【2代目】NEW BMW MINI Part41【R55~R59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2代目BMW製MINI（2007年～）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part340
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474722342
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ちょっと早いけど建てました。
前スレ埋まってからご利用下さい。 R56のフォグの上部のポジション？ディライト？消し方教えてください。 >>7
中古?
前のオーナーがコーディングしたのかな? >>7
1.ウインカー先端のポッチを数回押す
2.タコメーター下液晶にSET/INFOが出たらポッチ長押し
3.またポッチを数回押して、上液晶に鍵＆チェックマークが出たらポッチ長押し
4.またまたポッチ数回押して、下液晶に太陽マーク(と→ON)が出たらポッチ長押し
5.下液晶に太陽＆→ON/→OFFが出るので、ポッチを押すとON/OFFが選択できる
6.選択して数秒ほっておいたら、勝手に最初の画面に戻って完了
ショップがコーディングしたならデイライトON/OFF画面出ると思う
前オーナーが適当にデイライトコーディングしてたらシラネ スレ変わっても俺のちんこは治ってないんだが…
昨日風呂に入らなかったからか、エライことになってしまってる >>10
ポジションって消せるんか・・・ほんと知らんことばっかだな 昨日ONEのロゴ取ったONEが走り去っていったのを見た グレード関係無くエンブレム嫌いで外す人は一定数居る
偽装したい人は上位グレードのエンブレムに変える ワンは1.6になったときエンブレム廃止になったんじゃなかったかな ワンのマニュアルで吸排気と足回りだけ弄ったくらいのが楽しそうな気がする。
jcw乗ってるが、どこも不満がなくてかえってつまらん。 JCWブレーキキットをとにかく止まらないと感じているクパSに付けたいんだけれど、ブレーキに関してはこれが最良の選択かな？ APレーシング、Stoptech、willwood、ランデュース等 >>24
ありがとう、JCWで30万位の予算見てたんだが、アフターメーカーはそれよりも少し高いかも。 >>27
Sってそんなに止まらないのけ？
JCWの純正パッドだと、気を抜いて低速で踏んだ時にカタパルトに引っかかった
みたいに止まってしまい、嫁にブーブー言われてたけど、低ダストに換えたら
そんあこともなくなったけど、かなり高速から意識的に急制動かけてもしっかり
止まるし、ブレンボ＋プロジェクトμの組み合わせが最も使いやすいとド下手な
自分は強く感じる >>23
ブレーキも大事だと思うけどタイヤは何を履かせてますか？
銘柄、サイズ等々。
あと、どんな時にブレーキに不満なのでしょう？ Sのブレーキ効かないかな?
純正だと初期制動がきつめに感じたから、あえてジガプラスに変えたんだけど… >>23
効きが悪いのはダスト汚れが凄いから頻繁にホイールクリーナーで洗うとかして、ディスクが錆びてる状態が続いてるとかじゃ無いよね？ >>31
失礼、ディスクが錆びたところで、すぐ落ちるから関係ないね。何をトチ狂っていたんだ自分は...。 寺に低ダストパッドにすると保証が効かなくなるって言われたんだけどその辺どうなの？
交換してる人は保証切れ？
初代で懲りて二代目買うときはつや消しブラックなホイールにしたけどw 低ダスト扱Dも多少はあるしな～
キャリパーを社外品したら保証効かない言われたけどな ATEにしとけば～ぱっと見純正と変わらないぽいし みなさんありがとうございます。
タイヤは純正16インチのTURANZA ER300、最近は中古購入した17インチウルトラレッジェーラに付いていたNEXEN N`FERA SU1。
車購入時より初期制動力以外に不満があり、というか加速性能とのギャップを感じてますね。 仕事帰りに窓開けたら、MAXまで閉まってちょっと開く。あれ？と思ってもう一回やったら閉まって開くの繰り返しで完全に閉まらんくなってもーた。なにこれ？ エンブレム剥がれについて。
エンブレムステッカーがどこかに行っちゃた。
台ごと新品交換で七千円を買ってつけるか、三千円で社外シールだけで済ますか
Dに持ち込むか、皆さんはどう対処してるの？ >>33
保証を勝手に無効とか出来ないよディーラーには。
「変えた部品のせいで壊れた」と明確に証明出来ない限り変えた部分以外の保証は有効。
ブレーキパッドの不良品なんて今時ほぼ無い
安心して好きなのに変えるが吉
ディーラーは他所行って欲しく無いからそんな方便言ってるだけ。 >>35
ブレーキ弄るならタイヤも考えた方が良いかなと。
タイヤだけでも制動力に影響あるだろうし、雨天時の安心感も得られるかなと。
そんな自分は、ブリヂストンRE71Rで満足してますよ。
クパS(R56)純正のままブレーキ。 前スレ>>960です
アイドリングで異常振動が出たってヤツ
今日診断結果が出まして、2番イグニッションコイルの不良で失火してるとのこと
ということは振動はノッキングになるのかな？
ちょっと腑に落ちないけど
修理内容としては、念のためのイグニッションコイル4本交換とかぶったプラグ4本交換で、
工賃入れて締めて72484円で提示された
しかし、去年の10月購入で3年保証に入っていることを告げると、
保証だと壊れたところしか適用にならないと
修理としては2番イグニッションコイルの交換と工賃のみが保証対象になり、
他のイグニッションコイルや消耗品指定のプラグは保証対象外で、
交換するとなると有償になると
保証のみで直すとプラグは清掃のみとのこと
買って二ヶ月半でこれはちょっと納得いかないんだけどしゃーなしなんかね？
プラグは納車時に新品にしたって言われてたんで、
故障が原因で性能低下したなら保証しろって思うんだけどなぁ
一応認定中古車なんだけど、中古車の保証はミニじゃなく外部委託で、
保証対象可否の判断もその委託の保険会社がするらしく判断は渋いとか
書類まとめて委託に送って判断出てからの修理になるのでちょっと時間が掛かるとのこと
というわけで上記は決定じゃないけど、今までの経験からはそんな感じだろうとのことです 2番が死にやすいってよく言われるけどやっぱりねーって感じですね。 >>42
とりあえず二番のコイル交換してもらったら？
プラグ１本は自費で >>45
蛇側が一人目で驚き
二人目で怒りの攻撃パターンが多いらしい。 >>42
前スレ962さんがほぼ正解だったわけだね。
しかし案外工賃高いね。コイル＆プラク4セットで4万も行かないと思うけど・・ >>49
4万いかないとか それはDですか？
純正Dの前に取った見積りだと
プラグ1本3000円くらい
コイル1本12000円くらいしたわよ工賃別途 >>49
うろ覚えだけど、プラグ交換だけで工賃込み15000円っつってた
プラグ1本定価で2500円くらいだから、工賃は5000円ってことかな
こっちはまあ適正価格だと思う
ぐぐったらイグニッションコイルは工具いらずの簡単交換らしいねw
まあ保証で出来る分だけやってもらって、有料分は自分でやることにします
>>50
確か本国にはあるけど日本ではATだけの展開だったと >>49
あとテスター掛けての診断料も込みなんだろうね
mini寺は故障診断だけでも有料だし >>53
俺はメーカーが適合を謳ってないプラグを使う勇気はないわ
2代目R55～R59の適合プラグって、NGKの国内販売はルート指定で一般に売ってない
まぁそれでも探せば国内でも売ってるけど
俺は米尼からお取り寄せした >>51
Dですよ。
でもよく考えたら恐らく若干値引きしてもらってる価格ですね。
営業に同級生、サービスに先輩がいて、仕事的にもD自体と付き合いがあるので。 サイドミラーをワイドビューに取り替えようと画策中
取り外し方法の出てるサイト知りませんか？？ そんなことよりMINIの死角であるバックモニター付けようぜ サイドミラーはミラーを左右正面、上下上マックスにして下側全体に指を引っかけてパウワーで外す
寒い時期にやるとツメ割れる可能性あるけど、気休めにドライヤーであぶってからやってもいいかもね
指が入らないハルクタイプなら吸盤二個使ってやるのも手
どっちにしろミラーが割れる可能性はあるので交換品を用意してからトライするように あーあとミラーヒーターの配線が付いてるから引きちぎらないように注意
付いてないのもあるかもしれんが あとちょっと前に話題になってたけど、純正で二面ワイドミラーもあるよ
時期やグレードによって標準で付いてたり付いてなかったり片側だけ付いてたりするようだけど詳細不明
ウチのは右側だけ付いてた 少し前にSのブレーキが弱いとか言ったんだけど、
冷静に考えたら、仕事で使ってるプリウスの回生ブレーキと比べてしまっていた。
お騒がせしました。 >>62
回生ブレーキって強く効くの？
2代目も途中で回生ブレーキになってるよね。 JCWのマニュアル、走行20000kmを買ったのですが、半クラッチの領域が狭いのは仕様ですか？発進時にガクガクすることが多く…マニュアルが10年ぶりのせいかもしれないのですが。 >>63
代車でプリウス中だけど
Dレンジの他にBレンジってのがあって回生ブレーキが強めにきいてエンブレの代わりに使うモードがある
結構使う
スタートアンドストップごと、もしくはナビ設定した場合は目的地までを区切りに100点満点のエコ運転診断されるんだが、
Bレンジ使いまくった方が成績が上がる
プリウスってとろくせー運転してるの多いなとか思ってたけど、
この点数気になりだしたらとろくさくなるわw
なんでも経験してみんとわからんもんだなぁ >>64
しばらく乗ってりゃ身体の方が慣れるから心配すんなとしか言い様が無い。
暫しの我慢だ。頑張れ。 アプローブドで買ったが、9カ月で2万キロを超過してしまったんだが、
12カ月点検はデラより、普段色々持ち込み作業してもろてるMINIのカスタムショップ
に出した方が安いよね？
車検もしかりだと思うが、地元のデラが中古買うような貧乏人は相手にしません
的な対応で、イラつくのさ
売っておいて、その対応だから余計に持ち込みたくなく、皆さんの点検や車検の
持ち込み先についてお尋ねしたいです
ちなみに、2013.1登録の現在6.5万キロ超です >>66
ありがとう頑張る！
ただ、もしかしたらクラッチが消耗してるのかな？とも思ったので。 >>67
近くに非正規ショップがありゃそうするわ
というか、オートバックスでええかなぁなんて考え始めてる。 >>67
うちは県外のミニ専門店の中古買ったけど、メンテとかは地元Dでしてもらってる。
とても親切丁寧に対応してくれるけどな。
今度買うときは新車でこのDで買おうと思ってるよ。 寺で有料の定期点検受けないと保証が効かなくなるってマジなん？ >>75
1年若しくは2万キロ以内だよね？
1年点検時でも、2万キロ超えてたら保証なしでおけ？ おk
うちの正規ディーラーはメンテ入ってもメンテナンスノートに記載もしてくれないから、２万キロ到達したらもう行かない。 jcwをカリカリにチューニングしてるやつ
居る？
どんくらいにやってる？馬力とか カリカリとか下品な言葉を使う人はミニのオーナーとして如何なものかと JCWカリカリに弄ってるような人なら
上尾のAとか都築のR辺りにたむろってるよ エンジン自体に手を入れるチューナーショップってそもそもあんの？
ミニってこんぴーたーチューンとドレスアップでぼったくる業者ばっかりってイメージ カリが痒くて皮が剥けるのがまだ治らないんすけど、チューニングしたいです >>82
まあコンピューターにキャタにマフラー
吸気で 250馬力くらいかな？ 街乗りでノーマルのJCWで不満を感じることないなぁ
スポーツ釦押せば持て余すくらいだし
何を求めて「カリカリ」とやらにするんですかね？
まあ、サーキットとかなら話は別でしょうけどｗ
自分は55のペッパーだから、ちょっと見、背の低いプロボックスみたいだけど、
お？意外に早いじゃん？って周りに思われるくらいで十分でごわす んなもん40馬力程度代わっても何も変わらんよ。
抜けよくして馬力重視にしたらトルクの伸びは期待できんのじゃないの？
なら尚のこと役に立たん >>88
乗ってみりゃ不満は出てくるよ。
俺はもうちょい燃費が良くあってほしかったな。日に二回くらい6000まで回すくらいの安全運転だけど、13kmしか走らない。
高速乗った時の15が毎回出て欲しいな。
あとは、どこを弄ってもノーマルよりダメになりそうな完成度の高さも不満だ。マフラー変えてもコンピュータ変えても遅くなるような気しかしない。
そもそもスポーツモードすらあんま使わんので変える意味もない。
ワンのマニュアル買って足回りとマフラーだけ変えたくらいが一番楽しい気がする。
その時は燃費は諦めるけど >>90
車高調いれたら バランス見違えるぞ？
硬いけどな あとは レスポンスが上がる 馬力上がっても意味ないみたいに書いてる人は馬力を上げたことがない
馬力のある車に乗ったことがないとはっきり分かるね 旧ミニの時はコイルスプリングに変更スタビ装備ステージ3ヘッド換装1wayLSDハイカムとかやったけど結局ボディにしわ寄せ来るからやらないに越した事は無い
やらなくても十分楽しいし。もう少しタックインの挙動が
旧ミニに似せると尚更良かったが 長距離走った時ちょっと急ごうと思っていつもよりぶん回したら燃料ガバガバ減って一回多く給油する羽目になった
はやく走るのは難しい >>95
旧ミニって ボディ剛性なさ過ぎて
比較にならん いくら剛性があろうが経過年数によってボディもやれてくるよ。ましてや馬力あげて無茶な運転すれば尚更‥ 剛性は外部入力の処理特性でボディ強度そのものじゃないが これだと単なる揚げ足とりか
まず剛性高くしても上手く力を逃がせられるなら大差ない
旧ミニはそもそも強度なさすぎたがら補強したら終わるのは当たり前
補強して劣化するのは入力を逃がさないようにしてボディに力を残す上にメーカーが設計した逃がし口にいかなくなることでボディが歪む
まあ多少歪んでもぶっちゃけ分からないし
やるにしてもタワーバーやメンバーブレースの前後ぐらいだろ？
15年以上乗るなら違ってくるかもしれないがそこまで乗らないなら気にしなくていいと思うが
パワーも同様でノーマルエンジンはちゃんとマージン取ってるから
カリカリにしないコンピュータを最適化させれば問題ない
まあエンジンは最悪買えるしなボディ(シャーシ)と違って すまん
普通に間違ってるな
弱い部分(局所的)に集まりやすくなるだけで別にボディに集まりやすくなるわけじゃない
単純に考えればむしろ逆だな 旧ミニはむしろ柔らかいからこその車
いわば車体全体がサスみたいなもん
サス自体に仕事させようとタワーバーとか付けると力が逃げなくなってバランスが破綻する
そのために力の掛かる部分を強化していって結局ほぼ全ての箇所に手を入れる羽目に
それが旧ミニ沼
フロントの継ぎ目のリブがノーマルの車体の強度追加として非常によいバランスを取ってた
あそこがヤれてる個体は終わってる それは今の車にも言える事じゃ？むやみに補強するとノーマルな部分に負担掛かる。サーキット走らない限り弄らないに越した事ないと思ってる。 今のクルマはクラッシャブルに全振りだから走行剛性は高いよ
ちゃんとサスだけに仕事させようとしてるからノーマルにタワーバー入れるだけで結構ピント合うよ
ねじれる方向にはやっぱ補強ないとロールはするけど Studieとかで並行輸入するしかないんじゃね？
ミニはドイツ車っつってもまあイギリス車なんで右ハンドルで乗りたいところだが、
平行で右ハンドルっつーとイギリス仕様くらいしかないのかな？
高そうw
香港仕様は右ハンなんかな？ 半年前にR56最終買ったけど正解だと思ってる。
F乗ってる人らの書き込み見てるとバグ多すぎて車の購入が博打みたいだ。
自分のはメンテナンス記録も残ってて、エラーの履歴がなかったし、自分が乗って１万キロもエラーなしだった。
現時点ではFは怖くて選べないかな。
デカイの嫌いだし >>111
バグってどんな症状が出るの？
もう１年になるけどそんな不具合を感じたことないし聞いたこともない
博打と思うほどの不具合って気になるしマジならかなりマズイよねぇ >>112
俺の周りでも聞いた事すらないからネット特有の一部の声が大きいアレじゃ？（俺の選択最高だぜ！的な） おれも春に２代目コンバチ買った。
コンバチはF型が発売されたばかりで、試乗車も多く何回か乗り比べたけど、認定中古車との価格差と外観、乗り味で決めたよ。
F型の内装はすごく良く思えたけど、言ってみればおれにとってはソコだけだったんだよな。 14年クパSコンバチAT低走行で200後半だったよ。 >>111
