ABARTH124spider part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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しかし排ガス偽装でヨーロッパの空を煤だらけにした極悪企業が「オープンカー」出すとか笑っちゃうよなｗｗｗ 海外のショップがインタークーラーキットを出した様だな 今日青が走っているのを見かけた。カッコイイねあれ。 軽自動車よりホイールベース短いけど1000kmとか長距離移動とかできるのこれ？
ACCついた新しいNーBOXのターボの方が疲れなく長距離移動出来そうだけど
しかも値段半分だし >>19
君覗くスレ間違ってるぞ
軽が欲しいのなら軽のスレ行かなきゃ >>21
そもそもシートがほぼ固定に近いオープン2シーターで1000km移動と言う苦痛の伴う行動が楽に出来る？と考えて書き込みする時点で自分の頭が悪いと言う事に気付かなかった？
ファミリーユースの軽貨物たるNboxをオープン2シーターとの比較に出して来る時点で相当頭が悪そうだと思ったけど >>22
だから軽以下なんじゃない？
出来ないんだろ？
Z4乗ってるからオープン2シーターで買い換え考えたけど
これ軽以下だなぁと感想を述べただけ
ちなみにZ4は快適に1000kmのツーリングも楽々 >>23
オープン2シーターの比較にNbox出したり実際にどちらを乗りもせずホイールベースの数字だけで感想とか言い出す馬鹿がZ4とは恐れ入りますね
Z4に乗り続けるか、Nbox買えば満足しますよ。貴方なら クルーズコントロール有るんだけどなぁ？
最初から結論有りきで荒らしに来てるみたいだからロクに調べもしてないんだろうけど 峠やサーキットでコーナーのハンドリングを楽しむ車で軽持ち出すのは検討違いで大笑い 調べも何もはじめからケチつける事ありきなんだから
気にすんな 中古のZ４買って
維持できなくなっちゃったんだよ。
察してやれよ >>19
Z4もNBOXより短いんですがそれは・・・
124:2310㎜
Z4:2495㎜
NBOX：2520㎜ >>30
あっ…(察し)
やっぱZ4オーナーは後出しの騙りでしたね しかしホイールベースだけで長距離楽々とか笑かしてくれるな >>23
ホイルベースでクルマの性能を評価しちゃうw
テメェみたいなクズは、大型バスにでも乗ってさっさとＳＨＩＮＥィ！
この無免の中卒のクズがぁ
ギャハハハハハハハハo(^▽^)o 真面目に考えて新型Nboxは知らんが今のホンダ車は脚もシートも硬くて長距離なんぞ走りたくもない。
低排気量でも最高馬力だけは高いが快適に長距離走るのが目的ならトヨタ、日産、マツダ、スバルの方が遥かにマシ
高速メインと考えたなら、一気に1000km走る様な馬鹿するんじゃなければ124もそんな疲れないとは思うけどねぇ メルセデスSLのホイールベース2510mmってことは、SLは軽以下だったのか、、、 ホイールベースくんの言う事が全面的に正しいのならハイエースやボンゴが1番乗り心地良くて長距離移動に適した車になるし、
Z4から大型トラックやバスに乗り換えたらホイールベースくんは最も幸せになれる事になるな ホイールベースくんはバカだね～、と盛り上がっているだけで、
釣られてはいないだろ。 実際に1000kmとか高速で走れるの？
クルコンあるだけ安物ロードスターよりマシだと思うけど
今アイサイトついてる車乗っててスバル車はCVTでクソだからツアラーとして使えるなら購入考えてる
アイサイトはクソ便利なんだけど
運転はつまらん Z4と言えば格上で恐れいったってなると思ってるのかい？
124海苔はZ4に負い目感じたりして乗ってる人はおらんよ
まずは車を買おうね >>39
クルコンについては付いてるのは知ってるけど、使う気無いから使った事無いので何とも言えない。
ぜひ試乗して君自身の肉体で違いを確かめてみてくれ！
アイサイトと違って自動ブレーキがある訳じゃないから正直アイサイト以下な気はするけどね。限定解除しない限り上限100kmだった気もするし、クルコン この車買う人は自動ブレーキなんてなんの価値もないでしょ。
ましてやアイサイトなんていらない機能。 買ってから半年たつけど未だにクルコンの使い方わからない。どうやって使うの？
