旧型フェラーリ総合 Part 1 [無断転載禁止]©2ch.net
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Dinoと512BBiと328GTB/GTSが正義
あとは認めない 365BB初めて乗った時
あまりにもエンジン音良すぎて
鳥肌立ったよ 俺も立てようと思ってた
こっちに住むわ @F355ベルリMT 庶民オーナー 初フェラーリにF355ベルリネッタMTを考えてるんですが、現存する個体は「当たり」だから生き残ってると言えますかね?
この間、圏央道で全焼した個体あったけどw そればっかりは誰にもわかんないんじゃないかなあ
燃える直前まであの個体も当たりだったかもしれない訳で
ちなみにフルカバーの保険加入、事故全損なら保険金でるけど
発火は事故じゃなく故障なので一銭も出ないと保険屋に言われてる 圏央道で全焼された方、思わず笑ってしまいご免なさいm(__)m 俺はディノ、BB、308〜348、テスタロッサ、F40が好きだな。
この時代のフェラーリは乗ると、
いかにもフェラーリらしさを感じられていい。
まっ、F40だけは運転した事ないけどね。
一応、俺はフェラーリオーナーね。 ビ○ゴスポーツのブルーの365BB
9000万だって
ちょっと高すぎかと思ったのですが
こんな相場なんですか? F40のシートに座らせてもらったことならあるけど、
あんな思いクラッチの車は無理だ。 >>8
当たり外れを狙うなら現存するかより過走行を乗り越えてきているかどうかだと思う。
ただ過走行だと消耗品が増えてくるという問題もあるから判断が難しい。
圏央道のケースのように炎上するのは燃料経路もあるけど一番多い例はオイル漏れの放置。
イタ車の場合滲んで湿っている位は仕方ない程度の認識で良いけど、垂れるくらいになっても
対処しないと排気系に付着して発火炎上コースになりやすい。
じゃあエンジン下ろすタイミングでパッキン類総換えすればと思うかもしれないが、交換したから
といってその後暫く漏れないとは言いきれない。
早いものは3000kmでも再発するし、50000km走っても湿りもしない固体もある。
要は部品の精度が悪いんです。こういうところが当たり外れと表現されるんです。
でも当たりだからといって国産車の消耗品交換サイクルと一緒に考えたら間違いなくトラブルになりますよw >>15
なるほど!必ずしも高年式低走行の上物が良いという訳ではないのですね、参考になります 古いフェラーリは、
純正パーツの精度云々も多少はあるが、
それを組む人間のノウハウも関係すると思うなぁ
フェラーリの異常を正常に持っていけないメカニックは、自分の腕前を差し置き、
とかく純正パーツを悪く言う。パーツのせいにする イタ車は未完成状態で販売されて、それをオーナーが(修理調整して)完成車にするものという名言があるw 458でF1っぽい高周波の音を出したいんだけど
どこのマフラーがいいでしょうかね
イノテックかなぁ
音自体は大きくはしたくないんですよね
F355買えと言うのは無しで! 458でF1っぽい高周波の音を出したいんだけど
どのマフラーでも無理でしょ、F1っぼい高周波は。 テスタロッサのデザイン(特に横の部分)を見たとき、物凄い衝撃を受けた。
あのデザインは今も好きだ。 もはや355みたいな甲高い音は時代遅れだよ
脳天に響いて煩いだけ F355サウンドはフェラーリ史上、唯一無二の高音質だったな。
その甲高さや鳴きに拘るのも流行った。
でも今、355に乗るなら、さりげない甲高いくらいでちょうどいい。煩いのは嫌い。
モデルによってサウンドの異なるフェラーリ。
360モデナ、F430から、
サウンド云々言っても今更どうにもならないフェラーリになっちまったが、
355までのフェラーリサウンドは良かった。
12気筒もテスタロッサ系までは神々しさを感じる恍惚のシンフォニーだ。
もはや、新しいモデルはどうでもいいんだが、
古き良きモデルはそれぞれの個性を認め、賞賛しあうのが良かろうよ。 俺は348までかな?音は
355のラッパみたいな作った音は好きじゃない 時代遅れでもなんでもいいけど、とにかく俺は355の音が好きだなあ。 まあ、F355が一つの到達点なのは間違いない、エクステリアもインテリアも含めて 音は楽器みたいなものだから古い新しいとか関係ないと思う
ところで458を甲高い音にするにはどこのマフラーがry 333spのちょっと古いレース用って感じのv12がいい 防災テストのサイレン?が355の音にクリソツで吹いたw@帰省中 F355のクラシケ認定って始まってるの?
クラシケってその個体が20年経過なのか、モデルの最終生産後20年なのか
どっちにして始まってておかしくないよね >>34
クラシケ申請はその個体の20年経過からです。 355のクラシケ認定なんて10年後でいい。もっと認定すべきモデルがあるだろ。 >>37
そんなこと言われても俺F355しか持ってないもん クラシケ申請、ちなみに
スペチアーレモデルは20年経過は関係なしね
>>37
もっと認定すべきモデルとは?
具体的に何? 今朝、原宿の交差点でシルバーの328(内装はクリーム色?)を見たが
あんな色あるんだねー渋くて良い感じでした
助手席にフェンダー?のハードケースが乗っていたのでw
そっちの業界の人なのかな、にしては朝早いか >>0039
F50はどうなんの?
デラにクラシケ取得済みのF50があったんだが。 草一氏は458ネタギレで328に乗り換えたのだろうが、328ネタでDVD作るつもりかね >>42
F50もエンツォもクラシケ申請が出来るモデルです。
確か599GTOも申請出来ると思った。
この辺りのモデルだと、
もっと古いモデルのようなビンテージ性云々というよりも、
フルオリジナルの証しみたいな価値付けだろうね。 清水さんもそろそろスペチ買わないと
ネタ作れないでしょ テスタを新車で買ってガンガン乗ってた湾岸作家はポルシェは再生するが、フェラーリは朽ちる一方だ!と言ってるがw ワコーズのヒューエルワン入れたら排気音が乾いた音に変わった気がするけど気のせいかどうか! >>48
整備せず放ったらかしで走行距離伸ばしてきゃそうなるだろ。
湾岸作家の言う事は半分ネタだからなぁ… >>49
間違いなく、気のせいだろう……
だいしまな 誤送信しちまった。
自分だったら、
大事なフェラーリに添加剤の類いは入れられねぇな…… >>50
整備せずに距離伸ばせる訳無いだろw日本車感覚かよw. >>53
極上個体を買って、整備済みからスタートして、
年間3000キロ程度乗ってても、
5〜6年くらいは大したトラブルもなしで維持出来る場合もあるって事だよ。
それが80〜90年代のフェラーリでもな。
アンタはフェラーリの何に何年乗ってる?
俺が買ったのはたったの5モデルだけど、
もう25年もフェラーリに乗り続けてるよ
純正パーツが薄命なのは、
乗り手側の扱いの悪さと、
整備するメカニックの腕が悪いってことさ >>54
極上個体とか中古じゃん
楠は新車のテスタロッサだろ、
それを今も所有っうか、買った車全所有の
大金持ちの漫画家だから、整備をケチる訳もなく、加えて
ポルシェGT3や964RSも所有して漫画並みに湾岸でガンガン行ってたバズ
そんな人間と普通のお前と比べんなよ,. 知人が新車のテスタを買ってまっすぐ走らないふにゃふにゃフレームだとおもったらボディとリアセクションを繋ぐボルトがゆるゆるだったそうだ。
締めなおしたら高速域でもまっすぐカッチリ走るようになったがブレーキの弱さには困っていたな。 365BBからのフレームと大差無いんだから、そりゃヘたるべ、
カウンタックのバードゲージ位あればな。 楠みちはるって新車でテスタを買って7万弱キロ乗ったとか、良い目をしたけどその倍エライ目にあった。とか書いてたよな、
ヤンマガだっけか、結局、古いフェラーリってエライ目に合う方が多いのか?w 湾岸でガンガン走ってたのはS兄弟と楠、
そりゃ金掛かって当然 楠みちはるがヤンマガの巻末に書いてた記事で、ある個体の製造番号をフエラーリ本社に問い合わせたら、
そんな個体は存在しませんて回答が来たらしいが、
あれはどういうことだったんだろうね?
あの記事の中にも、その答えは書かれてなかったけど。 フエラーリ製ではなかったんだろうね
ブルガリアのメーカーだっけ? >>63
288GTOだっけか、
買ってたら殺されてたかも、とかw 名古屋に同じ車台番号のF40を2台と部品取りの計3台を持っている人がいるよね。 >>68
書類の無い275(赤)にナンバー付けた個体を思い出したw
日本でも金さえ有れば可能なんだねw 458イタリア欲しいけど、なかなか値段下がらないね こちらはマニュアルがある車種のみ!
おばさんでも乗れるフェラーリはあちら というかあっちのスレは個人の日記帳になってるw
フェラーリの話題は無く別荘とかキャバクラの話してる F1マチックしかないフェラーリはね…
語るに違うでしょ
このスレなら308〜F430 6MT まで
12気筒は550マラネロまでだなぁ
出来の悪い355F1はまだ風情があって許せるかな
360以降のバブバブ喧しいのはあまり好きじゃない >>86
今の超高級トヨタみたいなフェラーリで話す事あんのかねw >>91
オプションの総額、何を付けたとかw
納車までの期間とかw 速いとか凄えとか
そのくらいなんだろね。
新し目のフェラーリはあぶく銭と見栄とステイタスで乗るモノ
古めのフェラーリは金と情熱と愛情で乗るモノ >>92
それは違うの
新型も情熱で乗る人だっている
なんで中古最高になるのか 金はあるが古いのがとにかく嫌なんだよね
あの内装の古臭い感じが無理
f50や40やエンツォとかまったく魅力を感じない
いつ故障するかもわからない車に良く乗るな
障害者が産まれてきてその母親が、うちの子は天使です!って言うのを聞かされるくらい無理 >>93
その通り
だが、中古最高とは思ってない
一生このフェラーリと付き合いたい!って
思えるモデルが新し目のモデルにはないだけ
継続しない情熱は情熱とは呼ばない
情熱で買って乗って短期で飽きて降りる
そういう人が多い印象
新し目のモデルに愛情と情熱を込めて
そのモデル、その個体に20年乗ってみて >>94
気持ちは凄くわかる
内装も古臭いのも
それが好きか否かは各々の好み
古いモデルはそれなりに大変だし
絶対大丈夫ってのがない
その点、新しいモデルはもっと気楽に楽しめるよね
いつ故障するかわからない古臭いフェラーリに乗りたくないよ、めんどうくさいし
だけど、そういうフェラーリのほうを
自分なんかは好きになっちゃうんだよね >>96
確かに。俺なんかポンポン乗り換えちゃうしな。
一つを大切にできたら幸せだろうな >>95
価値観は人それぞれ
自分の価値観主張して気持ちよくなってるのはダメ >>97
沢山乗る資金力あるなら見る目を養え
永遠に散財し続ける自分が愚かに思える日が来るよ しかし、あっちのスレは箍が外れたようにアホな展開になってるなw 多種多様な考えあっていいよね。
Ferrariオーナーとして互いに敬意さえあれば
新旧問わずが楽しい。
本スレはネタスレになって悲しい。 >>99
フェラーリが好きなら乗り換えようが一途にいこうがどっちでも良いんだよ 25年落ちの12気筒MRフェラーリがマイベストフェラーリ。スペチも買ってみたけど結局乗り続けている車はそれだけ。
新しい車も599と458までつきあい半分で行ったけど、自分はそこから先は興味もわかないし乗ろうと思う情熱もない。
俺が感性が鈍い凝り固まったじじいになっただけかもしれんが。 >>78が何歳かわからないけど
きっと俺より若いんだろうな
俺はF355が好きでたまらないのでいま手に入れて充実してるけど
自分より若い奴が自分自身の直撃世代フェラーリをかっこいい、
と思うのは良い事だ
旧型フェラーリなんて好きでなきゃ購入も維持もできないもんな >>106
やっぱり直撃世代フェラーリってあるよね
自分は599あたりから乗り出したからやっぱりそのあたりが一番カッコよく見える 日本じゃ348・355がベストサイズだよな、卑下するほど小さくもなくフェラーリらいい大きさもある。
12気筒のサイズはノープロブレム あのシフトゲートとシフトレバーがないと萌えないわ。 >>112
フェラーリだけだったもんな、ガキンガキン、たぶんピストルの操作感に近いものがある。 フェラーリの操作シフトがライフルみたいだと書いていたのは福野だっけな。
整備の行き届いたボルトアクションライフルは拍子抜けするくらい滑らかなんだが。
でもフェラーリのシフト感触は嫌いじゃない。 初めてテスタロッサ乗った時は
なんて速いのだろうと思った
今のレベルではたいしたことないけど F40の速さも
今や2000万の車で味わえる
速さ以外の魅力では敵わない >>116
いや恐ろしさはf40をもはやどの車も超えられないだろう
あれはヤバイ 極厚アルミシフトゲート、確かに中毒になる
あの感触を味わうために車出すって部分は確かにある >>118
フェラーリの伝統のシフトゲートはアルミじゃない
メッキしたスチール
シフトゲートが付いてる
下のボックスがアルミ製 いろんな評論家が
フェラーリのアルミのあのシフトゲートが!って書きまくってたからね
間違うのも仕方ないよ
実物のシフトゲートプレートに磁石を当てればすぐわかるよ >>114
マニュアルシフトのフェラーリは楽しいね
328までのモデルはとても気持ちいいシフト手応え
シフトスティックと車体が一体化しているようなダイレクト感がある
この手応え感触の気持ち良さは328までのモデル全てに共通する
348のシフト手応えはそれと比較するとある意味 独特
F355、550以降のシフト感触は同じ印象
悪くはないが、328までのモデルとは全然違う >>115
5Lエンジンの車に乗れば何でも速いとおもうわw 2シーターで5Lとか、あまり賢い人間が乗るモノだとは思えんのだがwww 5MTのレーシングパターンがいいのだよ。左ハンドルだと手前に引き寄せて1速に入れるのが
いかにもスタートするぞって気にさせてくれる。
あったまらないと2速に入らないのはご愛敬だな。 ベストは右ハンドル右シフトればのIパターンのドグシフトだよ
330P4だよ
エンジンは3リッター12気筒エンジンでターボなし 1000万以下の355 360辺りが随分出てきましたね、買いはどれでしょう 当たり外れあるだろうけど
+200万メンテ費用みてたほうが
いいんじゃまいか。 360も18〜14年が経過、
タイベル交換履歴やクラッチ残量だけでなく
ホース関係も一通り点検、整備だろうね
355も整備履歴によりけりで
エンジン下ろして色々整備したいところだね
数年程度の所有なら、様子見でイケる所もあるだろうけど >>131
355か360か?の二択なら
好きなほうを買うのが一番 F355 ロッソ6MT低走行修復なしのタマが極端に少ない
出ても応談で この手は高騰が始まってる感 >>138
何も壊れない前提だろ ほとんど乗らないんじゃねw >>140
画像の右下に書いてるよ
テレ朝の濃厚凝縮ドキュメント 五分館だよ >>138
勤め先がフェラーリも受付ける修理屋じゃないの? 328はエンジン降ろさなくてもタイベル交換できるんだね
F355以前は全部エンジン降ろすのかと思ってた そのかわりクラッチ交換の作業が縦置きのが楽で費用が安かったような。 >>144
「妥協の産物だ」と言われることもあるけど、整備が楽なのに越したことはない レーシングカーじゃないんだから、それは妥協の産物とはいわず
パッケージレイアウトなんだと思うの >>146
その妥協の産物という発想がどこから生まれているのか知らないけどNSXから?
