HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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走行距離にこだわらずにしっかりメンテされた個体、または納車前にしっかりメンテしてくれる店を探すこと
後からメンテしようとすると色々と大変だからね
修復歴なしにこだわらずに軽微な修復で走行に支障がなければいいと思えるぐらいの余裕を持つこと
そんなこと言ってられないぐらいタマ数が少なくなってるからね(特にMT)
色は好みの物があればラッキーぐらいに思うこと
そんなこと言ってられないぐらい(ry
あと、時間に余裕があればミーティングなんかに参加してみればいいんじゃない？
もしかしたらNSXを手放そうとしているオーナーがいて直接売買できる可能性があるかもよ >>486
>>487
>>488
先輩方、コメントありがとうございます。
オーナーの知り合いは流石に居ないので頂いたコメントみて考えてみます。
試乗時にこんな挙動あったらとかもお聞かせください。よくあるメンテ不良など、、 >>489
とくにMTは選べるほどタマないけど、軽微でも修復はない方がいいと思うよ。
上の人も書いてるけど、できればSNSでNSXオーナーズミーティングを探して参加した方がいい。当たり前だけど皆さん超詳しい。オレも買う前に話し聞けば良かったと思った。 >>489
挙動？
その物差しには無理がある。
この車の純正タイヤは前後左右違う物。純正タイヤを装着してる個体は少ないし、純正サス装着しててもアームブッシュグダグダだしな。
リフレッシュプランに出してタイヤもサスも純正でアーム総取り替えしてるオナにしか答えられんよ。 >>485
某有名店で購入後すぐ…
ウォッシャー出ない、アンテナ伸びない、テールランプ露結、サイドブレーキ利きが弱い
フロントタイヤ溝あるが経年劣化してて冬場はグリップせず怖かった
最新のハイグリップに交換して解決
購入して数年後…
ウィンカー自動で戻らない、パワーウィンドウがスムーズに動かない、エアコン故障、
純正オーディオデッキ＆スピーカー＆CDチェンジャー故障、ABS故障、オイルにじみ、
クラッチジャダー発生、LLCパイプ破損、ワイパー不動、etc…
できれば買う前要確認
その他モロモロ直したお陰で今はほぼ不具合発生せず
（でも常にどこかが多少調子悪い）
あと純正ハロゲン暗いからできればHID付きの買った方がいい
（できればバルブが数千円の純正HIDユニット。社外ユニットの専用バルブは数万円！）
いろいろ直したので愛着半端ない！
ただ町を流してるだけで幸福ですｗ >>492
俺も同じ。
さらに最近はパーツが手に入りにくくなることを見越して、ラジエーター、ホース類、ハブ・ベアリング、ドライブシャフト、クラッチ等を
一年ずつ順番に新品に交換して、ミッションのオーバーホールなんかもしました。
一番最近問題になったのは例のメーターパネルの問題ですね。これもランプつきっぱなし症状が出てきたのですぐに電解コンデンサとか交換オーバーホールしました。
>いろいろ直したので愛着半端ない！
>ただ町を流してるだけで幸福ですｗ
激しく同意www ハズレ引いたヤツ多いな
5MTは事故車や乱暴に扱われた個体が多いのかな
4年乗ってるけど、リザーバータンク、サーモスタット交換したぐらい
修復歴無い程度の良いAT買って6速、3.2Lにすれば？ >>495
NA2乗りですか？
中古の6MT、C32Bなんて見つからないだろうから、今、新組みしたらいくらかかるの？ 先輩方色々あるんですね。
勉強になります。
また何かアドバイスあればよろしくお願いいたします 需要もなにもRFYやらその他でも普通にメニューに乗ってるし
100万前後で交換できるから
5MTもATからの載せ変え需要があって
オクに流せば結構付くから実際はもっと安くいける >>500
そっか。今ケースの片側欠品してるがまた供給されるか。
ま、置く場所もあるし盆栽にしとくわ。 295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/12/11(木) 22:07:29.43 ID:AcSPxe0q0
０２Ｒ相場
1748 3.3 白
1948 2.3 白
2100 1.2 白
2140 1.8 青
2590 0.9 赤
2590 0.8 銀
3680 0.1 白
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/10/28(金) 18:21:06.48 ID:0ShWbqL30
在庫
2003 4.0 1750万
2003 4.7 1690万
1996 3.3 1280万
1996 4.8 1980万w
いまや５万キロ越えでも３５００万って
もう絶対買えない・・・ >>502
確かに3500あったら、わざわざNSXじゃ無くてもいいね。 2/26（月）テレビ東京18：55〜
YOUは何しに日本へ？
録画予約した。
↓のYOUがNSX見に行くの？
【ホンダ大好きＹＯＵ】
日本の車メーカーのホンダをこよなく愛するＹＯＵ。今回は３週間かけて日本中のホンダコレクターに会い、ホンダの聖地を訪れるという。写真撮りまくり、感動しまくりの旅がスタート…さらにＹＯＵが突然の行動に！？ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h304500784
久々の出物だな。このホイールって今新品でオーダー出来るんだっけ?