R56最終型だけどハズレだったのか
ノントラブルではなかったよ 俺は2011年10月納車の新車購入組だけど、5年以上ノートラブルだったわ
+2年延長保証のために14万払ったのがバカらしくなるくらい健康そのもの 交差点でエンストした。ATなのに。
後ろからクラクション鳴らされたよ >>120
イグニッションコイルトラブルの初期症状かな
アイドリング安定してなかったらほぼ確定 >>121
またかよ・・・orz
アイドリング不安定だし。。。 テスター掛けた方が安心だけど、
>>53で直るんじゃないかな？ 自分はBOSCHのコイルに前回変えたなぁ。4本2万。 アイスト付き後期型？たまによくあるって奴かな
前期型でアイドル中ビクンビクン気持ち悪いショックとか停止寸前にブンブンブンて妙な煽りが入るけど、ストールした経験無い
コイルは10万キロ持った。まだイケそうだったけどイグニッションプロジェクトに換えた >>125
>前期型でアイドル中ビクンビクン気持ち悪いショックとか停止寸前にブンブンブンて妙な煽りが入る
その症状です・・・orz
DからVamosユニッ交換するように言われてるけど騙しだまし乗ってます。
このところ車検代のほかに緊急修理代がかさんでて、MINI以上に自分が弱ってます。 バモスと読んじゃって視力がまた悪くなったかと思ったらちゃんとVAMOSだった。 >>127
２代目は後期MTのみアイドリングストップあり 高速のインターへの流出路のコーナーを100位で気持ちよく走りながら、おお、踏ん張ってるw流石オンザレールとか独り悦に入ってたら
アウトからコペンに簡単に抜き去られましたw
下手くそのじぶんでは、あれ以上踏めないわ コペンも乗ったことあるけど、あっちのほーがゴーカート感半端ない けどお前らが乗ったことがあるのは文字通り遊園地のゴーカートだろw
レーシングカートはもちろん、４ストのレンタルカートでも乗ってみりゃ、miniのゴーカートフィーリングとかこっぱずかしこと言う気なくなるぞ。 だからオンザレールって言ったのにぃ～
まあ、ヘタクソだし、パフォーマンスプラスだから、本当は怖くてコーナー踏めないだけなんだけどさ >>132
>高速のインターへの流出路のコーナーを100位で
いやそこは減速しましょうよ >>133
特に屋根開けると重量配分が変わって顕著になるね。 >>136
あそこらへん 170キログラムで行けるわ 後期カブリオレのメーター筐体のオープンタイマーの所に収まる
水温油温油圧の三連メーターとかないかな？
純正っぽく収められるなら嬉しいんだが
http://www.ob.aitai.ne.jp/~bmwmini/checkpointR59.files/point-20.jpg ホンダの660だっけ？あのチョロチョロしてるやつ
あれだと、こぺんなんかよりはるかに速そうだね
俺を抜き去ったコペンは足回りなんかフルノーマルっぽかったし
軽自動車って速いんだね
嫁のタントなんか、いくら踏んだってちっともスピード出ないけど、視界が
バスみたいに広くてもう10年以上乗りつづけてるｗ >>139
結構な工作になりそうだな。
液晶パネルとandroidボードでDashCommandを動かすとかか。
円形液晶パネルはまだ入手出来なさそうなので、正方形パネルにして、円形のスキンで。
って、正方形のパネルも無いのかな。
ちなみタコと中で繋がってるよ MINIMAXさんのブルーイルミのメーターはちょっと欲しいな。 9年91,000キロで、1気筒死にました。
さていくらかかるのか… 車上荒らし被害の修理からやっと帰ってきた
防犯システム入れようかとおもってるんだけど純正以外のオススメってある？ >>146
どこでやられたのかによるが、上でも言われてるように、10万程度じゃ何入れてもやられる時はやられる
品物より、設置技術持った店を探した方がいいんじゃね？
自宅の駐車場でやられたなら、また狙われるよ
それなら、車より自宅に人感センサーライトつけた方が、セキュリティ入れるより効果ありそうだし 自宅車庫で初代コンバチの屋根切られて気休めにダミーカメラ付けた
https://ja.aliexpress.com/item//32363731080.html
俺が買ったときは送込500円だったが
あとダッシュボードの真ん中の穴の所にACCオフでオンになるリレー組んで自己点滅LED仕込んだ
消費電力は無視していいレベルだと思う
半年くらい放置してたらバッテリー上がるかも知れんが
あの穴って純正オプションで何入るの？ アイドリングで若干カラカラいいはじめたからそろそろテンショナー交換かなー。 イグニッションコイルが１つダメで、一万円かかりませんでした。
>>154
対策品になってないのかな？ 【2代目】NEW BMW MINI Part40 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474722342/708
708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/11/25(金) 11:56:11.92 ID:a5outwv40
元々独身時代にR50乗ってて結婚を機に軽自動車に変更。
この度自身の趣味と通勤用にR56クーパーSを購入。
初代で散々修理経験してるんだが、今回も一ヶ月後にオイルチョロ漏れ(２日毎に1cm大のオイル滲みが地面に)。
ディーラー行ったらオイルフィルターハウジング交換で修理費用15万。
オイル漏れなんぞ気にせず足し足しで乗るか交換してしまうか迷い中。。
710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/11/25(金) 15:17:25.14 ID:gNPEOjmB0
>>708
エンジンからカラカラ乾いた音がしてきたんで
その症状だった。強制緊急入院させられ１５万出したよ。 >>155
中古購入、前期型で現在6.6万㌔
記録簿もキッチリあって定期点検、オイル交換、車検までDでシッカリ受けられてますが、テンショナー交換の記載は無いので多分対策品では無いでしょう。 >>156
エンジンからカラカラはリコール対象だろ
ぼったくられてる奴っているんだな ディーラーでメンテしてもらってもメンテナンスノートに記帳してくんない。
意味ないよね… >>159
キーで情報管理してるらしいから紙には記載してないらしい 音と性能差について聞きたいんだよね
高いからホイホイ買い換えは無理そうだし 音は出るしちゃんと走るぞ
これでいいな
じゃあまた 55JCWなんだが、マフラーの交換商品が少ない？つーか、REMUSなんかのメジャー所にはラインナップないし >>169
確かに、自分で運転してる時は、アイドル時の意外な重低音位しか魅力を感じ
無いんだけど、この前、娘に運転させたときに外から聞いた意外にもレーシー
なエギゾーストノートｗに驚いた
ただ、距離も7マソに近づき、段々劣化してくると交換も視野にいれないといけないので
皆さんから有益な情報をお伺いしたいだけです >>172
HP見たけど55用が見当たりませんでしたし、プライスに若干の問題が…
>>173
ネタとしてもJCWは出口のみの交換できんのですわｗ >>174
カットして付ければ問題無し
どうせ純正はJCWロゴも無いんだし r56 クーパー、ブレーキ踏むとシフトレバーあたりでカチカチ聞こえるのだがこんなもんだっけ？
連れの車で久しぶりに運転したら気になりました。 >>176
ATだったらシフトレバーロック解除（P位置解除）のソレノイド １速でクラッチつなぐときに時折ギィイって擦れるような音がするんですが、何が原因でしょうか ＜自動車＞警告灯放置なら車検通らず ２月から
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170129-00000004-mai-soci
いままで通りＶａｎｏｓユニット故障放置してたら次回通らないや。
それまでに直さないと。 自分のはONEだからぶった切って付ける以外のマフラーは無さそう（笑）
もし不具合なり腐食なりが見つかったら中古でも探すしか無さそうだね。 >>182
これは記事書いたのがアホ。
通らないじゃ無くて受付しないって事だから。
今までは受け付けて、チェックして車検で直してたんじゃないかな？
で、直せないなら通らなかったのかと思う。 どこが頭回ってるの？バカ丸出しじゃん。
大前提として、エンジンを掛ける前に、全ての警告灯が点灯し、
エンジンを掛けると消灯することを今まで確認されてきたし、
これからもされるのだから。
ね、バカ丸出しじゃん？ エンジン始動する度にポワーンてあの嫌な音が鳴るんでしょ？
俺は耐えらんないわ
冬場の3℃になると鳴るときだって一瞬ヒヤリとするんだからさw >>187
はいはい。
じゃあ、一部点灯しない状態にして、車検受けてみてよ。
自分がバカだってすぐに気付くさ。 通ったらどこで通ったのか晒せば事件だね。どうぞやってくれ。 チェックランプって保安上必要なのか？
メーカーによって違うけど http://car-life.net/blog/keikokutou/
もうこの話終わったということで。今までがどうだったのか
もう話にもならんだろ。今月からは検査必須になってるだろ。
最初にチェックされるぜ。全点灯→消灯が。 オイル漏れやライトのカットラインみたいに多少ダメでもなあなあで通るでしょう
常時点灯はダメだろうけど全点灯が厳しく見られるのはどうせ最初だけ 全点灯とか現実的に見られんでしょ。
概ね全部点いてるか、くらいしか見ようが無いよ。
全消灯はしつこく見るけどね今も ブログ見たけどチェックランプのなかでも一部で
それもABSエアバックエンジンなど明らかに保安上必要そうなもの
検査方法として全電灯してるか全消灯するか見るだけみたいだけど
要は車検通らなくなるチェックランプの項目が
2項目から基本的には6項目に増えるってだけの話じゃん
保安上は全電灯する必要あるとは書いてないしここら辺は検査員の裁量になりそう シートベルト警告音カットはいいのかね？
ある期間から生産時は義務付けになってるはずだけど >>202
カットしたまま持ち込み車検通したよ
>>203
ここに居るわw
敷地内移動するのに五月蝿くてな >>204
あれ運転してからしばらくしないと鳴りださないぞ。
お前さんちは中川圭一の屋敷みたいだな >>197
人に散々バカバカ言って「今までのは無し！終わり！」って…
やはりワッチョイ必須だな >>205
3～5分くらいかな
「警告し続けてたのに…好きにして下さい…」
とでも言わんばかりに、スッと消えるよね >>205
いや、逆
狭くて切り返しばっかりだからな
察しろよ エアコンのファンボタンのマイナス長押ししたら一発でエアコン切れるのか
今頃気付いたw
いちいちマイナスを何度も押してたよ。。。 シートヒーターのボタンも長押しで切れるとか、
エンジン停止後、ウィンカーレバーを倒し続けるとそっち側のテールだけ光る欧州風駐車灯とか、
コーディングで出来るダブルリンクハザードとか…
謎な機能が色々あるようなｗ 純正17インチのままで車高を下げる場合、何ミリくらいまでいけますか？
社外ホイールの場合と比較して、オフセットの関係で制限とかあるんでしょうか。 テンショナー交換終了～。
自分でやったのでパーツ代4800円で済みました。 自分でエンブレムを交換する人は注意。
車台番号によって穴の位置が違うよ。 俺、どこかのテンショナーはずして観察してみたら、
普通にベアリングだけ交換できそうだったから、
サイズ計ってハンズで780円のベアリング買ってきてプレス機借りて
交換してみたらうまくいったよ。むしろ、こっちの方がベアリングが高級に。 https://ja.aliexpress.com/item//32569905453.html
これ買って1DINインダッシュもしくは2DINナビ付ければおｋ
2DINの場合は裏にステー作って純正デッキ移植する必要あり インダッシュも取り付けれたらスマートやなあ54ドルかふむふむ アマゾンでAVインストールキットを見かけた記憶があるけど、あれじゃダメなのかなぁ。14000くらいだっだ気がする。 オレは楽ナビをずっと使ってる
ナビ自体は10年落ちだけど、取り付けキットに価値があるんだよな
別のナビつかないかな >>224
取り付けは道具と手間がめちゃくちゃかかるから頼んじゃった方がいいと思うぞ 55のペッパー乗ってるんだけど、この前信号待ちしてたら、目の前を54のペッパー
が横切ったのさ
真横からまじまじと見たけど、あまりの間延び感とデカさに驚愕したわ
54って、グレーかブラウンばかり見かけるからあまり感じなかったけど、あの
サイドフォルム見ると購買意欲湧かないですわ
車高落とすと多少はそそる見栄えになるんかな？
その点、クロスオーバーは厚みがあるから、大型化した新型でもPV見る限りではバランス
は悪くないように感じる
まあ、大きくなりすぎて魅力が減ってきてるよね
やっぱ、二代目が一番いかしてるね
あと、59が復活してくれないかな
55JCWと、59Sと同時に2台中古で出会って、悩みぬいて55にしたけど、未だに
街でロードスター見ると心奪われるｗ特にオープンで走ってるの見ると
切なくなるほど欲しくなるわ 54はケツが変わり過ぎてちょっとな
なんで縦型のランプやめたんやろ
ケツが魅力で乗ってるようなもんなのによ
それで俺は仕方なくr55からf55にした
まあ満足だがやはりコーナー中の張り付き具合は
2代目の方が断然いいし代車で借りた初代の方が更に良かった >>230
同意
が、あれは違う車種だよ！54って型番からもメーカーはそう云う意図で作ったんじゃね？
俺も同じ55JCW新車から乗ってるが乗り換えは無しで上のクラスを増車するわ 現行のミニは好きなれないし、これからもどんどん大きくなってくだろうから、56を大事に乗らないと >>231
55後期のリアランプ周りが秀逸すぎてたまらない
テールランプを丸くして、その周りをイエローのウインカーランプが囲み
敢えてブレーキランプはMINIイズムと真逆の控えめなスクエア形状とかいかかっこよすぎｗ
>>232
自分は中古だけど、同じ車種乗り同士、大切にしていきたいよね！
乗って1年たったけど、全然飽きないｗ
ほぼ、毎週末洗車して鬼のように光らせてるわｗ
特に、ルーフのブラックが猪木です！ 毎週洗車するくらいなら二桁万円のコーティングした方がよくね？
塗装減るでw >>234
後期テール良いよな！
俺魔改造でリアフォグをバックランプにしてるからより良いw
3年3ヶ月で8万超える程乗ったが飽きないわ なんとか30万キロ乗りたい
二代目で距離伸びて人はどれくらい走ってる？ >>239
お～っ いいね。
面白過ぎて ヤバいくらい乗りたくなるw R56を外観的に いい感じにヤれるまで乗るのが目標 ワコーズのSH-Rスーパーハードで樹脂コーティングしたらいい感じにテカテカ。 >>242
オレも半年ごとにやってるよ
見違えるよな 150mlで5000円ほどで一見値は張るけど、よく伸びて塗れるし頻度も少なくていいからお手頃だと思う。 最近前期型を買ったのですが、車内で音楽はどのように聴いてますか？
iPodを繋ぎたいけど前期型はAUX端子ないですよね。。
となると、皆さんCDとかFMトランスミッターで聴いているのでしょうか？
何かいい方法ないですかね。 >>247
デッキのバージョン次第ではaxu追加できる
追加できるならaux入力のbluetoothアダプタ付ければスマート
aux追加できない、面倒くさいならFMトランスミッター付のbluetoothアダプタにすればいいけどちょっと音質は落ちるし
もしくはbluetooth接続機能付きのデッキとかナビに交換 7インチナビをONダッシュで付けてる人いる？
ショップが7インチをオンダッシュにおくと視界が悪くて規約で車検とおらんみたいなこと
ほざいてダッシュボードに置くのゴネてるんだが >>251
これはボケる流れかしら...w
取り敢えず優駿牝馬、と。 >>248
247です。
その手があったとは！！
ありがとうございます。
今週末に納車なので早速やってみます USBメモリに曲放り込んで刺しっぱなし
iPhoneのナビ使う時だけauxも使う
4sの時はauxいらなかったんだが 5万キロ突破したクーペSなんだけど乗り味保つために
ボディーや足回りで
対策するべきとこありますか？
ちなみ足回りは2万キロ経過したオーリンズDFV ブッシュ関連を全交換
純正でもいいけどパワーフレックスのおすすめ >>259
ブッシュは交換だよね。ゴムで出来ているものは全部交換でいいよ。
あと、足はオーバーホール。まだいいだろ、と思うかもしれないけど、
交換、オーバーホールなどのリフレッシュはバラバラのタイミングでやっても
一生「あ、気持ちいい」って瞬間は味わえない、知ることが出来ない。
