【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ33台目【AURIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497446275/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured スイスポは時たま客乗せるには狭いし
ゴルフGTI買う金はないし
次期モデルベースのホットハッチはちょっと期待してる >>735
KP61からなら、その頃から今まで残ってる車種の方が少ないんじゃね？
俺はクラウンくらいしか思い浮かばないわ。 国産車名ブランド最長命はファミリアで2番目がカローラ
で生誕50周年だってどっかの車雑誌に載ってた気がする
kp61とかまた渋目の所をチョイスを、 去年、ネッツ店で次期は扱えなくなるって言われたのは正しかったんだな おほ！カローラGTIが260馬力って
ブレイドの顧客向けかな そのような高機動車も良いが、走行バランスよく、
大きすぎず小さすぎず日々の使い勝手よく、故障も少なく
修理になっても部品が安く長いつきあいができる車が欲しい
オーリスはそんな車 2018年カローラ統合でフィールダーがオーリスツーリングスポーツみたいになるらしいね 下品な外観の車が多い最近のトヨタ車の中で上品なエクステリアしているだけでも、HVのメカニズムは旧式だけど、存在価値のあるトヨタ車だよ。 120T乗りだけど、無くなったら悩むな
ゴルフかな >>760
また貧相なボディに・・・ブレイドの二の舞。 >>762
フィールダーって営業車に使う人がほとんどなのに
それはさすがにもったい無いんじゃないか？ >>764
無くなる前に購入。
自分はその口だけど、購入時点では廃盤の話は聞いてませんとの事でした。 本日スタッドレスとホイールセット購入@FUJI
型落ちアイスガード5の16インチで107000円。
思ったより出費抑えられた。 初代オーリス乗り
付き合いのあるデラにあった120TのH27年式中古車がナビやらサンルーフまでついて180万円
ブルーなんて乗ったことが無いから悩むわ サンルーフは好みが別れるところ
車体性能を考えると付けないけど
なにそれ？って人なら付けちゃうそんな代物 >>737
名前で選ぶわけじゃないのはわかるけど
カローラ○○になって、内装から何から標準カローラと併用されちゃうと萎えるな
仮にカローラが質感を上げたとしても、使い回し部品てのが気にさわる
現行オーリスは唯一無二の存在(国内では)って位置付け気に入ってるし
仮に例えば、自分の車に乗せた人が室内みて「カローラと同じ内装だねー」て言われたら
自分の中の所有感みたいな満足度が下がるのは間違いない
ちなみに現行オーリスだと初めて乗せた人はだいたい内装の質感に良い反応してくれる
ついでにいうとパノラマルーフにも驚いてくれる
よくある反応としては、外観のパッと見では今流行りの単なるブラックルーフと思うらしい ステアリングパッドとスポークはカローラと同じ物だよね (´･ω･`) それ言ったらメーターはアベンシスとC-HRと同じだよね >>775
国内でも唯一無二って程の差別化は感じないけどなぁ
要は単にカローラって名前が気に入らないだけでしょ
もっと高い車と同じ部品だったら「この価格で○○でも採用されてるものを使ってる」って満足しそうな雰囲気を感じる 去年の夏前に乗り換え予定してたら、現行プリウス乗るのイヤだった俺はほぼ自動的に180sになった
滅多にカブらないし青一色の内装は気に入ってる
内装LEDの青ってトヨタじゃこれくらいしかないよな >>779
C-HRが出るまでは国内生産車ではオーリスだけって営業が言ってたな。(逆輸入のアベンシスは除く)。収納が少ないのが難点だけど上質な感じは充分あるよね、他の人を乗せると前方ドアの縦持ちグリップもいいねって珍しがられる。 >>778
＞要は単にカローラって名前が気に入らないだけでしょ
勝手に決めつけられてもなぁ
仮に格上のクルマとパーツ流用されても、その格上車の劣化版みたいになってイヤだぞ
それと、差別化は感じないて言うけど、トヨタでオーリスと位置付け被る車種ってある？ >>779
あの青白（ブルーイッシュホワイト）で内装光源を統一しているのは良いね。
当初は純正ナビ付けようかと思ったが、スイッチ類の色が白なので、青白に色を調整できる
ケンウッドナビにしたよ。ナビのボタン色を調整すればすべて光源色が統一されてよりカッコよくなるよ。 >>781
殆どの車種が位置付けが被ってない唯一無二の車だからオーリスが特殊だとも思わない
格下車は格上車の劣化版ってのは当たり前でしょ（カラー液晶→液晶無し、とかの方が流用より嬉しいのか）
仮に現行型にツーリングが国内導入されてたら「ツーリングと同じ」って言われて萎えるの？
