【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2代目BMW製MINI（2007年〜）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part41【R55~R59】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481766957
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 替えるならブリルギヤが良いよ。
フィーリング良いし、500馬力の車で耐久レース的に使っても油膜切れ起こさないからね。
しかもリーズナブル。 >>252の結果だけど、1番プラグ死亡とのことでした
プラグは保証効かないって事は知ってたので、
ではそのまま引き取るので自走可能ですか？と聞いたら、
実は原因調べるためにすでにプラグ交換してましてよろしければこのまま。。。
どうしてもと言うことでしたら元にもどしますけど。。。
って言われたらしゃーないやんw
ではそれでいいです。おいくらでしょうか？と聞くと、
1万6千円弱だと。。。
実は4本全部交換してまして、いや、工賃は結構ですとここまで言われて断れずw
純正プラグなんでチャンピオンプラグとかかな？
NGKのエエヤツでも4本セットで5000円くらいなのになぁ
がくし
あと1年保証残ってて、その間にイグニッションコイル壊れてプラグ巻き添え食ったら保証するとは約束したのでまあしゃーなし
一応解決でお騒がせしました 一度、自分でプラグ交換してるが
デンソーのイリジウムタフで１本１０００円のやつをネットで購入したな
ただ、現在はデンソーのサイトの適合表から外されてるんだよねぇ
なんか問題あったのかなぁ？ >>261
純正指定プラグはミニ専用だから高いよ。
本国から個人輸入でも10000円はかかる。 >>262
DENSOどころか、NGKもいくつか適合表から削除されてるね
なんかあったのかもね >>261を引き取ってきましたが以前より回転が固い感じがする
圧縮抜けもしてたんかなぁ
気のせいならいいんだけど
交換したプラグを返却してくれたんだけど、1本だけガイシ周りから錆が出てた
多分コレが死んだプラグだと思うんだけど、後期でもプラグに水侵入するっけ？
イグニッションコイル交換したときにプラグ4本ともチェックして清掃で問題なしっつってたんだけど、
錆回ってるなら言うよなぁ
1番組んで組み付け不良で洗車して2〜3日で錆びたっつーのも筋立てとしておかしいしなんかもにょるなぁ >>265
エアインテークから水入って錆出るっていうのは聞いたことあるけれど。 DENSOのプラグは純正より先端が短いから分かるとして、NGKの適合っていくつか無くなってる？
そのうち生産終了とかなったら困るな
そういやイグニッションコイルをNGKにしてる人っている？
BREMIとDELPHIは見掛けるけど、NGKの人は見た事ない
IgnitionProjectsとかオカダはちょっと手が出ない >>267
NGKはオリジナルプラグ以外に
1種類あったけど、R56で無くなってるのがあるね。
DBA-SV16の適合を検索すると、いまだにDENSOのVXUH22がひっかかる。
安いから使いたくなるけど、DENSOの適合表にないものを使うのは不安だから、
米アマゾンからILZKBR7B8DG買ったよ。 jcw純正はngkって聞いたことがあるけどそれがそうなん？ HKSのはまだ適合表に載ってるね
ただ、純正より熱価が高かいね >>268
消えたのRXかな。みんカラで付けてる人いたね
俺は何回か適合表チェックしてたけど、オリジナルしか見つけられなかった
あと米尼いいね。結局ILZKBR7B8DGリピート
>>269
NGK.ukだったかの適合表だと、2代目はR55の1.4Lを除いてみんな一緒になってる
逆にエンジン型式重複してるのに、なんでコイツらだけ仲間外れなのかという疑問も
まぁさっきポチッとなしてしまったので逝ってみる >>271
多分RXだったかと
ちなみにJCWの初期のプラグはILZKBR7B8DGじゃなくて別の型番だったと思う。
おそらくだけど、cooperSも最初は別のプラグがオリジナルで、
廃盤とかで、後継品のILZKBR7B8DGに統一されたんじゃないかな 2013年11月登録のR56Sです。
昨年、車検をMiniディーラーで取得して、
現在12ヵ月点検のお知らせが来ました。
みなさん、金額は、如何程で点検済んでますか？
