HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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先輩ありがとうございます。
説明の仕方が悪くてすみません。
外からみたら一見何でも無いように見えるが、内側は劣化しててよく壊れる部分とかを知りたいんです。
初めてだから現状が健全か？や前のオーナー様が何をいつ換えたか？もわからないので質問させて頂きました。 >>901
脅す訳じゃないけど
エンジン回り、足回り、水回り、電装、内装…
大概の箇所にリスクはある と思う
（NSX修理 とかで検索すると出てくるトコ）
結局、見つけてチマチマ潰していくしかないんじゃないのかな
自分の例で言うと、中古で購入以来整備で200〜
でもまだ大物（オーディオ＆PW）が残ってる
予算と時間が許すもんなら、リフレッシュプランが一番 なんだけどねー >>901
定番としてはオーディオ一式・エアコン・ウィンドウ
初期型のよく起こる不具合
・メーター内部のコンデンザ液漏れ
・ラジエター本体またはラジエターホース6本のどれか破裂
・エンジンヘッド・カムシャト・パン・スプールバルブ等からのオイル漏れ
・リレー3兄弟
・キースイッチ
・車速センサ
・O2センサ
・ドラシャブーツ破れ
他はタイロッドエンドやステアリングラックガタ、幾らでも出てくる
追加あったらよろ ・初期型ＡＢＳの蓄圧不良
あとは走行距離にもよるけど
・ブレーキ、クラッチ関係の消耗品
・ハブベアリングのガタ
・ブレーキ灯類の浸水
・内装クリップの欠け、破損
,,,何か書いてて泣けてきたw 随分大げさで特別感を演出したくて仕方ないみたい
だけど整備内容は3代目レジェンドのそれと大差ないけどw
誇大妄想はそのくらいにしていただきたいww 特別感演出に見えるのは衝動買い元オーナーのあんただけだろ
古いんだからいろんなとこ逝くのは当たり前 先輩がた
ありがとうございます。
イチドニハ無理なのでチマチマと整備していきます ガレージとアシグルマがあるなら買っちまえと思うわ
壊れたらなカネ貯まるまで乗らなきゃ良いだけ
頼りになる専門店やメーカーによる（値も）最高のレストア体制
こんな恵まれたネオクラシックはどこにも無い 知ってる人教えてください
アキュラＮＳＸはどうしてサイドに反射板があるのですか？。
ＮＳＸのエンジンは横置きで批判されますが、理由はなんですか？。
ミッションの強度以外は縦置きより有利だと思うのですが。
ＮＳＸ−Ｒは軽量コンセプトで色々外しているのに、なぜリアスポにストップランプが付いていたり、
電動パワーシートがついてるのですか？。 >>909
少しは自分で調べろクソガキ
全部グーグルでわかるだろカス アメリカの基準にあわせた結果。アキュラはそのままでは日本の車検に通らないから業者に嫌われてる。
NA1タイプRのテールゲートスポイラーがそのままなのはコストと効果を秤に掛けた結果でしょ。
横置きエンジンは研究段階で考えつくことは全部試したうえで決定したこと。当然、ターボも縦置きも考えた。
NA1は開発段階から狙っていたホイールベースがあった、運動性を左右するこの数値を実現させるには3Ｌ自然吸気エンジンなら横置きにすることを実験研究で決定した。
横置きエンジンでドライサンプでもなく重心が高いはずなのにそこまで感じさせないと中谷がコメントしている。 電動シートはノッチ式よりも無段階で調整が出来て使い勝手が良い 北米仕様の逆輸入バイクも横にデカイ反射板があったが、車もだったか CE1アコードワゴンにもリアサイドマーカーがあったな
レンズを赤からクリアに変更してるオーナーが多かった印象がある NSXで130系とか見るんだけど、〜系で呼ばれてるんだね。
よければ、全部の形式教えてください。 >>918
過走行車を安価で出してるんだな
自分で信用できる店にエンジンOHに出す前提ならいいかもね
無論ボディがヤラれてたらダメだけど 単に考え方
車体380万にオーバーホール150万
530万で安心して乗れるなら悪くないんじゃない？
カワサキZ系も高値が付いてるが
ショップに並ぶOH済とかピストンリングだけ交換してOHなんてある話
外国から買い付けて信頼できるショップでOHが一番安心で安くつく
素性の知れんエンジンをブローさせて結果高く付くのは悲劇だわな、保証期間内なら良いけど >>925
保証がきけばいーけどね。
ま、期待したらいけないよ NSXのリトラって、閉めてるときにパッシングしたらどうなるの？。 タイムラグがあるけれどライトが上がってすぐに下がったはず
21年乗ってるけどパッシングなんて片手で数えるほどしかしたことないのでよく覚えてないｗ レバーを一瞬でも引くと上がる
レバーを戻すと2秒くらいで閉じるので、閉じるまでの間に点滅させられる
レバー引いている間は、ライトが上がって点灯 ここのMID4君AVの裏解禁・流失とかいうスレにもいるような↑使ってる人そういないでしょ
モザイク無い方いいよな 回答ありがとう
パッシングの時開閉するのはかっこいいねｗ 小回りするのが楽しい車の基準だったら小回り優先で設計したはずだわなあ >>933
サイドブレーキの活用が出来てないからですね >>933
軽自動車には勝てないから軽自動車のほうが凄いんだよ！
わかったかな？ まじめに質問してるのにｗここは変なレスが多いから疑っちゃうよなｗ。
FFや4WDはフロントに色々な機械がついてるし何となく理由がわかるのだけど、
MRはフロントに何もないのになぜ小回り利かないの？。知ってる人教えて。