軽くて硬くて、それでいてしなやかな最高のホイールだったよ。 >>509
なかなかの感性を持たれていてうらやましいです。
私はホイールの軽さは感じても、タイヤもあるため硬さやしなやかさはよくわかりません。 >>509
写真見ると、リアの1本がかなり削れてるけどバランスとかいうよりリアタイヤぶつけてローターと干渉したの？ >>510
硬いだけだとトラクションが抜けやすく感じる。
Sのホイールは前期後期の純正ホイールとは違って
チューニングパーツの特性を感じる。
まあMID4くんの意見だから話半分で聞いておくべきだぞww >>509
NA1でこんな純正ホイールあるんだっけ。
NA2 Type S(リトラ)の純正BBSだと思ってた。 >>513
その通りだけど初期型との相性は抜群だよ。
純正ホイールの中では頭一つ抜けているホイールだと思う。
BBS製造してた会社は倒産してるんだけど今でも買えるのかな? >>510
鈍感な貴方は、もう少し感性を磨く必要が
あると思うよ。 >>514
潰れたのは独BBS自身
鍛造BBS製造請負元の親会社がBBS商標買い取って事業継承
でもそこも潰れて鍛造BBS製造請負元が他社に吸収されてBBSジャパンに社名変更
BBSも今は日本のサプライヤー >>516
そうなんだ。ブランドと技術が残っていて良かった。
低価格思想という市場のがん細胞で今の時代残るべきものが
消えゆく時代だから困るんだよなぁ。
低価格思想が進行すると金回りも悪くなって不景気の悪循環だからな。
良いものには正当な対価を支払う世の中に早く戻って欲しいわw この車日本でどれだけの人が乗ってるんだよ
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H7B5Z 今手に入る一番幅が広いフロントワイドフェンダーってどこの物かわかる人いますか？
軽くしらべてもみんな片側+20ｍｍばかり >>520
新型買えば一気に10センチ以上ワイドだ 大阪の箕面市の171号線にあった
旧車のnsx専門店って潰れたのですか？
何年ぐらい営業してましたか？ この車って1度所有すると
中々手放さないらしいね
だから中古が出て来ない
生産数が少ないのもあるけど アクセル踏んでりゃ俺早えー出来る車と違って曲がるのが得意な車じゃないからなあ >>517
BBSって今やデザイン古い。
BBSより安く、デザインも性能も良いレイズ
(個人の好みだが)の方が付けていても格好いいと思う。 >>526
言いたいことは分かるけど最新と過去を比べて語るってのはどうなの?