いまのところ不具合はありません。 >>273
写真ではよく分からないが、ガイシ部分の錆び色のことを言ってるのかな。
それよりも電極部分や、コイルが刺さる部分のサビガ気になるw >>273
コレは錆びじゃなくてコロナ放電による変色 >>276
そうなのか
バイクでもこんなの見たことないや
こうなってるのはコレ一本でした
端子部分は4本ともこういう変色
あと燃費が1km/Lくらい改善したw >>274
2013年10月登録のR56S（MT）です
延長保証付ですが発煙筒？を
LEDの物に交換させられたくらいで
3000円行かないくらいでした。
次の車検では消耗品やらブレーキパッドやら
交換のタイミングとの事で
お金かかりそうです。 ライトの右側だけ光の色が黄色いというか赤くなってるんだが。。。
また金掛かるのか？ ぐぐったら十中八九バーナーみたいね
バラストとか電送系じゃなさそうなので安心した 63217217509の純正バルブって6000kくらい？ 純正の数値は分からないけど色味的には4300とかその辺りじゃないかと。
6000はもっと白いイメージ。 ありがとう
安バルブは6000kか10000kしかないなぁ
2個セット送料込2000円ってのも驚くけどw ワット数とかも注意してね。
まぁせめてPHILIPSくらいとは思うけど、モノタロウとか見ると1個500円くらいで、どこ産だろうと笑っちゃうものもあるから見てると面白い。 D1S 35W 4500Kくらいで仕様的には純正準拠ってことでいいでしょうか？
純正ってオスラムなんかな？ 昨日のHIDなんだけど今日になって完全に死んだ
HID切れる(?)の初めてなんだけど、死ぬときはHi/Lo同時に死ぬもん？ >>289
２代目のはバイキセノンで1灯でハイ.ロー兼ねるから、両方死ぬのは仕方ないんじゃ無いかな。 こんにちは。R59 JCWを狙っているミニ初心者です。
エンジンに前期型と直噴、バルブトロニックの後期型があるようですが、フィーリングやレスポンス、トラブルの有無など、やはり後期型を探した方がいいのでしょうか？
ネット上にもあまり情報がなく、もしよかったら先輩方の意見を聞かせて下さい。
よろしくお願いします。 早速ありがとうございます。
中古車しかないし、玉もほとんどないので、前期後期の選びようもないってのが現実かもしれませんけどねw
情報だけでも知りたいなと思いまして。 >>292
12年10月〜14年4月だから後期しか無い
出来るだけ高年式買えよ R60のJCWなら後期型があったね
若干パワーアップされてたな >>292
13/12生産で4年目。ドノーマルJCWで27000km。TLCで消耗品は交換。
特有って事ではトランクのリヤスポイラー格納部分のドレーンが詰まり気味。
あとは今年エアコンブロアーフィンの固着が2回。
都度エアコンフィルター外して手を突っ込んで回して直す。
って程度ですこぶる快調。
そもそも台数が出てないから、幌周りとか特有の部品、機構は何があっても不思議じゃないかな。
今はむしろ正規ディーラーの高額な工賃の方が問題だわ。 スノーワイパーに交換したいんだけど、どんなの使っている？
サイズとか、おすすめとかあれば教えてください。 ワランティの再延長しなかったのね
でも走行距離に縛りあるみたいだしねー >>303
走行距離で延長できませんでした。現在5年目 17万km ５年までだと思ってたんだけど、新しく設定されたん？ ゴメン自己解決した。いつの間にこんなプランが出来てたんだ
来年の４月で丁度５年でどうしようか悩んでたんで丁度良かった >>304
そっかー すごい距覧｣伸びたねー
でもそんだけ乗ると あちこちとフル整備してきてるのかしら >>306
走行距離 伸びてないなら再延長も有りかもね
私は再延長しないかも？ 今年の3月に車検だったけど現在は4万キロになるからさー MINIMAXのゲージフェイスがR系のみ全て完売になってるんだけど何かあったの？ >>309
良くわからないが自分が確認した先月には既にそうなってたよ。 中古ミニ買おうと探しているのですが
3万キロってもしかしてちょうど故障頻発し始めるくらいですか？
やっと見つけた好みの色とオプションのやつが約3万キロ
正規ディーラーのmini認定中古車なら大丈夫かな。。。 大丈夫な個体、なんてのは存在しない前提で余裕残して買いなよ
ダメだったらああやっぱり
出費無ければラッキー程度に。
中古車買って幸せになる唯一の道 初代に比べたら距離で必ず壊れるってのは2代目にはないよね
認定中古車なら保証付けられるからできるだけ長いの付けとき
