も出てったし
免許も取って自分で車買ったし持て余してますわ・・・ >>117
なるほど、二列目に妻と子2人というのもいけるんですね、それだと一番平和に収まりそうです >>117
（追突されても。。。）の次が聞きたい‥ ちなそれってあんたから見てどっち側のジジよ？
それが気になって寝れねーわ 車高が高いから油断してたんだけど、助手席に乗るときに体の堅いジジババは
Aピラーに頭が仕えるよ。
ゆえに2列目かなと思うけど、まだ購入に至ってない。
ゴルフでもAピラーの頭上空間は変わらないから。 ゴルフだとAピラーに頭当たるけど、トゥーランは何ともないわ。
いずれにしても、試してみないと分からんと思う。 >>98
トゥーランとグランツアラー比較でトゥーランHLにしました。理由は
1.嫁と子供2人（1歳と3歳）なので2列目三席独立なのが使い勝手が良い。
2.殆ど使わないながらも三列目がトゥーランの方がまだまし。
3.トゥーランの方が内装がシンプルで好みだった。
4.BMWのディラーに行った時に嫁が「BMWでこれ買うのはタワマンの下層階に住んでるみたいで嫌だ」と言い出したw
以上。ワーゲンは1日試乗もされてくれるのでじっくり検討してみて下さい。 > 4.BMWのディラーに行った時に嫁が「BMWでこれ買うのはタワマンの下層階に住んでるみたいで嫌だ」と言い出したw
ワーゲンを買おうとしてる人が
それ言っちゃダメじゃね？ 俺はすごく上手い表現だと思ったわ
でも2はまだましかな
1とかAは間違いなくタワマン下層思考 お前らタワマン住んだことないだろ？
低層階でもいろいろメリットあるんだよこれが。
1もAもいい車じゃないか。 >>126
1はクラス唯一のFRだぞ。
エントリーの118でもBMWのエッセンスが詰め込まれていて良い車だよ。
次期型からはFFだけど・・・ 別にタワマンの低層階にメリットがねーなんて言ってなくね？
それになに？
タワマンの低層階に住んでるワーゲン乗りで、高層のアウ乗りからいじめられてるから現実逃避でもしてるわけ？ タワマンの上層階、投資目的なら良いけど、住むにはやはり不便だよ。 タワマンの例って、
トヨタ系ディーラーではVWは、上層扱いだが、ヤナセ系でVWは、下層扱いと言うのを思い出した。ヤナセは次はベンツ、BMにって下心が見え見えだった。
同じ車買うのにも、トヨタ系の方が気持ちよく買えます。 アイドリングストップした瞬間とエンジン再起動時にまれにオーディオから「ブッ」ってノイズか出る。
ディーラーに出したが「症状は確認できませんでした」だと。帰ってきてからも出てる。どうしてやろうかな。
ちなMY2018 ディーラーでわからんもんオレに聞かれてもわかるかいな(笑)
とりま症状確認できるようスマホで録音してみ？
オレも気になるやん
まあぷっくらいえーやん
オレのワッペンくんはセルがオーバーランし始めたぞ
エンジンかけたとき盛大にガーーーッだぞ？ >>132
うちのもすることがあるけど自分でつけた後付けサブウーファーが鳴ってる感じだから文句言わない。
サブウーファー切っても鳴るのかな？ 電機関連資格多数持ってるけど、配線の引き回しとかで誘導ノイズは理論上はいるよ。
まあ車ならある程度はしょうがないんじゃないの。 2017のHL。dcc無しのサンルーフ付き。
足回りは試乗した2016のRが柔らか目だったのでどうか？と思ったが2017からセッティング見直されてチョイ堅だけどシットリになりました。大好きな味！
エンジンはモリモリと替玉ターボ追加の大トルク！
インテリアではledの光と色のコーディネートがもう清潔感溢れる。ドアトリムとサンルーフ端のラインledに貧乏性でこんな車に乗ってこなかった私、感激！
欠点はブレーキホールドからのアクセル踏んで再スタート時にショックが来るところ。
