旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net
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旧型フェラーリのスレです。
・どれも珠玉の名車フェラーリ、価格や排気量や速さでは、上下も優劣もつけられません。
まして人の思い入れはさまざまです。自分と違う意見は貴重な意見。
・購入相談や維持費の話題はいいですが、収入や資産や職業の自慢はご法度です。
・新しい方がスペックが上なのは当たり前。ここは旧型スレですので新型の性能自慢は他の場所を探してください。
・オーナー予備軍へは大きな心で、その道の先輩へは謙虚な耳で。元はみんな非オーナー。有益な情報を集積させていきましょう。
・特定のディーラーや修理業者、オーナーやジャーナリストへの根拠なき中傷はやまめしょう。
ではみんなでフェラーリの魅力を語りましょう。
【前スレ】
旧型フェラーリ総合 Part 1
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493382746/
【関連スレ】
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート97
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503883207/
フェラーリ公式
https://www.ferrari.com/ja >>897
軽四移動で出来る仕事って、どんな仕事してんだよw立場上最低でもクラウンだろ。 自動車評論家の沢村慎太郎は知ってるだろう。
フェラーリ328を所有することに命をかけその328を3台乗り継いだ。
自動車評論家だけでは食えないのでアルバイトをしていた頃の話だ。
生半可なフェラーリオーナーよりもフェラーリをよく知っている。 >>899
石油産出国.日本とかのパラレルワールドの住人ですか？ >>901
庶民から巻き上げたカネでクラウン乗ってるってのも嫌なんで。
軽で頑張ってます！てイメージで行きたいので。
子供の安全のためドイツの戦車みたいのも持ってますが、見つからないように努力してます。 そんなこと言わずに君もlet's「ぼくのかんがえたさいきょうの俺」！！ 七野さんなんて見栄とか一切関係なく単なるBBが好きで好きで
しょうがないおっさん、というイメージだけどね
言っちゃ悪いけど何か貧乏臭い感じの人だしｗ >>902
そういうイメージで売ってるけど実態は彼は単なるボンボンやでw 福野礼一郎もそうだけど。 フェラーリ複数台所有だけど金持ちではない！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ金持ちの基準をどこに置いてんだヨ 金持ちだろうが貧乏人だろうがフェラーリ持っていれば同じオーナー
差別するな
貧乏人と同じ車に乗るのが嫌なら貧乏人が買えない車に乗ればよい そもそも中古とは言え超高級ブランドのフェラーリスレで貧乏云々とか、まじバカw >>911
別に意識して差別化なんかしなくても、フェラーリ長期維持出来る人、出来ない人は生活レベルの差からの話題の差等で自然分別出来てるだろ。 正直、評論家としての資質にかなり疑問があるな。
↓単なる信者の行動だろ？ 328の価値は認めるが、それほどでも無い、
>フェラーリ328を所有することに命をかけその328を3台乗り継いだ。
惚れすぎというか「あばたもえくぼ」のレベルだ。SUBARUを乗り継ぎなさい。 SUBARU好きだが、レオーネＲＸを３台乗り継がれたら、無駄な人生を過ごすな！と
思っちゃうからね。他の良いＳＵＢARUに乗れなくなる。
328はタイミングベルト問題。シングルプレーンクランク特有の振動。そもそも２座など
幾多の欠点があるだろう。クラッチ交換も高いんだろ？
3.2のV8は横置きでメンテ性も低く、パワーも200HPあるか無いか。40年前だから、
時代的にしょうが無いが、２０年前ならダブルプレーンで無振動なまま、２００馬力出る。 F12ベルリネッタ乗りだけど、高速では敵無しだなって思うわ
GTR、ランエボ、911とかに挑発された事あったけど、全部余裕でバックミラーから消えていくのなｗ
まぁ直線だけだから腕とかあんまり関係ないけど、気持ちええわ >>916
近所の八百屋も乗ってて
いつも鈴が森あたりで夜中にすれ違うけど
あれ、下道だとヘタクソがMTの族車乗ってるみたいで間抜けなんだよなあ
音量控えた方がいい ＴＨＥ田舎のおっさん！みたいなツラなのがカッコ付けて乗ってたｗ似合わねえええｗｗｗｗｗ 八百屋だろうが田舎だろうが
ferrari ownerだろ。
童貞ニートの君らよりマシだ 旧型スレでなに言い合いしてることやら。
あきれちゃう。 >>922
童貞ニートでも洗練された都会的な方がいいなw
田舎づらでフェラーリ乗っててもな〜意味あんの？w 藤井フミヤさんは、456GTを10数年所有したといってた。