でも当事のライバルだった妥協のないレイアウトの348はまるで歯が立たなかったよw
エンジンの縦横レイアウトで妥協かどうか決まるというならミウラはどうなる?
どこかで聞いたような台詞並べてる暇があったらクソして寝ろ。そして今以上に労働に励め
そうすれば妥協のない()車を買えるようになるよw >>148
何か、俺が責められてるみたいな形になっているのが何ともw
エンジン横置きに対して、そういうことを言う人もいたってこと。で、348をが出て「縦置きこそ正義」という趣旨の発言をしていたと。
俺自身はそういうのに違和感があった方。勝ち負けなんぞどうでもよく、好きなのは328の方ですわ。 >>149
すみません
気分を害されたら謝りますorz >>150
愛故のことだと思うから気にはしない。
寝る前にクソはしておくことにするw 312Tを思い描いて348tsを新車で買って
もちモデナの剣の影響もあった。
後年 池沢先生が348に乗る前に描いてしまった、とか語られてたが、思ったように走れないからホント苦労した。
怖い目にもけっこうあったw 未熟でした。
512TRはエンジン回せば おおおお!だったけど走りは、、、 >>152
当時は若く経験も少なく疑いもしなかったのよw
もうそれこそ現在のエキシージV6ぐらいにイメージしてたから。
まさかまんま屋根ぶった切ってるなんてね。 俺の348tbの中期(クラッチがシングルになって補強がついた)はまっすぐ走れたし曲がるにしても極端に怖いとかなかったけど車それぞれに差があったよね。
すぐにF512Mが発表されて酷いデザインだと思い、最後のかっこういいフェラーリだとおもって512TRに乗りかえた。
その後いろいろV8やFR12気筒にのったけど512TRは手放せない魅力がある。
保障が切れた458を手放すか悩んでいる。 512TR良いね〜
でも、512TRとテスタロッサを並べちゃうと
テスタロッサのほうがバツグンに美しいよね
512TRはフロントの顔つきや
リアフードのラインやマフラー周りのデザインが自分はどうしても好きになれんのよ
F512Mはデザインが酷すぎたやり過ぎ感がある
テスタロッサデザインを母体にした整形顔 全体的なラインやこまかな造形を含めてテスタロッサのほうが美しいのは間違いない。
でもテスタロッサはブレーキが弱過ぎるので結局インチアップしてホイール替えて大径ブレーキを入れるととたんに美しさが失われる。 ま、三世代それぞれにファンが付くのは悪いこっちゃないね >>157
>>158
その通りだね、確かに!
ブレーキ性能に合う走らせ方もあるし、
そこを無理して改造する必要もないよね
三世代にそれぞれファンが居るのも良いと思う
テスタロッサは新品タイヤが入手出来なくて
ホイールを変えちゃうケースもあるかもだね
オリジナル好きならそこは改造せずになんとか踏ん張ってもらいたい テスタでも前・後期でボディにかなりの違いがあると礼一郎が言ってたよなあ〜 昔は思わなかったが、最近テスタロッサがやたらカッコいい。 初期がいいね。 >>160
テスタロッサは
1985〜1988前期の5穴ホイールまでと
それ以降で
リアフェンダーのボディラインが違うね
膨らみも違うし
ダックテールのエッジも甘くなってる
マフラーとこのグリルも仕様地別年式別で形状が違う
初期のワンミラーテスタロッサが垂涎のデザインだけど
車幅感覚はドアミラーがかなり頼りなので、
片方ミラーはちょっと運転が怖いかもね。 デザインで言えば
ランボルギーニはカウンタック
フェラーリはテスタロッサだもんな、 >>162
デザインの初期型
信頼の後期型
これも福野礼一郎論だな。 このスレッドができて、新旧型のオーナー同志の非難合戦がなくなって、純粋に車の事を語っているみたいで、本来のスレの目指すところを満たせて、良かったんざゃないかなぁ〜。今までの全般スレは、新型の話で盛り上がるだろうし。 俺は328も348も好きだけどね
キャブのフェラーリだけはちょっと苦手 最近412がもう欲しくてたまらん。
爺になってようやくアレの良さがわかるようになってきたのか? 俺リーマンだけど、昔モテたくて無理して328買ったがモテなかったなあw
、金の後ろ盾が無いと全く駄目wフェラーリ経由でしっかりと金見ててメッキはすぐバレるw若気の至りとはいえ浅はかだった。 >>168
所ジョージの奥さんが黒いのに乗ってたな >>169
フェラーリ持ってても、手取り50万位では、生活力の無い幼稚なバカ男、としか女は見ないよ。
折角のフェラーリ=美少女フィギュア 役に立たないモノで、扱いはキモい馬鹿ヲタ。
先日のTVの4台フェラーリ男は20台だから見てられるが、あれを35過ぎてやってたら、確実に一生独身!w
そもそも車種でも、308〜355までは女からみたら単なるヲタ男のヲタ車、女に憧れられるのはココでは評判悪い360〜以降のデカい金持ち然としたフェラーリ。 あと、顔と家、まあ、顔は当然として
フェラーリ乗ってて、家がアパートだの、建売とかの安っぽい普通の一軒家だと、ドン引かれるw。 >>173
展示イベントで自分のF355と友人の360モデナ並べて見ての感想
F355はヲタ系オヤジ 360モデナは女子大生にお水系女の熱視線。
残念ながら、F355を凝視する女は一人もいなかった。 >>175
355はオタ臭いのは事実だが、360モデナがモテるのは無いわwww
妄想乙 360モデナはフェラーリ史上最高の失敗デザイン
フィオラバンティナもアルドも認めている せっかく平和なスレできたんだから個々の車Disるのやめよーぜ
F355乗ってるけどモデナが羨ましい部分もある 旧車好きの俺としては、246gt Dino、512BB以前が旧型フェラーリなんだが。。。
ここでは現行以外なのか。 フェラーリ全般スレで現行以外は追い出されたからな
そしたら今度はV12以外も追い出せみたいになってた
新スレがワッチョイになって荒らしは来なくなった フェラーリが好きじゃなくて金が好きな奴が自分語りしてただけだからな。 海外のフェラーリ掲示板でも最近新旧の議論があって、広義でエンツォ時代のDNAが残ってる575&F355までとそれ以降に断絶があると書いてる人がいた。
旧車派はこのビデオを見て、昔はこうじゃなかったと嘆いている。
https://youtu.be/0j4hiAvaB6E >>186
旧車は現行以外だろ
なぜ355で区切りたがる?
それこそ差別じゃないのにかな 12気筒でもFRV12、BB・テスタ系V12、456GT以降の新FRV12、
8気筒でも308・328系、348・355系、360・430系、458系
キャブかインジェクションかで区別する人もいるし、NAかターボか、MTかF1マチックかDCTか、エンツォ存命時代の車か否か、ピニンファリーナデザインか否か
区別するところはどこでもある。 >>186
これじゃあランボと同じ土俵に居るようだもんな
F355以前のフェラーリは良くも悪くも保守イタリアの品の良さが感じられた 差別の意味がわからん。
355が古いと言われてプンプンしてんの?
それとも360以降がフェラーリじゃない扱いされて怒ってんの?
デブの女でも運転できるようなクルマになったことは嘆かわしい。 355がv8フェラーリとしての完成形とか老害の意見にしか聞こえないわw
昔は云々説教垂れる年寄りみたい
どうせ40後半以降の中年以降なんだろうが スポーツカーならサイズも大事って事w
スーパーカーやGTカーなら、どーでも良いけどさ。 >>194
355の良さが語るのが老害の意見だと言うのなら、
もちろん、貴殿は355を運転したことあるんですよね??
今までどのフェラーリを所有して
どれだけの経験を積んできたんですか?? >>194
単に優秀な自動車ということであれば、圧倒的に最新型の488だよ
君は若いだろうから、まだそういう文化的機微が理解できないかもしれないが >>194
V8フェラーリの「一つの完成形」がF355だと言ってるのであり、全てのV8フェラーリの完成形などとは言っていない ほら355を異常に愛するあまりその後は認めないとか完全に差別してるじゃないか
俺も355は乗ったことある
たしかに良い車だった
だかもう古いなとも思った
感じ方は人それぞれ
355以降もまた違った意味でスーパーカーであり
スポーツカーだよ >>196
ありますよ。355、430、458、488、f12です
355とか古さしか感じない
内装も外装も
ついでに言うと煩いだけで遅い
ついでに言うとf40とか50とかもカッコイイとか思わない
けど好みだからね。俺は最新が好きなだけ。 平成5年だか6年に出た車と今年出た車を比べて遅いだの内装がショボいとか言っても仕方ないだろ。 最新が好きなだけで最良を見抜く感性は持ち合わせていないと言うわけだ >>205
何を持って最良なの?