（何だかんだ言ってその程度の思い入れなの？） >>783
＞仮に現行型にツーリングが国内導入されてたら「ツーリングと同じ」って言われて萎えるの？
ツーリングなら元は同じオーリスだから気にならないぞ
と言うか、キミみたいな屁理屈を重ねるタイプの人種と関わるのは人生において時間の無駄なので以降スルーします 悪しからず オーリスＨＶに試乗したときに確認しなかったんだが
シートの背もたれの角度調整って一般的なレバー式？欧州のダイヤル式？
次期モデルで電動化してくれたらありがたいけどそれはさすがにないよな >>787
それは偏見だ
現在のオーリスはカローラルミオンとは兄弟車だよ オーリスはスーパーなどに買い物に行く時のお買い物カーとして見たらどうだろう
3ナンバー幅である事が駐車場の狭い店舗や道幅の狭い道路で苦労する要因となりそうだが、
使われているエンジンや足回りの作りがトヨタの他のコンパクトカーよりも上なので首都高や高速道路では有利になりそう
>>787
分かる
カローラは、デザインも名前もダサいファミリーカーや商用車のイメージがある
カローラハッチバックよりもスプリンターハッチバック、レビンよりもトレノの方がデザインが格好良い
ノアが気に入らない人向けに、ヴォクシーやエスクァイアが用意されているが、
姉妹車があった方が全体の売り上げは増す
プリウスにも外観と名前を変えた姉妹車があった方が良さそうだが、
何故かプリウスには姉妹車が存在しない >>790
3ナンバーに拒絶反応する人もまだまだ多いけどオーリスの幅はたったの1760だよ
普通に扱えるし普段使いでお買い物車みたいなものだよ >>786
>ツーリングなら元は同じオーリスだから気にならないぞ
あれ？元は同じでもカローラの場合は萎えるって言ってたくせに？
言ってる事が支離滅裂
オーリス／オーリスツーリングはよくてもカローラ／カローラハッチバックは嫌とか
やっぱり単にカローラって名前が気に入らないだけって事じゃん
それが分かったから俺の発言は屁理屈でもなんでもいいや（笑） 3ナンバーの気分的な差はあれど、実質的な運転感覚の差は無いよな。
会社でカローラ、通勤でオーリスを乗っているけど全く違和感ないわ。 >>792
その組み合わせは問題ないんでないの？オーリス/カローラが問題なのであって(もちろん国内版同士) >>790
前期のSAIは？
出たときからずっとそっくりだと思った >>795
SAIはレクサスHSの廉価版でしょ
プリウスの上級版はレクサスCTだと思っていたが、リアサスがダブルウィッシュボーンだからオーリスの上級版になるのかな？ >>794
次期オーリスがカローラって名前になったらどうかって話なんだから
オーリス／カローラが問題なんて話はしてないよ（オーリスって名称は消滅するんだからね）
オーリスが現行って事ならオーリスは唯一無二みたいだからどっちにしろ問題ないみたいだけど
君はこの話をどう解釈してそう言ってるの？ カローラハッチになるってのは
まだ確定したわけじゃないだろ カローラが嫌かどうかなんて個人の好みなんだならいい加減ウザイわ カローラになるのが嫌ならこのスレ来るのを止めたらいい、以上 海外カローラと日本カローラはプラットフォームが違う完全別車種だし、オセアニアのオーリスはカローラとして売られている
名前なんて大した問題じゃない オーストラリア行ったらオーリスたんのケツに
カローラハッチバックってエンブレムだったわ
改造じゃなくてガチだったのか 国内でカローラ名にするってことはプリウスに遠慮せず大々的に売るって事なんじゃね？
グレード増えてエントリー価格が下がるよ
TNGAの量産効果を最も享受できる車、国内でもっと売れないともったいない プリウスがとうとう海外だけでなく国内でも売れなくなりだしたからなぁ
次期プリウスはPHV専用にして
ほぼ同じ車格の海外カローラを入れた方が効率いいわな
HVだけじゃなくターボもNAもあるからね HVが当たり前になったからな
トヨタのVWゴルフはプリウスじゃなくてやはりカローラ >>806
そりゃ同じHV(THS2だけど)があらゆる車種に設定あるから、何もプリウスである必要はない訳で、しかもプリウスより安い車もあるし
俺は180sで5年は乗ります >>799
>>もう確定してんだが・・・
カローラハッチに確定っていうソースを出してくれ >>809
TSSCついてるから心中するには向いてないと思う >>811
メーカーが公式発表もしてないのに、雑誌の記事だけで確定とか言ってたら笑われるよ
「そうなる可能性が高い」と言うならまだしも「確定」と言い切るのは時期尚早 Twitterで呟いてる人がいたとかでもソースになりそうだなｗｗｗ カローラ統合とか次期モデルの話題の繰り返し聞き飽きた。 来年車検が来るからアベンシスからオーリスに買い替えを予定
どのタイプにするか悩むな… エンジンが4種類も選べるのは珍しいから悩むよね