5500CCで４４０馬力くらいのFR V12な。
やはり維持費が半端無いらしいぞ。
こないだ中古４５０万の見つけたが。相当掛かるんだろなあ。 イケメンは顔がフェラーリだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>925
フミヤにフェラーリｗ最強だなｗｗｗしかし、とんでもない金持ちのフミヤが、維持費が半端無いつうんだから、とんでもなんだろうな・・・。 >>925
フェラーリの中でもそれ選んじゃうんだw
あいつガキの頃から乗り物のセンスだけは無いんだよね
マメタンとか400LTDとかランサーとか 全く逆だと思う。現在の812の直系と思うよ。
365GT4BB〜512BBi→512TR→の流れが、筆の誤り。
フェラーリの本流はFR V12であり、
250GT→275GTB→365デイトナ→400i→456GT→550→略→812が正解。
だからフミヤが正解。 逆に言えば、
「全てのV8フェラーリは、V12ジャガーより格下である！）（男塾塾長江田島平八風に） ジャガーはロールスベントレーを半額で作り、
EタイプにV12を搭載し、２５０GTより遙かに車を安く作った（アインシュタイン） >>937
さすがはジャガー、サ〜の称号を持つだけあって、
高級車を大量生産して、安く作る術を知っている。
FORDと志を一つにしたのも頷ける。 世界的にもっと理解されるべきだ。 >>935
いや、ルックスの問題。
あんな人間で言えば蛭子さんにV12載せたような妙なスタイリングだし
デイトナも250も275も好きだからFRだけは同意。 >>936
V8以下のV6のDino206・246をバカにする人は今じゃ誰も居ないけどね
当時はウンコ扱いだっただろうけど
だから逆にフェラーリのエンブレムじゃないんだろうね
エンジンルーム内のプレートには普通にフェラーリ（跳ね馬マークだけだったかも）と入ってるけど F512Mと同じで物の良し悪しなんか関係なし、単に「現存台数が少なくて商売のタネにしやすい」というだけの価値だけどな、実際には まさにウンコ扱いのＧＴ４が ディノの名前があるだけで千越えｗｗ 旧車でV8ってわけにもいかないでしょうね。
ドイ車、アメ車に最新のV8が多数出てますし、V10の中古も安い。
やはりV12が良いが・・・TRとかは180度V12でフェラーリ止めちゃってる。
と、なると・・・ジャガーV12が・・＝E有力な候補に＝B ジャガーV12なんてガソリン撒くだけが取り柄のエンジンじゃん >>946
ポルシェより燃費が良いからルマンで優勝したんだって。
５年間無敵だったよジャガーV12。最後にロータリーに負けて引退した。
レギュレーションがV10 ３．５に制限されなかったら今でも圧勝の筈。 >>940
発売当時から馬鹿にした人など居ないよ
フェラーリ真のスポーツカーで憧れ ジャガーの方がスタイリングは良いが
馬鹿にした人達が多かったよ
あんなの女が運転する車 ダイムラーダブルシックスクーペとか嫌いじゃないがな
エコに毒されたいまのこはあり得ないレイアウト。 >>950
当時はXJ-Sが誤解された。しかし後に北米では売れたのだ。
CG編集長もXJRS 6.0の頃はXJRSもアリだなと言っていた。
日本でも妙にスーパーカーブームがあったが、
冷静に考えりゃ、ランボやフェラ、パンテーラがおかしい。
エンジンが後ろで後輪だけ異様に太いスタイルが・・・もっと太くしないと・・・
イタパーカーを排除すりゃ、ジャガーXJ−Sの圧勝。
今でも英国他、世界中で支持されている。
大トルク、オートマ、静粛性、乗り心地、故障以外は全て完璧だよ、XJ-Sは。 >>949
いや、かなり居たぞ。
VWのエンジン積んだポルシェと同等の扱いだった。 100万200万でゴロゴロしてる車が支持されてるとか・ｗ 脳内だけにしておきなさい」ｗｗｗ 964やナローのRSも
ついこないだまで100万200万だったけど
いま1000万円出したって買えないよね。 >>956
「RS」がいつ１００万２０0万だったのか教えてくれないか 平成6年式平行物の512TR、半年ぶりに乗ろうとしたらエンジンかからん。
セルは普通に回ってクランキングするのだか…
うわ〜なんだろ。
もうこのまま引き取ってもらうか… ヤフオクに出したら？
アホな業者が買ってくれるかもよ？ >>939
妙なスタイリング？
456前期はデイトナの、後期456Mはかのバーグマンクーペ375MMへのオマージュなんだぜ？
まあ、オマエの美的センスではデイトナですら本音で美しいとは思ってないだろ？ ただ、デイトナっていう偉大な記号にひれ伏しているだけw
まあ、非オーナーのムックオタクってそんなもんだろーなw いつも習志野ナンバーの456乗ってるデブメガネの人？ >>965
456アルジェントニュルブルクリンク
↓
テスタロッサ
↓
360モデナ
今は疲れて他車サルーンで一休み。
あ、ID変えて多重人格しなくてもいーぞ。逆にハンネ入れて参加しろよ。