古臭い内装、古臭い外装、遅いだけの煩いエンジンのどこが良いかわからないね
繰り返し言うけど、好みだから良いんだけどさ
なんだか355アゲアゲな奴気持ち悪いわw そもそも、最新好きがなんでココにいんだ?日本語読めるか? 355ってマフラー変えないと
いい音しないよね
素でいい音するのは365BB >>208
え?俺、型落ちも所有してたしw
355マンセーしないとダメなスレなの? >>210
全般前スレからずっと同じことおっしゃってるようですし、
流れからいっても全般スレで続きをどうぞ
こっちはこっちでF355に限らず旧型をまったり愛でようという
空気が醸成されつつあるようですからそこはお互い理解しましょう。
ではあちらで会いましょう >>210
348マンセーでも328マンセーでも308マンセーでもいいぞ 最新のフェラーリが最高のフェラーリだ( ー`дー´)キリッ 休みあと半日
今から車出すかスーパー銭湯に行くか悩み中 F355は人気高いから話題が多くなるし否定されたら反論したくなるでしょう >>220
そこなんですよ
フェラーリでスーパー銭湯
アリなのかナシなのか
さすがに嫌味かな、とかアホちゃうか、とか
コンビニ ファミレス ららぽーと イケアは行きますが 結局どこも行かずヒキな一日。
今風呂にお湯はってるわww 俺は599と612が好きなんだよ
子供乗せたいから612乗ってるよ 348にモデナホイール付けると355より新しく見えるのは何故だ?w 348にモデナホイールだとリアタイヤが出過ぎかな
下品過ぎる、美しくない
やめとけ
古いフェラーリに社外や他モデル流用ホイールを付けるなんざ、みっともなくて
俺ならやらないね、絶対 てか、
自分も他車ではインチアップの良さなど、全くわからなかったが、348+モデナホイールは素直に似合うと思たw
車体のサイズとホイールの大きさ・デザインが合うのかもしれん。まあ、ヒトデデザインは好きくないけど・・・。 確かに古い車種は分厚いタイヤと古臭いホイールだから
それを新しいのに買えるだけで一気に雰囲気が変わりそう 古いモデルほど見た目は完全ノーマルで乗って欲しいと思う。 >>230
普通は新しいホイールだけが浮きまくり、到底見られたモノじゃないんだけど、348は希有な例かもしれんね。 ミウラ・カウンタック・BB・365gt4・ディノ位の生産台数なら、オリジナルって思うけど
348の7000台オーバー?355の1万台?の量産車なら、そうオリジナル・オリジナルって型にはめなくても・・とも思う。 >>235
そんなことはない
好きな奴はいると思うよ
恥ずかしいとかいうなよ
お前が乗ってるの恥ずかしいとか言われたら腹たつだろうが >>235
F430の方がヒドいだろwデザインは
360はまだ嵩上げだけだけど・・430は+フードとライトのサイズ比率がw顔デカい目小さいwwブスの黄金比じゃんw 普通の360は高速域から加速するとき道路の段差を超えるときとかふらふらして怖い車。
チャレストで前後の足を少しいじってフロントのダウンフォースを増して怖くなくなった。
360は嫌だけどチャレストならいいかな。 >>231
改造はトンデモなく評価駄々下がりをわかってやってんなら、好きにヤラセてればいいんじゃね。 >>238
何の為にリアよりFトレッドの方が広いっうブサイクな事をしたんだ!っう事だよなw 最近のフェラーリの内装はエアコンの吹き出し口が
バズーカ砲みたいでなんであんなデザインなんだろう‥
360までは良かったけど430辺りからおかしくなってきた。。 >>238
初期の360は確かに恐かった。
全体的に車高を下げて若干フロント下がりにしたら
まともになったけど、それでも恐かった。
その点355は全然恐くない。 履歴がはっきりしている車は高い。盗難車と判明した車(以後整備どころか純正部品供給一切お断り)が1億以下で売られていたよ。 走行3万〜5万のクルマ大杉、20年前も3万〜5万だったのにw マラネロ人気ないよね
オレ、マラネロ買うために頑張ってるんだ
V12FRをマニュアルで乗るの最高だと思うんだけどな
お陰で安くて助かるけど
そんなにダメかね? マラネロ >>253
人気が無いのが好きならラッキーじゃんwガンバレ。 550マラネロも今や1000万前後で決して安くはないけどな
購入ガンバレ〜
維持もそれなりに大変よ〜 人気なんて他人が決めたことどうでもいいよ
そもそも今時フェラーリなんて人気ないない ww
家族も女の子もみんなご近所一周でもういいやって言いやがる
好きなクルマでひとり悦に入る
12気筒フェラーリなんて退廃的刹那的悦び最高 >>253
オレもマラネロいいと思ってるよ 買えないけどなw
カーグラフィックの紹介でもいい走りと音してたなあ 特に今は無き谷田部のバンクで
550なのか、575なのか知らないけど、しっかりな! マラネロという文字を見るとクックロビン音頭を踊ってしまう 唐辛子の何百倍も辛いという・・・
ところで458をF355みたいに高音にするにはry
東名スポーツってどうでしょうかねー >>265
簡単だよ 458を355に買い換えれば良い >>265
マフラーなんか変えても無駄無駄
355みたいな音が欲しければ
素直に355に乗ればいいじゃん 音は355、355っうてるけど
実は348でも全く同じ音するんだよね〜カアアアーンっうF1炸裂音w だからタルガが欲しくなるんだ。
屋根開けて走ると極楽浄土へ近づける。 つか、360までを旧型と呼ぶんであれば、スぺチ除けば最高の旧型V8フェラーリがF355であることに
異論とかありえんだろ。 355って5バルブの上に排気管にバタフライバルブついてるでしょ?
あの音を多種で作るのは難しいよね >>268
348もそれなりのマフラーを付ければ
確かに綺麗な良い音がする
だが、348と355共に甲高く、かなりの快音同士で比較すれば
348と355で全く同じ音ではないな
サウンドだけで聞き分けられる 甲高いのはまじ煩いだけでダメだわ
街中走ってみんな自分の車見てるって思うじゃん?
あれ煩いから皆みてるんだよな。
カッコイイとかじゃなくてさ。 フェラーリのマフラーは純正のままでいいや
煩いのはだんだん鬱陶しくなる
355はノーマルマフラーでも良い響きの音がするよね
348はノーマルマフラーが静か過ぎて物足らないかもしれんけど仕方ないね >>274
それな
でドライバー見るとドヤ顔してるから実に痛々しいww スレチだけど、純正大爆音で許されるのはカウンタック位かね? >>278
そこら辺は個人感覚や好みの問題だからね
そもそもf1の音(笑)って奴に憧れがない
低回転で音だけうるさくてトロトロしてるの見ると笑っちまうw
純正が好きなんだよなー、俺は 直ぐに自分の好みに改造してしまうより、ノーマルに長く乗って設計製作者 の意図を探り理解するのが楽しい >>278
音以前にクルマのカッコ良さに似合ってるかwつう大前提fがある。アホ面でワンワンやってりゃまんまだしwww >>272
ドア閉めるとガチャガチャ言ってるね
何かが外れてるとか
何かが緩んでるんじゃないのかな
512TRはテスタロッサと同じドアキャッチだと思うけど
こんなにおかしな音は絶対しないな
普通なら、惚れ惚れするくらい
カチャ!って剛性感(あくまでも剛性感)を感じる綺麗なドア閉め音がするよ 煩いのはほんと辟易する、質の良い音を聴かせてくれれば充分 お前ら355、355って355しか乗ったことないの?最近のは乗った? >>285
乗ったよ。けど、最近の車の話するとスレ違いといわれるじゃん?
pみたいな奴も湧いてくるし 最近のじゃないけどF355が古すぎて手に負えなくなったら
マクラーレンMP4/12Cに行ってみるかとちょっと思ってる
F355の次に458に行くのはなんか保守的すぎて
ロレックス欲しがるオヤジの思考っぽいかな、と。
財力体力気力 維持できたらの話だけど
その手前でNAのC63AMGを増車したいというささやかな希望もあるが
今日5台分の自動車税払ってなんだこりゃと思ってる いくら出来が良くても大陸サイズはマジいらねー355でもデカいっうか、幅あんのに、 355ってマフラー変えないと
ただの遅い車だよね
マフラー変えて低速で楽しむ車 380を遅いと言うか、思い上がりだろw
電制500なんかにどんな値打ちがあるんだよ、
そもそも、まんま中華の成り上がりサイズは恥ずい。 >>291
これひどいねえ。。
ちゃんとマスキングしたうえでもっとたっぷり水含ませて拭かないと、これじゃあボディは傷だらけだよ涙 >>294
アメリカサイズだけら
中身はかなり進化しているぞ >>296
貼るのココじゃね〜だろw現行Fスレだw
500・600馬力か知らねーけど、十さんは200馬力もまともにコントロール出来ない腹出た奴ばかりダロ どなたか
福岡のモトショップクルーズてどんな感じが評判を教えてくださいませ 間違えた
モータースポットクルーズでした
ごめんなさい 浜松のユーロガレージモンツァで
フェラーリの整備をしてもらったことのある人
整備後の
感想をお聞かせください 2ちゃんって、買えないモデルが中華仕様になっちゃうのねw >>305
そやで。しかも買えないじゃなくて買わないだけなんやでw F355ベルリネッタMTの購入を検討中なんだけど、みなさんこの車で何処へドライブ行ってますか
箱根を走り回るような車ではないし、意外と乗るシーンが思い当たらないんですよね >>308
普通に箱根走り回ってるけど。。
あと、サーキットも走ってるし。 >>309
関東の人間は走るところいっぱいで羨ましい 箱根を走り回るような車ではないとなぜ思ったのかが気になる。
むしろ、まさに箱根を走り回るような車だと思う。 >>308です
いや勝手な想像してました、F355って華奢で気を使って労りながら乗るイメージなんですよね
意外とタフな車なんですかね 単に、
金のある奴は修理費を気にせず、走り回る。
金の無い奴は後生大事に飾って、満足している。
ってだけじゃ無いのw >>303
いい店だよ。
田中さんいい人だし。
でも忙しい人だから、必ず予約してから行ってね。 おまいらオイル何つかってる。
俺は430で300Vの10W-40。冬場は5w-40
大型専門店もディーラーもシェルのヒリックス。あれで十分なのかな。 >>316
それで十分かと思います。
こまめに換えることのほうが大事かと。 エストレモZ40 10W-40轟にエンジン活性剤ZV3本ぶち込みで。 458ね F355 MT の フィオラノ D車 ほいしけど
出てくるかなぁ。 いくらするんだろうか フィオラノ コーンズ 25000km以下だとすると
1000では無理でしょ 30000kmでも無理かと。 NSXだって1000万円オーバーだしな
タイプSゼロなんて2500万で売ってたのも有った >>324
金の無い奴がフェラーリ触るとボロボロになっていって部品取り車が増えるだけw ほんとだ。
調べたら、NSXがめちゃ高い。
355も上がってそう。 俺の中ではフェラーリF40
これだけは違う
でも1億は高いなあ
7000くらいにならないかな >>332
1億切ったらバンバン買いが入る 事故車とかなら手に入るかどうかじゃない? >>333
1億切るのを楽しみにするよ
下がるかな? >>334
去年8340万で国内であった すぐ売れたけど・・・ >>334
前は2500万でF40買えた時もあったよ。 なんとか買えないかなぁ、F40
頑張らなきゃ
過去、俺の知るF40の最安値広告は1980万だね
その頃の個人売買なら、1980万より少し安かったかもしれんね
まぁ、そんな時期は割とすぐに過ぎ去ったんだが。
F40は大体、2500〜3000万の売値の時期が長かったよね >>337
オレはF40が2980万の時に実車を数台見に行ったけど、明らかに怪しい車両だったな・・・
その時に素性がマトモなのは3500万超えてた >>325
っていうか フィオラノコーンズMT 出てこないよ 1500はいくでしょう。
20年前のくるま 3万キロ以下 あっても
あやしくない? 箕裏省自にはF40の新車があるらしいね
ド−理無尾戸は状態いい車体は少ないとか >>340
夢自動の魔改造のF40 クラシケは無理だろうし、セッティング出せる人いるんだろうか? >>340
無理に当て字にする必要はないんじゃないの?
三浦商事の限定車輛は、三浦さんのおメガネにかなった客でないと売ってくれないと聞いたんだが、
本当だろうか? >>344
あの人は金の匂いを嗅ぎつけるとおだて上げて買わせるし「誰々君のフェラーリは程度悪いよね」とか言うからドリーム同様胡散臭い >>344
貧乏人だったら店から追い出されるらしいね ケーキ屋は自分の趣味を事業という形にして節税してるだけだからやる気はゼロw
現状渡しで普通に売ってはくれるけど整備するショップを別に探さなくてはならないよ
しかしどこも大差無いんだよね
一応有名どころで優劣を付けるなら個人的には下記
RSディノ>ドリーム>三浦>モトヤマ>キャステル 伽捨てるが一番悪いんだ?
貧乏人っていくら以下からなん? スーパーカー業界は本当にいかがわしいな
反吐が出るw たしかにいかがわしい。
オートオークションでもフェラーリは記録簿がないものがほとんど。
しかもフェラーリのメーター改ざんはとっても簡単。走行距離は2か所に記録されているけどどちらも5分で改ざんできる。
(430以降はもう1か所調べる方法がある)
走行距離管理システムで履歴しらべて矛盾が生じないように改ざんするから実走行で流通してしまう。
記録簿のない車は99%が改ざん車だよ。
他の車に比べて走行距離が価格に与える影響が大きいから改ざんが当たり前に行われている。 フェラーリの過走行がどれだけ金掛かるか知ってんのかw500じゃかなり安い方だろwそれに大金持ちでも、高速で止まって渋滞引き起こした時の周囲の冷たい目・怒号浴びたら、そんな能天気な事言ってられんがなw >>358
俺も渋谷の駅前交差点の真ん中で止まりそうになったことある。冷や汗スゴかった >>352
整備はトウモロコシ屋と提携してるって
噂聞いたけど >>344
蒼ヤマ応じはミ浦で
エンツィ購入したとか 中古スーパーカー屋なんてあやしくない所なんてないじゃん。
RSディノも結構いろいろ話聞くし、昔チャレンジレース始まってからメンテ代が急に高くなったしな。
まあコーンズ並みのメンテ代が覚悟しておまかせ整備ならいいかもしれんけど。
三浦はメンテはエルベオートなので内容は知らない。
エルベオート自体は知人が整備出してたからまあまともかもしれない。 >>363
中古車屋は保証無し? コナストはどうなの? >>365
この世界での保証の有無なんて関係ないでしょ
保証ありの場合はそれを見越した金額が上乗せされ購入金額が高くなるだけ >>366
保証はあまり関係ないね
自分で治すしかない >>368
オーバーホールするとらなんで過走行でも大丈夫になるのか 中古車購入してコ−ンズで
修理したらすごい金額請求されるらしいね >>352
ケ−キはコ−ンズと提携してるらしいけど 458って今売ったらいくらぐらいなの?
年式と走行距離にもよるけど
最終モデルの2013年で走行5000キロでいくらぐらいなの? エンジンマウント1個30万をすごいと言わない人が居るw コーンズでタイベル交換した時、
その流れで
傷んでるエンジンマウントを交換したら、
それが一個40万
4個使うからパーツ代だけで160万
有名な話だから車種はわかるでしょ?
コーンズで現実にそれをやったオーナーもいるってことさ >>375
工賃ならともかくパーツ代はどこも同じでは?