検索したらばコーディングでホールド時間の変更すれば和らぐとのことでコーディングして来ます。 サンルーフ付きいいな。
と言うか、手に入ったんだ。
自分が8月に商談した時にはサンルーフ付きは入ってこないから別枠での発注になるので半年かかると言われ諦めた。
騙されたのか？ ブレーキホールドってスコーンって外れるからアクセル踏みすぎてるとショックでかいよねw
俺はブレーキ離してクラッチが繋がってからアクセルそっと踏んでる 普段ブレーキホールド使ってないや、やっぱり引っかかる感じが有って。
なので、信号長い所か緩やかな坂道発進で間違ってもバックしないように
使ったりしてる。 >>141
俺、ハゲだからサンルーフ付きは無理だわ。シェイド開けただけでも外からムチャ目立つwww 自分は5月という早い時期の商談で、イヤーモデル切り替え初便になるから特注扱いのサンルーフでも納期は変わりませんよ^_^と言われました。
夏の暑い時期は流石にシェードONになると思いますが今からの時期最高！
ここ最近の陽射し強い時間帯は問題無しでした。 皆さまスタッドレスはどちらで購入予定です？
交換めんどいなー、、、 5000円のクーポン握り締めてコストコ行こうかなって思ってる。
ノーマルの鉄チンホイール余ってるからそれに入れるつもり ハバネロオレンジの注文をした
派手だったかなと今になって若干後悔
実物見たら気にいることを願いつつ納車待ち >>146
こんなに良いのに売れてないなんて憤慨する真っ只中ですが、そのおかげでか値引きは大きいので意外とお値打ちに手に入れられるかも？
先日遠出と初の高速。ピターと張り付いて走る安定感で長時間ドライブでも疲労感が少ないのに感激！ >>150
そんなに期待していいのかい？
CLオプションモリモリで350位で済みそうなら一気に購入圏内ですわ それはないだろ、オプションにもよるけど。HL吊しで400、諸経費込みで450って所かね。
こみこみ400スタートと考え、オプション付けまくりで400切れるくらいじゃないの？
下取り有るなら色つけてくれると思うけど。 今のHLってLEDメーター？
オプションかな？
いいなぁアレ R-lineでDCC付けて、乗り出し４００ならマジ欲しいわ。 給油で、オートストップ2回→軽く握ってオートストップ1回→見ながらゆっくり入れるが液面が見えてこない→まあいいかと給油終了→針が３メモリ手前までしか上がらない！
こんなの初めてw >>156
給油の取っ手というか口を車後方に回すと、きちんと給油される。
左に曲げて水平と言うのかね。それをすると満タンまでノーストップ。 >>140
2017からサスセッティング変わったって本当？
2016に乗ってますが、もう少し硬ければって思ってました >>159 2017 ＣLだけど、前車のヴァリアントCLよりも固い脚ですよ。 2014乗っててちょっと固すぎじゃないかな？
って思ってたけど、もっと硬いの？？ >>159
そうです。2016 がデカインチのRでもフンワリが気になるほどだったのが2017は良い意味でカタイ。所謂ドイツ車脚なのであります。 160です。ヤフオクで仕入れた225/50r17のブリザックVRXを履いて丁度良い硬さかな。ピレリｐ７は硬すぎた。コンチネンタルなら乗り心地良し。 >>164
P7は最初静かでハンドリングも良かったけど３０００キロ位からチョーうるさくなったし減りは早いし轍でハンドルが取られるしでもう買わねえｗ トゥーラン
久しぶりのvw車だけど
本当にいい車だわ
高速安定性
アイドリング時で室内で振動音が伝わらない車体の遮音性がっちり感
ハンドリング
ガラスエリアが広く明るい車内
質感が高いインテリア
プレーンさで気がつきにくいが
使いやすいシートアレンジ
700万超の車をメインで使って乗り換えてきたし
現在も3台保有