5万の個体買って1年でイグニッションコイルとHIDバーナー死んだけど保証で直った
ブレーキ残量は要確認
ディスクとセンサーとセット交換でFRとも片側で5万飛ぶw
まあ3万ならまだまだいけると思うけど
試乗は絶対すること
あと外装のゴムパーツ類はよく確認
ひび割れとか駐車状況で結構早く発生する
しょーもないゴムモールがパーツ単価数万とかするから軽く見ちゃダメw >>311
前期はエンジン水周りに地雷多数、後期は色々改善されてる。
オーディオやエアコン周辺がシルバー系なら前期。買うにしても修理する金銭的余裕欲しいｗ
後期は特有の問題がまだ出てきてないような印象だけど、どうなんだろ。 >>315
後期13年で10万超えたが前期の問題は何も出てない
てか小さな故障すらしてないな あーウォーターポンプって弱点があったね
まあ後期買えばトラブル率は減るよね
一応銀内装でも後期エンジンの中期ってのが半年だけ売られてた
中古車屋も把握してなくて前期として売られてればお買い得w
あとボンネットについてるメッキグリルが折れてる個体多数
あそこ持ってボンネット上げると折れちゃうんだよね
設計段階の欠陥だと思う
俺が中古探してるとき半数以上の個体で折れてたw
買う前にチェックね 冷却水レベルが下がってきたので補充したいです。
R56に適したクーラントを教えてください。
サービス本には「推奨のクーラントは正規ディーラーにお問い合わせ下さい」
とありますが、作業を自分でやりたいのです。 徐々に減ってる、なら継ぎ足しでも良いけど
急に減った場合は必ず他に原因があるから
エンジンルーム内よく見てあげてね。 純正LLCと他社のは混ぜるなってディーラーで言われたなぁ
純正も水で希釈するタイプなので補充なら水道水でいいんじゃなかろか
電子ポットの中に結晶ができるような地域なら浄水器通したのとか精製水の方が安心だけど
ちな純正
https://www.amazon.co.jp/dp/B0087E4ZUW/ 先輩方、JCW（MT）の魅力や買う場合の注意点などあれば教えてください。走りや整備、部品の寿命などSとはどう違うのか知りたいです… >>322
維持する上ではSとなーんも変わらん
と、思ってて大丈夫。
BMWのMみたいにやたら高かったりしないから。
パワーある分タイヤにブレーキとか消耗品は早く減らそうと思えば早く減らせる。
乗り方次第やね >>321
純水なんて何処でも安いから買っちゃった方が早いよ
要はホムセンのバッテリー補充液
リッター200円とか。 水質なんてどうにもわかりようが無いからなぁ普通の人間には。
純正LLCと純水しか入れてない30万km走ったE46のウォポン替えた事が有るけど
びっくりするくらい綺麗なままだった。
東京23区でも水道水使ってたエンジンなんて
すぐわかるくらい。白い結晶が付いてる
何処でも買えるんだから数百円ケチろうとか考えない方が良い
水回りのメンテどこか一発で吹き飛ぶ差 冷却水の質問に真剣に答えてくれてみなさんありがとうございました つってもディーラーで水道水で希釈してるの見たことあるけどなw ディーラーは五年もったら良い人向けのメンテしかしないからね 息子に買ってあげたR56クーパーS後期なんだけどミニに関して無知でお聞きしたいのだが
サウンドをよくする最善法ってなに？
ちなみに基本のキャタライザーとエキゾースト交換はどこの組み合わせが良いのかな？ フロントバンパー下の清流板が邪魔なんだけど、外しちゃってもいいもんですかね？ >>332
あれが削れるか、バンパーごと脱落するかお好きな方をw R56クーパーS後期でのYouTubeの音の話
iPhone6+をオーディオピン接続してもYouTubeの音が鳴らないんだけどiPad pro9.7では鳴る
iPhone8+では鳴りますか？…やったことある人教えてプリーズ 6s+でビジュアルブーストコーディングしての青歯A2DP接続ではようつべ鳴るよ
ちなiPhoneのアナログオーディオ接続は歴代iPhoneで制限まったく掛かってない
アプリにおいても同様
オーディオ端子おかしいんじゃね？
ヘッドホン挿して鳴る？ 端子も問題ないしケーブルかえてもダメ
ビジュアルブーストなんちゃらって知らなかったからググっていろいろやってみる
機種変更したら普通接続だけで鳴るのかなと思って聞いてみた
ありがとう 8になるとアナログ端子ないからlightningからになる
lightningはデジタル出力しかないからアプリによっては制限が掛かるはず
