【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2代目BMW製MINI（2007年〜）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part41【R55~R59】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481766957
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺もチェックランプ点いた！
ま、原因は触媒ぶった斬ってレンコン半分にしたからなw 56クーパー乗りだけど、56JCW欲しくてたまらないｗ
やっぱり故障多い？ >>418
俺は前期S中古から前期JCW中古に乗り換えたけど、全く後悔してないぞ買え買えｗ
今のところ1年半で1.5万キロぐらい走行してるけどノートラブル。いつかは壊れると思って乗ってる。 >>380
フマキラーの猫まわれ右
ねこが前に来るとスプレー噴射する
ねこが気に入ってる場所に設置すると効果ある
ガーデンバリアと併用が良い >>421
すいません、自分で交換しちゃいましてプラグ代の4000円しかかかっていないんです。 しかし純正対応プラグレンチて微妙に特殊よね
アストロで見付けてつい買っちゃったけど
>>421
5年前だけど1.3万くらい r55乗ってます
見たことない警告ランプが点灯したので(太陽のようなマーク)調べてみたら後ろのスモールランプが切れてました。
ディーラーが遠いので出来れば自力で直したいと考えてますが、車の知識がほとんどない人間では難しいでしょうか？ >>425
トルクスドライバー有れば簡単
ビス外して上側を手前に引っ張るだけだよ 簡単にできる
ただ、車載の整備工具だとちょっとネジを回すの固いかも ハンドルの真ん中のエンブレムを傷だらけにしてしまった。あれって交換できる？ 残念ながらエアバッグモジュールごとの交換
センターの○MINIの部分だけのステッカーならサードパーティで売ってる あそこに着いたツバ染みはどうやれば落ちるんだろう・・・ あのエンブレム周りのつや消し黒のゴムっぽい質感のところだよね？
激落ちスポンジ系のを濡らして固く絞って力入れず撫でるように数回拭くと綺礼になるよ
参考
http://neet-navi.info/device/computer/795/ JCWなんですが、社外のホイールってどんなの履いてみえますか？
100の4穴で調べても全然出てこなくて。
出来れば写真も見たいですm(_ _)m >>431
マジでありがとう！本当にありがとう！！！ >>433
JCWってフジ・コーポレーション通販サイトでも駄目なの？ JCWの区別は無いみたいだけど、みんカラ覗けば色々のってる >>426
>>427
遅くなりました
教えて頂いてありがとうございます！
車内についてる工具で一度頑張ってみます 433です。
出来れば18inchが欲しいですけど、デザイン次第で17inchでもＯＫです。 >>440
18インチ、4穴、M14ボルト対応だと、それだけで、履けるホイール結構絞られると思うよ。
フジコーポのサイトで、R56で絞り込んで、
その後、ホイールメーカーのサイトでJCW可能か(ブレーキキャリバーのクリアランスを)確認するのがいいと思う。
JCW対応は、ENKEI、YOKOHAMA、OZ等、メジャーなところはのってたよ。 >>441
>>442
やっぱりその辺になって来ますよね。
一度フジのサイトで調べてみます！ クーパーとクーパーSのフロントブレーキパッドってサイズ違う？ 先月、燃料ポンプ（高圧じゃない方）が逝った時相談した55jcwです…
今シーズン、夏場に差し掛かるころにエアコン使いはじめ、最初は少し効きが悪いなぁ
と感じてたんだが、猛暑の頃には普通に効くようになったんだけど、10月頃の晴天の日に
暑いからと思って冷風にしたら全く出なくなりました
同時期にいつもは90℃前後の水温計が少し渋滞はまると、すぐに110℃のアラーム音
なりまくりになり、本日ガス注入をショップに頼んだら、テスター繋いだらキット本体に