一度知っておけば、何がどう気持ち悪く劣化してきたのかすぐわかる。 2代目後期はトラブルリスクは低い？
国産車乗りだけど欲しくなってきた >>260
パワーフレックスいきたいと思います。
全交換工賃込みでいかほどかかりますかね？ R56前期の中古を2台乗り継いだけど、どっちもAUX付いてたけどな。
後期と違って、あのスペースの右上の方。
>>262
価格差が全てを物語るｗ
エアコンやらカーステ周辺がシルバーのヤツは安い、黒いのは高いはず。 >>262
低い！
3年で8万走ったが、トラブル一度も無し ありがとう。三代目のディーゼルも良さげやけど、運転の楽しさは2代目と聞きますし、、探してみよよ >>266
トラブル覚悟で銭に糸目つけないなら53だけど、じゃないなら56後期のJCW
チナ55JCW推すそれ乗りの俺w >>266
運転の楽しさ求めるならそら初代よ
10万キロ超えのJCW見つけたら飛びつけw >>264
r56 前期型もAUX端子あるんですね
後期型のように目立つところになさそうなので気づかなかっただけかもです。。
何気に気になってたオーディオ関連、音質低下するFMトランスミッターを使わずに音楽聴けそうなので一安心っす！
ありがとうございます 立て続けにすいません
>>262
Sなら後期型が良くて、
クーパーなら後期型が間違いないけど走行距離少ない前期型もアリだそうですよ
後期は冷却ポンプが対策品になったけど、前期で漏れが気になるなら対策品に交換してしまえば問題ない、と聞きました。
後は運だと思いますw
自分は後期より前期のシルバーの内装がレトロっぽくて気に入ったのもあって前期クーパーを買いました。
ご参考まで 二代目のクーパー買うなら中期以降のONEも考えていいかと
ONEは前期は1400ccだったけど中期から1600ccになってコンピュータチューンで簡単にクーパーと同等になる
基本装備とか違うけど、ONEでオプション付けまくったのとか狙い目
クーパーに比べて格段に安いしね
S買うなら中期狙い目
中期ってのは見た目前期でエンジンだけ後期になってる
半年しか売られてないのでタマは少ないけどあったら結構安い
前期はどっちにしろ避けた方が賢明 去年の秋ごろ、Sの中期買った。
2010年登録で前期／後期くらべると、走行距離、その他コンディション近いものでも、後期が20～30万ほど高い。
中期は前期側で値付けされてることが多いな。 買うなら後期だけど、色的に前期しかないから前期購入。
特に不具合はなし。予防的交換とメンテはしてます。 それくらいは自分で調べよう
登録日と製造日は違うから中古購入時は注意
内装が黒かったら多分後期 R56クーパーのタイヤ選びで相談です。
純正17インチです。205/45R17です。
スポーツ走行のようなことはせず、普段使いです。
安くて、しっかりブレーキが利いて、雨の日に安心で、
燃費もそんなに悪くなくて、誰でも知ってるメーカーのものを探してます。
韓国や中国のような国のものは避けます。
こういう条件でお奨めのタイヤとなると、どれを買うのが良いでしょうか？
価格.comでいろいろ見てても、安い高いしかわからず困ってます。
https://goo.gl/ucYRtn
↑これを見て検討してました。安くて、快適、という程度を目指すと、
どれが良いでしょうか。 >>279
ドイツ車にはドイツタイヤってのもいいね
ところで初代新車で買ったらハンコックで凹んだってのあったけど、
二代目以降でもハンコック標準ってあんの？ あと花粉付く前にと思ってバリアスコートやってたんだけど、
Sの前後の蜂の巣グリルって掃除どうしてる？
クーパーの銀グリルに換えようかと毎回思うわ。。。 >>270
thank you．
安全装備充実してる国産車も検討してる
安心や楽さをとるか、楽しさをとるかですね 安全装備と言えば、初代はトランクに閉じ込められたときに脱出するためのハンドルが標準だけど、
二代目の国内仕様からはキャンセルされてるね
パーツリスト見たら脱出ハンドル機構は存在はするみたいだけど JCW と クーパーSってボディー剛性も違いますか？ >>287
oneもいっしょなのかよ
そこは差を付けて欲しかった >>276
http://www.gtradial.com/Japan/Tire-Details/CHAMPIRO_HPY
これで十分ｗ
俺は55JCWで205/40R18だけど、一切の不満無し
ミシュランのOEMもやってるみたいだし、パターンはPSに似てる感じかな
普段の街乗りに求めるものなんて価格以外何があるのさ？
安全性云々なんて、タイヤ由来のものでなく運転の仕方だと思うし エアコンのフィルターは自分で変えられる？
それ以前に、そんなフィルターあるの？ >>294
助手席側のダッシュボードの下
ツメ2箇所で止まってるだけよ。 >>288
ブッシュやスタビライザーが3グレードそれぞれ違うよ。 >>298
3グレードって？
oneとクーパーが同じでsとjcw？ 俺が同じと言ったのはドンガラの静的捻じれ剛性値のことだからね。 ボディ剛性語るのにブッシュやスタビなんて含むわけないやろ普通に考えて 細かいことを言えば、JCWだとエンジンルームにタワーバーが付いてきてると思うから
ｓよりは剛性は上、とも言えるのかな？ グレードでボディ剛性分けてる車種ってある？自分知る限りでは思い浮かばないんだが。 >>305
ありゃJCW、ついてると思ってました。GPにしかついてないのかな？すまないです。(304です) グレードかは微妙だがSTI、nismo、トヨタGRは
剛性差別してると言えるかな
剛性決めるのはこんな感じか？
骨格：メーカー
溶接：メーカー、直系チューニングメーカー
後付けパーツ：誰でも 308だけど見返すとMINIのグレード内か
変なメーカー出してごめんね 最近は聞かないけどスポーツグレードでスポット溶接増し打ちとかはあったな 純正のクリーンボックス買ったんだけど、
前はホルダーをタッピングビスで車体に取り付ける方式だったのに、
今回買ったのは両面テープで留める方式に変わってた
よく蹴っ飛ばすから剥がれないか心配だな ECUに信号発信したらエンストするだろうな
MINIじゃなくてもね jcwなんだが、パッドを低ダストに変えてから鳴きが凄いんだが…
1度は、ショップで調整させて収まったが、暫く前から再発してもうた
低速では鳴かないで、減速開始から30キロ位まで高音の耳障りなキーっていう音が聞こえる >>317
どこのパッド？
俺はiSEEP1500入れてるがほとんど鳴かないぞ？ >>318
プロジェクトμのストリートです
今回は洗車した直後から鳴き始めたので、洗車の時に何か詰まらせたのかもしれません
にしても、1か月近く鳴いてるから、別の要因があるように思います >>319
へぇ
良さそうなんだけどねぇ
パッドの材質だろうね！パッドグリス塗っても面取りしても一時的だから嫌なら換えるしかないね MINIに限らず輸入車でプロジェクトμのパッド入れるのはあまりいないイメージだけどなぁ >>317
IDI の300ほとんど鳴かないからオススメ ギーギー鳴いてる方が好きだけどなｗ
神経質なヤツらだな。 >>317
接着剤のようなポン付けショップで付けたからじゃんｗ >>319ですが…
まあ、そこそこメジャーどころのショップで一押ししてるから換装したんですけどね
今週末、12か月点検出すのでその時に調整してもらうよう言ってみますわ
交換したのは昨年の6月、で、12月に泣き始めたので足回り交換と同時に調整して解消
で、今月から症状が再発と
3か月毎に発生してる感じですから、性能に影響ないなら我慢しますわ
まあ、窓を閉め切った状態でも、結構癇に障る感じの非常に高周波のキーーッ
て音なんで憂鬱なんですわ
普段から急制動等はしない運転なので負担をかけてるとは考えられないんですけどね かけ始めから鳴るのはちょっと嫌ですね
DIXCELタイプMは停止寸前で小さく鳴ったり鳴らなかったりですが、気になるほどではないです
ブレーキローターへの攻撃性も低くて助かります >>319
プロジェクトμ付けてるよ。
スポーツ付けたらダスト出るし、少し鳴きが出たからストリートに変えた。
ダストも鳴きも無くなったから、個体差かな？ショップに相談してみたら。多分同じメジャーショップ。
以前付けてたグラッドハイパープレミアム（以前系列のオリジナルブランド出すまで例のメジャーディーラーの一押しだった）は鳴きもダストも無かったけどあまりに減らないので少し怖いくらいだった。 >>328
サンクス
週末持ち込むから調整してみるわ ブレーキ鳴きを相談した者ですが…
点検出したらウォーターポンプ逝ってました
55の2013後期で走行7万です
泣きたい 2013ってことは5年目か。
似たような時期で気になるな。延長保証あるうちにむしろ発生してほしい… ウォポンの滲みくらいならほっといて良いよ
たまに継ぎ足す程度で間に合う r56後期 新車4年目15万km イグニッションコイルが逝った >>334
トラブッタのそれだけ？だったらすげータフじゃん 俺3.5年で9万と結構走ってて心配してたがその倍近くもか！
不安が減ったわ有り難う！ 初期のMINI15年乗って次は平凡な車でいいやと思ってたが
中古のCBA-SU16が予想以上に良くて即購入したわ R57だけど前席の円形ルーバーが4つとも走行の振動でいつの間にか向きが変わる
何か対策方法ないかな？
どこかのパーツを新品にすると改善できるんだろうか？ よっしゃ、2011年式以降、3万キロ、クーパーの中古車探すぜ！オススメのあったら教えてくれ >>339
R56クーパーて書けよ、めんどくせー奴だな >>341どうなん？
みんなのはちゃんと固定されてるの？ >>346
2008モノだけど全く問題ないよ
緩くもなく固くもない >>341
オレのもなる。ハードに走るとルームミラーもズレる。 交通事故でも起きたなら別だが、ぶつかることもなく
多少乱暴に運転した程度で車内装備の位置が勝手に動くなんて
不良品でなければ霊障だな。霊障。車内にもうひとりかふたりいるんだろうさ。
勝手に動かすなよ、ってつぶやいてみれば？ ビジブ付きの認定中古車だろ？
ディーラー行って聞いてこいよ >>335
地方住みで通勤片道30kmもあるｗｗ
>>336
ウォーターポンプの故障とプラグ2本交換したよー いかにも買った中古がくたびれてたのでカバーしちゃいましたなんだよね 出だし １～2速で カックンカックンなりやすいけど あれは直せないのかね？
原因は何？ >>357
ATかな？
ギヤ比設定とプログラムがアホなんやろなぁ
止まるときは停止前に手動で1速に落とす
発進は2速発進
でいいんじゃないかな
あのプログラムだと1速がいらない子なんだよな。。。 800rpm前後で、スロットル開度にコンピュータの介入が入るから、1100rpm位を維持して繋げてる
エアコンつけていると1100rpm位で介入が入るから感覚が分からなくなるな
そんなときはスポーツモードにしてる >>360
つまり クラッチの繋がりがシビアなんかな？
ミニは特に。
まあ気をつけてれば確かにならんが そんなシビアなMTは初めてなもんでね。 >>362
JCWだけど今まで乗ったMTと比べ格段シビアと言う感じはしないな
ブレーキはカックンだけど >>363
俺のクラッチ繋ぎが半クラ短めにやってる
からかも知れんな。 慣れないクルマにMTで乗るときは始め半クラ長め、から徐々に合わせていくけど
あまりいろんなクルマに乗らない方かな？
ミニが特にシビアって事は俺も無いと思うよ。
単に前乗ってたクルマとの違いにカラダが慣れてないだけかと 半クラにシビアもなにもないよ
扱えてないだけ
クラッチがなんだかわかってないね 飛行機の中で「ガソリン生活」読み終えた
我らのＭＩＮＩもでてくるが、やっぱちょっといやな奴だ 悪質なクズ国家のドイツの車を買うのは止めましょう
ドイツに欧州初の慰安婦像 南部バイエルン州 南西部で頓挫の韓国団体が主導
http://www.sankei.com/world/news/170309/wor1703090029-n1.html
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ >>369
じゃあずっと出だし １～2速で カックンカックンやってろよｗｗ ださっ >>372
あまり気にしなくて良いよ、回りはそれほど気にしてない。
うちの子（R58)も日によって体調（？）が変わるのか、いつも通りにしても
時々エンストする。
中の人の腕次第って切り捨てられたらそれまでだけどね・・・。 安価ミスったぁぁ
すまない、>>372じゃなくて>>373だわ まあ あれだな
今日は ダサいって言われないよう
クラッチ繋ぎを気をつけてみたわ。 三日ぶりに乗ろうとしたらメッキのキラーカバーとドアハンドルに花粉が結構な量積もってた
家の前の雑木林に杉があるんだがいきなり憂鬱
触らないようにドア開けて乗り込む
用事済ませて帰ってきたら走行風で綺麗に取れてた
バリアスコートのおかげか R56前期クーパーのリアバンパーを
S仕様にしたいんだが
マフラー干渉問題の解決策
分かる人いる？ >>389
Sマフラー溶接で繋ぐだけ
マフラーステーは必須だげどな 雨は黄砂混じりまくってるからすげー汚くなるじゃん？
雨で綺麗になるなんてどこ住み？
小笠原とかけ？ >>390 ありがとう！
となるとクーパーマフラーそのままは
やっぱむりかー >>394
他車種のリプレイスバンパーみたいにバンパー切り飛ばして付けてるの見たことあるけど
すげーかっこ悪いというか見苦しかった
センターマフラーありきのデザインだしね
どこの製品か知らないけどワンの見た目ノーマルな感じのバンパーで左右二本出しの見たことあるけどかっこよかった
純正オプションであるのかな？ ちょっと気になったんで質問
ｸﾊﾟSのマフラーカッターがボルトオンになってるのって後期のどれくらいまで？
後期末期のって取れなかったよね？ HIDも劣化して暗くなるんだろうか
最近暗い気がする >>397
なるよ。かなり寿命の終わりの方だけど。
紫っぽくなってきたら完全に寿命 >>398
マジかサンキュー
無限ってわけじゃ無いもんなあ
交換したことある？ >>399
交換作業自体は簡単だから
ググったりして作業画像見て参考にしてみたら良いと思う
バルブの型はD1Sというイグナイター付になるんで
他のバルブと比べて少し高いけどね R59乗りなんだがF60に買い換えようかと思ってる
もう2シータオープン出る見込みないし売るの勿体無いかな >>400
2800円のから29000円のまであるんだが…これ同じもの？ >>402
バルブの規格さえあってれば装着は問題ないかと
うちもさっき検索してみたが、今は結構安いヤツもあるんだねぇ
変に安いものは寿命などに不安があるけど
レビュー等あればそれを見て判断して購入するしかないね >>402
Amazonで3,000円しないのを買ったけど、全く問題無かったですよ。 >>402
ピンキリ。
OSRAMとかフィリップスの明るさが売りのやつは
本当に明るいよ。
中華バルブとかはいつ死ぬか本当に読めない
案外良いのもあるし、三ヶ月持たないのも。
格安ならギャンブルのつもりで買ってみても良いかもね >>405
おそらく純正はフィリップスの 63-21-7-217-509-M335 が付いてると思うんだけど
今となってはちょっと古い、普通の明るさ。
夜走ることが多いなら、OSRAMのがダントツで良いよ。
定番は66140CBI（Cool Blue Intense）、
最近 66140XNB (Night Breaker Unlimited)ってより明るいのも出た。
パチモノがとにかく多いのが悩ましいんだけど、
少し待てるなら北米とかの正規販売店から買うと
日本の定価の半値くらいで買えるのでオススメ >>408
6000kなら問題無し
因みに8000入れてても通った >>410
あんまり白いのだと雨の日見にくいし暗く感じるから結局純正ぐらいのがちょうどよい 66140CBIはジャガーにBMWの純正採用バーナーだよ
青くない5000k
XNBは純正と同じ4200K オスラムっての国内で全然扱いないじゃないすか
来週アメリカで買ってくるわ クーパーAT
買い換えようと思ったけど
KONIFSD、リジカラ、タイヤレグノで、乗り心地が良くなった。
買い換えないで、ずっと乗る事にする。 間違ってXENARC COOL BULE HYPER買わないようにね
法律面でのアドバイス
Only approved for off-road use. Any use on public road traffic leads to cancellation of vehicle operating licence and loss of insurance cover.