買った時はHVなかったから割とリーズナブルな180Sを選んでみた
120Tは初物だったので避けたけど問題なさそうだし普段使いだと多分180Sより快適そう >>820
HVは選択肢にないから120Tか180Sで悩んでる最中なんだ 180Sいいよ〜
多分この先消えゆくエンジンだから買うなら今 >>821
以前に先代後期180G Sパケ、今は120T乗りです。どちらのエンジンでも満足できると思います。燃費がいいのは120Tだけど。 木目内装が気にならないなら120Tもいいと思うよ。
新エンジンだしクルコン・サイドエアバッグ・シートヒータと
装備充実してる。おまけに自動車税も懐に優しい。 木目気になるなら RSパッケージいけばいいだけでしょ
革シートとシートヒーターはないけど >>822>>823>>824>>825
色々勧めてくれてありがとう
オーリスにするのは鉄板だからこれからじっくり考えてみる >>830
見積りで税込310万だったから正直維持する自信がない。 >>831
そういう時は新古車買っとけ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=3&TOK=&CARC=TO_S175&GRDKC=TO_S175_F002_K023*TO_S175_F002_K029*TO_S175_F002_K025 >>829
若いんだからこんな地味なクルマでじゃなくてもっと色気ある車にすればいいのに TOYOTA、燃料電池自動車の更なる可能性を示す、コンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を公表
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19063599/
トヨタが燃料電池車（FCV）のコンセプトモデル「Fine-Comfort Ride」を発表
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/18/news119.html
航続距離1000km
3分で満タン
TOYOTA、FCバスのコンセプトモデル「SORA」を公表！
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/19063055
トヨタ、FCバスのコンセプトモデル「SORA」公表。東京モーターショー2017に出展
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086799.html
東京モーターショー2017 - トヨタ「SORA」FCバスのコンセプトモデルを出展
http://news.mynavi.jp/news/2017/10/18/231/
2020年東京オリンピックに導入！ トヨタの燃料電池バス「SORA」【東京モーターショー】発売は2018年
https://motor-fan.jp/article/10001385
航続距離5000km
3分で満タン
東京都は2018年に100台導入決定
将来的に都営バスや大都市の市バスはすべてこれに置き換わる
自動運転やコネクテッドカー搭載！ >>834
親に薦められてスバルとマツダの車見に行ったけどいまいちだったんだ。
んで、帰りにたまたま通りかかったトヨペットの駐車場に止まってた120Tを一目見てこれだと思った。 公務員教師がオーリスなんて乗りやがって！！！！
クソが 小学校の校長先生はマツダのニューポーターキャブに乗ってた
30年以上前の話 程度のいい中古車でもいいと思う
好きな車に乗るほうが妥協するよりいい >>842
作動させずに停車できるんだが
常に作動してしまうなら踏み込みすぎ 駐車場とか上り下りとか踏み込んでしまうので
せめてアイストオフがデフォルトだといいんだけど >>843
アイドリングストップスイッチをオフにすればいいだけの話。オンでも>>842が言う通りブレーキ
軽く踏むことでアイスト作動を切る事も出来る。つまり没問題って訳。 アイストキャンセラーが販売されてるな
要望が多いって事でしょ
始動毎にアイストoffスイッチ押さずに済むけど、もう何やってんだかわかんなくなるな >>843
そうそう、自分もブレーキ軽く踏みをやってるよ。アイストしてしまったら、ブレーキペダルを強く踏むことでエンジンをかけることもできるしね。 >>845
・毎回ONに戻る
・バッテリー高し＆交換頻度高し
180S快適すぎワロタ 120tにしても鉄チンでナビとかなにも無しで本体259万とか
HVGもナビ無しで283だし
結構高級モデルなんだね
一通りつけるとCTとの価格差は60万くらいか
ひとそろえ装備した中古のHVGが200万だったから契約してくるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