異常があるとのことでガスは問題ないとの診断
本体交換したら、20畳用の家庭用エアコン買えるくらいかかるっしょ？
2013年式、3年落ち4.5万のセコだったけど、今年になって3月にウオポン、11月に燃料ポンプ
で、今回のエアコン不良…
来週末デラに持ち込んで診断してもらうが、少しでも簡単に金がかからず直ってほしい
流石に今回は頭に来たので、担当営業にどうにかならんかと聞くも、メーカー保証終了してるから
との冷徹なアンサー
車自体は面白すぎ大好きすぎるが、こうも金食い虫だと今後の維持費を考えてどうするか
マジで検討せなあかんかな？
だれか、エアコン本体のトラブル経験したことある人いたらアドバイス願います 風が出ないだけならブロアモーターの故障じゃね？
ヤフオクでモーターだけ落札してみれば？ エアコン本体は分からないけど、水温計の件はサーモスタットじゃね？
ちな前期(S)は105℃デフォ、110℃超えるとアラーム鳴らずに勝手に強制冷却
渋滞はまるとしょっちゅう110℃超える
サーモスタットは昔みたいな機械的ではなく、コンピューター制御だそうな
確かリコールあったような？ 皆さん有難うございます！
>>449
風は出るのですが、ぬるいです
暖房は普通に効きますが、雨の日はフロントウインドウが曇ってしまい、度々デッフォッガー
を使用するような状況です
>>450
デラは110℃くらいは問題ないとのことでしたが、去年は滅多に100℃すら超えたことは
なく、この秋ごろから度々後付けの水温計がアラームを発報するようになりました
とりあえず、来週末にデラに入庫予約したので診断してもらいます >>451の愛車がしっかり治って、車を楽しめる事を切に願うわ。
ディーラーもこういった故障には、保障云々関係なくしっかり対応して欲しい。 運転席側のドアノブ凍ってしまって開かなくなってしまった、助手席側から乗り降りしています。 20年式のR56CooperのATに乗ってるんだが
冷間時(エンジン始動後10分くらい)のシフトアップ、シフトダウンのショックが大きくなってきた。
特に2→3と3→2が心臓に悪いくらいガンッとなる
9万までもうちょいというとこなんで距離の問題なのかなーと思うけど、同じ様な症状の人いる？
ちなみに症状が顕著になるのは冬で夏場は気にならないレベルってのも症状の特徴 元々冬場のエンジン始動後は常時とは違うけど、元々の状態に比べて異常って事？ >>455
うん
明らかに元々とは違くて
2→3は1000回転くらい余計に上がってからシフトアップする感じ
3→2はブレーキの最中にガツンと無理やりシフトダウンした感じになる
みんなのも冷間時はそんな感じなのかな いやなんないよ
H24のSのATで6万だけど
恐らくバルブボディの不調で寺交換だと50万コース
2〜3万キロ毎のATオイル交換で防げるらしいけど、メーカーとしては非交換推奨で頭抱えるところ
5万キロATオイル交換してないと交換でトラブルが起こるのでもう換えない方がいいって話も
ショップとかで分解清掃で直してくれるところがあるから最寄りで相談してみては？
料金は店によってピンキリ
R53のATから同じ弱点抱えてるのにATオイル交換させないBMWの姿勢は謎 BMWとしては保証期間だけ壊れなきゃそれで良い訳だから。
それ以上保たせる為の措置は全部過剰整備だと。
悪いとは言わんよ。立場が違えば見解も変わるってだけの話。
それ以上しっかり乗りたいなら、それは個々人の責任
俺は絶対替えた方が良いと思うよ。特に最初の三万kmくらいで。
後は五万、10万と伸ばしていけば良い。
一度でも自分で実際に溜まったスラッジや鉄粉見たら同じ考えになると思う。 MINIのアイシンATのミッショントラブルはオイル交換してない車両がほとんどらしいね。
5万キロ以降の時限爆弾。こりゃ、放置してたらミッションも早々故障すると聞いて
ATFを4万キロで換えたけど真っ黒で鉄粉が磁石にこびりついて酷い有様だった。
交換したらシフトフィールが激変。 456です
みんなありがとう。
やっぱりATFかぁ
6万の時に中古で買ったものだから今更交換となるとやっぱり心配だよね