日本語サイトなのにココだけ何故か英文
日本の法規に抵触するかは知らん >>416
そんな短文だけのレビュー受け付ける弁護士が見つからなかったんだろね 初代から2代目に乗り換えた時は乗り心地がマイルドになったなぁ～くらいだったけど、この間定期点検で3代目Ｓのコンバーチブルを代車で乗ったが重厚な乗り味で軽快感はないな。
3代目は見た目は似てても違う車だな。 R55くぱーSなんだけど、オーディオ消して無音でいるとたまに後方から
ゴロゴロ音が聞こえる事があるけどなにかなぁ。
本当に小さい音なんだけど車体後方にある部品て
マフラーか燃料関係の部品かなぁ。
停止アイドリングでも聞こえるけどわかる人いる？ >>419
マイケルＪフォックスがスケボー乗ってぶら下がってるんだよ ミニクーパーでポルシェ911にタメを張りたい
どんなチューニングがいいか教えてくれ そりゃ軽がNSXに勝てるところを探すようなもんだな
段差の急なコンビニに入れるか対決とか狭い駐車場早止め対決とかそういう方面で勝とう >>424
一応普通に200キロは出してるし
コーナリングも170キロくらいで回れる
妥当ポルシェだ！ >>423
ＭＩＮＩの社長がポルシェに挑んで勝手に散ったことがあったな >>427
直線で240 コーナリングで190くらいなら
ポルシェに勝てるかな？ >>423
まずJCWに乗り換えるところからじゃね >>429
うむ。jcwでカリカリにしてフェラーリや
ポルシェをいわしたいな。
でも一般道じゃいいとこ勝負じゃね？？
坂道以外は。 270馬力程度にチューニングして内張り剥がして、ハイグリップタイヤ履かせたら やっつけれないかな？ 直線勝負なら単純にパワー次第。
あとはステージにクルマが合ってるかどうかだけの話かと思うけど
東京を気持ち良く走る、なら既に圧勝だと思う。
ポルシェと二台持ちって人結構多いよ。
レースで勝ちたいならラリークロスにでも持ち込むとか？ 加速でフロントの荷重が抜けるFFとリアに荷重がかかるRRはFFが圧倒的に不利
ミニサーキットやコーナーのきつい峠の下りなら勝機はあるかも
最新の991試乗すれば、レベルが違うのは分かると思う >>431
911にとって時速200キロは単なる通過点でしかない
ステアリングをきると、重心がミニより、かなり低い方がわかります
911とミニを10年ほど持ってたから間違いない
それでもやるなら、軽量化と車高落として重心を低く下げる事かな…限られた場所しか走れない車になるけど 空力が断然不利だよな
パイクスピークのエスクードみたいにしないと 乗ってる車を聞かれ、BMW MIMIでは伝わらず、ミニクーパーで理解してもらい、実際はONEやらクラブマンで説明し直した人は俺以外にも沢山いるんだろうなぁ。 MINIで通じるけどな
逆にクーパーとか、クラミニ知ってる世代しか言わないでしょ 「みにくーぱー」で車名だと思ってる人は多いよ
ミニ、だけで通じるのは輸入車乗りの人くらいじゃない？ >>436
めんどくさいから説明しなおすことさえしないｗ Miniって後続車に煽られてる感が強い。
全長短いから真後ろにつけられる感がすごい。
それが怖くて高速乗れない。 >>440
えっ？200キロでぶち抜く奴はあんまいないが？ >>434
足回りはすでに強化&車高落としてますよ？ >>438
そうそう。車名がミニクーパーだと思ってる人が非常に多いね。
だからイメージさせるにはそう言うしかない（笑） ＭＩＮＩに乗ってますって言ったら軽のことですかと何度か聞かれた事がある >>431
シャシーはルノー5やクリオV6みたいにミッドシップ化
エンジンは4気筒＋ターボをハイニ・マーダーにチューンしてもらおう >>445
そりゃ、軽の規格が660《馬力》とか答える奴がいるような車音痴だらけの国だから、当然だよ
中身は知らずとも、見た目の印象で判断する奴ばかり 2007年式 3万キロ クーパー 98万
買うか迷ってる 車検はあと1年半残ってる
やっぱり次の車検とかで結構部品交換するかな？通勤で使うから年間1万キロは走るんだが >>448
初期モデルは安くても止めた方が身のため
距離少ないヤツは部品交換も然程してないだろうからトラブル続出する気がする
クーパー買うなら12年以降 >>448
CVT車？
CVTは怖いね
SならATで安心
MTならどっちでもいいけど
試乗はした？
クランクプーリーが7万前後で壊れる
だいたい同じ時期にブレーキパッド&ディスクも交換時期
ミニはディスクも同時交換だから結構高い
他もいろいろ壊れるから詳しくはぐぐろう
8万くらい走ってる個体だと一通り交換も終わってて半端な走行距離の車よりお買い得
そんなに走行距離でヤれないクルマだしね
一応点検簿は見てね
それとちょっと相場よりだいぶ高い気がする
100も出せば初代末期のS余裕
あとここは二代目スレなんで、該当は初代スレねw 初期型R56クパSでアイドル不安定の原因わかる人いる？
インジェクターと燃料ポンプと高圧ポンプは交換した。 >>448
初期型なら定番トラブルもよく知られてるから
何もビビらず買えば良いよ。
何かあった時にすぐ使える貯金だけ残しとけば過剰な心配要らないよ。
逆に言うと絶対に壊れないクルマが欲しければ軽の新車買った方が良い >>452
定番はインジェクターだけど交換したならDで診断してもらった方がいいな
インジェクター不調期間長いとプラグも死ぬけどそれも換えてるんだよね？ あーごめん
インジェクターより前に疑うべきはイグニッションコイルだわ
そっちは換えた？ あとカムチェーンテンショナーの固着とか劣化
DIYできるなら両方安くできるね 452です、皆さんありがとう。
Dに行くと新型買え買えうるさいから上尾の店行ってきます。 448です。おとなしくタントカスタムの新車にしとこうかな >>460
07年式クーパー 98万なら次の次の車検までにそれと同額の整備費がかかると思っていいよ。
むしろ200万近く出して軽の新車買ったほうが速いし安い。 いろいろアドバイスありがとうごさいます。
車に関して知識があまりないもので、とても参考になります。2年位遊びで乗ろうかと思ってました。 2007年式を買ったけどそんなに金は掛かってないなぁ。テンショナー交換とか一通りはやったけど。
オキシジェンブルーが欲しかったから後期型は最初から選択肢に無かったけれど。 オキシジェンブルー良いなぁ。
たまにすれ違うとうらやましいよ
なぜクパSには選べなかったのか… 上で初代って言われてるけど2007年って2代目ってことでいいんだよね？ >>466
>>449と>>454の事？
初代じゃなくて初期って書いてるから、2代目前期ってことでしょ？ >>468
wiki間違ってるのか、確かにR56はCVT廃止して
全部アイシンAT6速になってるみたいだね。 どうも初めまして。
独身時代にボクスター2.5(MT)をいじり倒し、結婚後はBMW320→プリウスと我慢して来ましたが耐えきれず2台目としてR56後期ワン(MT)を購入し納車待ちとなります。
最低装備からチューンして行くのが趣味で、今後色々と弄って行きたいのですが世田谷、神奈川近辺で信頼できる良いショップってありますか？
17インチに替えてからの納車になり、最初はコンピューターチューンをしたいなと思ってます。
家族の手前、今回はサーキット持ち込みはしない予定ですが、街乗りでキビキビ走れる様にしたいと思ってます。
ご教授のほど、よろしくお願いします。 チューン代考えたら最初からSの方が安上がりやろなぁ
NA好きなんやろけど軽く回るエンジンちゃうからいじっても眠いで
いじって遊び倒すなら初代の方が面白いと思う
ハンドリングは初代は確かにゴーカートフィーリングだけど、
二代目はちょっとレスポンスがいい程度、三代目はフツーって感じ
今からでもキャンセルできるなら初代のSにした方が楽しいと思うよ
7万キロ前後でいろいろ壊れるんだけど、10万越ならすげー安いし、一通り交換も終わってるから狙い目
壊れる部分のOEMパーツが安く出回ってるから自分でいじれるなら維持費もそう掛からんよ >>472
NA好きなのでー。
>>473
ディーラーなので安心かな？とは思ったんだけどコンピューターチューンもやってくれるかな？
>>474
フライホイール軽量化してもダルいですかね。
うーん、悩むw >>475
初代は別物でしたがクーパーとクーパーＳのＭＴって一緒でしたっけ？
一緒ならいいけどクーパー用の軽量タイプのフライホイールって
無かった感じがします。 >>476
お、その可能性あるんですね。
うーん、付き合いの長いショップでワンオフ頼むしかないかな。。。 >>477
REAL OEMって所でパーツナンバーからの互換をみてみたら
初代と違ってONEもSと同じく６速だから一緒かなと思いましたが
MTではONEとSでパーツナンバーに相違がありましたが
ATだと同じナンバーでした。 ONEでCPチューンしてるとこなんてあったっけ？
フライホイールって昔Sで失敗していたような
ONEでも扱い次第でキビキビ走れるけどね 元々トルク細いエンジンだからNAでフライホイル軽くしても空ぶかしのレスポンス上がるだけであんま速くはならんよ
定速走行の燃費下がるだけで
コール切り命とか言うんなら別にいいけどw みなさんありがとうございます。
まずはコンピューターチューンを施して乗ってから少しずついじってみます。
それでも不満が残るなら仕方ないので同色のSに買い替えますw 2013年式の中古がチラホラあるな
壊れにくいんだよね？ >>483
中期('10/04以降生産車)以降ならとりあえずおｋ
心配なら認定中古車で保証付きの買え ONEのDMEチューンってそれただのクーパーじゃね？
まあいいか 生産時期と登録時期は違うから注意な
車体番号わかれば、
http://www.realoem.com/bmw/ja/select
で生産年月わかるよ
100%正しいかどうかはわからんが ONEのエンジンは、コンピュータ書き換える前に良く乗ってみた方が良いよ。
もともと高回転まで回すエンジンではないし1600ですから
全く気に入らないなら、Ｓに買い替えた方が効率が良いかも
ONEでもコンピュータはデジタルスピードで書き換えできる R56
クーパーS乗りなんだが初代の乗り味って
そんなにゴーカートフィールなん？
乗ってことないから 詳しく教えて エロい人
特にエンジンの特性の違いやら コーナリングやら。 単純にハンドルが重くてクイックってだけ
あとサスもノーマルで硬いからフツーのクルマしか乗ってこなかったらロールしないしリジッドっぽく感じるかと
けど市販車であんな思い切ったセッティングなクルマもあんまない
大手の中古屋なら試乗できるだろうから一度乗ってきたら？
交差点曲がるだけであーそういうことってわかるから 初期型R56クーパーSだったけど、乗り心地かなり固くてクイックさも充分だった
あのバランスで楽しめる国産て無いよね ここの人で運転楽しい！って感じた、検討してる車ある？ >>492
初代はそれがもっと顕著
二代目は初代に比べるとかなりマイルド 今のＭＩＮＩを手放すときが来たら中古のフィアット５００Ｌでも買おう。値崩れして安そうだから。 >>493
テスラロードスターかエリーゼで迷ってる
テスラは乗ったことないけど
あ、両方対象は中古ねw クーパーSとジョンクーパーワークスの
乗り違いはだいたいどんなに違う？ >>493
エキシージ。検討してたら買ってしまった。もちろん中古だけど。
MINIももったいないから持ったままだよ。家族には中途半端だと責められてるけどね。
どっちも緑色なのが良くなかったのかもしれない。 ありがとーございます
聞いたことない車ばかりだ(*_*) A112乗ってたw
ぴょんぴょん跳ねて楽しい車だった MRならケイマン、FRは135iが良かったな
小さい車が好きなので
FFならポロGTIとか？ 2代目の後期探してるけど、県内にはほとんどないや
他県だと、、試乗やらが大変そうだ…
やはりミニ認定中古車がいいのかな 一点狙いだったから試乗もせず買ったわ
朝一問い合わせて速攻行って観てる人が居る横から「これ買います！」
その後も問い合わせ多かったらしい >>512
ハイゲートのSのアイスドチョコ
球数が少ないのよ >>514
ID変わってるかもだが510だよ
2013年のクラブマンクーパーS ６ＭＴ
色はアイスブルーで距離3万3千だか3万4千くらい
故障不具合も無いしBMW認定の保証も残ってるぞ 2代目後期用の音量大きめのマフラーご存知ないですか？
価格は安ければ、ありがたいです。 >>518
ハイゲートのSで250は魅力的だなー
新車400超だし
羨ましい >>522
中古だよ？探せばそこそこあるよ