ステアリング右側のボタンが怪しいと睨んでるけど >>44
お。ホイールベースくんかな？
おかえりー 試乗しに行ったけどATしかなかった。
エキゾーストは元気だけどあんまり面白くなかった。（コースが糞＆短すぎて踏めないせいもあるかな？営業もなーんかやる気ないし）
その後NDロードスター（MT）も試乗しに行ったけどこっちはコースも長くて面白いし営業が良い人なのですごい楽しかった。
初オープンだったけど、見上げたり見回したりしないと視界はあんまり変わらないので、まあ開放感はあるけどそれよりシフトが気持ちよかった。
オープンの開放感よりもMTであることの方が重要なんだなぁと思いました。
オープンでもATだとつまらない。クローズドでもMTなら楽しい。 >>47
確かにNDのMTは面白いよな。
124のMTとはまたシフトフィーリングやトルク特性がまるっきり別物だから124の試乗車には乗っといた方がいいよ。
個人的には124MTにはサブコン入れた方がいいよ。 サブコン入れたらブローバイで大変な事になるで
ただでさえブローバイ凄いのに 赤MT契約してきた。
今なら4か月まちだったよ。
限定黒も見てきたけど、実物みるとあれはあれでなかなか良い色かも。 個人的にだけど黒の124で赤耳赤ベロついてるんは厨二病っぽい
実車見たけど黒だとやっぱり小さく見えるね >>49
なるほど、NDとは違うシフトフィールなんですね。
MTの試乗車置いてる店が近いとこには全然ない…
ディーラーとしてもATでまったり乗れやってスタンスなのか。 >>51
黒の実車みてみたいなー
デラに確認してみるか。
ちなみに赤はおいくらくらいでしたー？ 自演だらけのスレの車なんて信用出来なくて誰も買わないだろな >>54
近くならうちの試乗させてあげるのに
新宿まで来れる？ >>58
Z4に乗せてくれんの？
0023 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa07-jWv6) 2017/09/03 07:45:19
>>22
だから軽以下なんじゃない？
出来ないんだろ？
Z4乗ってるからオープン2シーターで買い換え考えたけど
これ軽以下だなぁと感想を述べただけ
ちなみにZ4は快適に1000kmのツーリングも楽々 >>55
あんまり詳しく書くとあれなんで。細かくは書かないけど。
レザオプとアルカン全部盛ったりして４５０ぐらい。
ETCが結構ばらさないと付けれないとかで工賃が高いのが微妙だった。
一応オプション多く付けたからと値引きはしてくれたよ。
あと、やっぱりATがなかなか売れないからレコモンキャンペーンで付けたりして
なんとか売ろうとしてるって言ってたな。 >>59
偶々スリップが一緒なだけだけど
俺124乗りだよ ディーラーで黒の実車見てきた
文句なしにかっこよかった
本当に乗りたかった車がついにきた、という感想
納車が待ち遠しい
ＭＴ契約できた人ほかにいる？ >>62
前スレでも書いたが、なーんにも情報ない状態で
納期だけで決めてきた俺は 今週末 黒納車。 >>63
俺も今週末と言われてる
124のためにガレージ改装中
改装が間に合わずに納車が遅れるかもしれん
でもそれでいい
この時間が楽しい 黒見てきたけどやっぱりボディラインの美しさがボヤけるし
小ちゃく見えて食指は動かなかったw
廃盤になった青メタ復活しないかな？
あれが1番良かったわ さっきNDロードスターのRF、黒を後ろから見掛けたけど斜め後ろから見たらカッコいいなと思った。
124の黒と新色青は実際に見た事無いけどやっぱりこんな感じかな？と思った。俺は124の黒渋くて良いと思うな。 展示されてる新しい青、営業に言われるまでガチで黒だと思ってた。
センスなさすぎだろ。どこがイタリアンや！ ロードスターもそうだけど
原色かメタリックが似合うと思う
黒は写真映えもしないし
青メタ復活キボンヌ
出来たらエッセエッセキット復活で
180psオーバー
450万でオナシャス
そしたらND幌から乗り換えるわw
NDとMTの感触違うってたまに見るけどね4回試乗した感じはスコスコ入って変わらなかったよ
新型s2000が先か
124スパイダーが先か楽しみだわw まぁ色に関しては人それぞれだね。
おれの周るの124乗りも黒をうらやましがってる。
個人的には青の方が好きだけど。 >>60