ファミリーカーとしても
色々使う実用車としても
高速移動の車としても
トゥーラン最高だわ 700万超の車をメインで乗り継いできて、3台所有してることがなんの関係あるん？
その車歴の中で最高の車だってことが言いたいのかい？ うん
色々乗ってきたが
トゥーラン相当いい車
今手持ちの車の中で一番いい車だと思う コンフォートライン
走る止まる曲がるの基本的な部分にお金使ってるのがよくわかる
特に走る曲がるがいい 一度も故障なかったGLi2006くんにESPが点灯してしもうた。。 ゴルフ用のホイールに225/45-17入れてるんだけど思い切り突っ込んで曲げても旋回速度上げていってもロール極小でタイヤも鳴かせずにグイグイ曲がって行く全然限界が分からんw >>171
あれかね、有名な圧力センサー故障。交換すると数十万円コースという。
もう10年以上だもんね、頑張ったね。 そんなにかかるんですか。リセットで消えることを願います。 車は高ければ高いほどやっぱりいいよ。
自分も1000万オーバー持ちつつ
トゥーランRラインもってるけど、いい車だと思うよ。 >>154
乗り出し400いけるよ。
タイミングと交渉次第。ソースは俺。 トゥーランはいい車
価格と車の出来を考えると
唯一無二みたいな車といっても
言い過ぎじゃ無いくらい 先日キーをカバンに入れたままそのままハッチを閉めてしまったが、瞬時にロック解除されるのな
助かった 700万超の車をメインで乗り継いできて、3台所有してることがなんの関係あるん？
その車歴の中で最高の車だってことが言いたいのかい？ ただの自慢話だよ
きっと普段からもそんな話し方なんだろ
スネ夫のママと一緒だから、ほっとけ 価格と出来を考えると俺はむしろコスパ悪いんじゃないかと思う。
個人的に国産には食指が動かないので高いながらも納得して乗ってる。
このフィーリングを国産メーカーから出してほしいわ。
クルマそのものは素晴らしいには完全同意。 どっちにしてもトゥーランオーナーが怒る話ではないわなー クルマとしての基本性能は、アウトバーンを想定してるかどうかで差が出るでしょうね。
国産で期待出来るメーカーが有ればいいのだけれど・・・ あれーついこの間まで窓を全開にして閉めると水滴が綺麗に無くなったのに
マダラに残るようになっちゃった＼(^o^)／ そう言えばフロントガラスにガラコやったあと、そのタオルでサイド拭いちゃった＼(^o^)／それか 給油ノズル後方に向けて給油したら1発で決まりました
教えて下さった方ありがとうございました┏○ﾍﾟｺ 俺からもありがとう！
ガソリン一発で初めて入った
2017HL ぶっちゃけのぶっちゃけ本音を言えばアルファード欲しいよね？ 正面はごつくてかっこいいかなとも思うけど横から見ると糞ダサくて
絶対に乗りたくない車のベストテンに入る バスみたいだしハンドリング鈍いしフラットにならないシートは意味ないし、
肥満なデブ車は嫌だ。 シャランならともかく、或るふぁーどとはサイズも方向性も違いますわなー。
中国や東南アジアでは人気ですよね。 ミニバンだけに限らず、一度ドイツ車に乗ってしまうと
もう国産には戻れないな トゥーランは他に比較対象が無いんじゃないかな。
サイズが近いグランツアラーは3列目には子供しか乗れないし、ハンドリングも微妙だし。
アルファード、ベルファイアはあのお下劣なフェイスデザインが全く受け付けないのよね。全長と全幅全高のバランスが変だし。 日本の道路でアル・ベルみたいなデカい車を、ちょんがーが乗るのは渋滞の元。 そもそもアルベルは日本の田舎ヤンジーがターゲットだからお察しだよね >>191
アルファードやベルファイヤー欲しい奴は絶対にトゥーラン買わない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