俺はナビ埋め込みで探してたからあれだったけど
今もカーセンサーで2台くらいあるね
ただカーセンサーとかって売り切れてても掲載されてるんだよなぁ >>517
MTでsでアイスブルーですか？
中々のチョイスですね
どこ地域でおいくら万円？ MTも乗れないやつはダサ過ぎるわ
車の走りの基礎だろ 腕が大体わかるわ >>527
ATも扱えないやつはﾀﾞｻ過ぎるわ
MTが基本なんて半世紀前の過去の産物 ATもブリッピング機能付いてるし、MTより多段になってるATやDCTの方が速いからな
走りでメリットの無いMTは懐古趣味と言われてもしょうがない
俺はJCW MTだけど MTにはMTの、ATにはATの難しさがあるな
正直な話、R53でATの面白さを知った
ATとしては結構クセのあるほうで、それを制する楽しみ
R56のはフツーすぎてR53よりは楽しくない
乗りやすいが
けど停止寸前のカックンはかんべんなw あと10年くらい前だけどランエボXのATは凄かったなぁ
サーキットで乗せて貰ったけどMTより確実に速く走れた なに？
MT厨くんはATは認めないけどDCTならおｋなん？w >>536
PDKも乗ってるが良いよ
最初の書き出しの通りだよ 何も考えず ただアクセル踏むだけで速い！
人間がバカになるわけだw >>540
直線はな
コーナー含めサーキットを速く走るならMTもATも運転技術は変わらないが、分からないだろな ダルいからAT乗ってるだけなのに「MT以外はみんなバカ！」
バカが凝縮されていくわけだｗ >>542
運転するのがダルいなら、他のクルマ選べば？ あと少ししたらクラッチ操作を知らないレーサーや、ギヤ自体存在しないEV車のレーサーが出てくるんだろ
MT自体存在理由は無いんだよ
俺はMT好きだけど >>543
お前みたいなのが人様の人生左右できるとお思いで？ >>546
クルマ如きで人生左右されるなんて
薄っぺらい人生なんだね、可哀想に めんどくせえなあ、ソフバンは
横からクラブマン乞食しようとするような性根のクセに人に絡まないでくれよ
カーセンサーでも読んでてね MTは自然吸気のV12だけで充分。
通勤快速JCWのATは速いよ。 R56SのATだけど、渋滞に引っかかったとき以外はMTモードで乗ってるわ
壊れやすくなるってのもネットで見るけどどうなんかな >>545
ありがとうございます。
田舎ですので、音量は多分大丈夫でしょう。
調べてみます。 >>549
サーキットだといいんだけどね
公道だとグリップさせるのに気を遣って持て余すわ
ラフに踏むとすぐ空転するしね 納車されましたが、街乗りでは特に問題ないですね。
まだ高速は乗ってませんが、直線は別にどうでも良いかな。
少しだけ足周り弄るかもですが、暫く楽しめそうです。 r56ノーマルだけどr53ノーマルっぽいアシにするにはどうすればいい？
もうちょっとロール抑えて踏ん張って欲しい >>534
変な言い方だね。DCTだってATのひとつじゃん。
トルコン、CVT、DCT、どれもATだよ？ >>557
じゃあ遊星歯車式と言えばいいのか？
話の流れで解るだろ ドアロックウイング付けようと思うんですけど、CLOSっていうメーカーのが金属で見た目がいいですかね？ >>562
CLOSっていうメーカーはどれも安っぽい >>563
そうなんですね。ドアロックウイングのおすすめありますか?ロックピンはブラックのユニオンジャックに決めてます！ H24年式のクーパー(屋根黒、ボディ白)、3.6万km、無事故、禁煙、ナビETCナシ、見た目綺麗
親が体調悪くして、金がいるからミニクーパー手放したいんだけど、上の条件だと査定額どれくらいになるかな？
早いとこ手放してお金が欲しいんだけど、100万以下とか言われたらショックで査定出し辛い… リセールは、40～50パーセントと予想
(責任はとれません、あくまで予想)
ディーラーは安いから、大手じゃない買い取りか販売店に、いくつか聞いてみた方が良いよ
ミニは、リセールは良くない上に店によって提示額が、かなり幅がある 三年三万キロ事故なしで自分の場合
正規ディーラー２７パーセント
他社ディーラー４１パーセント
町の中古車屋４５パーセント
町の中古車屋４８パーセント
むかし乗ってたＶＷよりは全然マシだが… え、MINIって残価率高いんじゃないの？
そんなに低いのか。
JCWとかコンバチとかなら少しは高いのかな。 >>569
初代は高かったけど、２代目以降は安くもないが結構下がったね >>568
車両本体価格のパーセント？それとも全部込みから？ >>567
ミニは外車の中ではリセールかなり良い方だよ 初代2代目乗りでF系のデザイン褒められるやついる？
均整の取れていないムキムキのっぺりの3ナンバー
異様にでかいテールランプ クラブマンなんかウーパールーパーだし
丸いセンターに四角いナビ 四角いエア吹き出し口統一感皆無
ダイハツキャストにしか見えない新型クロスオーバー
高級感ではなくケバケバしいだけの外内観
MINI乗りじゃない奴でもF系のダサさは一目瞭然だと思うわ まあオリジナル好きな人なbmw版自体受け入れがたいだろうしな
自分は嫌いって言うだけなら聞き流すけど他人まで巻き込んでレッテル貼るなよ 「SPORT」ボタンってJCWだと標準装備ですか？
オーナーさん、教えてください。 >>577
「SPORT」ボタンってJCWだと標準装備ですか？ - Google 検索 :
https://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&;q=%81uSPORT%81v%83%7B%83%5E%83%93%82%C1%82%C4JCW%82%BE%82%C6%95W%8F%80%91%95%94%F5%82%C5%82%B7%82%A9%81H&gws_rd=ssl >>567
私の場合、3年半3万キロ弱のクラブマンクーパーが
大手買取専門店で定価の52%くらいでしたよ
Dではハナから見積もり取らなかったな
ちなみに昨年の秋頃の話です
ミニはリセール良いと思う Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=TVEFp2uHPdQ
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.youtube.com/watch?v=8vsPFhrSq5M
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=RSZiutoGnJM
NERODIA - KAYCEE RICE (AGE 13)
https://www.youtube.com/watch?v=mvbHqxZKUDQ
Jaded - In The Morning | Brian Friedman Choreography | Imma Space Opening
https://www.youtube.com/watch?v=LuGo1-RITxs
Little Mix - Touch | Brian Friedman Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=3bITt27XJ5g
SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=xtag9VTmhq4
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/watch?v=y47AsHaKYbU
All Eyez - The Game ft Jeremih - Choreography by Jake Kodish - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=lNyzp8xQB2Q
Dytto | FrontRow | World of Dance Live 2016 | #WODLive16
https://www.youtube.com/watch?v=zOyA92EicfM
COLD WATER - Major Lazer Ft. Justin Bieber | Kyle Hanagami Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=_cZSslxIrdc
Pia Mia - Do It Again Feat. Chris Brown & Tyga - Choreo by Samantha Long @princesspiamia @chrisbrown
https://www.youtube.com/watch?v=WVffGHzuf_U
Les Twins TRNDSTTR (Lucian Remix) lyrics
https://www.youtube.com/watch?v=smfLxRu6sQA
Nonstop, Dytto, Poppin John | FRONTROW | World of Dance Los Angeles 2015 | #WODLA15
https://www.youtube.com/watch?v=Mflg-PzioHA
Fik-Shun | FRONTROW | World of Dance Las Vegas 2014 #WODVEGAS
https://www.youtube.com/watch?v=mg6-SnUl0A0
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=4TnUePIxP8I
ｊｊ >>580
>>580 物知らずですみません。 この場合、定価というのは車両本体価格ですか？それとも総支払い価格ですか？ >>591
アバルトいいけど、俺それだとスパイダーになっちゃうのよね チンクは安普請やったで
アバルトブランドのは知らんけど >>586
中古車ではだめなのか👎
備えて出物出たらストックするわ 連休を使ってシートを洗いたいのですが、R55のシートの取り外しについてお伺いします。
エアバッグのためバッテリーを外してからシートを外す様ですが、
バッテリーを外すとチェック機能が働いてディーラー行きという話も聞いたことがあるので躊躇しています。 >>594
中古車サイトを見ても
ほんとディーゼルしかないのな
それもDばっかだ 親戚のJDに軽でオープンとか恥ずかしいって言われた(´・ω・`)
クルマ興味なかったらこのサイズでも軽扱いか。。。
まあ居住性は軽のがいいけどなw 言われたあんたも可哀想だし
そんな親戚がいる事も可哀想 クルマに興味の無い人から見ればMINIもダイハツのなんちゃら言う軽も同じ
かわいそうだとかそんな話じゃないと思う 軽扱いに一番傷付いているのが>>598
察してやれよw
他人からどう見られようがどうでもいいや 親戚JDに言ってやれよ！
おまえのが恥ずかしいわ 恥を知れ！！てね 田舎によっちゃカローラに今ならミニバン以外は
みんな恥ずかしい扱いされるもんね。 そういうのに限って「これBMWですけど」っつったら急に褒めそう >>597
うちのJDツインズは、54見る度に、絶対あれには乗り換えないでね～～って懇願するぞ
少しだけ落とした55jcwのサイドフォルムがたまらなくダックスみたいで可愛すぎるとか言ってくれる
最高の娘に育ってくれて親父冥利に尽きるわ
ただ、現在就活中で超ナーバスになってるから、この連休も連れ出せない
早く内定出てくんねーかな >>604
親には乗り換えないでねと言いつつ男を次々と乗り換えるJDツインズ 革シートの手入れ、結局水拭きがいいのかオイルがいいのか >>607
固く絞って水拭き
今時の「レザー」の表面は分厚い化学加工に覆われてて
革用の薬剤なんて全く意味が無い、どころか
溶剤がコート剤を溶かすリスク ムカシ、革シートは5年で乗り換える人向けって聞いたけど、
今でもそんな感じなん？ やっぱり水で続けるべきか
へたってはきてるが、それがイヤかと言われたらそうでもないなぁ ポワーン！
っていう恐怖のチャイムw
冬場に3℃になると発報されるだけでビビる 昔のBMW
カセットデッキのヘッド清掃時期です
で、警告音出るのよ。 洗った次の日にゃ真っ黄色だなぁ
ガラスコーティングも意味無し 花粉や黄砂も滑り落ちるコーティングあるなら高くてもやりたいね せめて水ぶっかけるだけで落ちて欲しいが…
高圧洗浄機だけじゃダメだよな？スポンジ使わないと こないだエンジンかけたらエンジン警告が表示されて
燃料制限？されて全然パワーが出なくなったことがあったんだけど
しばらくして再度エンジン入れたら解消されてた
単なるセンサーの誤動作？ >>623
そのMINIはAT?