情報ありがと
自分も早くオーダーしたいなー
誰かも書いてるけど水色復活しないかな。 >>71
散々ディスっといてなにサラッと買おうとしてるんだ。
NBOXの中古買い取り価格なんて知るか。 ユーザー手作りっぽいけど、なぜこうするのかはわからない >>74
某ショップの商品やぞ…
控え目に言ってティン高にしか見えないサイドブレーキ… 黒系そのうちでないかなぁ
どっちみちNDロードスターの来年の車検までむりだなぁとおもってたら限定で黒・・・
限定車ででた色って通常ラインナップの目はないですか？？ 車検来る前に買い取り出した方が高く売れるっスよね？ 車検前だろうと車検後だろうと「車検来る前」になると思うが、、、 海外フォーラム見てもオイルキャッチタンクのスレッドはかなり賑わってるスレッドの一つみたいだが、みんカラにもアップされてた通りブローバイ結構酷いんだなこの車
まだ慣らし中だけど、早い所オイルキャッチタンク着けようかな RX-8やで
300Nmのトルクに耐えらるようになっとる
ただサブコンやECUで300Nm超えてしまうんだが大丈夫なんやろか🤔 NCじゃないっけ？
ミッションもだけど、タイベルもヤバそう 早いか遅いかはわからんがタイベルは必ず100%切れる。走行中切れると大惨事なので気をつけよう 代官山ツタヤにアバルトがブース作ってて
黒置いてたけど迫力あってカッコ良かったな。 黒いいかなぁ
黒系ならガンメタとかの方がボディラインの美しさが出ていいと思うけど
写真撮るの趣味だから黒の個体はどうも苦手 背の低い車は視認性の問題で明るい色のが安全だと思うわ
黒とかガンメタとかかっこいいと思うけどね
大型トラックとか怖い >>90
ゾッとするな。
やっぱりキャッチタンクつけた方がいいかなー？ >>91
よっぽどサーキット走ったり高いブースト圧掛けるような走り方しなけりゃ…
と思うけど、やっぱり気になるな この画像のソースは何？
よっぽど競技会で酷使したりしないとこんなことにはならんでしょ。 ソースは海外124フォーラムのスレッド
翻訳はグーグル翻訳だから許してね
https://i.imgur.com/75snUow.jpg
これは250マイル走った後の私のもので、ロッキーマウンテン国立公園に戻り、先週末に戻ってきました。ほとんど中程度のスピードですが、私が間違っていた箇所がいくつかありました。
http://www.124spider.org/#/topics/8466?page=15 >>90のソース
私の旅行の間に回収されたオイルの写真のカップルはここにあります。最初の2枚はヒューストンです。三枚目は200マイル後にサンアントニオで撮影されました。
http://www.124spider.org/#/topics/8466?page=10 >>93
>>90の画像貼ったオーナーの走行について
先週、私はヒューストンに900マイルを運転し、キャッチ缶に4オンスのオイルを見つけました。私はそれほど驚いていました。
月曜日、私はサンアントニオに200マイル走行し、缶の中にさらに4オンスを見つけました。今日、アルバカーキへの帰り（700マイル）後、私は缶の中に1/4カップ以上少ししか見つかりませんでした。
だから、2000マイル以上の旅行で、10オンス以上のオイルを捕まえることができます。私が油を言うとき、私は油を意味する。それが暗い以外に、モーターオイル以外の何の兆候もありません。
1）ほとんど高速道路の運転、
2）非常に少ない75 mph(時速120km)
3）V4のエアフィルター
4）EDLのDrive +での最初の2脚、
5）EDLバイパスプラグ、最後の700マイル、
6）オイルレベルは依然として通常のフルレベルです。 つまり、ジムカやサーキットで圧掛けまくった結果の写真じゃなく
普段使いであの写真かよ。エグイな。 ちなみに>>90と>>94の画像のオーナー(並びに車両)は別人です。画像貼ったオーナーの書き込み以外は訳して読んで無いので、他にもこんなになったオーナーはいるかもしれません ジュリエッタでもよくあったからやっぱりイタ車だね
ブローバイの処理が出来てない 必ず切れるタイミングベルトとブローバイか
やっぱ怖いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