けど、7以降でヘッドホンでようつべ聞こえないって話も聞いたことがないので大丈夫じゃないかな？
6+でも出ないはずはないと思うんだけど Bluetoothにすると便利ですよ
FMでなく、直接ピンで刺すタイプの
ボリュームレベルの大きなのが良いです
シートベルトやバックに入れても爆音にならないやつね。 流れ切ってすんません
55jcwなんですが、今朝30分程度走行後、20分程駐車、再度走り出したら突如ストールしてエンジン始動せずになりました
デラにレッカーして、診断結果は、燃料ポンプ死亡でした
高圧ポンプじゃない方らしく、最悪の結果はま逃れましたが、10万コースらしいです
2013.3登録走行8.5万キロで、3月にはウォーターポンプ逝去、で今回の燃料ポンプ逝去
ハズレ引いたんですかね？
まあ、大好きすぎるんで金掛かっても乗りますけど、いかんせんメカ音痴で、デラの高額医療費を請求され続けられそうで鬱です
弄れる人なら部品取り寄せてもっと安く維持できるんでしょうけど…
この先いったい幾ら掛かるんすかね？w 因みに代車は318iツーリングで、全く持ってつまらない乗り物です >>90
ガリバーはクソ。
酷い対応だったのでGoogleのレビューにメタクソに書いたら、そのレビューを目立たせなくしようとガリバーの店舗のレビューしかしてないサクラが満点レビューを投稿しまくる。
バレバレだっつーの。 そんなもんだよ
たまたま色んな所が壊れる人いるけど、壊れない人もいるよね程度
10万キロまでにウォポン燃ポンはもちろん、サーモスタット、オンボードCPU、蛇角センサ、オイルフィルターハウジング、ヘッドカバー、スロットルバルブ、クーラントサブタンク、タイミングチェーン＆テンショナー、そしてATも故障交換した
同僚のR56も「たまたま」ATが死亡した時は流石にどうかと思った
リアハッチハンドルとかサイドミラーも交換したな
そしてオイルは減っていく…
でも見てカッコカワイイ、乗って楽しい2代目
まだ乗り続けたい >>341
近いうちに高圧ポンプも逝くだろうから工賃込み20万も覚悟してください >>341
同じ後期13年10月なんだけど、前もレスったが、10万超えたのに何も壊れてない
やはり当たりハズレ有るみたいだな
毎日100kmくらい走るのが良いのかも >>341
近くにMINI専門店かBMWに強いお店ない？
BMWは、リビルドパーツやOEMパーツ多いから、
そういった部品引ける店だったら、
3〜5割ほど安くなることが多いよ 341ですが、今見積もり来まして工賃込み7.5位だそうです
某ンドミニに普段は入庫してるんですが、20キロ位離れてまして、自宅から5分のデラにレッカーしてしまいました
オイル交換とエアコンガスの交換の予約を2週間後に予約してるんですが、そこまで車が持ちませんでした >>346
自分も1年半で4万乗ったので、距離は出てるんですよね
羨ましいですw
まあ、金掛かっても乗りますけど
代車の318iツーリングが酷すぎて早く返したいですわ >>349
346だけど、新車から？
ま、運だな
ツーリング貸してくれるのか？良いな〜
以前借りた320セダンでも走らんかったから318なら尚更だろな >>350
3年落ち4.5万のセコです
新車なんか買えるほど裕福ではないです
20万キロまで乗れたらベストなんですが >>348
むしろ接着ミニって専門店はもとよりディーラーどこよりも高いよね。
念のため比較のために作業工賃見積もっても毎回スルー >>352
大阪の店に一回だけ行ったけど、客層が金持ちDQNだらけでもうね
客と話してても素乗りﾀﾞｯｾｰって侮蔑感が言葉の端々にあってつらたん
店員は愛想いいけど隙あらばドレスアップトーク
肌にあわんかった MINIに限らず寺以外で良い専門店見つけるのが長く乗る秘訣かもね。 ８５０００ｋｍ走行で７５０００円なら、ワイと比べたら大した事ないよ。
僅か６７００ｋｍで修理費用４００００円、２４日間寺で入院したからね。 気付いたらエンブレムのシールが剥がれてどっか行ってた・・・リペアキット注文しよ。 MINI Roadsterのフロントウィンドと屋根の境にあるゴムがはずれて、ずれ落ちてきています。
このままでも問題はないのでしょうか。 朝っぱらからr55リア観音扉の内側が外れたわ
すげー萎える >>359
頑張れ！超頑張れ！
オレは通勤途中に燃料ポンプいかれて絶望したけと、土曜に戻ってきて今朝はテンションあげて出勤できる
皆んなに相談乗ってもらい助かりました！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