俺はそんな話し初めて聞いたよ >>376
ハブベアリングは部品代だけで1個20万円くらいしたよ。人から聞いた話しじゃなくてオレが払ったんだから確実な話し。 f50のメーターが動かなくなってコ−ンズに修理出したら
500万ぐらいかかったとか >>376
ネクストワンやTウエストとコーンズでは
パーツ価格は違うでしょ
コーンズのパーツ価格は正規パーツの定価 >>379
コーンズが高いのはディーラーだから当たり前
70〜90年代のモデルなら尚更。
コーンズ判断で手を掛けたくなる痛んだ箇所も多いし
コーンズ並みに高いフェラーリ整備店の見積もりほうが異常だろ
名古屋のAとか、浜松のYとか パーツが欠品してたら時価になる。
一見お断りの鮨屋と同じ
40万のマウントも供給が再開したら8万円
コーンズがそんな事してっから、他の工場も追随が普通の世界。 エンジンマウントと足回りブッシュ類総交換とショック6本交換でこみこみで650万円近くなったな。
金をかけたおかげできびきび走るようになったが、もったいなくて乗れなくなった貧乏性な俺。 >>383
ショック6本、12気筒はやっぱ高いですなぁ、、、 新しいモデルの方が維持費かからないよね
旧車は維持費がすごい >>352
箕裏って駄目なの?高いけど状態いい車体が多いんじゃないの?
℃−理無尾戸は駄目らしいね >>372
直近のオークションで13年、5点物、3,000kmで2181万円。
色とオプションで上下するけど1900〜2100万円。
グレー、シルバー系は安い。 >>387
ヒルズ族の土屋は嘘つきだな
458はほとんど値段が下がってないとか
言ってたけど そんな訳ないわな 650万円は嘘だろうな
そんな車両価格に迫る費用かかるわけない >650万円は嘘だろうな
>そんな車両価格に迫る費用かかるわけない
アホ?レストア費、掛けようと思えば1000万でも2000万でも掛けられる コーンズにおまかせすりゃ、それ位が普通だろって
そもそも、新車オプションが600からって世界なんだから、ハイ!600と簡単に請求だすだろw >>402
いくらでも関係ないね
どうせ買えないんだから
F40欲しかったなー、チクショー >>403
このふざけたようなレスが意外と合ってて笑うよね >>405
確かにあってる >>403はセンスいいですなw 普通の町工場で整備してもらうのがいかがわしくなくて仕事も完璧という事実w
egマウント40万?
絶版部品でワールドワイドで取り合いなら可能性はあるかも知れんが
個人輸入すれば精々1個2〜3万だよw
それにマウントだってその気になればリビルドも可能
人任せの無能だけがボッタくられるだけww >>390
まぁ4年落ちの中古車でここまで落ちない車は珍しいから大嘘とまではいかないんじゃない?
距離が2万kmとかだと100万や200万はすぐに落ちるけど。
今は430がお買い得。D車の3万km代の人気な色(内装外装)が1000万円代。並行だと900万円代前半。
走行1万kmで色がいいと1200万少し超えてたけど。
アメリカ中並は有料でVINから現地の走行距離の履歴を検索できるけど、けっこ笑える。
5万mileとか当たり前で。今流通している車両で平成13年に16万mileの記録がある車があるw
スパイダーの4.5点以上でも1200万円代。 >>411
フェラ−リって値落ちしないの?
普通の車は買って少し乗っただけでそれだけで半減するじゃん
例えばフェラ−リの最新の488新車で購入して5000キロぐらいで
売ればいくらぐらいで売れるの? >>411
D車3万kmで1000万で成約までしてるか?
流ればかりだろ。 >個人輸入すれば精々1個2〜3万だよw
マヌケな知ったかは書き込むな!バレバレなんだよ恥いエアが!! 旧フェラーリで2.3万のマウントは使えない中古品なんだよ!!覚えとけ!! 中古買うのは値崩れしないが
中古フェラーリお業者に売ると安い いくらフェラーリ本やブログ読んでも旧フェラーリの事がわかるのは2割w
後の深い8割はオーナーになって実感しなきゃ一生わからんwwwはい残念エア フェラーリの買取価格って最新型で
定価−300万ってまじなの?
定価が3000万なら2700万円で買取? 今週なら6日のJAA 黒赤皮 D車 3万代 1002万
並行なら先週3万kmが910万位でおちてたよ。たしかUS東京。 アンカーわすれた >>413
昨日の黒1.3万km5-Aは1150万ならほしかった。 >>414-415
どこで売っているのか分からない・・・まで読んだw >>418
最新のV8、特にスパイダーなら
距離は1万以下ならOPを入れない
基本車両価格を割り込む事は無い。
OPによっては全然車両価格より
高値で売れてOP代で少し損が
出る程度。 >>430
LEDハンドル、カーボンインテリア、フロントリフターは必須だよなw 乗ってるなら冷やかしに見積もりお願いしてみろ
がっかりするくらい安い グラントゥーリズモのフロントフェンダー片側100万円だから、事故ったら中古車買った方が早くて安上がりだな >>433
458/488等の近年の車両の場合
売値からマイナス300万が買取値
の相場だよ。毎回買い替えでDに
下取り入れてるからよく聞く言葉。
最新の488スパイダーの中古車価格
からマイナス300万してみなよ。
正規車両で基本車両価格を割っ
てる車ないでしょ? >>439
フェラーリ持ってる人なら知ってる話だよね。荒らしだから無視しときなよ >>420
ハナテンじゃなしにJAAに430がよく出たなw
あそこ評価点取敢えず置いといて成約怪しいやろ。 このバブル弾けたら800万〜で買えるからそれまで自分用は待ちだな!!
モデナは500万〜とみてる。
高いこの時期に買う必要がない。 モデナは下がるだろうね・・・ 売るなら今ともいえるが >>442
バブルかなあ
少しは下がるかもしれないが世界的に買える人が増えたからねぇ
為替変動くらいしか思いつかないね モデナは5年くらい前は700万円くらいでゴロゴロあったよね
程度の良いやつ。 360と430は今後も値上がりしないよ
フェラーリ史上最低のスタイリングで不人気だからね 日本だけ成長せず諸外国は収入も物価も上がってる
V8新車フェラーリが4000万、スカイラインの2lターボあたりですら500万する時代、
360といえどフェラーリが500で買えるわけ無いだろ
お前に500万で降りてくる前に大嫌いなお隣サムスンの正社員あたりが攫ってくわ >>447
まあ韓国は怪しいけど
全くその通りだと思うよ まあ大幅に下がったりはしないんじゃない
世界的に不景気にならないと
不景気なのは日本人だけだからね >>450
下がらんだろ、
一度安くなった車種はボロボロになったのも多数だから、大事にされた328よりマトモな台数は少ないかもしれん。 >>452
F355 は 必ず 5年以内に値上がりするよ 308の程度いいのは下がらんね
355は6MTも下がらんと思う テスタロッサが3000とか好評価される様になると348もつられ上げしそうだが、 >>455
348 は 上がりません
360も 上がりません >>455
348 は 上がりません
360も 上がりません 30年越えたら普通に上がるなw
エンツオ系の最後のモデル。 >>454
F355 6MTは残存個体値段このままで、距離が伸びていくんだろうね
そして時々現れる極端に低走行のヤツがびっくりするほどの高値になって
それに引っ張られてじわじわ上がっていく未来
俺もMT2〜3万キロ無いかなとアンテナ張ってるけどあんまり出てこない >>461
そんなの距離改ざんで2万キロのはたくさんでてくるよ
距離じゃはかれないよ スーパーカー系は固体も販売店も修理店も全てがいかがわしいww
今時騙されて詐欺られる奴は天然記念物ww
これからは技術や知識が豊富で明朗会計の正直な業者しか生き残れないだろう
生き残りたい業者は早いとこ舵取りしたほうが懸命だよ >>463
Anijaのステッカー貼った車は巻き戻しまで読んだ >>470
セコいな。
一般人より金持ってるからフェラーリ乗れるのに、メーターバラしてケーブル抜く姿は車好きで純情な子供に申し訳ないだろ。まあ大概ショップもグルなんだろうけど。 512trが欲しいんだがみんな距離が言っているんだけど大丈夫かな? 純正の充電器はじめてつないでみたけど、resetってスイッチが1つ付いてるだけ。他のCTEK充電器と全然違うのな。
助手席足元にに充電用カプラーがぶら下がってるので、そこにつないでコンセントにさしてほっておけばいいのか? >>472
予算がギリなら大変だね 直すの前提ならいいけど 売りに出ている512TRのコンディションはディーラー中古じゃないとひどい車がおおい。
知り合いは個人売買で極上のTRを手に入れたが維持費が捻出できずベルト等も交換しないまま持っていたけど結局5、6年後にボロボロの状態で売った。 >>475
4万とか5万キロだけどOHすれば良くなるかな? 乗っても乗らなくてもメンテに金を掛けないと高く売れない テスタロッサ系は何年かおきにエンジン下ろして悪いところ交換していけば
コンディションもどんどん良くなっていくよ
あとはこまめに動かしてやること
ほとんど動かしてないとか
エンジン下ろして、整備もしてないとか
そういう個体はどんどん朽ちていく どんだけ金掛かかんだよ、下ろすたびに確実に100万超えwww そう言う車なんだから仕方ないよね
カウンタックもフロントフェンダーのウインカーの玉切れですごい金額ふっとぶし 新車からのテスタワンオーナーで、チューニングカー専門の湾岸漫画家は
ポルシェと違い、フェラーリは乗れば乗る程消耗していくだけ!との結論。 だから、
オーナーはフェラーリ降りるか、車庫の肥やしにしてしまう。だってさ。 R32 改とか993GT3を湾岸で200オーバーで散々走らして来た新車から8万キロ走らせた現テスタオーナーの感想だからな、仕方がない
まあ、中古は買った時点が最高値と思って乗るしか無いだろ、
まあ確かに、アルミモノ以前はイタリアの職人の溶接でのフレームだもんな、ドイツみたいなキチンとした感じは無く、ロクでも無い感じは十分にする。w まあ実際オーナーになってみるとF430までのモデルなんかはといつの時代に設計した部品だよwww
みたいなものがそこら中にあるからな
金持ちか車好きでないと挫けることは間違いないw 工業製品だと思うから粗が見える
玩具だよフェラーリは >>487
993のGT3ってあるんだ?
並行モノなのかな・・・? >>489
本当NSXと比べたら俺のF355まあガラクタだこと
同世代とはとても思えない
ただ格好とエンジンは圧勝 ゆえに総合点で辛勝 >>492
よく知ってんね。
所有してるのは、993GT2。 964RSも持ってるハズ、やはり金は金持ちのトコ行くねえwwwwww >>481
>コンディションもどんどん良くなっていく
ナノマシンでも装備してんのか?w 古いフェラーリは当時適当に組み立てた部品より今の再生産部品のほうが精度が高く組みつけも精密にやってくれる。
俺の車はオーバーホールのときにピストンの重さがバラバラだったから再生産部品を取って組み立てたらエンジンが軽やかに回るようになったし、
温まっていないとほぼ弾かれていた2速に入るようになった。 >>496
知らないくせに突っ込むから
赤っ恥だな >>498
新品に交換出来る部品で苦労するかよ
知らないクセに突っ込むから
赤っ恥だな 岡ね余ってたら車なんぞそれほど好きで無くとも買うだろ!?
跳ね馬は、そんな車w >>499
旧フェラーリはその新品パーツでも集めるのにとんでもない苦労するけどな。
まあ、一番気になるのは、エンジンなんかより
交換出来ないパーツ、無いパーツ・シャーシやフレームの程度つうのは間違いないが・・・・。 456のウォーターポンプとかバラバラで来るんだっけ? 乗らずにコレクションしていた車より
こまめにエンジン掛けてチョイ乗りした車の方が調子がよい
乗らずにコレクションしていた車は売るときに整備で金がかかり過ぎる >乗らずにコレクションしていた車は売るときに整備で金がかかり過ぎる
劣化すんのはゴムとか樹脂とか 結局は変えなきゃいけない安いトコだろ。
金属部のヘタリ摩耗が無いのはやはり大きいな。 金になると踏んで、高値でヴィンテージフェラーリとか買った連中はそれに気づいてバブルがはじけたんだよな 礼一郎は365でシャーシが生きてるとか言ってたろ。 流れぶったぎってすまん。
オイル交換後にオイル量を測るときって、ドライサンプ車ならオイルあっためてからアイドリングで測るのが普通だよな?
超有名店でたまたまオイル交換してるF430みてたら暖気後にエンジン切って2〜3分後に測っていた。
430特有の計測方法でもあるの? コレクションとかセカンドで乗らない場合は
週1くらいでエンジンだけ10分くらいかけたほうが良いの?
それともそれだとエンジン周りだけしか動かないから結局保存の効果はない? >>510
暖気後に測るのは当たり前だけど、エンジンとめてから測ってたぞ。
F430はそういうものなのか? おうコラボケナスども、貯金なし30歳年収450万の会社員の俺様が5年でF50を買える方法を教えろや >>517
その方法を教えろって言っとんじゃ。お前は一から十まで言われんと分からん子供か? >>518
ご教授ありがとうございます!さっそく実行してみます! >>521
>>522
いちいちウルセーな。そんな重箱の隅をつつくようなことして楽しいんか?だからフェラーリ乗りはオタクだの陰キャラだの言われるんだよ!やっぱランボだね。アヴェンタSVを目標に頑張るわ。そんで爆音でオラオラしてやるけんの。バイチャ☆ 真面目な話ガヤルドだったらそのままで買えるよ
5年あれば5-600万円貯金できるだろうしそれを頭金にすればいい
あと日経225インデックスでも買えばいい F50なんか選ぶあたり、田舎者のヤンキー暴走族DQNのセンス丸出し 真っすぐ走らないという原因は様々あります。。。
348の場合ですと超有名ジャーナリストさんの記事を思い出してしまいますね。。。
元々、直進安定性が良くないことは事実ですが特別悪くもないというのがOPおやじの感想です。
結局、草一1人だけかwwww 俺の夢はテスタロッサのサイドフィンにミニカーを並べエアーインテーク上でワインと豪華な食事を食べること
何れはキャンプや車中泊してみたいが後部にシュラフで寝ることは出来てもコールマンのテントを張るは難しいか? 両さんのマンガでテスタロッサに住んでる家族がいたなww そう、割と目立つクルマに乗っている皆さん!!!ご注意ください!!!