ちなみに9万くらいでATF初交換の経験者とかいる？
やった方がいい、やらない方がいいの意見がバラバラで…
個人的にはやりたいんだが誰かに後押ししてほしい 今のATって、フルード交換が難しいのが多いんだよね。
R56のATも単純に下から抜くだけだと、内部に古いのが残ったり、
場合によってはエア噛みしたりするらしい。
ちゃんと交換するには設備+スキルがいるから、寺では無交換になっていると思われるが、
専門店だと、ちゃんと対処してるとこも多い。
寺しっかりしろよとは思う。 やたら見かけるATF交換恐怖論なんて
サボることにした人が自己肯定するために書いて増殖させてるだけだから。
リアルにATF交換でトラブった人なんてこれまで見たことない。
悪い話ほど大げさに書かれる、の典型例だよ 6AT逝ったクチ08年式
最初から特定の条件(減速して20〜30km/hからの再加速)でドンというショック
ディーラー、コンピューターに不具合なし、預けて走ってみてもらっても問題なしと冷たい
5.5万キロ、BOSCH認定ショップでATF交換
(ポルシェとかメルセとかは実績あるが、MINIは初めてだという店)
全体的なシフトショックは多少良くなったが、特定の条件でドンというショックはあまり変わらず
6.5万キロ、トルコン抜け？完全空回り
BOSCH認定店、保証は無理と涼しい顔
ディーラー、見積り90万ですOrz、以前からの不具合放置が原因では？と半ば拝み倒し
50万でAT本体交換
もしかしてバルブボディだったのかな、と知識不足を今更ながら悔やむ
12万キロ、埼玉の専門ショップでATF交換快調←new すまんいきなり書き込みになってしまったｗ
56クーパーのMT55000キロ。バックと１速の入りが物凄く悪くて大変だった。
アマゾンでブリルギヤ買って整備士の友達に替えて貰ったら、シフトがスコスコカチカチと気持ちよく入る。
MT乗りの人は少ないと思うけど、MTオイルも交換した方がいいわ。 関東だとフィルター込みで3万円台くらいだよね
なんでか関西だと5万円台だけど。。。
大阪＠枚方だけど近辺で安いとことないかね？ みんなありがとう
明日にでも近所(と言っても30キロくらい離れてるけど)のBMW専門店にATF交換を打診してみる
7.5万で高いんですね
ネットで見ても3万〜だったんで実際は高いんだろうと思ってたけどなんとかいけそうで良かった インジェクター不良で交換したらいくらコースくらいですか？ 448で、エアコンの相談をしたものです
昨日、診断した結果、やはりガス漏れだそうです
確かにキットにエラー履歴は1度あったようですが、再テストの結果本体に異常なし、コンプレッサーが回らない原因を追求したら、ガス切れだったそうです
皆さまお騒がせしました
大金を出費せずに済みそうです
ただ、寺の客扱いが酷すぎて悲しくなりました
周りで何も分からないような中年夫婦が何組もカモられてる中、アプローブドで買った自分には代車は用意しないやら何やら客扱いなし
カモの人々は、高額な支払いしてカレンダーもらってニコニコしてました ひどいとこはホントひどい。
元が地元の金持ちとかがやり始めただけの店だと特にね。
自分の地元も仕事の付き合いと、友人が勤めてなけりゃどう扱われれたのか分からん。 近隣50km圏内に同業者がいない外車Dは大抵糞
基本売ってやってる体制 新車で買いましたがMINIのディーラーともう付き合いたくないので今度の車検で他社に変える予定
車はトラブルもなく、気に入ってる >>448です
エアコンガス注入に行ったら、コンデンサーから漏れてるとのこと
結局、13万の見積もりもらって泣きながら帰宅しました
ランクルは10年乗ってノーメンテだった
豊田って素晴らしいですねｗ
でも、55好き過ぎるので直して乗りつづけますけど、この先いくらかかるんすかね？ｗ >>476
外車はお金気にしないか、自分である程度メンテ出来る人が乗るもんだよ
５年過ぎたらいつ爆発するかわからない
ドイツ車ではBMW系が特にね 10万位ならそんな気にする事でもないと思うんだけどな
年に3回常に起こりますとかならウンザリだが
新車とかで買って高い金払ってる人達はオイオイって感じるんかもしれんけど あーjcwなんか
