【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.137【ATENZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>849
スマートインターのETCは一旦停止が原則だが？
バーを折ると高くつくよ？ >>849
スマートICは開けるの遅いとかじゃなくて完全に停止しないと開かない仕様だぞ
ちゃんと「一旦停止」ってデカデカと路面に書いてあったり看板も立ってるだろ >>851
>>852
過去に数回利用したことあるけど知らなかったわ…
その時も停止じゃなくて徐行してたはずなんだが スモール点灯は遅くてヘッドライト点灯は早い謎仕様
ヘッドライトは感度変えられるけど 829ですがバーぎりぎりに止まろうとしたら
反応したので徐行スルー使用としたわけでは
ないですよ >>856
ナカーマ！ 俺は1年で48652kmだったけど、どんなもん？
毎月月初の日曜日は10時にオイル交換ってディーラーも分かってて直ぐにやってくれる
XDプロアクだけど、燃費は19.1/Lだわ 俺は累計10ちょい
先日満タンにしてからは8.6w 買って2年目
距離は24000㎞
一度もマップセンサー掃除してない
あれやっぱやったほうがいいのか？ >>861
ちょうど同じくらいだが掃除してなくても何の不具合感じない 12月で5年だけどやったこと無いな
点検やリコールでやってるかは知らないけど、これといって不具合無いな >>861
10万キロ超えたけど掃除なんかしたことないわ
どっかのブログに感化されすぎ ワゴン25Sが約2ヶ月待って本日納車
すごく嬉しいです >>865
おめ。
良い色買ったな、俺もこの間27年セダンXDL中古で買ったよ。
ホントはお前と一緒の色が良かったよ。 中古車を買うてくれる人が居らんと下取りに値がつかんじゃろ、アホタレ。 >>871
何で分からないの？
ピンクだよ、常識！ オレも って表現するから変なんだよな。この場合は同調の表現をしてはダメな時 草 セダンは新車で買わないだろう
SUV・クロカンなら新車だな >>871
車板ははじめてか？
カ抜けよ
気持ちよくしてやるからな >>871
車買ったというレスに対する車板の定番の挨拶だから気にするな ついに俺の車もビビり音が…
と思ったら犯人はドアストライカーカバーだた >>865
納車した→車屋乙
ってパターンもあるよ ロータリー50周年を記念してコスモスポーツのAUTOart1/18モデル買っちまった！ >>855
そこは、オートライト設定をディーラーでPC「日本以外」にしてもうべし！
無駄にスモール点灯せず、スパッとライト点灯するお
スモールのちゃんとした輝度のDRLはムリぽ そろそろタイヤの時期なんだが
ブリザックとｱｲｽｶﾞｰﾄﾞ6
どっちが良いと思う？ 名前すら挙げてもらえないダンロップちゃんかわいそう 使用状況は２年縛りで
夏もはきっぱなしやる感じ
年に1ー２回は大雪って感じ
ほとんど氷がはってる。
２年縛りやるなら普通車はBSじゃないと絶対無理って良くじっちゃんから聞くから
値段の安い横浜は軽自動車ならおkって聞くからどんなもんかなーっと https://i.imgur.com/kmwCkhn.jpg
https://i.imgur.com/qXHHxpN.jpg
XD VS 25S
全開加速はご存知の通り25Sの方が速い
これをCX-8の新型XDにすると…
重量差を考慮してないので、
実際の加速力はF=maよりXDの方が5%程度落ちる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ６ >>890
無理矢理馬力出してるから実走するとガソリンと燃費変わらん様になりそうだな。 >>890
どっちにしたって遅いんだから加速なんかどうでも良い
何なら前車のMSアクセラの方がどの速度域からでも圧倒的に速かったわ特に出力制限が無くなる3速80km/hからの加速なんてもうね
あれで240万とか今じゃ考えられない超バーゲンセールだったな >>893
いくら2世代前のMSアクセラに馬力があろうが240万円で安かろうが、
10年前のシャシ、走安性、衝突安全性、燃費、快適装備のレベルじゃお話にならん。 >>894
誰もそんな話してないのに突然どうした？頭大丈夫か？ 全開が遅くても普段使いする領域がトルクフルで乗り易いからどうでもいいや
そもそも速いのが欲しかったらこの車は買ってないし 速い車がいいと言ってる奴の速い車って、
いわゆる直線番長なんだよな... >>896
まさにその通りで、3000rpmまでなら2.5Tとほぼ同じ(新型はむしろ上回る)
普通に使う分にはガソリンターボの高回転域は過剰性能だわな
アクセラやアテンザに2.5Tを載せたらDISIと動力性能は同じぐらいにはなるけど
当時の価格からは考えられないほど高く設定されるだろうね
まあ燃費に関しては全く勝負にならんぐらい2.5Tの方が良いだろう >>890
最大トルクも最高出力もカタログ値は新型2.2Dが現行2.5Gより上なのに
実際の加速は現行2.5G>新型2.2Dだなんて
加速はエンジン出力の最大値だけじゃなくそこに至る過程が大事なんだってわかんだね。 BMW 335iセダン 日本：653万円 / アメリカ：$42050（322万円 / ドイツ：38538ユーロ（378万円
BMW 535i 日本：800万円 / アメリカ：$52250（401万円 / ドイツ：44622ユーロ（437万円
AUDI A4 2.0T 日本：498万円 / アメリカ：$34600（271万円 / ドイツ：33361ユーロ（329万円
AUDI A6 3.0T 日本：795万円 / アメリカ：$50400（395万円 / ドイツ：43782ユーロ（431万円