エンジン掛ける前にアクセル何回かベタ踏みするとパワー制限掛かるとか
あったよね。それじゃ無いかな。 >>623
ハイプレッシャーポンプ故障かも。
俺のもおんなじ症状からそう診断されて、まさに今部品取り寄せ中。
なお、部品代15万也。 >>623
とにかく早めにディーラー持っていったほうが良いな
故障の前兆であることは間違いない >>623
OBDに繋いでエラーログ見る機械3000円くらいで買えるよ
繋げは一目瞭然。ディーラー保証切れたら一つ持っといて損は無いと思う しつもーん
R56後期クーパーMTで、１→２速に突っ込んで踏み込んだ時に息継ぎするみたいにガクンってなるんだけど何かおかしいのかな？ >>629
アクセルワークがドヘタ
クラッチミートがドヘタ
ステアリングコントロールがドヘタ
シートポジションがドヘタ
ドライビングシューズ選びがドヘタ
このくらいでいい？ アクセル踏むのを早めてごらん
クラッチミートの瞬間から、エンジンはそのまま加速し続けないといけない
繋がった瞬間からドライブトレーンのスラックが詰まらないとガクッとなるよ。
これはどんなMTも一緒 低速だと体感しやすいからねトルクの谷
教習所はなるべく吹かすなとか言うけど
初めは常に吹かしすぎるくらいの意識の方がスムースに走れるよ。
慣れたら徐々に抜いてちょうど良いところを探そう >>629
クラッチ踏む前にアクセル全閉にしてるのかな？
アクセルちょっと残してクラッチ踏みきったときに負荷がなくなって回転上がるくらい心持ちアクセル残せば繋げやすくなるよ
アクセル煽るような感じになるとレーシーだけど公道ではちょっと下品なので控えめにw JCWのは出口が汚れ過ぎるわ
焼き付きかなんか分からんけど、くすんでしまって洗車後に余計に凹むわ
皆さんどうやって磨いてるんです？
単純にピカールとかですかね？ r57の幌と車体の境目のゴムモールが剥がれてびろびろーってなっちゃった。。。
いくらするんだろうなぁ
r52の時はパーツだけで3ﾏｿとかすげー価格設定だったから怖いよ。。。 でもミニはパーツ代が安くて助かるよね。
カレラはイチイチ高くて困るわ。 >>639だけど今日寺行ってくるよ
ところで、洗車の時ボンネットのステッカー部分どうしてる？
ワックスとかポリメイトとか塗っても黒い部分にムラができるんだよね
今はムラを一定方向にしてそれで見なかったことにしてるけどw >>639だけどモール右サイド26244円。。。
54347375320
ぐぐったら金属ベースと一体なんだな
とりあえず保留。。。 >>635
別物って言ってもエキゾーストエンドだけだろ。 総合スレには書いたのですがR56の電動ファンが回りっぱなしになり、サーモスタットとアダプターケーブル交換で工賃込み約45000円。
バッテリーも弱ってたということで交換してプラス40000円でした。 運転席の斜めオフセットが結構キツい車種だと思うんだけど、
左ハンドル車も同じなのかね？ バッテリーは先週自分で替えたよ
前期なんでAGMじゃなくていいし、メモリー保持なんてやらなくてもおk
腰が逝くのはホント気を付けた方が良いなorz 今日、9年乗ったクーパーにサヨナラしてきた。6万7千キロ乗って、38万の下取りでした。 R56クーパーＳ 黒 2012年 8万キロ 買い取りでいくらぐらいかしら？ おれR58クーペ
中古で買った時は希少車だったけど、売る時は不人気車になるんだろうなぁ お買い得な車ないすか？
ホワイトかグリーンのクーパーATで後期型 今日初めてセブン見た
ボンストがUの字だったが自作だろうか？ >>655
今でも新車なら買いたい。
最高じゃない、綺麗なデザインとハッチ型に勝るボディ剛性 ベイズウオーターってもう少し安くならないかな
あの色良い R56でライトニングブルー色を探してるが、なかなか見つからない。
不人気色なのかなぁ・・ 数でないのも確かだけど、そういう色選ぶ人ってなかなか手放さない
他の車でもそういう傾向あるよ >>661
調べてみたら、2009年に廃盤になったんだけど
2012年に復活してるんだね
少ないのは確かだろうな レーダー探知機にODBⅡ対応のが出てるけど
MINIって繋がるのかな？？ 使えるけど機種によって使える機能がまちまち
Can-BUSは方言多いから仕方ないね
コネクタや本体に信号切替スイッチがあれば対応する率は高い
けど全部対応ってのは期待しない方がいいかと
レーダーとOBD2画面が同時表示のってないし、
別にした方がいいと思うけどね
スマホでdashcommandとかならワイヤレスだし
アダプタ1000円くらいで買えるよ
使ってない端末あるなら常設とかでもいいしね
ドラレコも兼ねられるよw レーダー機種側のスイッチ設定がいろいろあってつながらなくない？
スイッチ設定をマツダ車にしたら繋がったとかまちまち 22年式のminiに乗ってて最近気づいたけど純正オーディオのところに使用ができない電話マークのスイッチがあるけどもこれはOption設定で使用できるのだろうか？ >>668
押すと信号が出るから
車載LANと連携出来るオプション付けると
いろんな機能持たせられるよ。
海外だとbluetoothで電話するオプションが
純正、社外で色々出てる
iPhoneだとsiri起動出来たり >>669
そうだったんだ！いろいろと調べてみます
ありがとうございました >>669
横から便乗
前に米尼とかebayでさんざん探してみたんだがソレ系の商品見つけられなかった
2、3紹介してくれると嬉しい ちな海外純正では、
受話器ボタンは電話掛かってきたときの受話と終話に使う
スピーチボタンは音声コマンド操作ができるらしい
これはビジュアルブースト付限定ってことだけど、付いてなくても使えるって話もある
ビジュアルブースト自体も日本版はオミットされてる機能結構あるそうな あと一週間くらい前にコレポチった
http://www.ebay.com/itm/391717548192
第二世代でlightningなiPhoneが使えるようになるみたいなんだけどホントかなー？w
まだ来てないので来たら報告するよ >>671
http://newministuff.com/bluetooth-mfsw-parrot-9000-handsfree-for-2nd-gen-mini-849-p.asp
ここが純正ボタンから変換するアダプタの類で有名だよ
ParrotってメーカーのBTキットと車載用変換アダプタのセット
R56は所有したことが無いので詳しい所はわからなくて申し訳ない マツダ ディーゼル6AT たったいま
http://imgur.com/OCoCAhU.jpg
50分走行の平均燃費26km
満タンからの平均燃費 22.4km
http://imgur.com/ndMl6lx.jpg
940kmくらい走って満タン
だいたい40リットルはいる >>675
ODBⅡをマツダ設定にしたから沸いたの・・・？ エンジン不調でプラグ+イグニッションコイル交換ぼちぼち しようと思うんだけど大体工賃込みでどんくらいが相場かな？
おすすめあったら教えて～ >>678
みんカラ眺めてみれば
よくなりました、の一行だけで役に立たないと思うけど（笑 夏が来そうで今年初クーラーにしたら全然クーラー効かなくなってますやん
故障？ コンプレッサー見てオイル漏れとか異音がしてればコンプレッサー交換コースかな
見た目大丈夫そうならクーラーガス充填で直るかも
しばらくして効きが悪くなるようなら経路で漏れ
コンプレッサーが動作せず止まってると何が悪いか気がつかないことも
診断器掛けた方が手っ取り早いよ >>678
Dだとコイルだけで5万～くらい聞いたことあるわ 工具揃えと慎重に作業すればDIYでできなくもないよ ターボ車かい？
強化品のIPコイルとNGKのRXプラグはどうよ！ >>678
こちらR55クパだけどDIYでBOSCH製の純正相当プラグとイグニッションコイルと工具揃えて2万ぐらいで済んだよ >>678
同様にR56クーパー、DENSOイリヂウムプラグとイグニッションコイルと工具揃えて2万ぐらい
なかなか12角ソケットの在庫がなく苦労したわ 前期Sそろそろ11万キロ、少しずつエンジンの掛かりが悪くなってきた
1年前にコイルとプラグ交換とインテークカーボン落とし実施
先日オルタとバッテリー、タンク側燃ポンと燃フィルタ交換、インジェクター洗浄したけど、ハッキリとした変化は感じられず
高圧ポンプは最後にとって置きたい()として、あと何があるかなぁ すまん領収書見つからないんでざっと
施工はショップだったりディーラーだったり
カーボン落とし(忘れた)
燃ポン燃フィルタ8万
オルタ12万
インジェクター洗浄2.5万
あとはDIY
そういやチェーンとガイド、バルタイ調整もやってたけど忘れた R57足回り新調してえ
KONI FSDにダウンサス入れてる人います？ >>685
この先どのくらい乗るかにもよるけど、そこまでしたのならもう高圧ポンプいっときましょ。
うちも前期、10万キロくらいから調子悪くてパッキン交換とカーボン掃除じゃ解決しなかったけど、高圧ポンプ交換したら燃費は良くなる、安心してエンジンかけれる、踏んだときのプチガス欠みたいな症状もなくなって快適。
まだまだ乗りたいから、思いきって変えて正解でした。 >>690
やはり高圧ポンプすかねぇ
バルブステムシールもやりたいし…悩む r55なんですが後付けでアームレストを付けたいと思っています。付けた人の感想やおすすめのものがあれば教えて下さい。 工場オプションのとディーラーオプションのと2種類あるよ
工場オプションのは後席に人が乗るとき体重掛けられると折れそうで怖い
多分加重次第で折れる
国産車のような安心感はない
ディーラーオプションのは実物知らないけど、写真見る限り付ける気にならない
実用度はわからない あと、収納の少ないminiにおいては小物入れとしては重宝する >>692
R56だけどサイド引くのに邪魔で買った直後に外したよ。シートレールに噛ませてあるからちょっと難儀した。
純正アームレストはすっかり押し入れの肥やしになってます。どっかで売り飛ばそうかしら。 >>693
アームスターのならセンターコンソールに両面テープとビス留めで多少体重掛けても大丈夫
物がモデルチェンジしてるのともう過去の車なんで在庫のみかも知れないが 692です。みなさんありがとうございます。
>>694
少ない収納としても期待できるのは、見落としてました。でも折れなのは嫌だなぁ
>>695
サイドにも干渉するのか…ネットで買おうとも思っていましたが、やっぱり実物を見て、取り付けられる様な所検討した方がいいですね。ありがとうございます 確かにディーラーOPのアームレスト、降ろした状態でサイド引くと良い位置で当たる
しかも降ろした状態って微妙に前傾してるんで、細工した板ゴムを可動部の根元に挟み込んで調整した 工場オプションのは上に跳ね上げられるよ
ただし、後ろのドリンクホルダーに500mlの缶置いたまま跳ね上げるとこぼしちゃう機能も搭載してるけどw >>692
俺のヤツはこっちが付いてる
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/003/919/155/3919155/p1.jpg
上面がスライドして小物が入る。本当に小物だけだけど。
ガムやら会社駐車場に止める時のステッカーとか入れてる。
固定してるアームの間には箱ティッシュを刺してる。
しっかり固定出来るし、普段は目に入らない場所。地味に嬉しい。
強度は…そんなに全体重掛けるような場所でもないから俺あんま心配してない。
峠道走ってる時、肘辺りのサポートになってくれてコレも助かってる。
サイドブレーキはアームレストの上から引けば邪魔にならないと思うけどな。
邪魔なら跳ね上げする事も出来る。 >>688
パフォーマンスプラスで充分
落ち具合もオトナ >>682-684
みんな親切にありがと。Diyすることにしよう。 >>701
狭い上にこんなでかいのがメーカーオプションになってたんだ
ディーラーオプション（と思ってなかったが）付けてるけどサイドは若干引きにくいがそれ以上に便利に使えてる
サイドは先端の方を持って十分引けてる 車高調入れて車高下げるにあたって
フェンダーとタイヤの間に指何本がベスト？ >>705
乗り心地、段差、駐車考えると1.5～2本 車高下げるとそのままだとアンダーが出てミニらしさがだいぶスポイルされるよ
キャンバー補正用のロッドとかも一緒に検討を 今見たら前後とも2本だった
レースとか走行会をよくやるショップお勧めから、フロント10mmアップさせてる 中古でR56を買ったんだけどどうもスピードメーターが中央にあるのが気持ち悪くて…
最初はいつか慣れるだろうと思ってたんだけど最近はハンドル前に移植できないかを考えるようになって…
タコメーターの小窓のデジタル表示じゃなく、ハンドル前にスピードメーターとタコメーターを配置できるようなキットって無いのかなぁ？ 中央のスピードメーターって見てるやつがいたのか・・・ 目の前のスピードメータを見ずに
真ん中のでっかいスピードメーター見てたらあぶないんじゃない？
視線移動が大きくて 今乗ってるミニが走れなくなるまでにF型終わって欲しい Fの内装は好きなんだけど外の第一印象が潰れたカエルだったのよね・・・ 初代X-TRAILからの乗り換えだったからか、気にならなかったな
速度感覚慣れたらスピードメーターはあまり見なくなるし
むしろ見なくても大体分かるようになって欲しい この車なんかまだいいじゃん
最近センターにしかメーターない車増えてきてるし
プリウスとか本当に真ん中見ないとスピードわからない
どうしても目の前にメーター欲しいならスマホをダッシュボードにおいてヘッドアップディスプレイしてくれるアプリとかあるからそれで我慢したら？
スマホいやなら専用の機器とかもあるし R56とR53クーパーのブレーキローターってサイズとか同じですか？ >>724
そうなんですね。ありがとうございます！ >>716
左目で前方を見続け 右目で真ん中のスピードメーターを見る俺 神がかり過ぎ 今乗ってるミニが7年経って9万キロまできたけど後10年は乗りたいなー
愛着がわきすぎて困る(溜息) なんか最近になって
多部未華子とR57クパSのベアリングCMできた?