「良い車=しょぼい自分を飾るアイテム」
なんですってよ!!
www
だってさ、無理してるリーマンやモテない奴は特にw >>531
アホか
そう思えば自分が慰められるか? 慰めも何もw成る程!と思うからのコピペだわw
世間一般的には、そう取るのが普通だろw
金の無い奴やモテない似合わないツラの奴が乗ってりゃw >「良い車=しょぼい自分を飾るアイテム」
中古のベンツをローンで乗ってる奴に多そうだな、女にハッタリかます道具wバカ女以外すぐバレるのに、 スーパーカーで一括りにしちゃうけど、実際旧車のフェラーリと最新のフェラーリとではそこに
大きな違い(世間の目)が有ると思う
最新:すげ〜っ! → はいはい良いですねお金の有る人は!という僻みっぽい反応
旧F:すげ〜っ! → 変態レベルの車好きなんだろうなぁ という若干ではあるが温かい目
自分はDino246に乗っているけどそう感じる
実際よく話し掛けられる事も多いしさ >自分はDino246に乗っているけどそう感じる
単に古そうで小さいからだろw自分が乗ってるクルマより小さいクルマにそう反感は持たない。 いつまでたっても、サイズ的に348からは敵意、328までは好意つう感じがするな、 なるほどね、確かにサイズ感が“世間の目”の差の大きな要素かも
偉そうじゃないもんねw
結果的には「旧車だと」で合ってはいるけど(旧車は大半が小さい)、
本質は古さじゃなくサイズなんだね 実際オーナーでもモデナ以降を好きで選ぶ人種は違うなwって思うもんなwwww 360以降のチャラい感じは好きじゃないな
ランボと同じ土俵に上がってしまったようで残念だ バブル期以降の車は硬派であってもちゃらい成金イメージがついてくるのは仕方がない。
F40 テスタロッサ系 348とか。456はそもそもフェラーリと思われていなかったような気がする。 360モデナのチャレンジグリルとかセンスがまるでないフロント珍スポイラーなんて見ると惨めというか、
NBOXでエアロ武装したりフロントグリルを交換して満足してる痛い奴と同じ部類に見栄てしまうのだがw 360〜人目なんか屁とも思わない金持ち、本社が喜ぶ王道Fオーナー:〜355はその逆、ヲタ系www Nボックスと言えば360以降はダッシュボードのデザインが軽自動車みたいで残念 360以降はコルベットのしつこいパクリデザインに追随されてどっちも素人見分けがつかんようになったな残念 >>545
運転席と助手席足元間がツーツーてのも軽ぽい、伝統だからしゃーないけど、ココはランボが羨。 360はフロントスポイラーをつけてフロントのダウンフォースを強化しないとノーマルのままだとフロント下に空気が貯まって浮き上がってハンドルが効かなくなるのでしかたないだろ。
それを改善したのがチャレストバンパー。 >>534
美人やいい女の周りには1人や2人ホンモノのいい男がいるから、こんなハッタリのメッキ男には引っ掛からないさ。
20台なら兎も角さ、30過ぎてこんな事わからない奴はいないだろ。 こないだ日曜日に355見たよ。
あれかっこいいなあ。しびれた。 ボントカーズの社長がTVに出てたな。
元日テレの宮崎宣子にメシ奢ってた。 女に受けたきゃデカいクルマ買え!丈夫で安全!それが女の本能wそれが証拠にゲレンデなんか大人気だろ。 でもゲレンデってデカく見えるけど実はかなりちっこい部類の車なんだけどね
幅はセダンの中級クラス、長は大衆車クラス 女なんてホント男もクルマも見た目だけwだからフェラーリでも、360>大きな壁>355だしwだからモデナが4cmアップでどーたらこーたらなんて女にゃ関係無しwww
モデナ>豪華なフェラーリ・・・355>トヨタMR2のデカい版経済観念少のヲタの乗ってるフェラーリ。 355はさりげなく乗れるからよい。俺の355はブルーツールドフランス(紺色)だったからさらに良かった。
今は地味な色の512だけど12気筒はそれでも目立つ。 そもそも女に興味がない。
クルマとバイクとカメラと芸術にしか興味がないし。 wwww
女も馬鹿じゃないから、大して金も持ってないのにフェラーリ乗ってる奴など
浅い考えの見え張りハッタリ男の、究極のババ男だから、ホント簡単に見抜くよw フェラーリには女を乗せないから
どうでもいい
フェラーリは基本、一人で乗る >>564
男の方が単純バカだよw子供産まないからwww >フェラーリには女を乗せないから
それこそ、どうでもいいwハデなブランド品ひけらかして何言ってんだかwwww フェラーリがブランド品だなんて思ったことないな
フェラーリはスタイルが抜群に格好いいし、
だから好きになった
サウンドも良くて 乗ってて楽しいから
維持が大変でも 一番好きなフェラーリにずっと乗り続けている
ただそれだけ 他言無用にしなきゃいけないモノなんだから十分ブランド品でしょwwww やっぱりフェラーリは355までだね。
今のフェラーリは音がねー。
車が好きで乗る人とメーカーが好き(ネームバリュー)で乗る人の境目な気がする。
乗り換えるペースも360からの人は早いような気がする。 >>570
また355教か
しつこいよ
355以降乗ったことあるのか? 世間受けでは、全身シャネルのおばはんと大差無い感じはするわなw
音で強制的に目を引かせる分、タチが悪いかもw 音で目を引かせるってすごいな。
さすがフェラーリミュージックw
目で聞けちゃうのか。 あんまり知らんと思うが
365BBのサウンドは最高!
355がオモチャに思える >>568
カバンとか時計とかのブランド品好きも全く同じ事言わないか? そう言われるとそうかもしれないね
でもフェラーリが好きだから
フェラーリがあればそれでいいのさ 458や488が355サイズならディノ超えてるよなあw どうだろう
あのヘッドライトの形とかリヤフェンダーは458/488の幅だからこそなんじゃないかな >>579
恐らくそうだろうね
車って小さくなると格好いいとは別の「迫力」が確実に無くなるしね
ロータスエヴォーラとかほんとそんな感じでしょ F355最初はこんなバカ幅扱えねーかもと思ったけど、
今出先でポツンと停まってるのに近づくときとかちっけえって思う
俺にはベストだけどアメちゃんや中華なピーポーは物足りないだろうな
まあ全ての車が時代とともにデカくなる必然だったし そんなことないよ
アルファロメオ4C見たことないの?あれはコンパクトでありながら完全にスーパーカールックだよ 4000×1900×1200mmで充分カッコいいスーパーカーをデザインできる >>583
ずんぐりし過ぎだろ、
348.355サイズは絶妙だよな、良いわ〜
(日本では、
360からのサイズもアメリカ、中華他、大陸の道の広さでは否定はしないが、日本ではデカい、ド厚かましいw 355は音のわりに遅い(オーナーのみなさん御免)と感じたから俺は12気筒にいっちゃった。 >>589
あるぞ、
フロント下スリまくる4C
気持ち悪い蓮コラライトの4C ちなみに8Cも見た事ある。まだ8Cの方がカッコ良いわ。 4Cとかに限らず、最近のクルマは車高高過ぎ、1200こえるなよ! >>587
はーい
何も言い返せません
音だけ速いのがF355 それでもいいんです
カッコカワエエのよ >>584
>>585
それだけじゃなくて結局商品としての命題はmoreだからさ
モアパワー モアスピード モア排気量 モアファットタイヤ
理想的はディメンジョンのスポーツカーを作るのと商品を作るのとは違うから仕方ない
4Cやケイマンみたいなフェラーリ作っても世界じゃ売れないって。
世の中の成金さんは見栄張りたくて世界一の無駄車が欲しいんだから。 >>595
電制に支配されただけの上っ面のmoreパワーw
で価格はリアルにmore F1系は余りに金かかり過ぎて348より安くなるんでねーの?
ATしか乗れない奴は超高額な整備費払ってね、となりそう。 F355のディメンションで458作っていたら神車だったな、日本では
アメリカや中国の需要に引っ張られて車が巨大化していくのが本当にイヤだ >>599
日本なんて小さな市場なんだからアメリカやチャイナが基準になるのは当たり前 アメリカは昔からだろ
それにアメリカはクルマ文化も日本より遥かに進んでるから、スポーツカーがどういうものか?なんて日本人よりわかってる。
問題は、もう一個の大陸w30年前は人民服で自転車ゴーゴーだったのが・・ドイツのおかげで成り上がりの成金w
人より大きく、派手で目立てば偉い!!!の絵に描いた様な、みっともない王道成金趣味www売れる第一中華基準のモデル 日本だけじゃないよ
欧州だって本来デカイ車なんか求めてない、アメリカと中国の需要だけに引っ張られているだろ 中国人はメンツ メンツ メンツ
見栄はることとメンツが何より優先する民族だ
中国人が日本に来ると軽自動車とか小さい車ばかりで驚くそうだな アメリカの自動車文化は優れているが、一部の車好きだけだよ
一般人はデカいトラックが大好き
アメリカって国は何でもそうだけど、トップと下層のレベルの差が物凄いある アメリカが望んでんのなら、〜ディノ 308や英国車は最初からデカいだろwww 昔は客がフェラーリに媚びてたが、
今はフェラーリが客に媚びてるよな。 自分はフェラーリオーナーではないですがF355とケーニッヒ512は大好きでした それとよく分からないけど 今のフェラーリ ランボルギーニはおばちゃんでも運転出来るらしいですね >>609
オートマだからね
車両感覚だけ覚えちゃえば、
運転するだけなら容易いでしょ
でも普通なら金額とか
車の迫力や車高の低さにビビって運転出来ない 今のランボルギーニ、フェラーリでも都内のおばちゃんは無理だな・・・ 俺はどこに行くのもフェラーリだよ
嫁に禁止されてるところ以外
クルマはフェラーリが一番楽しい >>614
東京にいた時は首都高が大好きだったけど同じように地方に越したらまじで走るところがない >>614
名古屋高速とか、
新東名、東海環状、伊勢湾岸道、それと東名
愛知なら、高速道路、海、山、色々あるよね >>612
それを妬みと言う。共感する人間になりたくない。 >>618
共感するとかしないとか大袈裟だよw
自分でも人間の嫌な部分だなとは思ってるけど、普通だろ、僻み嫉みなんて
逆に乗ってる方だって大半が“自慢”だよ
それが現実だし、そういう部分が無けりゃ車に関係なく世の中のブランドマーケットなんて成立しないよ >>620
妬み嫉みなくしたいなら買えば良い
できないならフェラーリのことなど自分とは別世界だと思って考えないことだ 夜中の3時頃に首都高速6号線で355らしいの見た いいですね >>622
首都高はカーブも直線もトンネルもあるから楽しいよね ただ首都高速 外回りはオービスが増えて走りずらくなりましたね
ほとんど走っている人いなくなりました。 地方住まいだけど、よく行くのは道の駅。
ほとんどの道が片側1車線だから、遅い車に前を塞がれるとイライラする。 中国人に媚びてるフェラーリなんか、フェラーリじゃねーよ!!
エンツォフェラーリが中国人なんかに死んでも媚びる訳ねーだろ! >>628
そうして最新型が買えない自分をごまかすのであった >>624
C1にオービスが増えた?
そんなことないと思うけど。
少なくとも最近増えたということはない。 3番目のグループの右側の男
"SWALLA" - Jason Derulo ft Nicki Minaj Dance | @MattSteffanina Choreography
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=vy◆■leKZJXBN8
"DOWN" - Fifth Harmony ft Gucci Mane Dance | @MattSteffanina ft Bailey Sok
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=_ly◆■HJP5TxWQ
"HUMBLE" - Kendrick Lamar Dance | @MattSteffanina (ft Devvon Terrell)
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=v◆■tE3kgo4WII
"EL CHAPO" - Skrillex & The Game Dance | @MattSteffanina ft Kenneth San Jose
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=H◆■pMqCheAP6E
PARTYNEXTDOOR - "Low Battery" | Nicole Kirkland Choreography
https://www.y◆■outube.com/◆★watch?v=V◆★i5dH2iBPiQ
SZA (feat. Travis Scott) - "Love Galore" | Nicole Kirkland Choreography (Millennium Version)
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=2Vt◆★brprqzcs
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ
Haley Fitzgerald ベストダンス
KAYTRANADA - GLOWED UP (feat. Anderson .Paak) - Choreography by Jake Kodish - #TMillyTV
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=7iu◆★eK7p0DfY
HAPPY VALENTINES DAY!!