ベンツ C250セダン 日本：545万円 / アメリカ：$35220（270万円 / ドイツ：33075ユーロ（324万円
日本では高いけど元の値段考えたらドイツ御三家と同じ値段の割にはアテンザしょぼくない？
それとも日本は原材料が高いのか？ >>902
海外は素の状態では割と安いけど、
装備がほぼオプションだから高くなる
日本車はある程度の装備が本体に含まれてるけどね
同じ装備で比べてみ？ >>903
そうなんだ～
全く知らなかった
ありがとう >>907
乙
ガソリンオーナーを隔離できれば「リコールガー煤ガー加速ガー車重ガー」なんて言われなくなるし、XDオーナーだけで有意義な情報交換ができるね。
もしガソリンオーナーにXDにとって不利なレスをされたら、華麗に隔離スレに誘導して相手にしなければいいんだしね。
もし隔離スレが伸びなくて落ちたら「ガソリンオーナーが少なくてしょぼいから落ちたんだろが」って一生バカにできるしな。
XDオーナーにとってガソリン隔離スレはどちらに転んでもメリットしかない。
天才だよ907は。 対立煽りしてんのはただの荒しだろ
真に受けんなって それを書き込んでるのが40、50のオッサンばかりだと思うと悲しくなるよね いずれ電気車だけの製造許可になったらマツダは消えるから今が華だな
あっちでもこっちでもワアワア騒いでいりゃいいんだよ
ロータリーエンジンを作っていたなんて奇特なメーカもありましたっていう回顧録が・・・ >>859
9月末までの一年で約45,000km。
オイル交換は7,000km前後。
トータルで21km/L程。
燃料フィルターやら他の油脂類交換も考えねば。 >>915
年20000km以上走ると、それだけでシビアコンディションになるので
ターボ車（ディーゼル）は5000km毎、ノンターボ車（ガソリン）でも7500km毎の
オイル・オイルフィルター交換が必須なんだが。大丈夫か？ 前期19インチ純正ホイールをちょっとガリキズ作っちゃったんだけど
自分で修理した人いる？
色はどの色使ったのか聞きたくて >>917
その質問レベルで「自分で修理」するのは無謀。
普通に修理に出しなされ。 >>916
短期間で長距離乗ってたほうがオイルは汚れない。 >>917
アルミニウムメタリック(38P)でやってみたけどバッチリだったよ。 >>918
せっかくだから、こういった修理をしてみたくて‥ね
>>920
サンクス！ >>921
ゴメン、高輝度の話ね。
ノーマルはアルミ補修用のシルバーのタッチペンがホルツから出てるよ。 >>919
まさかオイルは汚れたら変えると思ってるの？ 4か月目7500kmのオイルより12か月目7500kmのオイルのがきちゃないね。
わかるか？素人ども 基本エンジンの回転数に比例して汚くなるでいいんじゃねーの？ まもなく納車だが、神戸製鋼のニュースが気がかりだ、、、アテンザは大丈夫かな。それともハッキリするまで納車を延期すべきか、、、 こういうバカがいるから大騒ぎするんだろうな。コベルコの企業体制も問題あるが、アテンザが駄目なら同じ筵のトヨタも駄目、車買わなきゃいいんじゃないの PS4のグランツーリスモにアテンザ出てるよ。
ここの住人ならとっくに知ってるだろうけど。 >>929
その消費者心理はわからんでも無いが、冷静に考えると、最終製品に異常が出るレベルの粗悪鋼なら、製造中や製品検査で異常が出て取り除かれるし、最悪事故になって問題が明るみになる。
それこそタカタみたいにね。
直近でアルミに関する異常が報告されてないから、通常使用では特に問題はまだ見えて無いという事だ。
んで、もしかしたら経年使用で異常が起きるかもと考えるだろうけど、その時はメーカーが調べ上げてリコールになるから気にしなくて良い。
アルミ材なら場所によるけどリコールで新車になって帰って来るレベルかもしれんし、むしろラッキーぐらいでは。 2015年式のXD買ったんですが、街乗りと高速合わせて平均燃費13.2キロなんですが悪すぎますか？踏み込んだりするような運転は極力避けています。
中古で購入し、マフラーがクロノスのものに変更されていましたがこれが原因でしょうか。。 街乗りってもいろいろあるけど、ストップ&ゴーが多いなら
当然燃費は伸びないからね >>937
使用環境がわからないけど自分からしたら悪いと思う
踏み込まなくても加減速や短距離運行が多ければ燃費は落ちる
1500～2000回転をメインに運転してれば18km/Lくらいは行くはず 要するにストップの頻度の問題だよ
発進時がいちばん燃費食うんだから >>937
参考までに俺の20Sは大阪府内街乗りエアコンONで12km/l、ノーマル高速100km/h巡航17km/l、スポーツモード140km/h巡航13km/lくらいかな。 >>937
XDL 市街地多くて平均速度23km位だと12.5～13.8km位だよ
IDMレベル1だけど >>942
20S、ナカーマですね。ウチは12.7ぐらい。納車から一度もリセットしてない。20Sなので、追い越し車線を走りません。いつもゆったり、ココロにゆとりを。
前はGOLF GTIだったけど、加速は飽きた。試乗でアテンザXDはある程度速いと思ったけど、まぁ、まぁって感じかね。 20ｓと25ｓとじゃ燃費はそう変わらないかな、走り方で25ｓのほうがいいとかない？
静粛性は変わりますか？ >>946
あんまり変わらないね、25Sの方が排気量は上だけど、同じ速度なら20Sより低い回転数で走れるから。勿論その分静粛性は上がるけど、アテンザに静粛性を求めるのは酷かなぁ。
でも高速巡航しても後部座席と普通に会話できるレベルではある。
このへんは今まで乗ってきた車によって印象が変わるけどね。 2.2XDLの3年残価ローンの残価って何%になりますか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
