HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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お前みたいなズレたアフォは健常者には
理解出来ないな。 初代NSXはこれから値上がりする一方なんでしょうか？。値下がりはしないんでしょうか？。
２０００年ごろ？、初期型が２００万とかで売ってたのが最低だったのかな？。 体の経年変化により乗れなくなってきた人間が増えてきた R海苔は中古価格ばかり気にする盆栽家が多い
サーキットに行くのは極少数
嘆かわしい おれは2000年ころにかったけど200万はなかったぞ
400きるワケアリとか修復ありとかだった。
300きるのはもっと後じゃないか プレミア乗せて売っているだけで
その価格で売れているわけではないw
(一部のアフォ除く) クーペ乗りだけど他（多）車種のサーキットフリー走行に行く勇気ない。
私はNOMでまったりで十分。NOMはうまい人も多いけど。 何年も乗ってないNSXを持ってるんですがボロボロなんで売っても二束三文でしょうか？整備全塗装してまた乗るか、安くても売っぱらうか迷ってます。エンジンはかかります。 >>578
MTかATで違うとは思うが、適当に小奇麗にして売っぱらうのが吉でしょう。
今の業者主導のプレミアムチック相場は一時的なものだと思うよw
今後精々価値が上がるものは殆ど乗らずに保管状態も良い個体だけが
キープできるだけで、市場に出回る中古車は今が絶好の売り時だと断言する。
初代の売りが響くのは所詮貧民向け(ボディが腐らないetc)でしかなく
真の金持ちなら何の問題にもならない部分でしかない。
250GTOが納屋で発見されれば世界中からオファーが殺到するが、所詮NSXは
そうはならない。
それは君自身が一番良く理解できるはずだよね。
価値が上がると思うならもっと寝かせていたら良いんじゃないかな?
手放すべきか悩むような車だってことだよww >>580
文書めちゃくちゃだなw
酔っ払ってんのか？ 皆さんレス貰ってありがとうございます。
初期のマニュアルです。乗らなくなったのはよく覚えてませんが
他に乗るクルマがあったからくらいの感じでしたでしょうか。
車検の切れた時期から見て8年ほどほったらかしですから整備もそれなりに大変かもしれませんね。
タイプアールとかなら高く売れたんでしょうけど。 >>587
写真じゃよくわからんけど、フレームまでイッてるんだろうな フロント、左ドア、リアフェンダー、ホイールもヒットしてる？
その他いろいろ逝ってるんだろね。
なんで80万しかでないの、過失相殺？ NSXが海外で売れなかったのはローパワーすぎたから
1000万超えなのに280馬力というのは、
「ガキのオモチャ」という目で見られてしまった
ローパワーだったのはなぜか
黒沢なんとかいう人のせい
この人、アクセルだけで滑りをコントロールできるとか
自然な挙動にやたらこだわりを持っていて、それがない新NSXを嫌っている
パワーを上げると自然な挙動が出来なくなるから、それでホンダもやんなかったんだろ >>592
おいおい発売直後以降は日本でも売れてない。 >>592
当時の自主規制な
そいや上原さんいつか公演で一般車と比較して
このクルマの特徴(コーナーでのスイートスポットが
狭い分頂点値が高いなど)話してた後に
質問者から「パワー足りない」と話があり
「メーカーなめるな。出力を上げるくらい容易。
しかし、あなたにそれを扱えるのか？」とか話してたなぁ 「普通の人が扱える馬力は300馬力くらいまでです」
NSXの馬力はちょうどいい ほんとそれ！
直線番長ほどもっとパワーを！（笑笑） 新車発売時の末期は日本では月一桁の販売数だったけど、
アメリカでは月二桁だったのは意外だった。
あっちだとNSXオナーの大富豪ラリー・エリソン（オラクルCEO）が、
優秀社員にNSXをプレゼントしてたとか。 >>595
「貧乏人が買える車はこのくらいまでですw」
の間違いでは? >>592
知らないのだから仕方がないね。
NSXの開発の根元は
乗って楽しい車をつくるという基礎研究を積み重ねるうちに定まった方向性が骨格を成していき２L4気筒でやろうと思ったところへ
アメリカからの横槍で3Lになり開発終了間近、VTECの登場でまたもや再設計となった。
元さんはニュルでの熟成を主張し現場で走らせ余った時間でRの原型ともいうべき軽量化バージョンつくった。どういう車をつくりたいのか元さんは理解していたからエンジンパワーよりもドライビングプレジャーの向上を目指した。
エンジンパワーを元さんのせいにしてはいけない。
クーペとRはほぼ同時期に誕生していたことになる。 おそらくオーナーほぼ全てがVTECになってよかったと思ってるよね。開発陣はFMC並みの仕事量で大変だったようだけど。感謝です。
橋健さんが言ってたけど、
ニュルを走り込んだ理由の1つが、
NSXに「味付け」をするためというのもあったという。
ニュル前はスーパースポーツとしての個性が少し薄かったという。 元さんと呼ぶな、友達かよｗ。人殺しでいいよ！。
このクラスにしては馬力は足りないし、
楽しさならロードスターやS2000のような車が絶対たのしいし、
形もスーパーカーにしては地味。
NSXは、なんだか中途半端な車だよな。 >>601
お前は知能が足りない。
なんだか中途半端な馬鹿だな。 >>601
280馬力規制なら自分でもっと上げればいいがな。