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=sxN◆★TFuRAcFE
↑ ↑ ↑ ↑ ↑
2ch管理人に◆■★をしないと書き込めないようにされました。
YOUTUBEをマルチコピペ(いろんなスレに貼り付ける)するとアクセス禁止になります。
今年は11回ほどアクセス禁止にされました。
2000円の浪人を使ってるので22000円分アクセス禁止されたことになります。
なぜ2ch管理人がここまで必死なのかというとYOUTUBEを2chのあちこちのスレ300ヶ所に書き込んでも再生回数がぜんぜん伸びないことから
2chに人がいない=2ch管理人がIDを変えながら書き込んでるのがバレるからだと思います。
YOUTUBEを300ヶ所に書き込んでも1時間に再生回数が20回くらいしか伸びないこともよくあるんです。
以前からYOUTUBEを2chにマルチコピペするとそのYOUTUBEに削除依頼がされてYOUTUBEを消されたりマイナスを押されたりの
嫌がらせをされてたんだけど、削除依頼しても削除できないのだと最近はすぐにアクセス禁止をするようになりました。
裏でこのような暗闘があるんです。
・・ >>632
そりゃスペチとかはな
でも君らは355最高!でしょ 平松さんとか松田さんのコレクションって後を継ぐ人いるの?
それとも亡くなったら売られちゃうの? >>635
有名フェラーリコレクター達もそろそろ鬼籍に入るお年頃に差し掛かった訳だが、3、4年前に亡くなったニューイングランドのコレクションは売りに出された。家族によほど理解がある者がいない限り、売ってくれ圧力も相当高いし、散逸するのは避けられまい、 ディノ〜355+テスタ 最高!!!
他はフェラーリ好きというより単なる金持ち・RR乗ってるのと大差無しw >>637
同意
V8は348までかもしれんが
355の快音も素晴らしい
あと、BBとF40も付け加えてくれ >>640
お前の車歴は?
まさか355オンリーじゃないよな 355を3台乗り継いだけど、あと5台でも10台でも乗り継ぎたいわ >>643
5バルブをそれだけ乗りこなすって、いろいろ幸せですな! 今のフェラーリ乗ってたらこんな事忘れかけてるから、あったあった懐かしいと思いながら読んでるわw >>646
コーンズにMTの要望をフェラーリに出せと言って欲しい 600馬力とか800馬力とか
MTだともうお金持ちさんたちクラッチやミッション壊すばかりだと思うよ
実際今のDCT、シフトアップもダウンもF1レーサーより早くて正確だから
MT採用する理由ないんだろ
いや、俺はF355MTなんだけどww >>647
一昔前はMTあったら買ってたけど、なんか自分はもう調教されたわw。
それでもたまーにMT運転したくなるから、軽スポーツでもいいのかなとか思ってるけど、多分ケイマンとか買うかな。 女や子供でも乗れる車など欲しくないべ
ラグジュアリーカーならフェラーリでなくても良い 草一458 2580万で買って下取り2200万だってさ 5年?で-380万 いいね。
1900-2000くらいでも納得価格だけどね。 348のフィン最高〜355はつるんとし過ぎ、ギミック無くて面白くない! 355なんてオモチャ
キャプの12気筒乗ってみ
世界観変わるから 俺も355いいなと思ったけど、MR2と被るなぁ、、、と思って除外した。
トヨタが真似したんだろうけど。 F355は音のわりに遅いというのが知れ渡っているから恥ずかしくて買えないわ
カッコとサイズはパーフェクトなんだが 遅くても気にしないってのは、それはそれで格好いいと思うの。 380PSをコントロール出来てから言ってくれよw
チャレンジレースに出てる人間以外は、言えねーだろw もうさフェラーリが速いから乗るって時代じゃない
GT-Rごときに勝てない車は速さの価値以外を見ないと駄目 速いから乗ってる人なんているの?
好きだから乗る。
それだけだわ。 遅くはねーからな、
F1と同じ様な音するが、F1みたいに速くないだけw
そもそもF1と同じ速さの市販車なんかあんのかよ!! 常用域のハンドリングを、とてつもなくダルに設定されちゃうだろうねえ >>662
そのとおり
300ps以上のくるま いつ 全開走行できるねん?
俺してるでって、言う奴は きっと
高速直線で3秒ぐらいやろ あほだな
チャレンジするスピリットが必要なんだよ
ATじゃないと運転できません電子制御じゃなければ運転できませんじゃ上達できない
男なら女や子供でも運転できる車なのハズかしくて乗れるか 売り物も無いだろうから気にしても仕方ないだろ
出た時に買えるだけの金を持ってれば済む事 10億前後らしいね
しかし当時の車って2.5Lとかで12気筒なんだもんなぁ・・・
でも考えてみたらバイクは400CCで4気筒なんてのも在るのか こんな古い12亀頭とか買っても常に工場で修理中なんじゃ… >>686
デザインは渋いので、わかりやすい格好良さはないかもしれないけど 結構、魅力的なモデルだと思う
デイトナ譲りのキャブ12気筒で5MT、ソソられるね
一通り整備すれば、それほど壊れまくることもないんじゃない?
壊れて直してを繰り返しながら コンディションを上げていけば良いんじゃないかな この400系は所ジョージなんかも所有してたし、意外と変態レベルが好むFなんだよね
一時は5百万切りが当たり前だったけど、ここのところの車バブルで1千万近くすると聞く
車を6〜7台所有出来る身分なら欲しい1台だけどね・・・ 私 びんぼう人です
頑張って F355 6年間 維持してます。
年間 1000キロも走りませんが、
タイミングベルト交換しないといけませんかね?
お金が ないです。
切れたと聞いた人いますか? フェラーリ、1000万級のスポーツカー乗っててビンボーとかwやめてくれるかwww最低でも年収2000万位の人間には見えるだろ。 本物実車であり1/1スケールの模型であり
飾っておけば?
ボディだけでも価値あるよw >>690
気持ちはわかるー 俺もF355
5000キロではタイベルはおろかオイル交換さえ必要無いと個人的には思うが
一応オイルは1年半2000kで換えた
フル加速&超高速巡行とかどうせしないもんねえ。
↓今から荒れるw フェラーリってワンオフよりスペチより12気筒より最安価な市販8気筒が一番デザインが良いという神メーカーだな 1000万以下で買えた時代は無理して買う人いたよなあ
タイベルは乗ってなくても定期交換部品だし、迷うとこですな・・・
まあ乗らないにしてもたまにそーっとエンジンかけてあげないと、
オイルも循環しないしねえ
何もせず寝かせてしまった場合、次にエンジンかけた時が一番怖いんだけどねw
お金早くたまるといいね フェラーリ乗ってても、コンクリ打ちっ放しの車庫とか、それなりの見栄えの良い家に住んで無いと、
フェラーリ乗ってて凄いじゃなく、
単なる、いい歳こいて経済観念の無い、単なる幼稚なバカの証明、にしかならんだろよw CHANELとかでも銀座のママが持ってりゃ光るが、
地方の場末のスナックのヤンキー上がりのねーちゃんが持ってても、勿体無いだけで全く光らんだろw 幼稚なバカなんだ。ゴメンね自覚してるし。
田舎で自営だから自宅や会社に置くこともできん
浮かれてると思われたらいろいろ面倒
駅地下の公共月極に死蔵して年間1000km、行き先は主にオイル交換 なんでも車かえる人がフェラーリ買う 普通
金持って無くても頑張ってフェラーリを6年も維持 ほんとに好きなんだろうなと思う
それほど好きで打ち込めるものもなく死んでいく人間の多い中、非常に幸せな
事だと思うぞ。
馬鹿にするやつって結局自分に実力ないのわかってて不安だから必死に安定しようと
してるのが丸見えで、はっきりいって痛々しい。
第三者からみて幼稚なのはお前だ馬鹿。 355のタイベルってエンジン下ろさないと無理だっけ?
F40みたいに室内からアプローチできれば、俺なら自分でやるけどね・・・ 0690です。
皆さんありがとうございます。
ぼくはF355は御守りなんです。
全然乗らなくても 見てるだけ シートに座るだけで 仕事のストレスが発散できます。
自営なので この連休も 休みなし 頑張るぞ💪 駐車場と言えば、草一もあり得ないよなw
まあ、あのおっさんは葉山に別荘あるけどさ。 俯瞰で世の中を見れていない。つうか、ヲタ芸してる連中と変わらん思想の奴がいるな。 基準がな、
そりゃ488を小遣いで買えるレベルからすりゃビンボーだろうが、
究極に贅沢な1000万の2シータースポーツカー買って乗ってるレベルでビンボーとか、口が裂けても言うべきでは無いなw
世の中舐めてるとかのレベルじゃ無い、刺されるレベルだわw >>706
355だとキャビンからのプローチは無理だし、タイヤハウスからも無理なので
エンジン下ろすしかないね
タイベル交換と同時にテンショナーベアリングと
オルタとエアコンコンプレッサーとパワステのベルトも同時交換になるので
最低でも25万〜30万以上かかると思う・・・ >>711
エンジン下ろすと
交換したほうがよいパーツがあれこれと出てくるんだよな〜
個体の現状態にもよるけど
70〜100万くらいはみておきたいね >>710
フェラーリが好き過ぎて
何台かフェラーリ所有して
車にお金かけ過ぎでビンボーってのもあるな >>713
ビンボーじゃ複数台所有、整備なんて逆立ちしても無理じゃんw 究極の金持ちの最たる代名詞だかんなwフェラーリ
なのにビンボーとか、
フェラーリが好きとか以前に
其処までして見栄張りたいのかバカタレ!嘲笑!
としかならんだろ、どー考えてもサw それより、後10年もしたらガソリン車って今の喫煙者みたいになるんじゃね?
その時旧車フェラーリってどーなるんだろね?、
乗りたきゃモーターに変えろ!とか?w ビンボーじゃ無いかもしれないけど決して金持ちだとも思ってない
フェラーリが欲しくて手に入れるために何が必要か逆算して行動してやっとこたどり着いただけ
稼ぐプランも含めて
モノ見極めてちゃんと維持して時期を見計らえば
値落ちどころか利ざやとって手放せる可能性もあるから
ある意味貯金みたいなもんだとも思ってる
国産車3〜4台乗りつぶすのとトータル大差ないはずだし
もちろん究極の贅沢趣味だから維持費かかるのも当然だし暴落もあり得る
利殖やってるわけではない 大人気の355の専用スレが立ってた。
フェラーリF355を語ろう [無断転載禁止]??2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500145324/ フェラーリ乗ってて金持ちじゃ無いて奴が多くてワロタ、どんだけ世間ズレしてんだよ。
フェラーリにどころか、2シーター外車のスポーツカー乗ってる奴は金持ちだろ。
クルマ二台持ちとか、余裕あるんだからさ。 そもそも328とかは兎も角、
赤や黄色のテスタや360以降のフェラーリ乗ってる奴なんて、ビンボー以前にマトモな人間とは思われないだろ。 金持ちじゃないが車には金を使ってる
40年前初任給手取りで14万位で毎月10万車のローン返済
年間170万位かな
同期で同じ額を貯金して5年で家を買った奴もいるし
何に金を使うかだよ 個人的には家に大金使っても、いったい家の何が楽しいのか?家が楽しませてくれるのか?もっと楽しいことに金使いたい
という価値観だわ、俺は 都会ではエンジン音が五月蝿くて自宅には車を置けないよ
郊外のショップ兼修理工場のショールームに飾ってある 俺はもっと運転を楽しみたいからロータスいくわ
さようなら ま、手頃だよねロータス。
トヨタエンジンで気遣い不要で。 >>728
そこらの交差点曲るだけでも面白いぞ、軽い動きで、
そもそも、スポーツ選手
アスリートみりゃわかんだろ、スポーツは軽量・小柄が一番!!
1.5t超えの
フェラーリなんぞ相撲取りみたいなモノw そもそも
フェラーリにスポーツなんて求めて無いだろ、おまいらw
音にしろ色にしろサイズにしろ
単に目立ちゃ、いいんじゃね〜のw フェラーリ維持が辛かったんだね
安いロータスでお茶を濁すと
それもいいかもね >>717
社会が無公害のクルマに加速度的に向かうのは否定しないが、ガソリン車は必ず残る。携帯の時代にスイス時計の価値が増すのも、非耐震の東大寺を壊さないのも、健康に悪いのにタバコが違法にならないのも一緒。文化は画一的でも単純でもなく、深くかつ執念深い。 >>734
まあ時計は二酸化炭素撒き散らさないからな
まあ基本はevにとって代わられるだろう
ガソリン車はサーキット走るくらいになるんじゃないの 屋内は兎も角、ショッピングセンターとかの屋外での禁煙なんか考えられたか? いい車 いい女 フェラーリオーナーは羨ましい タワーマンションも所有してる人いるんだろうな ある時点で無公害車へのシフトが一気に進む時が来るとは思うが、ガソリン車禁止にはならない。モーターに変えろとかサーキットに行けとか。。
米国には20年以上経ったクルマは排ガス検査免除ちかクラッシックカーを守る制度がある。通勤に使ってはいけないとか制限もつくが、制度を利用しない自由もある。
F355が対象になり始めている。 ガソリンにかかる税金がすごく高くなりそうだし、
ガソリンスタンドもそのうち減りそう。
金持ちしかフェラーリ乗れなくなる時代がくるよ >>738
日本はトヨタ様を守る為に古い物はすべて廃棄しろって方向だからな それ以前に、今のタバコと同じく、そこらで排気ガス出してりゃ極悪人扱いになるな。 本当はファミリーカーより走行距離が少ないからエコ車なんだよ その一台しか持ってなくて走行が少ないなら本当にエコかもしれんが、足車でバリバリ走ってたら意味ねえわ ロータスwww
街中で見かけてもフェラーリ買えない貧乏人にしか思えない フェラーリ買えないからロータス乗ってるわけじゃないと思うぞ… >>739
移行の過程で、ガソリン車進入禁止エリアとかも出来そう・・・
最後の行は「金持ちしか」ではなく「大金持ちしか」でしょ?