https://greeco-channel.com/car/minimum_turn_ranking/?pg=83 スポーツカーって小回り性能追及するような車だったのか
知らなかったわｗ 車庫入れで申し越し小回り効けばと思うことはあるけど、そんなにクイックなハンドリングは走るためにはいらん。 インホイールサスって構造的に舵角あまとれないんかな >>939
真面目に回答しているじゃないか。
もう一度言う、キミが下手なだけ
だよ。 92Rは軽量化メインだからそうかもね
ノーマルクーペでも近い仕様には出来る
02Rは専用のカーボンパーツとかあるから貧乏チューンとは言えないと思うが >>946
ピストンの重量公差を小さくするのは、自分でやるのは大変だぞ。 重量バランスどりなんか実際は体感できんよ
92Rが体感的にノーマルよりかなり速いのはギア比とCPU
バランスどりはコンマ秒を争うレースカーでもなきゃコストの無駄
レベルが低い雑誌やショップは殊更に凄い事のように書くがね
素人にもわかりやすいチューニングだしね >>939
止めとけ。
ここでマトモな意見を聞けると思う君が間違っているw
中古フェラーリすら飼えない貧民の終着点なんだから察しないとww あの一言だけで真剣に聞いてるとか判断しろ？
世の中はオメーのママじゃねーんだよ
マジで小学生以下の認知力だな >>951
NSXと675LT乗りが3人ほどいますです このたびの豪雨災害ですがオーナーさんは被害無いでしょうか？ リトラは開けてるほうがカッコいいので、みんな開けててねｗ >>957
現存する車両の大半は初期型なので、面積の大きなフロントガラスから太陽光がしっかり差し込むから熱いよ。
だから交換の際にクールベールやグリーンガラス選ぶ人おおい。 その発想はなかった
>160ではないけど後期はUVカットガラスになってたはず
高熱線カットになってたかは記憶にないな、初期型乗りだから ミッドシップは、エンジンの熱で室内とトランク暑くないの？。
NSXは、プレリュード、ビート､180sx、に似てるね。 透明遮熱フィルム前横に貼っちゃった
本当はパワーウインドに良くないのかもしれんが、今んとこ問題なし
エアコンはよく効くようになったと思う
しかし、NSXって内気だとよく冷えるけど外気にするとあんまり冷えないよね
俺だけ？ 気温15℃くらい、ACオフ18℃設定にしても生暖かい風が出て来て暑い すこし昔なんでよく覚えてないが、エアコン修理に50万くらいかかった気がする
無論新触媒 >>964
いや、オレのもだよ。
外気にすると、構造的な問題なのか外気より
暖かい空気が入る。
あと、外気にするとルーバーの辺りが汗をか
く。 おもいらのNSXの画像見せてほしい
ノーマルから改造まで、なんでもいいから >>969
それ、壊れてるで
場所の特定がやっかいやけど
頑張って探しなはれ >>972
壊れてまへんで
新車時から、その状態でんがな >>653
マクラーレンの威を借る駄馬です・・・まで読んだwwww >>953
マクラーレンの威を借る駄馬です・・・まで読んだwwww
間違えたのでもう一度w >>930
そんなスレ出入りしてないが
それをストーキングする君が
どうしようもなく気持ち悪いww
事件起こすなよ、たかが車でw ALBユニットからフルード吹いたー
キュルキュル聴こえたのはコイツだったか 先輩方またコメント頂けますか。
フロントのエンブレムを交換したいのですが、ご経験あるかた手順や準備する物を教えて頂けますでしょうか？わかりやすいブログなどの紹介でも助かります。
当方不器用で買ったおもちゃをその日に壊して親に怒られるようなショボ蔵でございます。
よろしくお願いいたします。 自分でやらずにディーラーに対価払った方がいいのでは >>980
裏側からクリップ？ナット？みたいなので固定されているので、バンパー外さないと取れないよ。
https://i.imgur.com/3sqWvTw.png ≫982 ≫981
先輩ありがとうございます。
なるほどー意外しっかり装置されているんですね。
ディーラーに相談してみます。 >>980
俺のはりゃんめんだけだったよ
釣糸使って取った 中古車で買った時に付いていた赤からクーペのエンブレムに換えた時は釣糸で取れた、新車からのエンブレムはガッチリ付いてんのかな？ >>987
そしてそれがMID4くんへの第一歩であった >>983
02R等の固定ライトのエンブレムは両面テープだけみたいです。 初期型ALBは長期不動にしとくと壊れるイメージ
ウチのはそうだった >>990
ただ古いだけでしょ。
初期型ならもう25年超が多数だし。 >>991
いや壊れたのはかな〜り昔
だいぶ放置してから後期型にコンバートした これナンバープレート2桁数字で乗ってる人がいちばんカッコいいね。
3桁はなんか‥‥‥‥‥‥ 二桁だけど気にしたことも無かったが、なんか最近よくショップとか行くと言われるな
まあ一番カッコいいのは限界領域の難しいコレをクールに攻めきれるアニキたちよ
自分は単に長く動態保存してるだけで少しもクールじゃないわ
壊すのが怖くて限界までプッシュ出来ないしな
本気で攻めるのはカートとミニバイク@サーキットだけ 二桁だったけど、2000年辺りに希望ナンバー制が導入されたとき、
今のナンバーに変更したから三桁になったわ >何故、「パジェロエボリューション」の中古にしないのかが分からん。
パジェロエボなら、エンジンもNSX以上のMIVEC ３．５とフルパワーの大トルクだよ。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