色々教えてあげられるじゃないの。 >>968
俺は一回しか書き込みして無いぞ〜
またフェラーリに復活するの？ >>970
そーか、失礼。っつーことは非オーナー異常に多いな、このスレ。
もうちょっと休んだら復帰したいね。
もう少し旧いの行きたい。
この前、イギリスから365GTCジアロのハナシが来て、迷ったけど見送った。
>>969
オマエ禿げ決定だな。
バーコード？ ザビエル？
タイプ白状しろよ 笑 >>971
渋いね〜
俺は330を探していたんだけど、ここ数年の超高騰で諦めた
やっぱり黄色は良いよね
随分前の話だけど、友達のマンションの駐車場に400SAが停まってたよ
後はDB5とか テスタからモデナに鞍替えした後に、どーしてもクラシックフェラーリが欲しくて330GT2＋2の増車を検討したことがある。ジョンレノンも乗っていたモデル。
リーマンショック直後とは言え、手が届くのはそれくらいだったな。
330GTCは、マックイーンのイメージもあって、昔から高かったよね。
まさかP4じゃ無いよな？ >>973
P4なんてとんでもない
紛らわしくてすまん
330GTCのリアのデザインが好きなんだよね 今 70年代以降の市販モデルで
一番安く手に入るのは
412(400i )かT以前のモンディアルかな？
一番不人気308GT4は一気に相場が上がったがビッコロ最初の+2座とV8と云う歴史的意義が再評価されてきたのかな >>975
ガキでかとは思いもよらなんだ
細いテールレンズと突き出た4本マフラーが好きなんだよね 横置きのモンディアルV8はバランスが取れててとてもファンなクルマだよ。
アメリカのセレブで他に何台もフェラーリ持っても手放さないクルマ好きは多いな＞イングヴェイ、発病前のマイケルJフォックス >>971
なんの脈力もなく身体的特徴を持ち出す奴はほぼ自分自身のことww >>980
つーコトは、最初にハナシ振った>>969はやっぱり確実にゲーはーってコトだな。
ところで「脈力」って何？
ひょっとして脈略と言いたかったの？
ユトリか？
自爆しまくりだな 笑 >>976
ディノの名前だけ聞いて飛びついた挙句ゴミを掴まされた業者さんですか？？ >>967
今さっき車屋が来て積載トラックに乗せてった。
指摘の通りキーオンでするハズのフューエルポンプの音が確認できないとのこと。
２年前の車検時に予防でポンプ本体とリレーをかえているので配線の断線やジョイント部の接触あたりではとのこと。
後は重症じゃ無いことを祈るだけしかできん。 >>983
おー！やはり燃ポンでしたか…、この時代の燃ポンは動かしてないと固まったりするみたいです。
まぁ、私は非オーナーなんですがね(笑)
やすく直るといいですね！ >>980
オマエ、民進党並みのブーメラン刺さりまくりだな()
よーく考えて書き込まんとなw ゆとりさん 走行距離を伸ばしたくないという理由からめったに動かさないが、今回はダイソンの威力を試すため、特別に出撃した。首都高だけど。
ｗ1ｗ >>986
どれも、それぞれの良さが有りましたよ。
456は、現在では望むべくも無いんだけど、当時高齢者1オーナー、走行3000キロ台のほぼ新車状態の個体を買ったけど、速かったな。
ちなみに、456ってフィオラーノサーキットのタイム、288より全然速いからね。
テスタの12気筒のフィールは最高。機関を最高の状態で維持出来る経済力があれば、最高の趣味車。
モデナのボディ剛性は、正に現代車の感覚。F1シフトも洗練されて現代車から乗り換えても違和感無し。ただ、アルミボディとは言え、プレスが量産車のソレなんで温かみが無いね。 しかしテスタは温間時のセルが回らないトラブル、あれには初め俺も焦ったなぁ。
リレーつけたらなんなく解決したけど。
そのあと重整備したTRに乗り換えたけど、
全くの別物だったよwもうテスタは怖くて乗れないわw テスタ→TRのモデルチェンジで、リアフードの造形(構造)が簡略化されているんだよね。まあ好みだが、オレはコストダウンしたマシンへの買い換えは出来なかったな。
だからモデナに鞍替えした時に、走りには感動したけど、アウターパネルの色気の無さにはちょっとガッカリした。 >>990
365から512みたいな事をテスタからTRでもやってたんだね
TRとかMは興味が無かったんで気にもならなかったよ
唸るほど金が有り余ってるなら365カリフォルニアとかも乗って見たいね スタイリングはでかいエンジン積んでＭＲはバランス悪くてかっこ悪いだろう
ＦＲならカッコいい バランス良ければカッコいいの？
ちょっと意味わかんないw >>993
そーいうのを好みって言うんだぜ。
個々の勝手。
オマエの好みは他人にとっちゃあ、センスねーなーってなるワケな。 >>994
>>995
好みじゃなくセンスだ
バカはセンスが無い
デザインで評価されても居ないだろう 修理完了、帰ってきた。
ジョイントコネクター焼損修理のみで一万かからずに済んだ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