俺敵には旧いデザインに最新のデザインは寧ろバランスが悪いと思うがw
BBSのメッシュデザインは今でこそ旧さは否めないが、当事は最新だったし
デザイン面でのバランスも良いと思う。
旧い車なんだから、その時代のベストであることこそらしいと思うけど
こういった考え方は受け入れられないかな?w 極論かもしれないけど、例えばフェラーリ250GTOが
今時のホイール履いてたら笑えるでしょ?w
その時代だからこそ出来たデザインというものは
新旧だけでは比較できないものがあるんだな。
とはいえNSXは似非プレミアだから250GTOなんかと
比べること自体フェラーリに失礼だけどww なんでフェラーリと比べなきゃならないのかが分からんな
いとこのF12に乗せてもらう機会がありさすがフェラーリの12気筒モデル！と唸らせる滑らかさがあったが、それはそれ
フェラーリ、NSXそれぞれに良さや短所がある訳で失礼だのと卑屈になる必要はないと思うが
だいたい似非プレミアってどういう意味？
今現在の相場がNSXの価値であってそれ以上でもそれ以下でもないよ 極論かもしれないと書いてあるのに日本語が読解不能www
いとこの話まで持ち出して笑えるwwww MID4くんたかだか純正ホイールごときに必死ｗｗｗ
あ、F40のエンジンと古マセのエンジンも基本おんなじなんだっけ？ｗｗｗ >>530
お前フェラーリどころかNSXすら縁がない極貧生活なんだろ？
まぁ貧乏人の戯言なんでどうでもいいや
似非プレミアってどういう意味なのかだけ聞かせてくれや ミッド4君によるとNSXが加速でエスティマに負けるそうだw >>529
分かりやすく例えただけやろ
古い車に新しいホイール付けてもチグハグだと みてくれでホイール選ぶと日常の運転に影響が出るから純正が楽チンだと思う今日この頃 今、中古かって純正だと似合うホイールが見つからない？ってことすか >>535
527-528を見て分かりにくいって日本語の理解力低過ぎやろ
義務教育受けてる健常者なら普通に理解できるレベル 久しぶりにいろんなNSXをテレビで見た
02R写真とりすぎｗ
新型はどう思ってんだろね
ホンダ愛のカタマリだから否定はないだろうけど
本田宗一郎リスペクトは一緒だｗｗ
宗一郎さんいっぱい名言あるしね
オレなら宗一郎さんの眠る御殿場まで連れて行ってあげたな…
オヤジさんは掃除のおばちゃんも大事にしてたとテレビで言ってたけど、
NSXを創った男たちというタイトルの写真を見たオヤジさんが激怒したという話を
思い出した
誰のおかげで完成したと思ってんだ！って
オヤジさんらしいエピソード 藻珍のとこにも取材行ったらしいけどネ申や√ksのとこにも行ったのかね 東海の連中、お膝元のNOMやFiestaに極一部しか来ない（来られない？）から認知されず、倒壊とか言われてしまう。
関西（完済？w）も同様の傾向あるが。 この手の輩はルールも守れないんだな。
だから、お客とのルールも守らない。 初期型クーペの分際でボッタクリ杉。
以前あったロペラのNA1タイプR 2400万がマシに思える。 確かに この値段のつけ方って、どうなのかな？
同時に出品しているの3台は応談で、
この車両だけ値段公表で2900万。
なぜ全て応談じゃないの？
最近、高騰しているが、
高値を更に煽っているだけにしか見えない。 モノの価値が分からん凡人には理解出来ないだろうね。じきに売れるから見てろ >>563
お前みたいなズレたアフォは健常者には
理解出来ないな。 初代NSXはこれから値上がりする一方なんでしょうか？。値下がりはしないんでしょうか？。
２０００年ごろ？、初期型が２００万とかで売ってたのが最低だったのかな？。 体の経年変化により乗れなくなってきた人間が増えてきた R海苔は中古価格ばかり気にする盆栽家が多い
サーキットに行くのは極少数
嘆かわしい おれは2000年ころにかったけど200万はなかったぞ
400きるワケアリとか修復ありとかだった。
300きるのはもっと後じゃないか プレミア乗せて売っているだけで
その価格で売れているわけではないw
(一部のアフォ除く) クーペ乗りだけど他（多）車種のサーキットフリー走行に行く勇気ない。
私はNOMでまったりで十分。NOMはうまい人も多いけど。 何年も乗ってないNSXを持ってるんですがボロボロなんで売っても二束三文でしょうか？整備全塗装してまた乗るか、安くても売っぱらうか迷ってます。エンジンはかかります。 >>578
MTかATで違うとは思うが、適当に小奇麗にして売っぱらうのが吉でしょう。
今の業者主導のプレミアムチック相場は一時的なものだと思うよw
今後精々価値が上がるものは殆ど乗らずに保管状態も良い個体だけが
キープできるだけで、市場に出回る中古車は今が絶好の売り時だと断言する。
初代の売りが響くのは所詮貧民向け(ボディが腐らないetc)でしかなく
真の金持ちなら何の問題にもならない部分でしかない。
250GTOが納屋で発見されれば世界中からオファーが殺到するが、所詮NSXは
そうはならない。
それは君自身が一番良く理解できるはずだよね。
価値が上がると思うならもっと寝かせていたら良いんじゃないかな?
手放すべきか悩むような車だってことだよww >>580
文書めちゃくちゃだなw
酔っ払ってんのか？ 皆さんレス貰ってありがとうございます。
初期のマニュアルです。乗らなくなったのはよく覚えてませんが
他に乗るクルマがあったからくらいの感じでしたでしょうか。
車検の切れた時期から見て8年ほどほったらかしですから整備もそれなりに大変かもしれませんね。
タイプアールとかなら高く売れたんでしょうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