前からあって俺が気がつかなかっただけ? 2017年 r56クパs 65,000キロでサーモスタット逝ったよ。
工賃込み38,000円だった。 >>732
年式じゃないよな？年モデル書かないと参考にならない R56のクーパーだけど原因のわからない軽いアイドリング不整脈が7マンキロ超えてからずーっと続いてる
とまったりはしないから良いけど原因がわからないのは少しもどかしい 定番のイグニッションコイルだと思うけどもどかしいならさっさとD行けよ
こういうアホは何が目的で書き込むんだろ？ Dにはとっくに行っとるし車検も受けた、イグニッションコイルも関係なかった
アホで悪かったな阿呆w そにしても上から目線の知ったかの阿呆は罵る事しかできないのか？そんなちょっとした相談もできないよう罵るから皆の書き込みが減るんだよ阿呆 情報後出しのアホか
また何か書いてもさらに後出ししてくるんだろうな
>>743の時点でどういう反応あったら満足やったんや？ ディーラーに長期で診てもらってるけど原因不明としか返事がもらえないから素直に原因がわからなくてもどかしいと答えた
ここに書いても後出しのアホ扱いされるのは普通なのか >>734
ディーラーで長期にわたって診てもらってる何て書いてある？
診断の有無すら書いてないように見えるけど 360度どっからどうみても後出しのアホなんで後出しのアホ扱いされるのは仕方なかろう
しかし今時ダイアグノシスに出てこないエンジントラブルなんてあんのかね？
気のせいかもしくはDが無能かじゃね？
その症状はDは確認できてるの？
とりあえずセカンドオピニオンで違う店行けば？ >>733
間違えてました。すみません2007年式です。 チラ裏書き込みだとしても初っ端アホ扱いは無いわなぁ
こういう人が海老蔵のブログ更新回数にまで口出しするんだろな 俺も出てるよ、直ってないけど
08年式。症状は8万キロ位からかな
ダイアログなんて飾りです。エライ人にはそれが(ry
Dラーでもショップでも原因わからずだった
正確には、直りましたよー。直ってないじゃん。の繰返し
今は殆ど手を入れて後は高圧燃ポンくらいしか残ってないけど、資金が足らない 高圧燃料ポンプに踏み切れないなら、一回燃圧見てもらったら？
もう確認済ならごめん。 >>741
ID:YQNVCUo30 はいつものニートだから気にすんなｗ 冷えてる時、あったまってる時、
街中走行後、高速走行後、
寒い時期、暖かい時期
ブレーキ踏んだ後、
加速した後、止まった後、
なんでも良いからもう少し特定出来る情報を出せば
エスパー諸氏に負担を強いる事も無いと思う 走行距離の加算による不具合について
13年式55jcwのATなんだが、乗るのが楽しすぎて、既に78,000km
3月にwpが亡くなったけど、これからどんな茨の道が待ち構えてるんだろう
今月、オイル交換、エンジンフィルター交換、プラグ交換してすこぶる調子は良いけど
オイル一式は1万キロ毎、その他の消耗品類はショップに言われるままに交換してきた
運転大好きだが、全く整備はできないカモ客
1日でも長く乗りたく候
愛車好きすぎて困る
洗車道だけは極めてると自負してるw >>750
俺同じ55JCWで既に9.6万だが何もトラブル無し >>752
おお！同士よ…
心強いお言葉痛み入ります >>753
>>751だけど、WPは漏れ？
段々新車からの仲間減って来たよなorz
俺は一生乗り続ける
>>754
前期？やっぱ故障多い？ >>755
漏れっす
偶々、一年点検出すときに指摘されて、ヤバカッタみたいっす
後期はwp大丈夫だという評判鵜呑みにして気にしてなかった
水温計直のアラームがよくなるなとはおもてたけど皆さん気をつけなはれや
ちな、defiの水温計のアラームは110度っす >>755
08年式で75000kmなんだけどパワステのコントロールユニットだけですね
ただ、前期型でよく壊れる燃料ポンプやウォーターポンプがまだなんで
この先が不安だなぁと >>750
エンジン、ミッションはすこぶる丈夫よ。
過剰な心配は要らんと思う。
20万kmが見えてきたら多少気を使うかもだが
特に高速道路乗ってあげるならほぼ心配するこた無い。
月一でおまじない的にボンネット開けて水にオイルの残量見てあげると良いよ。
気持ちはクルマに伝わるから。 >>756
やはり漏れかぁ
気をつけて見てるけど今のところ無いかな
水温計もちゃんとホースにセンサーだから
>>757
8年モデルでそれだけになら優秀だね
けどこれからが不安かもね >>756
普段の水温は、平均でどの位の温度を示してますか？ >>760
90℃
ある程度回した後に渋滞すると110℃近く上がって、ファンが効いて下がる感じですかね？ 真冬でも帰宅後にしばらくラジエターファンが回ったりするけど普通にある話？
渋滞巻き込まれた後だったり、帰宅直前のコンビニでエンジン掛けっぱなしで話し込んだりって原因と言えば思い当たることはあるんだけど、
水温計は付けてないんでチェックはできないんだけど国産じゃあんまないよね
どっか異常疑った方がいいのかな？ >>762
真夏に帰宅してエンジン停めたときに、今まで2回ほどファンだけ回ってたこと
経験あります
ただ、ものの5秒程度で止まりましたけど
あとは、ホントに小さな音で「チー」ってタービンの辺りから音がしますけど
これは年中ですね >>731
窓全開+ディフレクター無しの割には風の巻き込み少なく見える アイドリング不調、ハンチングの考え得る原因は、
コイル、プラグ
燃料ポンプとフィルター、噴射インジェクター詰まり
プログラム（燃調）
無いと思うがエアコンやバッテリー系の不調が間接的に影響、等々。
自分の場合はアイドリング不調は勿論、常時振動も凄いのにエラーコードは無い。
よく診てもらったら定番のコイル一本死亡で無償修理だった。
問題になってる人はＤやショップに発生条件言ってると思うから、ここにも書けばいいのさ。
みんなエスパーじゃないしね。 Ｒ５７クーパーSなんだけど
オススメのオイル教えてください。 ワコーズ4TC、アッシュ、モチュール等L2,000円以上のヤツなら良いんじゃない？ モービル1 10,-40かなと思っていました
車体を中古で購入したばかりです。 CASTROL(カストロール) エンジンオイル EDGE 5W-40 SN 全合成油 4輪ガソリン/ディーゼル車両用 4L [HTRC3] https://www.amazon.co.jp/dp/B003U3LU0S/ref=cm_sw_r_cp_api_mOfxzbFR421ED
これおすすめ >>770
https://www.amazon.co.jp/dp/B00862JV2W/
ホントの化学合成油使いたくてこれ使ってる。LL認証済み。
少し柔らかい気もするけど、鉱物油系の化学合成油は
本当にLong Lifeで使っていいか疑念もあるから、使ってる。 ZICw
JCWだけど純正との違いは分かんね。
けど早めに交換するかな。 R56ミニなんだけど小径ステアリングに変えたら タコメーターがステアリングに被って困ってる。タコメーターの調整方法ってないかね？
320ミリ使用してます。 >>782
追加メーター付ければ？
ノーマルは動かしようがない >>783
ありがとう。そうなんだ 追加メーター
いいの知ってたら教えて。 >>784
デュエルのフロッグアイパネルにデフィが無難かな
タコと水温計で良いんじゃ？ 因みに俺もハンドル替えてるが、37Φだから邪魔しないな
追加メーターはマックスコーポレーションのピラーメーターに安物のオートメーターで水温計ターボ計 >>786
370ミリステアリングだと純正と変わらないからツマンなくない？
確かに メーター類にはドンピシャだけど >>788
超気に入ってるハンドルが37Φなのよ
長い距離走るからセンター下持ちしたいので4本スポーク必須なんよね
これ云うと身バレするかもだが、パドルスイッチはアダプターで移植。ハンドルスイッチも加工移植してる >>779
ありがとうございます
次回は コレにします。 770 ですがアイシン製6速のATFは特殊と聞いていますが
皆さんは どうされてますか❓ えーと エンジンオイルじゃなく オートマの方なの？ ATFの何が特殊なの？ R55後期型の純正2スポークステアリングには、マルチファンクションは後付けできないですかね？ >>794
早速ありがとうございます。
中古ですが、先日購入して、後付けできないか調べているところでした。
楽しい車ですね。まずは運転を楽しみたいと思います。 >>795
確かスパイラルケーブルや配線加工も必要だったかも？
専門店に相談するのが良いよ
R55良いの選んだね！俺は55JCW乗り
新車から3.5年で約10万走ったが全く飽きない >>792
指定オイル 交換方法など
同じOEMのシトロエンの人が話していたのを
思い出してです。 >>797
オイルパンのボルトが1本だけヘックスで工具の入らないとこにあるて事かな？
私はモチュールのℓ2000円の使用 ワコーのコアも入れた 走行距離によるだろけど二回はオイル抜き入れしてパン外し洗浄のフィルタ ガスケ交換もだと半日あれば行けるんじゃないかな？ >>798
ありがとうございます。
交換の距離、頻度はどのくらいでした❓ >>799
初回は3万キロ位でしたよ
うちのはオイル抜いたら驚くほど綺麗だった 普段チョイ乗りしないからかな？
何回か抜き入れしてからフィルターも交換するつもりだったけど あんま綺麗だったから 抜いたぶん補充して 1000キロほど走行後 改めて交換したよ マグネットの鉄粉も僅かだった >>800
参考になりました
近々、トライしてみます。 >>801
後は2万毎にオイル抜き入れのみにしようかと
綺麗だったら10万キロまではパン分解やフィルター無交換で行く予定
純正のフルードは高いね 見積もりℓ9000円だった 実績のあるとこでしてね >>796
自分は去年の3月にセコの55jcw買ってそのとき色々アドバイス貰ったと思います
楽し過ぎ、好き過ぎで、洗車は毎週末、走行距離は既に3.5万キロ
どんだけ乗り回してるのかと
月平均2200キロとか頭おかしいですわ
で、ぜんっ全飽きないw >>804
それ俺かも？w
>>796←俺
月2,200か。乗ってるね～ >>805
多分、そうだと思います
ランクル80の6インチ上げの車から、超低い55に乗り換えであまりのアイポイントの落差に最初は戸惑いましたが
今では、かなり自車の挙動も掴めてきてホントに乗るのが楽し過ぎる車ですね！
後は、この後、何処がどう壊れてくるのか不安ですけどw
とりあえず、後期型では壊れにくいと言われてるウオポンは3月に漏れで交換しましたけど
前オーナーが4.5万キロ、自分が1万キロ追加した時点で低ダストパッドに交換しましたけど、ローターがいつ迄保つのか心配です わいなんて今年の１０月に１回目の車検やけど、まだ６５００ｋｍ程しか乗ってないわ。 盆栽ちゃうで～。毎日のように乗ってるし。
往復８ｋｍの通勤がメインやけど。８ｋｍ×２０日/月×３３カ月＝５２８０ｋｍ
あとは年２回、実家との往復やね。そんで６５００㎞程の走行距離。
今までエンジンオイル交換４回、エレメント交換３回、エアコンフィルター交換１回、
クーラントの錆止め液投与２回、アライメント調整１回と、それなりにメンテはしてる。
RaceChip Ultimate 、イグニッションプロジェクトのコイル、スロットルコントローラーＰＰＴ、
プロジェクトμユーロエコ低ダストパッド等、変更した。ちな、Ｒ５８。
ん？やっぱり盆栽化かな？？ そろそろタイヤ交換。皆さん何履いてんだろ。175/65/15だとあまり選択肢は無いのだけれど。 >>810
たまには長距離乗らないと カーボンだらけに
なるぞ？ >>810
58かぁ
いいなぁ
55か59か迷いに迷って、偶にある年寄り2人の駅への送迎とか考えて55jcwにしました
屋根開きの車に憧れるけど、57のクローズのフォルムがどうしても好きになれず…
やっぱり59欲しい猛烈にw
かと言って55も好き過ぎるし2台持ちなんて夢のまた夢だしw ワコーズのフューエル1
使っている方 いますか？
効き目 有りますか？ >>814
そうっすか！
昨日、コンビニの駐車場で隣に停められて羨望の眼差しで眺めてたら
若いおねいさんが戻ってきてたまげた
若葉マークで59jcwとか >>816
三年三万以上乗ってるとか
安いガソリン入れてる人ならそこそこ効き目はある
まず害は無いからとりあえずで試してもOK 59カッコいいけど小さい4座オープンが欲しくて57買ったからなぁ
俺が59買うとなったらS660かエリーゼ方面に行ってしましそうだw
はよ秋になれー
今は夜でも空気ぬるくて開ける気にならん >>819
あまり使っている方無いようですね
直噴はカーボン、ヨゴレ 付きやすいと
聞いていたので、、、 >>821
直噴がカーボン付着しやすいのは、インマニ側にガソリン(の気化したもの)が通らないから。
インマニのカーボン除去目的だったら添加剤は意味ないよ。 月イチくらいで一瞬でもいいからレッドまで回しておけばいいよ
空ぶかしじゃなくちゃんと負荷掛けてなー >>821
使ってるよ！
効果ははっきり体感出来ないけど、入れないよりマシ？w
ただ燃費は1km以上良くなる！けど損か得かは計算してないから分からんw 直噴のカーボンはインテーク側に付くからガソリン添加剤による清浄効果はほぼ無い。ガソリンは直接燃焼室に噴射されるから、添加剤がインテークを流れないからね
溜まったらショップで除去してもらうしかない >>824
リスクとして、エンジンオイルが汚れたり
オイル上がり、下がり、など無かったですか？ 以前にバイクに使用して
そんな症状が出た事があったので、
そのくらい効果のあるケミカルですよね >>826
>>824だけど、オイルの減りは10万近く走ったがほとんど無いね
LLオイルを1万kmごと換えてF1を数ヶ月に一度くらい
F1よりまめなオイル交換の方がエンジンの為には良いんじゃない？ リキモリ1万キロ毎にエレメントごと交換
シェルのvパワーしか給油しない
自分ではこれくらいしか出来ません >>828
マジレスしてしまうがそれぞれ違う部位の潤滑・洗浄が目的なので
同列に比較しても意味が無いと思う。適材適所で
>>830
Vパワーはホント良いよ。
給油の度にF1入れてるようなもんだから。
自分もPuraの頃から基本シェルしか入れてない シェルのハイオクそんなにいいの？
エネオスはどんなかな？ >>832
Pura/V-Powerは「出本が確実」なのよ。
確実に同じ製油所から来てるから性質が安定してる
他の多くのガソリンは共同の油槽所でごちゃまぜになってたり
格安系のスタンドだと「業転玉」って、都度業者間オークションで
安く売られた分を仕入れてたり（都度違う製油所）品質の保証が何も無い。
酷いとこだと法定限度ギリになるまでレギュラーや灯油混ぜてたりね。
シェルでもVパワー置いてない地域もある。
その場合、周りの大手と中身は一緒 >>833
ありがとう あんた詳しいな
業界の闇に触れた気分だ
変わりに面白い情報を
加計学園の加計孝太郎は偽名で
本名な晃太郎
YouTubeで文科省に電話してるやつが居る >>831
吸気側のカーボン付着の原因は、吸気側に戻すブローバイガスが大半だから、
オイルをなるべく劣化させないことは、予防に繋がるよ
あとは、他の人もいってる通り、負荷をかけてエンジンを回すことも大事。 俺のR55が6年で今2万キロ越えたくらいなんだけどオイル交換くらいしか
してないわ インテリアオプション カラーラインについて詳しい方おられたら回答願います。
カラーライン（ニーパッド、ドアアームレストカバー）をノーマル（グレー）から変えようと思い、
部分取り車から中古で購入したのですが、届いたカラーはCream White（クリーム・ホワイト）
と（裏面のラベルに）記載されていました。
元々勝手に肌色のカラーラインはPolar Beige（ポーラー・ベージュ）一択だと思っていたので
ショックを受けています。
事前に現物を写真で見てから購入したのですが、ネットにいろいろ上がっているポーラーベージュの画像とでは
明かな違いがわかりませんでした（写り方によってもある程度色味が違うこともあり）。
実際のところ、ポーラー・ベージュとクリーム・ホワイトでは色味がかなり違うのでしょうか？
オプションで両者を比べたことがある方などいらっしゃいましたらどうか教えて下さい。 >>837
自分もクリームホワイト後付けしたけど、たしかクリームホワイトが前期でポーラーベージュが後期のカラーですね。
色については、ポーラーベージュはクリームホワイトより暖色な感じだったと思います。 >>838
レスありがとうございます。
もしかしたら前期と後期でカラー名が変わったけど色味はほとんど一緒…という淡い期待があったのですが、
違いましたか。
ウッドパネルと合わせて使おうと思っていたのですが、ポーラーベージュの方が相性良いですかね。
もうこの際さらに塗装してしまおうかなｗ クーパーS MT乗りなんだけど、シフトノブのクロームリングの部分、
外して補修したことある人っています？
取り外した方がいらっしゃったら、リングとノブ本体が
どのように固定されていたか(接着・両面テープ、ツメで固定等)、
教えていただけないでしょうか。 >>842
昔の記憶で良ければ…
四ヶ所爪でとまってたかと。
爪の幅は5mm以上あったと思います。
取り外すのは難しいかと思います。
うちのミニは爪が折れて取れちゃいました。しばらく接着剤で耐えていたけど、今はノブ交換してます。 >>843
