旧型フェラーリ総合 Part 2 [無断転載禁止]©2ch.net
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旧型フェラーリのスレです。
・どれも珠玉の名車フェラーリ、価格や排気量や速さでは、上下も優劣もつけられません。
まして人の思い入れはさまざまです。自分と違う意見は貴重な意見。
・購入相談や維持費の話題はいいですが、収入や資産や職業の自慢はご法度です。
・新しい方がスペックが上なのは当たり前。ここは旧型スレですので新型の性能自慢は他の場所を探してください。
・オーナー予備軍へは大きな心で、その道の先輩へは謙虚な耳で。元はみんな非オーナー。有益な情報を集積させていきましょう。
・特定のディーラーや修理業者、オーナーやジャーナリストへの根拠なき中傷はやまめしょう。
ではみんなでフェラーリの魅力を語りましょう。
【前スレ】
旧型フェラーリ総合 Part 1
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493382746/
【関連スレ】
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート97
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503883207/
フェラーリ公式
https://www.ferrari.com/ja >>767
それ、ロールスロイスしか知らないけど、フェラーリでも有ったの？ リアの跳ね馬エンブレムが黒いのは
288GTOとテスタロッサと348tb/tsだけだよね そもそも、喪に服しての期間だったら288GTOは関係無いよね？ 見てくれは良いんだけど、ソフト面が全く駄目なんだよな これコンピュータも変わってるし、セッティングも出せる業者ほとんどないし、
５００万でもいらないわ この時代のCPUなんてファミコンクラスで8ビット未満だろw
解析出来ないヤツなんているの？ >>779
詳しいね
もしかして場所によっては全然走らないのも知ってる人かな？ チューナーって言ったら
アルピナとAMGくらいでしよ
B級チューナーはメンテしようがない
ましてやフェラーリはノーマルが一番 もう納車は可能なのに忙しくて取りに行けない…かと言って
家に持って来られても体調も悪く慣熟走行に行く余裕もなし… >>780
エミュレーションでは出力に遅延が生じる
センサー類の感度も当時と同等のモノは手に入らない
クロック発信の精度や信号に乗るノイズも再現出来ない
なので、解析した通りに実装しても同じ動きにはならない
ファミコンのエミュレーションでさえ5ms程度の遅延がある
エンジンの燃調や点火なんかそんなにタイミングズレたら別物 >>780
ご自慢の腕でセッティング出した車教えてくれよ アイディングパワーって潰れてたんだ！知らなかった～！アイディング365をたまに見かけるんだけどセッティングどうしてるんだろうね >>455
浅草は
不人気だったGT4の相場上げ功労者だなw >>788
アイディングは潰れてアイディングパワーはやってる アイディングあるじゃん
もともとは外車にかぶれちまった町工場のおっさんやん
70年代にツーリングカーレース出てた書いてるけど、あんまり聞いたことない。
http://idingpower.jp/html/history/ メーカー公認じゃないと
チューナーなんて
ダメでしょ
最新型チューニングしないと >>792
公式のホムペに潰れたなんて書く訳ねーだろ 488GTO本当に出るの？
https://www.autocar.jp/news/2017/12/13/254714/
599GTOからGTOの称号を安売りしてない？
250、288と名車なのに。
本当に特別なモデルにだけ付ければ良いのに。 288が名車かといわれれば、微妙…。
特別感と格好良さは別格だけど、怖くて乗れない（買えないけど） エディアーバインも昔乗ってて「部品代の高さは何とかならんのか」って言われるくらいだからねぇ
色々な意味でハードルは高いね F1レーサーが高いと言うパーツ代に修理代ってさwマトモじゃない。 >>781
オコエ、オコエってうるさいんだよ
308も買えない奴は黙ってフェリーノ(MR2ベース)で極りだろ？ アーバインが288買ったのは日本で走ってる時だから、まだまだ稼いでない時だったはず 360F1の中古車購入を検討してるものですが、自宅前の道路が狭くてガレージに入れるには2,3度切返しのバックすることになりそうです。
日常そんな使い方をしてると壊れますかね？(^^; むしろそういう使い方のほうが可動部分が使われて長持ちするよ。
たまにしか乗らない場合でもエンジンだけかけるよりも（それでもかけないよりマシだけど）
エンジンかけて少し動かしたほうが良い、その場合でもハンドルきったりウインドウ上下、全てのドアやボンネットの開閉とかワイパーやウインドウとか
可動部分を動かしたほうがサビ、カビ、故障の予防になるし。
動く部分は出来るだけ動かしたほうが長持ちするよね。 てか、雨天使用と同じく、そんな狭いトコでの使用なんて考慮してないと思われ、ステアリングギアラック系統に何か出そう。 >>805
F1マチックって、バックするとクラッチ減るんだよな。 あれ、コブシが効いた爺さんのカラオケ演歌みたいな変速フィールだよな