そりゃ高いだろうし、また更にかかるんかよ的な感じなんですね。 >>477
>>478
>>479
ですよね。自分じゃなんもメンテできないし、洗車だけが趣味なので綺麗にはしてますけど
2013年1月登録、3年落ち、4.5万キロを1年、2万キロの保証付き350で購入
で、今年3月の1年点検時ウオポン死亡で4.5万（2万以上出てたので保証なしショップ修理）
10月に燃料ポンプ死亡7.5万
で、今回の13万
子供も独立して夫婦二人だけだが、嫁の理解を得るのが大変厳しい状況にあり、今度壊れたら
プリウスにするとか強烈に詰め寄られていた矢先の今回の請求
しばらく本当に何も壊れてほしくないッス >>480
後期でもウオポンやら燃料ポンプがトラブりましたか？前期だけの持病かと思ってました。
前乗ってた前期は6万km弱の段階でサーモスタット・ウォーターポンプが順番にお亡くなり、
年間で40万円ぐらい掛かったトラウマが… >>477
信頼性が高い車は日本人に造れて、何で外人に造れないんだろう。
逆に信頼性が高い車を作れる日本人が、どうしてミニのような楽しい車を造れないんだろう。
と、初外車のミニを所有して考えたわ。
答えは出ないままめんどくさくなって考えるのやめたけどｗ 非ディーラーのMINI専門店がいつも予約でいっぱいなのは、いろんな意味で頷けますな 野良中古のR56系でデーラーの世話になってる人っているのかな。
俺が初めて純正部品買いに行った時、未対策のリコールあったけど教えてくれなかった。
その後に非デーラーのショップにオイル交換時に「未対策のリコール、デラに持って行ってやっておきますね」
と言われて凄い助かった記憶しかない。 野良でもディーラーでユーザー登録したら案内来たよ
最初、代車無いんですとだけ言われて有料ですがレンタカーでいいですか？って。そんなもんかと思ってた
あとでしつこく聞いたらシラッと、皆予約で埋まってるんですよって
じゃ、待てば代車あるんじゃん
代車待ち1ヶ月半みたいな仕打ちは受け続けてるけど
クズもいいとこ >>482
海外の部品メーカーは保証期間持てば良い
日本の部品メーカーは保証期間は壊れてはいけない
という考え方です
自ずと部品寿命に差が出ます
BMWは水温が高く、日本の高温高湿の環境では樹脂やゴム部品の劣化が進むのではと思っています >>476
コンデンサはOEMメーカーから安いのが出てるから、寺じゃなければ10万もかからないよ >>485
代車提供は、新型試乗の機会提供の場でもあるから。
この客は機会を与えても買い換えないと見なされたんだろ >>487
ありがとうございます
ショップにも、念のため確認したら、寺と大して変わらないと相手にされませんでした
仕方ないので、寺に出しますけど、預かり修理とかになったら、また代車貸さないとかで嫌な思いするんだろうなぁ コンデンサならオークションで２万前後で出てるけどね。中古なら１万
コンデンサ自分で交換してガスチャージだけお願いするけどな
車弄ったことないと難しいか >>490
車の取説と一緒に入ってるディーラー掲載されてる冊子で何処の系列か
調べてみたら？
自分の場合、自宅から最寄りのディーラーに行ったら凄く対応が悪くて
入庫２０日待ちで代車は無いって言われた。何故か上から目線で物言って
くるし。冊子で調べたら名鉄オートグループだったので、別のグルーブを
調べたらホワイトハウス系列しか住んでるエリアには無かった。
家から４０分近く離れてるけど、そこに持ち込んだら入庫も早かったし
代車も貸してくれた。ディーラーも所詮は地元の車屋がｍｉｎｉの看板
掲げてるだけだから、別会社のディーラーに行ったら対応が違うよ。 ご教示ありがとうごさいました。
代車だけは、手配するそうです。
図画工作万年2の自分には厳しそうです。 >>493
同じJCW乗りなので長く乗って欲しいです。良い車ですから 新車何台も買ってる客と同じに扱えってのは変な感覚だと思うよ >>490
コンデンサが原因だとすると、
かなり費用が高いと思う。
コンデンサはOEMで2万円しないし
純正でも4万円くらいかな。
コンデンサ交換はバンパーはずす必要あるかもしれないけど