爪でしたか。有難うございます。
乗っているのがカムデンで、カムデン用のステッチになっています。
ノブが本国に在庫があるか分からず、ない場合は受注生産になると言われ悩んでました。
ノブを取り外して、爪の位置を探ってみます >>845
リンク先はノブそのものの外し方の説明ですね。
そこまでは分かっているのですが、
ノブのシフトパターンの回りにある、
クロームのパーツを外したかったのです。
とはいえ、情報有難うございます そらもう認定中古車
次点でカーセンサー保証とか付けられるところ >>852
三年落ちを買うなら認定がよくね？自分は距離が出てたんで、100項目点検に加えて、バッテリーやらなんやら、消耗品は結構交換してもろた
1年2万キロまで保証つくし
それでも、2万キロ以上走った後の12ヶ月点検でウオポン逝去、エンジンフィルター交換を余儀なくされたけどw
得体の知れない中古屋とか怖くて無理 R56だいたいクラッチ交換は何万キロあたりからかな？ Rが好き過ぎて、現行の存在を忘れてました
ってことで勘弁してください >>855
コンバチとかなら3年落ちは普通にあると思うけど うちのR55は先月初回車検終わったところだから、最終型が三年落ち位だと思う。 R55、R56の生産自体は2013年に終わってるから、登録の違いかと いきなり燃費が悪化してリアから異音、上げて見たらキャリパー固着。
リアのブレーキ周り一式交換と相成りました。 エンジンの警告がついたり消えたりするようになってしまった…センサーかなぁ うちのはだいたい1年の周期で警告灯が点くものの毎度異常なし
それでも2時間待ったあげく5,000円くらい持ってかれるんで
これタイマーでもついてるの？と思わず言ってしまったぜ おいおまいら R56のクラッチ交換費用を
ゲロしろ。 ついでに強化クラッチ交換費用についてもゲロしてもらおうか？ そろそろR56前期から乗り換えたいが
現行はどのタイプも欲しいと思えるのが無いんだよなぁ
うーん、悩ましい．．． >>870
だよね
脱MINIしてアバルト595行くとかは？
わたしはそうしようかと試乗してみる >>870
現行はないんだよなぁ。現行売れてるから四代目もその路線でいくだろうしな。
今乗ってるのが壊れたら俺もMINI難民になりそう >>871
MINIと似たようなキャラの車で面白うそうなのであれば、
うちもMINIじゃなくていいと考えてましたが、結構限られますよね
595も少しは気になってはいました
>>872
初代のデザイナーが戻ってくるって噂があるみたいで
ホントに戻ってきたら、ちょっとは期待できるかも 12月車検でいよいよ手放そうかと
生活環境変わるから維持費押さえたいって情けない話ｗ
初代S上陸から2010年2代目Sに乗り継いできて
今まで他の車とか考えられんかったけど・・・
どっちにしろ現行は論外ｗ
もう何乗っても楽しくなさそう・・・ 趣味グルマを維持して程度良いママ市場に再放流するのは
徳が上がる行為 >>872
MINI難民w
なんで中古ではいけないのよ？
低走行の程度のいいR系ゴロゴロあるじゃん。 こないだPAでMINI買いたくて悩んでるっておっさんが話しかけてきた
嫁が中古ヤダっつうんだけど、おっさんはFが嫌で悩んでるっつってたな
しかも嫁は5ドア推しらしくてそれもまた…と
コンバーチブルに興味しんしんだったな 一応4座だけど実質2+2だしなぁ
5ドアが欲しい家族とは絶対に相容れないわw >>878
新車で好きなオプション選んで買いたい。中古は最終手段だな 本当に2代目はデザイン面に於いて完成形の感があるよねぇ
54jcwのツートンじゃないやつを落としてるヤツを見て結構気持ちが前向きになったけど…
とにかく現行はデカ過ぎる
とにかく、今の愛車をどこまで乗れるか頑張るしかないかな
2013.1登録で現在81000キロ
これから、どんな茨の道が待ってるんだろうかw >>883
まだまだ大丈夫だろ。ツレは20万超えとか平気で居るし、俺同じモデルで13年10月9.9万走ってるが故障ゼロ～ >>874
スレ見て思ったてか よく考えたらR56の後期の最終系に乗り換えるて手もなくない？
冒険して58か59に行くのも面白そう！ >>884
心強い言葉ありがとう！
愛だけは誰にも負けないw
でも、割とうちのはひ弱なんだよね 2007年83,000kmのONEを査定してもらったらたった15万円
同年の軽トラは35万円の値がついたのでそっちを売ることにした R56買い直しはいいが車高調、ブレーキ、マフラーの3点セットで100万は余計に必要。
パーツ外した10万キロのR５６クーパーSなんて買い取りしてくれるのかな？ >>887
そんなゴミ15万ついただけでもすごい
タダでもいらないもん 以前乗ってたAudi ＴＴクーペ３．２を売る時、下取り業者に
５万キロ超えると急に市場価値が下がるって言われたわ。
下取り価格を期待するなら４万キロ台で手放すのがいいってさ。 ＤＳＣをオン状態時でコーナーとかで介入している時だけ、
黄色いランプが点滅するはずなんだけど
結構高速コーナーを突っ込んでも全く点灯しないのだけれど故障かね？ >>893
高速コーナーで制御利かすくらい滑らせる
つもりなら190で突っ込んでみたら？ >>892
俺かｗ
初期の1.8TT Quattroだったけど走行12万超えてたけど左ハンドルマニュアルだったんで40万で買い取ってもらった
今はR61乗ってます 今7万キロだけどあと5年は乗りたいから足回り一式交換する事にしたよ。
キャリパー、パッド、ディスク、ショック、ブーツ等で30万ほどの見積もりでした。ボーナスだいぶ使っちゃうなー。 >>894
他の車だと同じ速度かそれ以下の速度でも点灯するから速度ではないよ >>899
テラじゃないのと付き合いのよしみで工賃含んでないからねー。テラだと40～50万じゃないかなー。 一日中いじり倒してどうやらやっとBTオーディオ有効化できたっぽい
まだ表示おかしいところがあるから要継続調査だが
あまりにややこいから情報流れないはずだわ。。。 >>901
Bluethooth？
付いてないのに？ >>902
何を？
>>903
vb付きにはあるのよ
スマホの電話ハンズフリー関連だけ有効化されてて音楽関連のプロファイルは搭載されてるのになぜか無効化されてる
んでオプションで有線接続のキットを用意してるという訳のわからん戦略 あとこれはコーディングではどもならずソフトウェアの仕様だと思うんだけど、
次曲、前曲のボタンはあるんだけど、再生、一時停止ボタンがない
ACC切ると一時停止、その後ACCオンで再生再開って親切なのか余計なお世話なのかよくわからない仕様
年式によってソフトウェアも違うのかも知れないけどちょっと不便
もちろんスマホのプレイヤーの方では操作できるけどナビにしてると画面切り替えしないといけないんでなぁ
もしかすると再生、一時停止を出す方法があるのかも知れないけど 中古でクラブマン R55を買ったんですが、
助手席足元（正確には足元よりはシートレールの左前ぐらい）に
むき出しの金具があります。運転席にはありません。
これはどの車にもあるんでしょうか？ ありがとうございました！！
発煙筒がついてなかったんで、気づきませんでした、、、
これでスッキリしました。
907さん、感謝です。 雰囲気ぶち壊しの日本仕様パーツなんで即外したけどw そこに装着する必要はないけど携行義務はあるからね
車検も通らんし
乗せたヤツが踏んで大丈夫かこれ？と思うことはよくあるw
初代も同じ位置にあるけど三代目もかな？ あの場所にしているのは右ハンドル車には誤りなんだよ
左ハンドルならドライバーが持ち出しやすい場所
でも目立たないコラム下にしてくれてもいいと思ったけどな 今までMINIに乗ったこと無いんだったら
新型買ったほうが幸せだと思う >>915
すみません
全然参考になりません
なんでこのスレに書いたのかわかります？ 人の意見より、好きなの買った方がいいと思うよ。仮に後悔しても納得出来るしね。
背中を押して欲しいだけなら責任持たずにいくらでも押すよ。維持費は国産より掛かるけど自分は後悔してないし、弄るのも楽しいから。 >>916
手間と忍耐惜しまずに、jcw探しなよ
その方が後悔しないと思う >>916
車買ってあなたが幸せになるかなんて分かるわけないんだから、質問自体が変なんだよ 俺は不幸だけど幸せ
もう少し不幸に付き合っちゃうぜ 彼女と別れたが大好きなMINIがあれば幸せだわ
今後新型出ても３ナンバーだよな
やっぱ２代目が一番バランスいいと思うがどうだ？ >>925
そう思うよ
初代も良いが２代目でデザインは完成されている
３代目はボンネットが厚いのとリアのテールランプがマーチ似で駄目だ クーラー効かなくなったからGSでクーラーガスチェック頼んだら
外車は見れないって拒否られたorz 輸入車アレルギーの所まだ案外有るよなぁ
大都市圏以外は ３代目のＦ型なんて 要らんわ
あんなん乗るくらいならローバーミニ買うわ って思うけど売れてるっぽいね。人の好みはほんと十人十色だな >>930
ディーラーの営業曰く Ｆ型オーナーになる人の客層は違うらしい。走りに全く興味ない
客ばっかだってさ。
ミニの良さが丸潰れたＦ型デカイ普通車
デザインもくそ R系中古によいのがなければ新車でルーテのRSにオーリンズ入れっかな～
数あるハッチ試乗してR系ミニには及ばないんだよな・・・ >>930
そうね～931さんの仰る通りね～
でもR系から乗換の方は色々弄てる方多そう
F系からはマーケティングを変えて幅広く新規ファミリー向けにしてきてるね
実際 R系に比べ 尖った感じが薄れてマイルドになってるね ほぼ最近のBMW化的な～ >>933
そう。あんまり大衆的ならMINIを買う必要もないし、作る必要もないのにね ルーテシアはニスモエンジンとしっとり感がいいんだよ！ ミニチョイスする奴はおしゃれ好きで美的感覚がある方だと思うのだが
F系はデザインがどう見ても醜い
F系買う奴はミニというだけで何も考えてない奴か余程センスのない奴としか思えないな エクステリアは好みじゃないけどインテリアは好きよ、F。
好み次第なんだし腐さずにRを大事に乗ろうよ。どこまで行っても結局自己満の世界なんだし（笑） miniにはR回帰してほしい
Ｆ型はminiじゃないw 通りすがりF型のりですが、oldミニ乗ってる人はBMWの作ったミニなんか認めないって人多いんじゃないですかね。
私は現行ミニ、スタイルと居住性、走り、機能がよくバランスされていて２代目よりも魅力的に感じました。
まあ、価値観は人それぞれじゃないでしょうか。
走りは別でMR車持ってるのであまり気にしてないってのもあるんですが。 >>939
はあ？俺もRはセカンドだが？Ｆはくそだぞ？ 結局 完成されたR二代目を簡単に切り捨て
方針転換してしまうくらいBMWには ミニの
ネームが欲しかったってことか
BMWに哲学はないんだな
R型以外のBMは二度と買わないことにするわ。 巷じゃあ輸入車もSUV流行りみたいだよね。
そーゆー流れだからFでありクロスオーバーなんだろう。
昨日通り過ぎるF56見たとき新しいクロスオーバーかと思ったよ。今さら。
FはFで良いんじゃないかな。R持ってればRで良いけど。
というRも新しくても4年目。2013/12製造だけど2.6万km。壊れず頑張って欲しい。
あ、この間エアコンブロアモーターが固着しちゃったw
フィルター外して手を突っ込んで回して直すってさw Ｆ乗ってるやつらで速いやつ、見たことない
からな。
遅い車だ。 自分が運転するならRだけど
同乗する人からすればFのが良いでしょうね KONIFSD
乗り心地良くなる、ブレーキングでノーズダイブしない、急ハンドルでもロールしない
ノーマルのフラットな感じがなくなり路面にあわせて揺れが大きくなる感じ タイヤ、BS レグノ
乗り心地良くなる
ステアリングの感触が、柔らかすぎてミニとは思えない、ステアリング中立付近もあいまい
コーナリングは、結構いける感じだが、タイヤが鳴かないので限界は知らん リジカラ
かなり、固い感じの脚になるが、二ヶ月ほどたつと馴染んで気にならない程度になる
乗り心地は、少しだけ固くなるが！非常に細かい揺れは少なくなった感じ
ステアリングの遊びが小さくなり、少しだけしっかりした感触になる CPM 補強プレート
ステアリング少し重くなる、遊びも小さくなる、車の重心が少し下がったような感触
運転が楽しくなる感じだが、アイドル時のステアリングとペダルの微振動は増える
エアコン切ると微振動がすごく小さくなる リジカラってあまり体感向上しないんだ
わざわざ入れる必要ないかな 効果の大小、変化の大小で言えば
KONIFSD＞レグノ＞リジカラ＝CPMプレート
金額に比例してる感じです
自分は満足してるけど、CPMについてはMINIのFRみたいなハンドリングが好きでしょうがない人は入れない方が良いかもしれん >>953
FSDとパフォーマンスプラス二択で、安いザックスにしたけど、乗り味はほぼノマルのまま、車高だけ落ちました
サーキット行く訳じゃないから自分には十分ですわw ハンドルを純正の２スポークから３スポークへ
変更したいんだけど、エアバックが流用できない為に加工が必要ということは
わかったんだけど、どの辺りを加工するかわかる方教えて下さい。 >>955
加工もなにもエアバックセットで交換するのみ エアバックを流用したいの。
もらったのステアリングのみだから。 >>939
居住性と機能のいい車なんか国産でいくらでもある
スタイルと走りがいいからR系二代目を選択してんだけどな
中古市場でも圧倒的に二代目ハッチバックが人気だぞ あとクラシックミニは当然いいと思うよ
ただ維持の問題があるしR系も断然いいと思うから乗るわけ
F系はねミニらしさが薄れてしまっていろいろ残念なんだよね
価値観は人それぞれっていうけどF系はひどすぎるよ クラッシックミニは最高のデザインだよな
欲しいが維持費が未知数だからRにした。
でも欲しいしカッコいい ローバーミニ程度がいいなら乗り換えたい
かも。2万キロ台ならありだな。 ショックからオイル染みがわずかだけど見られたから交換しようと思ったけど、テラだとフロント2本で安いBLITZあたりの車高調なら4本変えられる値段（笑）
ちょっとどうしようか迷ってるわ。
別に車高落としたい訳でも、走りに振ったアシにしたい訳でもないんだけどねー。 >>965
近くにテラじゃない専門ショップないか？
ショック自体の値段って、そんなに高くないから、
妥当な工賃のとこなら、そんなに高くならないよ >>966
ちょっと探してる最中です（笑）
カスタムショップ的なのは何軒かありましたが、車で道路に付いたガムをこそぎ落とされてるような徳の高い店は
なかなか入りづらいもので。 先日の大雨で
トランクのカーペットが
濡れてました、雨漏りてすね
R57です クーパーSの2012年式から2014式に乗り換えたのだがハンドルが軽くなってる。 ソフトの書き換えでスポーツモードデフォルトに出来ますか？
こっちの方が燃費もいいし、ノーマルモード要らない感じです。 >>973
燃費 良くなるの？
私はR57クーパーsですが、スポーツボタン押すと街中ではせせこましくて疲れますね
燃費も良くなるとは思えないです。 ATの場合スポーツモードだとマニュアルシフトにしないと6速入らないから燃費は悪くなる
MTは知らんけど >>974
マニュアルだと、回さなくてもシフトアップ出来るし、トルクも上がるのでアクセルの付きも良くなり、あまり踏まなくても良くなります。
結果、燃費も良くなっています。 >>977
なるほど、
ATの 尺度で考えていました。 スポーツモード優先も良いけど、アイドリングストップを優先で切りたいMT乗り。 >>979
それはコーディングで可能
おπなんで次スレ無理なんだゴメン >>979
自分でバッテリー交換したらアイドリングストップ効かなくなった。なんかリセットしないとダメなんだろうけどこのままでいいや まだJCWチューニングキットってディーラーで扱ってるんかな？
もう素のCooper Sじゃつまんないよ >>982
キャタとエアクリとDME書き換えの方が良くない？ >>986
その手もあるか
でもJCWに憧れがあるからなぁ >>988
うん！やはりJCWだな
13年55JCW乗りだがついに走行10万超えてしまったw 俺は09年のエアロなしJCWだよ。
キャタライザー付けて長いけど、燃費落ちずにパワーが出ていいよ。音はかなりの迫力になるけど。 キャタライザーって自分で交換出来ます？
やっぱショップじゃないと無理ですかね？ >>991
セッテイングがあるから、mini専門ショップがいいと思いますよ。
抜けが良くなる分、マフラーとセットでがベストです。JCWはマフラーそのままでも大丈夫です。 >>993
サブコン（Racechip Ultimate）を付けているのですが、サブコンのダイヤル
調整でどにかなると思っていました。
キャタライザー交換はノーマルと比べて変化が大きいパーツのようですね。
あれこれ交換しだすと予算が厳しくなるので、もう少し考えてみます。
どうも有り難う御座いました。 ジオミックに確認したらｸｰﾊﾟーSで
吸排気DME合わせて250馬力程度って言われたけど やってる方いる？
走りなどご意見聞きたい。 MINIマガジンだったかゴッツが入れてレビューしてたぞ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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