>>744
エスプリだけは当時そんな感じも多少有ったけど
現行ロータスにそんなイメージを持つヤツは居ないでしょ
マセラティがというなら解るけど、現行ロータスはジャンルが全く別じゃん それ言ったらF355乗ってる人は
一般人からすりゃ「最新のフェラーリ買えないから中古のってるんだー」」と思われてそうだし、
最新モデルでも12気筒買えないから8気筒乗ってるんだーwて思われてそう。
みんな自分の好きな車乗ればいいじゃんね。 355からTBの交換時期長くなったけど6年は替え時かもね。
TBの普通切れるのではなく、コマ飛びを起こす。355では知らないけど348では1件事例を知ってる。
TB,ベアリング、その他もろもろの一式で安いところなら60万以下ではないかなぁ。 フェラーリもロータスも好きだけど355乗ってロータス馬鹿にしてる人は最新版のフェラーリ買えないから乗っているだけなんですね 自分はそれでもF355もロータスも好きです コンセプトがそもそも違いますよ 残念ながら心も財布の中身も余裕がないフェラーリオーナーさんがいる事がわかりました ここでフェラーリにケチお付けてるロータスオーナーも似たようなもんですね。 てか何でロータスの話題してんのかわかんない 他車はスルーしてくれ
ここは旧型フェラーリのスレだ でも、予備エンジンを二機も三機も持っておけるな、パーツに困らないのは裏山 おいだから他車の話は辞めろって・・・
ところで フェラーリ308のすべて という本が発売されるらしいぞ エアってスグわかるよな
ベクトルが違うっうか、的が外れてるっうか、
なのにエアの分際で命令口調で偉そうとか、あまりにマヌケすぐる。 ネタ出しても、エアの的外れ書き込みがあるから白ける。 上から目線命令口調あたりまえ
下から目線謙虚な対応とかありえない エアの知ったかのマヌケさがオーナーになってやっとわかったw
少し教えてやると、
高級なスーパーカーと思ってるだろうが・・Fはすべてが高級な”クルマ”の対応じゃないって事www >>487
湾岸で200`じゃドライブだね
100`差で追い抜かれるだろう? w >>761
俺には何と無くわかるぞ。355cオーナー 355のフィオラノハンドリングパッケージ探している人いなかったっけ?
今出てるな >>767
何処に 欲しいよ
F1 やったら 500万でも いりません 「308のすべて」買っちゃった。もう、まともな個体は手に入らんだろうなー。
あの、「昔の人が『速さ』を形にしました」という風情が堪らない。 正直、グラビアとしてしか見てないw
多分過去記事の寄せ集めっぽい 250GTOは日本に4台くらいあったよね
1台くらい残して欲しかったね。 308はEUのキャブレーターものしか意味ないけど、もう高すぎる。
iは論外としても、QBも日本仕様が米国仕様ベースだったのが痛い。
GTBファイバー>308GT4>GTBキャブ>>>GTSキャブ>308QB>328>>>コーンズ仕様全部 俺は308の形が好きだから、もう何でもいいw
電気自動車をあの形で作ってくれたら、買ってしまう勢いだよ 跳ね馬を2000台直したメカによる フェラーリ・メカニカル・バイブル
↑
エアでも最低コレ位は読んで書き込め!! なんかの雑誌に、モデナを新車から27万キロ乗ってる人の記事が載ってた
しかもエンジンはオーバーホールしてないってさー うんEgO/Hなんてのは専門店が儲けるための不必要な整備のケースが殆どだからねw
メカに対する知識のない奴がカモられるという黄金パターンなだけ
実際そこまで脆くて壊れ易いを通り越した欠陥車だとすればいくら金持ってるユーザー
だとしても許されるわけがないでしょ
フェラーリのメンテ費が高いというのは主に金持ちのお零れを啜る中古車オーナーが
言ってるだけのことであって、少なくとも少し前の時代からの車は言われるほど壊れないよw
おっとつい事実を口走ってしまったが、それを一般人には知られないようにすることも
金持っても人の一つの流れなわけさw
まあ本当に好きなのなら勢いで買って大事に頑張って維持すれば、想像以上にお金は
掛からないのが現実ね。
一応!一応言っておくけど流石に国産のようにはいかない事は理解してくれよ
高額修理が20万程度で収まるだろうみたいな都合の良い解釈はしないこと。
でもそんなこと2000年辺りのモデルからは頻繁には起こらないよ
まあしかし今は2017年。その辺りを考慮して購入すれば何も怖くないw >>784
えっ?なんか都合悪かった?
だったらゴメンw 27万キロモデナはROSSOのだね
てっちゃんより走ってるんかアレ いつかはBBが欲しかったのに、この高騰はつらい
4年か5年前は980万とか1000万台とかカーセンサーのページでも普通にあったのに
なんでこんな事に・・・ いつかは、、とか
安くなったら、、、とか
買わない理由を言ってたって
いつまでたっても
欲しいフェラーリを手に入れることは出来ない ホントに欲しいんだったら
遮二無二、頑張って手に入れようぜ!
明日、突然、
死んじゃうかもしれないんだからさ >>792
こういうこと言っちゃうバカっているよね 640 名前:無名草子さん[] 投稿日:2017/08/04(金) 16:05:04.99
苫米地は自分で運転するときはフェラーリ、運転手を使うときはロールスロイスに乗ると
言ってたけど、フェラーリもロールスロイスも広告にセックス動画を使って売り上げを伸ばそうとしてる企業だ
ロールスロイスのゴーストの宣伝用の動画なんて美男美女のセックスイメージビデオそのものだしww
これは昔から広告業界がやってきた潜在意思にうったえる性的イメージ動画だよな
フェラーリの曲線は女の体のラインで赤は発情期の女性器の色なわけだしww まぁでも、買えるのかとか維持の手間とか故障とかを無しにして、純粋に812とテスタどっちが欲しいかというとテスタだなぁ。 >>788
そのカーセンサーのはボロたから
程度の良いのはお仲間〜お仲間へ移動するだけ 1956年式Ferrari 410 Superamerica Series IIいいですね。。。
http://i.imgur.com/GYzLBXI.jpg このクラシックフェラーリの名前が分かりません。どなたか教えてください!
http://i.imgur.com/Ghwl9EJ.jpg >>805
世の中格差で狂ったような突き抜けた金持ちいっぱいいるにしちゃあ
2億って安いよな ウェイン・カリーニの世界だな
フェラーリもその辺から先は 盆に帰って来た叔父にF355運転させてくれ!と言われたが断ったら、妙な雰囲気になったw普通、自分よりオーナー歴の長いFオーナーで運転させるか五分五分だよなw >>810
運転させなくて正解だろ
運転には癖があるしな 常識的な2nd飛ばしなんかも知らないレベルの奴には当然触らすべきでは無いだろ、
操作とかパーツアモロルフィンとか、無知には壊されるのがオチ、後々面倒なだけ〜
例外は壊れたらフル修理してくれる様な気前の良い富豪なら別www 操作とかパーツとか、無知には壊されるのがオチ、後々面倒なだけ〜
例外は壊れたらフル修理してくれる様な気前の良い富豪なら別www www
:日本人の5人に1人が水虫ってご存知でしょうか
らしいからなwwF5台に1台は虫持ちwwww >>812氏
常識的な2nd飛ばしなんかも知らないレベルの奴には当然触らすべきでは無いだろ
簡単にご指導下さいませでしょうか?
MTでの操作のことでしょうか?
よろしくお願いします 旧いフェラーリなんて耐久性の高いNSXに比べたらゴミ同然だろjkww >>818
冷間時に2速が蹴られるから1速から3速に飛ばす事じゃね。355以前は全部そーだっけか? 優れた自動車として後世に語り継がれるのは348F355ではなく、初代NSXであるのは明白 >>821
アルミボディ量産車、第一号っう事実だけ残って、車体が価値を持って残るのはフェラーリだな。 >>822
真実は、どちらも高騰中
もう90年代で人気だった車種は高いお金払わなきゃ買えないよ これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日〜16日はお盆休み。
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
JR踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検=東海道線踏切で列車に衝突−愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
jjjj >>820
シンクロ保護のためでしょうか
355とか360のF1ミッションでも
2速飛ばしって可能ですか? どうやって飛ばすねん
2速に入れてもすぐに3速に入れるんやったら
出きるけど >シンクロ保護のためでしょうか
保護もなにもミッションが全く受け付けない・・F1には興味無し。 >>825
F1マチックで二速飛ばしをやる必要も意味もない
マニュアルシフトの、
348以前のフェラーリに有効
自分は6MTのモデルでも二速飛ばしを
たまにやるけどね
まぁ、やらなくてもどっちでもいい 夏だけど
まったくフェラーリを動かさないのは嫌
エアコン正常が条件だけど
みんなはどのくらいの頻度で動かしてる?
自分は季節問わず、雨はだめだけど
2週間に一度は必ず走らせてる >>810
叔父に見せたのがマズかったな・・・
状況のわからない人ってフェラーリのもろさや扱いは知らないからなあ >>810
部品代や部品の希少性を全く知らない、(絶対に触らせてはいけない類いの素人)である程、フェラーリもクルマじゃんと86感覚で気楽にしつこく言って来るからタチが悪い。 フェラーリとは
車代にしろ修理代にしろ、金に覚悟がある人間のみが乗れるモノwww >>834
ハナからその覚悟もなく、興味本位で買って半年位で売り飛ばす、クルマを痛めるだけの奴、最悪、 ミッションオイル冷えてると何で
2速入らないの?
仕組みが解らないのだけど?
教えて詳しいヒト >>834
確かに高額支払の覚悟は腹にズッとあるw >>836
何故なのかは
フェラーリの整備がちゃんと出来るメカニックに聞けばいいよ
別に仕組みなんぞ詳しく知らずとも
フェラーリに乗れば
何故二速に入れないのか、それと
二速に入れてもいい加減が解るようになる >>837
いつも修理費100万円の覚悟が無い奴はフェラーリに触ってはいけないw
クルマをボロにする奴でしかないから! >>831
結局草一っあんの結論も
フェラーリは乗らなければ乗らないほど調子がいいクルマですが、やはり絶好調でした。
だとw >>810
フェラーリでフルサポートの保険入ってるのか?www俺は、どうせ乗せない他人の為に高額保険なんか払う気はサラサラ無いな。 >>840
調子の良い個体は程々の使い方が確かにベスト、過多に使うとエライ目にあうぞ! >>844
好きな時に使えないなんてつまんないフェラーリだな >>845
旧フェラーリでも月の小遣いが100万あれば86感覚できっと乗れるぜ! 逆にフェラーリ乗りでバンバン乗り回すなんて人は全体の5%未満だろうな
通常はお宝の様に扱われているんだよ
そりゃそうでしょ、実際問題大半の人が無理して買うんだから(金持ちでも) 〜F355で5万キロ〜の個体がちらほら出て来てるが、そこまで走るのにどれ位掛かってんだろね?
タイベル整備2回で200万+他色々で200万〜計500万前後位だろか? 355なんかレッドに当てる走り方してりゃ、5万キロ位でバルブ欠けてヘッドOHが絶対で350万程掛かるのが定番だったよな。 >>849
まあ全部の355が絶対にそうなるわけじゃないからなぁ
どんなフェラーリでも嫌なトラブルの話はある
それでも欲しいと思わせるものがあるから買う、
ただそれだけだ >>847
そもそもパテックフィリップとカシオの使い方の違いもわからない奴が多過ぎるな。
その癖エラそうに使わないと意味無いとかwホント疲れる! >>851
まぁ、パテックは非防水だし普段使いはラグスポくらいでしょ
カラトラバやグラコンのレザーを普段かけてる人が居たら寝室から会社まで移動も含めて全て空調が効いてる様な
環境の人だろ
汗だけでもやばいのに
G-SHOCKは風呂だろうが雨だろうが何だろうが御構い無しのタフネスさが売りだしな ↑
こいつらみたいなエア連中だなwカシオ野郎の分際で、 フェラーリも360までは非防水だもんな、フィリップと同じだ! パテックをG-SHOCK扱いする奴には、絶対に触らせてはイケナイ!!って事。 >>856
知ってる人間はフィリップとは言わないよ かつての入門モデルだった、
308 328 348 全然売れてないね
広告に出てる車両が全然成約してない
テスタロッサも売り物が変わらない、売れてない
何千万もする古いモデルは鼻っから買えるような値段じゃないしなあ 355も嫌いじゃないけど
いかんせん、今は高過ぎる
ならば355より360が良いかなと思うけど
360がどうしても乗りたいわけじゃないしなあ
やはり欲しくなるのは
古き良きスーパーカームード満点の328とかテスタロッサ、
もしくはデザイン最高の348か、F1サウンドの355か、
ってとこなんだよなあ こんな病弱のクルマが楽しいの?分からんわ、旧フェラーリの魅力 個人的には308&328は好きだけど
308〜355はクラシックでもなく近代Fでもない一番中途半端だからねぇ
そのうえ更には希少価値もない
だから本来は“安い!”だけが魅力なのにこの高騰、そりゃ売れないよね 生産台数リミット無くなれば大暴落がデフォ
後に残るのは真のferrariマニアだけ。 >>865
オートマ限定とかのベンツしか乗れなかったおっさんが普通に乗れるフェラーリになんかに金儲け以外に価値あんのか? 書き込み途中だった
これだけ技術がすすんだDCTとか馬鹿にしてるやつなんなの
MTも面白かったが今のフェラーリの進化には頭が下がるよ
それとも新しいの乗れないわけ? >>864
中国人対象のだらしなくデカいフェラーリより存在価値で何倍もマシ >>870
技術をバカにしてる訳じゃ無いだろw運転してる人間の資質じゃん、誰でも乗れるトヨタみたいなフェラーリ >>872
いいたかないが君達自慢の355だってマニュアルのれるやつは誰でも乗れるよ? 昔のフェラーリやそのオーナーには気概あるだろ!