ZFのトルコンのがまだマシ ｗ1が348のドアミラーたたんでたら、ぶっ壊れ10万の出費と同じだなｗｗｗドアミラーたたむ様なせこい場所保管は想定外 最近の電子デバイスや液晶ディスプレイ周りのパーツって20年後とかどうなるんだろうな
供給不可で修理できなくなるのかね 355のエアフロも供給停止かあ、ますます乗れんな。 308gt4の走行6万ﾏｲﾙ越えUK 仕様
1600万って
修復歴無し腐り無しだったら買い？
人気含めた相場より高いかな？ 308GT4は
修復歴ナシで程度が良ければ
2000万でも買いだよ
良質な個体はこれから値が上がる
今まで不人気と云われたが
再評価されつつあるから 308gt4は乗り味は良いかもしれないけど
あのデザインがなんともね
308GTBのような流麗さはないし、
308gt4に格好良さや美しさを見出せない
それを2000万で買うなんて、とてもとても…
好きな人はいるんだろうけどね 前後均等でそろばん玉みたいなスタイルがオレにはだめだな
しかもチーフデザイナーはガンさん？わざとやっただろw 投機の金のおこぼれが一瞬流れてきただけのものを再評価とは言わんわな(笑) >>817
浅草関係者ですかw
10万キロ越えで有り得ない価格なんてすが なぜフェラーリを始めとするスーパーカーが若い女の子に人気が無いかわかった
それは、自分がこれからいくら頑張って働いても一生手に入らない車だから
逆に極一部の例外（女医、キャバのトップクラス等）はスーパーカーが好きな人が多い
>>817
ちなみにどの辺りで再評価されてんの？
教えてちょ 草一の乗ってた348、事故車だったとかw事故車基準とか無いだろw 自分が下手くそなのを車のせいにしてるんだな
池澤もそうだよな
あと、湾岸ミッドナイトで200km/hでブレるって言ってたやつが草一に似てて笑った そもそも348なんて何年前だよw
その中古旧車の剛性がどーたらバカなひとつ覚えみたくまだ言ってんのかよ、ほんとのバカじゃねw ferrari史上348って
真っ直ぐ走らない筆頭でしょ。 ディノ308以降の８気筒モデルの中でブッチギリでデザインが良いと思うのが348だわ >>833
俺は、あのサイズにサイドフィンはクドいと感じてしまう。355の方が好み。あくまで、「好み」ですなー。 街中を制限速度内で走る分にはちゃんと真っ直ぐ走るぞ。 そもそも、ど素人が公道200kmオーバーとかサイコだろw かつてモトGPレーサーのフレディスベンサーも
マシンを完璧にコントロールできる限界は125ccで70kmまでだって言ってたもんな >>838
> モトGPレーサー
> フレディスベンサー
ネタだよな！？ テキトーだなあw
ケニー・ロバーツ
「私が何があっても対処できる自信があるのは、125ccで30km/h程度だ」
ケビン・シュワンツ
「膝を擦りたいならサーキットでやれ。そこでは皆同じことしてる」
マックス・ビアッジ
「なぜ危険なことをするか？サーキットは公道より安全だからさ」
バレンティーノ・ロッシ
「公道はヤバイ。自分だけじゃなく車がいるからな。奴らはバイクを見ていない」
バリー・シーン
「保険には入っておけ」
ジョン・ホプキンズ
「公道走るとなぜか警察ともめる。だから乗らないようにしてる」 バリー・シーン最高だなw
飛行機に乗るとき必ず金属探知機に反応するからレントゲン写真持ち歩ってたんだよな 今年は355を買うんですが、カーセンサーとかで検索しても価格応談が多くて相場感がわかりません。。
走行3万キロ未満でMT限定ですが、1000万みとけばみつかりますかね？色とか年式とかグレードとかどうでもいいです(ただしスパは不可)。 >>843
1000万出せばみつかってもおかしくないんじゃね 512Mはもう価格下がりませんよね、狙ってるんですが。。
生産台数501台、国内は枯渇みたいだし世界でも現存はどんくらいやろ 通称ウーパーな
リトラ廃止以降のあの変なやっつけ顔がなあw 5～6年前は1200～1300くらいだったのに、今は×2倍以上
ask表示も3000.4000とかですよ。。ウーパーのくせに(笑) 10万㎞越えのgt4に1600万付ける
浅草なら更に倍増しプライスかなw >>835
ツーリングでポルシェとかと混成で走ると向こうは930とか964でもガンガン踏んで
調子こいてるのに348とかだと全く付いていけない >>853
遅いよ。
S14シルビア(NA)から毛を抜いた程度かな。 パワーは兎も角、フェラーリが初縦置きv8、ドライサンプにサイドラジエター、ミッション横置きまでしてこだわりまくってセッティングした操縦性にケチ付けるW1 カタログスペックだけご立派な低品質の欠陥車を今更擁護してどうしたいの？(笑) デザインは348が好きだな
最近のはやり過ぎ
昆虫みたい サイドラジエター カウンタックに348 355にマクラーレン760ｓ そもそも態々ミッドシップにするのは真っ直ぐ走らす為では無いと言う本質。w そんなにまっすぐ走りたかったらＦＲｖ12乗っとけよｗ1 まあなにはともあれ355は見た目は最高だよ。
サイドラジエターもかっこいいけどあのサイズがいい。実物見ると小ささにビックリする。あのカタマリ感が素晴らしい。
遅いってことは明らかだが、、、速い車が欲しけりゃGT3かR35でも乗ってろよってだけの話し。 速い遅いで言えば、最新モデルには敵わない。
でも、美しい車で、自分の手に収まるパワー（収まるかは怪しいけど）ってことで、旧モデルは宝だよ。
ま、常に最新モデルに乗って見栄を張りたいという気持ちもあるけどねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