つか乗ればあまり力不足は感じないがな。
楽しさでクラス違いのクルマを挙げても意味ないがな。
S2もNSXもそれぞれ楽しいがな。
形も1990年登場ならあんなもんだ。
348よりはかっこええがな。
(360から抜かれるがな)
中途半端なら世界に影響など与えんがな。
まずNSXに乗ってから喋った方がええがな。 >>601
あそうそう箱根でNSXレンタルできるよー
箱根はメチャ楽しいよー >>601
スーパーカーって呼ぶこと自体
おっさん臭かぐわしいなw もうすぐ誕生30周年を迎えようとする旧車へ執拗に粘着するアンチがいるってことに驚きだわ
過疎ってるスレだからたまの燃料投下みたいでいいかもしれないけどw >>601
会えば名前で呼んでもらえるから元さんと呼ばせてもらってるよ。
NSXのデザインは派手ではないからあきがこない。
3ＬV6NAで八千回転まで使えるエンジンは今でも立派な性能。
構造部分が錆びで困らないのは永く所有していくのに有利。
馬力が恋しいのは国際サーキットの直線くらい。
キミの楽しいの基準が不明だが
NSXはベストハンドリング賞をもらってる。
SW20と二台持ちの時期があったがNSXのあとにSWに乗るとタイヤがどこ向いているのかわからないと感じるくらいインフォメーションが少ないことに気付いた。
魚が針にかかったときの釣りのような手応えがNSXにはある。
今NSXに乗っていて手放さない人は
馬力とか数字に表れないものに気付いてしまったからなんだよ。 ノンパワステの86もステアリングインフォメーションは豊富ですよw 単純なんだよ。惚れたから乗る。好きになったから買う。
あの日夜の街灯の下でたたずむ姿に一目惚れしてから15年…
今はLIKEからLOVEに変わった。 >>612
MID4くん程度の知性も感じ得ないエボくん 賢い車に乗っていると車が曲がるのが当たり前なドライバーに仕上がる。
車の自慢をするほどドライバーの存在が希薄になっていく。自慢するのはドライバー本人なのに。
完成車はいくら走らせても性能は向上しない。ドライバーが成長する車はエボやGT-Rなのかというとサーキット慣れするには良い車、よっぽどの下手くそでもない限り車を壊さないで済むからね。 ミシガンとかいうゴミカスは何で自分のブログでやらないの？
クソみたいな内容で神板を汚すな >>616
NSXに乗るということは良くも悪くもそういうことなんだわ。 >>617
> ミシガンとかいうゴミカスは何で自分のブログでやらないの？
> クソみたいな内容で神板を汚すな
ほんとそれ！ >>618
例えお前がそうであっても、考え方や感性は
人それぞれだ。 拘り無しでNSXに乗ってるオーナーはいるのかしらね。 >>622
奇跡の個体やな、リトラもRだったらいいな。
四半世紀前の俺ショボい人生でゴメンな、から始まるんだな伝説が。 1000キロのノーマルの方が奇跡だと思う。
なお、買えるわけない貧乏より ダイナパックかよ
儲かってるなぁ
耐用年数15年だけど 以前は儲かってもアベンタドールに消えていたことを思えば… >>622
奇跡の意味間違えてない？
三重のあの店だぜ。
この金額なりの理由がある。 いくらタマが良さそうでも三重のあの店ってだけで躊躇う 足まわり02R仕様ってどこまでなのかしらね。全部のゴムブッシュまでやったというなら疑問だわ。 さすがディーラーというより、初期型のATだとこんなもんじゃない？ >>633
若造ですがわりと本気で探してます。
めちゃかっこいいじゃないすか。
変なとこならやめたほうがよいですよね >>635
カッコいいよねぇ‼
わかる、わかる！
三重の店はよくわからないけど、東海地方に在住なら、岐阜のお店がお勧めです。
最近は在庫無いみたいですけど。
頑張って、オーナーになって下さい！ >>635
本気で探すなら、三重のお店について勉強した方が賢明だね。
「三重県 NSX」でググってみよう。 三重の店で出ているtypeRは走行距離16万キロだけど、
驚くほど高いんだろうね。 三重の店ってそんなにダメ？
東京の店の方がはるかに法外な値付けなんだが >>639
いや、金額提示してないだけで、似たようなものだよ。 ASKを問い合わせて値段聞くと変わらん、大差ない。
理由はどこもいっしょ、海外の金持ちからの問い合わせが相当ある。値段を出してしまうと売らざるを得ないので隠す他ない、と。特に役物では顕著。
概ね空冷ポルシェと同じ現象。 >>636 637
先輩方ありがとうございます。
頑張って探してみます。
いろいろ難しいっす ケイマン好きたけどNSXの方がかっこいいから降りない 今月、保険契約更新なんだが値上がりが激しいから車両保険の掛け金上げる。 ↑
そんなに簡単に上げてくれる？
ウチの保険屋は、渋って上げてくれない。。。orz >>651
うちの保険屋には1000万いかなければ簡単に上がるとか言われた。
危険等級が下がったらしくて掛け金上げても今までより安くなる。 頭おかしくないか？修理歴ありなんて車の値段かしらね 国内モデルNSX-Rは25年ルールで値上がりするだろうが
ノーマルはアキュラで販売済みだから値上がりはないだろ オクの中古6MT、893000円だったナ
中身も程度もわからん中古品にその値段なら新造したほうが確実だろうに。
正に安物買いの銭失い 純正ホイールってそんなにいいの？
オクでも社外よりも高いんだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
