HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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お前は知能が足りない。
なんだか中途半端な馬鹿だな。 >>601
280馬力規制なら自分でもっと上げればいいがな。
つか乗ればあまり力不足は感じないがな。
楽しさでクラス違いのクルマを挙げても意味ないがな。
S2もNSXもそれぞれ楽しいがな。
形も1990年登場ならあんなもんだ。
348よりはかっこええがな。
(360から抜かれるがな)
中途半端なら世界に影響など与えんがな。
まずNSXに乗ってから喋った方がええがな。 >>601
あそうそう箱根でNSXレンタルできるよー
箱根はメチャ楽しいよー >>601
スーパーカーって呼ぶこと自体
おっさん臭かぐわしいなw もうすぐ誕生30周年を迎えようとする旧車へ執拗に粘着するアンチがいるってことに驚きだわ
過疎ってるスレだからたまの燃料投下みたいでいいかもしれないけどw >>601
会えば名前で呼んでもらえるから元さんと呼ばせてもらってるよ。
NSXのデザインは派手ではないからあきがこない。
3ＬV6NAで八千回転まで使えるエンジンは今でも立派な性能。
構造部分が錆びで困らないのは永く所有していくのに有利。
馬力が恋しいのは国際サーキットの直線くらい。
キミの楽しいの基準が不明だが
NSXはベストハンドリング賞をもらってる。
SW20と二台持ちの時期があったがNSXのあとにSWに乗るとタイヤがどこ向いているのかわからないと感じるくらいインフォメーションが少ないことに気付いた。
魚が針にかかったときの釣りのような手応えがNSXにはある。
今NSXに乗っていて手放さない人は
馬力とか数字に表れないものに気付いてしまったからなんだよ。 ノンパワステの86もステアリングインフォメーションは豊富ですよw 単純なんだよ。惚れたから乗る。好きになったから買う。
あの日夜の街灯の下でたたずむ姿に一目惚れしてから15年…
今はLIKEからLOVEに変わった。 >>612
MID4くん程度の知性も感じ得ないエボくん 賢い車に乗っていると車が曲がるのが当たり前なドライバーに仕上がる。
車の自慢をするほどドライバーの存在が希薄になっていく。自慢するのはドライバー本人なのに。
完成車はいくら走らせても性能は向上しない。ドライバーが成長する車はエボやGT-Rなのかというとサーキット慣れするには良い車、よっぽどの下手くそでもない限り車を壊さないで済むからね。 ミシガンとかいうゴミカスは何で自分のブログでやらないの？
クソみたいな内容で神板を汚すな >>616
NSXに乗るということは良くも悪くもそういうことなんだわ。 >>617
> ミシガンとかいうゴミカスは何で自分のブログでやらないの？
> クソみたいな内容で神板を汚すな
ほんとそれ！ >>618
例えお前がそうであっても、考え方や感性は
人それぞれだ。 拘り無しでNSXに乗ってるオーナーはいるのかしらね。 >>622
奇跡の個体やな、リトラもRだったらいいな。
四半世紀前の俺ショボい人生でゴメンな、から始まるんだな伝説が。 1000キロのノーマルの方が奇跡だと思う。
なお、買えるわけない貧乏より ダイナパックかよ
儲かってるなぁ
耐用年数15年だけど 以前は儲かってもアベンタドールに消えていたことを思えば… >>622
奇跡の意味間違えてない？
三重のあの店だぜ。
この金額なりの理由がある。 いくらタマが良さそうでも三重のあの店ってだけで躊躇う 足まわり02R仕様ってどこまでなのかしらね。全部のゴムブッシュまでやったというなら疑問だわ。 さすがディーラーというより、初期型のATだとこんなもんじゃない？ >>633
若造ですがわりと本気で探してます。
めちゃかっこいいじゃないすか。
変なとこならやめたほうがよいですよね >>635
カッコいいよねぇ‼
わかる、わかる！
三重の店はよくわからないけど、東海地方に在住なら、岐阜のお店がお勧めです。
最近は在庫無いみたいですけど。
頑張って、オーナーになって下さい！ >>635
本気で探すなら、三重のお店について勉強した方が賢明だね。
「三重県 NSX」でググってみよう。 三重の店で出ているtypeRは走行距離16万キロだけど、
驚くほど高いんだろうね。 三重の店ってそんなにダメ？
東京の店の方がはるかに法外な値付けなんだが >>639
いや、金額提示してないだけで、似たようなものだよ。 ASKを問い合わせて値段聞くと変わらん、大差ない。
理由はどこもいっしょ、海外の金持ちからの問い合わせが相当ある。値段を出してしまうと売らざるを得ないので隠す他ない、と。特に役物では顕著。
概ね空冷ポルシェと同じ現象。 >>636 637
先輩方ありがとうございます。
頑張って探してみます。
いろいろ難しいっす ケイマン好きたけどNSXの方がかっこいいから降りない 今月、保険契約更新なんだが値上がりが激しいから車両保険の掛け金上げる。 ↑
そんなに簡単に上げてくれる？
ウチの保険屋は、渋って上げてくれない。。。orz >>651
うちの保険屋には1000万いかなければ簡単に上がるとか言われた。
危険等級が下がったらしくて掛け金上げても今までより安くなる。 頭おかしくないか？修理歴ありなんて車の値段かしらね 国内モデルNSX-Rは25年ルールで値上がりするだろうが
ノーマルはアキュラで販売済みだから値上がりはないだろ オクの中古6MT、893000円だったナ
中身も程度もわからん中古品にその値段なら新造したほうが確実だろうに。
正に安物買いの銭失い 純正ホイールってそんなにいいの？
オクでも社外よりも高いんだが。 >>663
少なくとも逮捕SのBBSは秀逸だったよ。
今新品買えるんだっけ?