今のフェラーリやオーナーに気概なんぞ全く感じないw >>873
運転出来るのと乗れるのとは全く違う!エアにはわからんかw >>875
最新のもマニュアルのも両方乗ってから言うんだな
俺はちゃんと乗ってるし812も予約入れたぞ 罰ゲームと感じるかどうかは収入の高によるのだと思うww >>881
みんなエアオーナーにしないと自分がミジメになるのさ。 >>883
来るんだな、これが。
355も持ってるから。 >>884
なら
Ferrari Japan E-Newsletter 8月号
に、続く文のコピペ頼むわw >>885
The others side of Lusaka exclusive journey to amanemu >>887
間違えてる
Lusaka じゃなくLusso >>889
2chで必死にオーナーアピールするほうが恥かしいけどな。
ミーティング行けば一目瞭然なのに。 何と言われようと結構。
12気筒がガレージに収まっていることは自分だけが知る事実。
証明する必要などない。 フェラーリを所有してるって真面目に書いてるんだから
それでいいよ
疑ったって仕方ない
俺も今度はどのフェラーリを買おうか
悩んでるよ いいなぁ。フェラーリ欲しいなぁ。(ターボ車は要らない) >>884,892
12気筒の355がガレージに収まっているんですね。 だから355もあるって言っただろ。
めんどくさいヤツだな。 355も12気筒もあるよ。
辰巳来ればいつでも見せてやるよ。
同時に2台は無理だけどな。 持ってないならないでいいのに
なんでエアオーナーするかね >>913
2chでエアエア言ってないで辰巳来いって。
チキンか?田舎モンか? 田舎もバカに出来ないよ
岐阜の納屋から世界に1台のデイトナが発見されたよ
http://vehiclenavi.com/archives/16158 アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
9 はいはい。
今度辰巳行くときには声かけてあげるから落ち着いてね。 >>915
バーントゥファインドだな
一億円どころじゃ無いだろ いつも思うけど貧乏な都会人よか裕福な田舎モンの方が勝ちだよねw
ネットや流通がこれだけ発達した中で田舎も都会もないと思うんだけど…風習は除くけどww 308のファイバーってスチールと重量差そんなに変わらないっていうけど200kgって結構な差あるよな オリジナル状態を基本にすれば
ヨーロッパモデル個体の308ファイバーとスチールボディーで車重200kgの差はない
並行輸入車両は国内登録時に重さ実測するので
ファイバー1290kgくらい
スチールボディ1340kgくらい
大体それくらいじゃないかな
エアコン周りを取り外されてる、
燃料をほぼ空にする、など
個体によって計測時のインチキや適当さもある
308ファイバーの
カタログデータ車重1090kgは嘘
浅草もそういうセールストークに都合の悪いところは書かないよね
308ファイバーは1090kgって書いてるし。
ただし、308ファイバーのヨーロッパモデルの乗り味が308GTBの中で最上で最高なのは間違いない >>920
都会に住んでる我々はそう思うけどね。
品川や横浜ナンバーにこだわるのは田舎モンのほう。 田舎ではお金を持っていても美味いもの無いよ
服も好みのものを売ってない大阪や名古屋にも東京と同じセレクトショップは出店してるが
同じモノは置いてない ネット販売じゃ買えないし本物を見たい
車好きならやっぱり東京じゃないと不便だよ好きな車が有れば全国見に行くがやはり東京が多数 >>924
ミッドタウンの前のガソリンスタンドとリッツ・カールトン辺りをウロウロしてると暇つぶしにはなるぞ 追い抜きも出来ず混んでる下道でポンコツ360が背後に着いてさ
やたらブリッピングしまくりで喧しいから窓から煙草の灰ポンポンしたり低速中に飲みかけの缶コーヒーを道に垂らしてたらみるみる離れていった
やはりこれ効くねーwwww 前に信号停止中に4000回転位回してんじゃ無いか位の頭のおかしい爆音355が居たが、あれワザとアクセル踏んでんのか?
それとも直管? 窓から吸殻ポンポンいーよ
吸い込みたくないのかブリッピング止まるから 頭おかしい人に関わりたくないから離れるんじゃないかな 328はヨーロッパ仕様のほうがいいとよく聞きますが、
でもそれって並行輸入車ってことですよね?
もちろんコーンズじゃ整備してもらえないんですよね??? フェラーリスレにこんなのいたw
>フェラーリの話題にマネーは関係ないだろ
>が キチガイオヤジww
フェラーリなんてディーラーからパーツ・オーナーまで金以外何があるんだw
オーナーになって痛感したwフェラーリは全て金!!!!!
特に全ATになってますます金のみにwww 思い込みも何も
ディーラーは金持ってない奴はFオーナーでも相手にしない
パーツは×10倍でも安い方、工賃も5日で50万〜とか
オーナー話も600万〜のオプション話がメイン
現行ATになって、金持ちの、スぺチでもなんでも良いから最高級の一番高いの持ってこい!!てのが増えた。
が現実www >>935
フェラーリはスーパーカーの中では
趣味性高くオーナーも多種多様だよ
まず俺が普通のサラリーマンだ おいおいフェラーリがどの階級のクルマかわかって無い奴がいるのか?
中古持ちなどそもそもがフェラーリの客じゃねえだろ。
中古でも登録は出来るみたいだが、フェラーリ社はまさか年収500の奴がオーナーとは夢にも思って無いだろw >俺が普通のサラリーマンだ
家族持ちで維持出来てる時点で普通じゃないw >>939
スレ違いだから巣にお帰り
決め台詞書いて
どうぞ >>939
じゃあ、フェラーリは新車未登録状態で飾って有るんだ
凄いね
で、普段の足車は?
中古のフェラーリ全否定なんだから教えてくれよ コーンズで整備しなくても安くていいところがたくさんあると思うが。メカはコーンズ出身だったりするしね。
コーンズの整備は保証が付くのだろうけど、あまりにも高い保証費用だしなぁ。 キャブまでならディーラー以外でもいくらでも腕の良いところは有るけど、355辺り
からはF専用コンピューターが無いとまともに弄れないんじゃないのかね?
逆にキャブならむしろコーンズは得意ではないイメージ
今はどこもそうだけどディーラーはエンジニアというよりチェンジニアだしね
基本的には悪い所をコンピューターで診断してパーツを交換するだけ >>945
ステレオタイプなディーラー観ですね。
以前とある機種所有してたけど、巷では水温が安定しないとかでラジエーター変えたり色々してたが、老舗ディーラーにて整備一つで簡単に治りましたよ。
後、サイドブレーキ効かない伝説も整備すればキチンと効く様になりますし。 本スレは車のスレじゃなくて金のスレだから
無くなっても構わんわ〜
こっちはまだ少しもつでしょ
>>970踏んだやつってことで
誰も建てなきゃ俺が建てるよ 規制喰らってなければ フェラーリ欲しいけど買えない貧乏人が、
フェラーリオーナーを成金と馬鹿にするスレなんかいらんだろ 一台だけ買うとしたら328とF355とどっちがいいんだろう??
328のほうが美しいけど、普段使いは355のほうが便利そうだし・・・ >>952
タイベル交換等を考えると328がいいんじゃね?
というか、好きな方をどうぞ! F355とモデナの間にクラシックカーと近代車の境目がある
F355は328寄りのクラシックカーなので今現在必要な気構えや維持コストもそっち寄りで大差ない、じゃないかな。
俺も現実にフェラーリ手にしたい、と思ったのが328で、そのあと(俺の基準で)上位互換のF355が現れた。
F355買って120%満足で幸せなんだけど、恋い焦がれた328の美しさが気になるのも事実。
>>952 328買ってさ、俺と1年おきに交換して乗ろうぜww 何で最近は白や黒のFの中古車が多いのかね?
セダンじゃあるまいし。中古で買おうとは考えない色だよねー。まぁ、最初のオーナーに色を決める権限はあるんだけど。折角イタ車のFを買うのに。まさかF一台なのかね?セカンドで乗るなら、白や黒は選ばないよねー。 >>957
言っている事のほぼ全てがあまりにも俺と感覚が違いすぎてどうにも絡めない・・・
結局のところ、フェラーリなら普通は赤(或いは黄色とか)でしょ!と言いたいの? 458からはボディは白や黒がの地味目なのが似合うと思うんだよな〜 >>952
二択で僅差踏み切れない場合、
両方とも同時に所有するのが一番良いね
俺は似たような体制のフェラーリ複数持ちだよ
トラブルや維持費は似たようなもんだけど、
タイベル交換エンジン下ろしを自分の金でやるとなると355のほうが一気に維持コストが跳ね上がるね 赤にしたけど青もいいと思う
黄色もいいし白もいいな 黄色のテスタや現行車乗る奴なんて恥の意識の無いサイコパスだろwwピンクなんてのは完全にサイコ野郎w ピンクや金ピカランボルギーニに乗ってる奴は間違いなく成功型サイコパスwサイコ軍団。 328はケーブル式のクラッチなので348以降の油圧式に比べるとストロークも大きく思い。
パワステ無いのも結構つらい。駐車も大変だし、山道でのキックバックも強烈。
あと、ワイパーが笑っちゃうくらい貧弱。
エンジン横置きで揺れた時の感じが不快。
でもロッド式のシフトは剛性感あって348のケーブル式よりはるかに気持ちいい。
最初は2速に入らないのはかわらないけど。 >>968
328のクラッチは普通程度に軽いよ
操舵はまあまあ重たいけど、
この程度で重いだなんだ言ってる人は328に乗る資格ないでしょ
348のクラッチはツインクラッチだと経年で多少は重くなるかもだけど、
シングルクラッチの348は普通に軽い
操舵は328より劇的に軽い
348は重くもなく軽くもなくちょうど良い操舵感だね
シフトチェンジの手応えは
328以前のモデルはどれも大体共通
348だけ少し独特の手応えで
328以前とは明らかに違う手応え
355以降は550とかとあんまり変わらない
シフトフィーリングは
328やテスタロッサとかの手応えが操ってて一番気持ちいいよね 348以降と比べると328は重いと書いてあるだけじゃん
それに「資格ない」だのさ・・・
なんか凄いね テスタの維持費は比較的新しいV12(599や612、但し
カーボンブレーキ付は除く)系と余り変わりませんかね? >>973
それは甘い考え
テスタ系は何年たってると思うのか >>974様
先ず300-400かけて(599/612世代と初期投資は同額くらい…
を想定:汗)シャキッとさせれば、構造が古くシンプルな分
磁性体ダンパー等のオバホに怯える事なく10年くらいは
乗れるかな…と(恐らくその頃に電気自動車に乗り換え?)
今の内じゃないと水平12気筒を弄れる方も減るでしょうし… >>975
毎年100万くらいのランニングコストを考えれば良いんじゃないかな >>976様
一度キッチリ手を入れた上で、維持する為に100エン/年ですか…
ソコまでテスタには思い入れが…328なら頑張れます(汗) 旧車Fのランニングコストはなんともねぇ
距離を走る人と全然乗らない人では当然違うし
最近どこも壊れなくて好調じゃん!と思っていたら次から次へと壊れる事も有るし
車検も30万程度で上がる時も有るし軽く100万オーバーの時も有るし、という感じ
何であれ、いつでも使えるお金に余裕が有るとセコイこと考えずに気持ちよく乗れます
>>977さん、一通り手が入ってる好調な個体に当たると良いですね!(こればかりは運) >>978様
今のゲタ(車齢22)のエンジン不調に悩まされる日々なので
旧世代車はもう少し(心財に)余裕が無いと厳しそうかなと(汗)
まぁ旧世代系だとのんびり探しても良いかなとは思って
います(そして365GTB/4は手の届かない場所へと… >>980様
コレは少し特殊かと…でも普通に億は考えなきゃですね(汗)
年に数回、霞んだモスグリーン?のデイトナを近所で見かけ
憧れてます…前に銀座で275GTB?を見た時は溜息のみ(笑) 松田さんも250GTOがここまで値上がりするとは思ってなかっただろうね。
2台か3台持ってたんだよね。 >>984
4Lの250GTOと、青の3Lは松田さんトコでエンジンかけてるのを見たなあ
キャブから燃料ピッピピッと飛んでるのが印象的だったw >>979
エンジン不調の根本的原因はメカ的なものと電気的なもののどっちですか? 355ベルリネッタ、328GTBヨーロッパ仕様、348スパイダー、360モデナと
4台のFを乗ったが、328が一番印象に残っている。 >>990
フェラーリ濃度が濃いという意味で印象に残っているのだ。 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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