工賃は、ガスチャージ込みでも
5〜6万円くらいが相場。
見積りの明細もらってる？
余計な部品や工賃入ってたりしない？
最初、ガスには問題無いって言ってて、
後から確認したらガスでしたと言ったのが同じ寺ならかなりお粗末な話しだよ。
修理に出す前に確認した方がいいかも。 >>496
コンデンサー97,308円と明細に記載あります
部品代合計107,046円
工賃24,948円
税込131,994円の見積もりです
埼玉の代表的な寺です >>497
純正品の価格調べました。
時期によって納入パーツメーカー違って、若干差があるけど、
4万５０００円から50000円くらい。
いくらなんでもぼりすぎかな。
BMW系に強い修理もやってる中古車販売店、近くにない？
一度相談してみるといいかも。 参考までに
eBayやカー用品屋のサイトみてる度に
これメーカーのロゴの入った純正品なのになんでOEMなんだ？
と不思議に思うことが多々あったので
英語版のwikipediaでOEMを調べると
When referring to automotive parts, OEM designates a replacement part made by the manufacturer of the original part
ということで・・・・
北米の自動車パーツ業界で使われるOEMとは
オリジナルメーカーが作った交換用部品（つまり純正品）
という意味だったんですね・・（>ω<；）
ちなみに僕の思ってた意味でのOEM品（社外品）は
aftermarket parts（もしくはaftermarketとだけ）と呼ぶのだとか・・・。 >>497
もうDと話を進めたならしょうがないかもしれませんが、埼玉なら上尾にAGOと言うミニ専門のショップがあります。オーナーが親身に相談にのってくれますので今後何かあれば行ってみる事をお勧めします >>501
そうなんだけど、BMWからだしてないものは全部OEMなんですよ
OEM品というのは、BMWにパーツを納入しているメーカーが
自社ブランドで出しているものを指すことがほとんどです。
だから、OEMといいつつも品質は純正と同等。
ちなみに時期によっては品番6453923990が正解かも >>502
ごめんなさい。リロってませんでした。
答えが出てたようで・・・
ちなみにごくたまに、アフターパーツメーカーが作ったOEMも見かけます（電装系に多い） 皆さん、本当にすみません
ありがとうございます
しかし、もう闘う気力をなくしており、寺のなすがままに今回はぼられようと思います
AGは、メール問い合わせしても返信がないことが2回連続であり、除外していました
某ドも正直いいようにやられてる感じでド素人のオッサンが外車なんか乗るからこうなるんだと
半ば諦めの境地にいます
でも、55好き過ぎるんですよねぇｗ困ったもんです AGずっと忙しいからさ。
電話すんのが良いよ。
自営業の職人さんとかみんなそう >>506
立川まで足を伸ばせるなら、エスプリオートってところ検討してみるといいかも。
OEMパーツの通販でしか利用したことはないんだけど、BMW専門のお店で修理もやってるらしいよ。
http://www.espri-net.com/ JCWなんだけどリザーブタンクの冷却水が下の△ギリギリなんだけど
冷間時なら大丈夫なのかな？ >>509
そこから下がらなかったら大丈夫じゃない？
故障してる時は更に下がるから。 ATF全量交換、見積もりが6ﾏｿ。。。
やったほうがいいのは確かだが迷うw >>511
ポンプ繋いでフルード圧送なら妥当。迷わずに逝くべし ヘッドライト白くなってきたんだけど
市販のコーティング剤で治るんかな
カッコ悪くてつらい つキーパーラボ
コンパウンドでスッキリ
コーティングもやって貰ったが、耐久性は分からない
以前ディーラーでやって貰った時は、恐らくケミカルなんだろうけど完全に無駄に終わった >>514
情報ありがと
キーパーラボで聞いてみます
ディーラーが無能なのはどこも同じなのね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