買えるなら押さえておく価値はある。
通常の純正ホイールは用途と好みの兼ね合いだ。
軽快感は純正、絶対グリップは社外。
そんな感じだ。 >>666
買って見れば良いじゃん?
DVD1枚如きどうして買って見ないの?
やっぱ貧民NSXオーナー(予備軍)だからなの?wwww 新型のタイヤが日本仕様純正かわからんが、DKはRE-05D >>672
> >>671
> うるせぇヴァカw
車高の低さは知能の低さw ジムニーを3インチリフトアップして平地で横転するのは知能が高い 神板で重整備の見積もりを聞いてるのがいるが
神、金額は答えないだろうよ
代わりに俺が見積もってやる → 350万円 金額の見積もりよりも、作業待ちが多すぎて作業時期がまったく不明だろうな。
純正部品価格も作業時期には高くなってそう。 先輩！
飛び石とか傷ついたら治してますか？
高そうで怖いっす Sタイヤ履いたクルマの後ろを走るから飛び石とか気にしてられんな
ボディよりガラスの飛び石あとの方が辛い 別に無理して直さなくてもアルミだから錆びを心配することもない。
リフレッシュでついでに塗れば良いくらいに考えていれば良いのでは？ 先輩！
ありがとうございました。
男らしくtouchペン買います ボディが経たらない!
耐久性が高い!
と飛び付いたもののニッチな材料、設計から来る
高額なメンテナンス費がおんどれらを襲うw そんなこと言ってると、フェラーリと比べるやつが出てくるぞっと。 >>684
そこが肝なんよ
牛馬に匹敵するメンテナンス費が掛かっても
確実にそれらより下に見られるという悲しい宿命w
日産・・・じゃなかった本駄NSXの永遠に逃れられない
十字架だよね
で、実際そんなもんだと思う
美化しすぎるのはどうかと思う微妙な車ww 牛馬に匹敵するメンテ費なんてかからない
新型はかかるそうだけど 非オーナーほど維持費がわからんないから
盛るしかないんだよね。
てか、25年超えた車に維持費かかるのは当たり前だし
古い車を綺麗に維持出来ないならオーナーになるべきではない。 つまりボロ車に乗るには金がかかる。
金の無い奴は乗るなという事だ。 そんなに貧乏なオーナーっているの？
おれの回りのオーナーは足車＋NSXが普通で更にS2000やS660まで持ってる人もいるからなぁ
え、おれ？足用ミニバン＋NSXの2台体制だよ >>689
オレもミニバン、BMW、NSXの3台体制。
NSX1台しか持ってないのは十数人の知り合いのオーナーのうち一人しか知らない。 足車必須は同意するが、維持費なんかビビる程かねえ？
初期型だと確実にイク窓とエアコンとALBとオーディオが治ってれば機関部は頑丈でしょ
オーバーレブやシフトミスで壊すのは自業自得
だいたい年間5000キロも乗らないオーナー多いんじゃないの？ >>693
質問の回答になりませんがMT・ATの差より、古い車のため長年の保管環境の差が維持費に影響すると思ってる。
ガレージで赤外線・紫外線避けてきた車両は定番以外の大きなトラブル少ないと思う。
単なる維持費はどちらも大差ないと思います。 たらたら乗ってる限り維持費はレジェンドなみでMTATどちらも変わらんはず。
いざ整備しようとするとAT分解してやってくれるところが限られてる。 ＮＳＸのエンジンはレジェンドの使いまわしだが、ＡＴもレジェンドの使いまわしじゃないだろうな？。 レジェンドが8000回転エンジンだったらまさにレジェンド あれ？NSXのエンジンの部品番号はレジェンドと違うのだけどなあ。
完成直前にVTEC化のお達しがあって設計上の強度の余裕を削る間が無いまま量産に踏み切ったエンジンだからまだ軽くできたはずだったけど過剰品質で丈夫なんだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
