【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう90 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>841
別にいいよ、印象は人によって違うからね
自分はEBCグリーンでサーキットも走ったけどフェードはしなかった
サーキットはしのいサーキットね、個体差が大きいんじゃないかな?安いからね
>>842
PFCのレーシングは別車(英国車)でつけたけど鳴きが凄まじかった、慣らしも500km程度したけどそのままだったな〜
後年、仕様変更がされたとの話を聞いたからもう大丈夫だと思うけど パフォーマンスフリクションだったけ!?
昔、国産車で走行会にハマってた時に効きが凄いって評判だったけど
ほぼサーキットユースじゃなかったかな?
ミニは12インチだけどディクセルのMタイプ使ってる
パッドと同時にローターもディクセルに交換したけど
ほとんど攻めないから効き具合に不満は無いなあ エンドレス(サーキット用?)、フェロード、EBCレッドもあるけど
コスト面でグリーンとほとんど変わらないEBCレッド、フェロードは安かったと思う 巷には汚れにくさを謳ったパッドがあるし
それ目的のコート剤もある
それらのレビューなんかもあるのに
更に何を知りたいんだ? ネタとしていろんなアイデアが出て楽しいかも、と思ったんだけどね。
現実的には目立たないような黒にするとかかな? >>843
まじで?じゃあうちのはハズレだったのかなー 現在、ミニの購入を検討しておりますので、ご意見をお聞かせいただけないでしょうか。旧車好きの父の馴染みの店のお客さんの1992年製ローバーミニ左ハンドルMTを60万でと打診されてます。 ワンオーナー、数年前にオールペン、車検はとって3ヶ月と言う状態です。個人的には左ハンドルなのだけが気になっています。是非ご意見をお聞かせいただけないでしょうか? 左ハンに乗っている。
駐車場等のチケットを取る時に困るぐらい。
バス等の駐車車両の追い越しもミニは小さいから思うほど大変ではない。 そのミニのコンディションについては親父さんの判断に任せるとして、左ハンドルはなんとかしないとな。
日本で乗るなら左ハンドルはデメリットが大き過ぎる、っていうか危険。
元々輸出前提でハンドル位置の変更は比較的簡単に出来る設計だから、その店か専門店で右ハンドル化の
見積もりをとってみたら? 日本で左ハンドルはオススメしない。
クルマの大小じゃないんだよ。 ブレーキ若干強めに踏んだら一瞬ハンドル取られた
雨にスタッドレスタイヤだから滑ったのかブレーキに異常あるのか分からん 車としての面白さは右でも左でも変わらないと思うけど・・・
右ハンドルの英国の車だから左ハンドルは自分は買わないかなと思う。 走りの楽しさの話じゃない、追い越しや右折の時とかで安全確認が不十分になるんだよ>左ハンドル グレードは?
クーパーかスプライトかメイフェアか?排気量はいくらか?
でも左は無しだね
30万以上だしたらダメ 父は30年来の左ハンドルカニ目乗りで、将来的に自分が乗ることになるので、その練習も兼ねていいのかなと思っていますが、父も皆様と同じように右ハンドルを勧めてますね、、、 ちなみに、メンフィア、1992年製の1000ccです。とりあえずこれから現車確認して来ます! ちょっともったいない気がする
知り合いなら15万スタート30万以内 連騰すまぬ
お父さんのヒーレーを60万で売ってもらって親父さんににミニを買わせればいいと思うぞな 現車見て来たのですが、17万キロ走ってて、機関、ボディ共に父の評価は良好とのことだったのですが、試乗してみて、やはり言われているところの右斜め前を見ながら運転してる感覚で中央線に寄るのが怖いのと、嫁を右座席に乗せると怖がりそうだったので即決はしませんでした。 気長に、コミコミ100万の1000ccか1300cc右ハンドルMTの掘り出し物情報が入るのを待つことにします。 コミコミ100とか出すバカが居るから
ミニ屋が調子こくんだよ。アホか。 >>868
じっくり探すといいと思うよ
自分も半年くらい探したけどその間に勉強になった事もある ミニ屋に酷い事されて歪んじゃったんだな、というのは何となく分かるね(´・ω・`) 九州に住んでるんですが、なかなか気に入った車体がなくて、、、あくまでもコミコミ100万は上限であって、安いなら安いに越したことはないんです。初めて買う車なので大事にしたいし、安物買いの銭失いにはなりたくないですねー。、 ミニ屋とは、仲良くやっていくが吉だと思うがねぇ…
全部自分で出来る上級者さま()以外は >>874
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g256682883
これ買ってクラッチ3点とフロントのラバーコーン変えてやれば
しばらく乗れるぞ。好みで前だけハイロー入れてもいい。
ただしイジるな。ノーマルで乗れ。わかったか、この野郎。 >>876
調べていただいてありがとうございます!
時間を作って見に行ってみようと思います! >>877
女性のワンオーナーで車検は中断してない。
クラッチは突っ張り始めだから次の車検でもいいかもね。 >>879
ほんと助かります!
ちなみにそのような情報はどのように入手されたんですか? 右H、MTは当然のこととしてキャブも譲れないな
俺が買うとしたら 最終型インジェクションだから錆びさえなんとかすればクラッチもまだまだ行ける距離だね
俺も箱がえするならほしいな
福岡のショップのデカイオーバー幅広タイヤしゃこたん系はハブやらなんやで後々金かかるからやめといた方がヨカバイ 来年、シティーハンターが公開されて、ミニの値段上がったりするかな?
現行になってたらがっかりだけど。 それでいいよ
高くなったら気軽に箱替えできなくなっちまう >>884
そのお店も見て来ましたが、私の父も同じ理由でやめとけと言ってました。個人的にも極力ノーマルに近い方が嬉しいので。
最終的に出した結論としては皆さんのご意見通り右MTのキャブ車が理想ですね。 右H、MT、キャブ車までは、
見つけるの大変じゃないんだよな。
その先、具合いいかどうかだな。
まあ、それなりに走って止まるのを買って、
その先は自分好みに。
って感じがいいんじゃなかろうか。
と、思います。 1300ならキャブに拘る必要はないと思うけどなぁ・・・
フルコンあるし、MEMSを書き換えてもいいと思う いや〜、やっぱキャブですよ。
音といいレスポンスといい、ちょっと余計に踏み込むと
カラカラカラ〜と低速ノッキングするトコといい、なんともクルマらしいw
と、かき混ぜてみる シフトのコンソールがいいねー、ドリンクホルダーがかっこいい
クーパーラインと横のウォーカーライン?はマジっていいのかな?
案外四角いゼッケンプレーとも行けてる
フロントは大作戦仕様? ミニ1000と97以降のミニだと、始動性とか、夏の渋滞時でもエアコンが使えるとか、信頼性とか、結構違うものですか?
昔ミニ1000乗ってて、改めてミニを買うことを検討し始めたんだけど、
配線から煙出たり、エアコンを気を遣いながら使ったり、走り始めるまで時間がかかったりと、それらの不安がないなら、復帰しやすいかなと思って。(家族の了解を得られやすそうかな)
参考になる情報貰えれば嬉しいです。 1000に比べれば出力に余裕があるけどクーラーは期待しないほうがいいと思う。
特に代替フロンに入れ替えられてたりすると半年で圧が落ちて冷えなくなったりするし(俺の経験)。
あと97以降は見た目と装備は良くなってるけど、その分見えない所でコストカットされてるから
長期信頼性に不安がある、といった話を聞いたことがある。 40thを新車から乗ってるけどクーラー効くよ
冷媒は最初からR134aでいまのところノーメンテ
さすがに気温37度超で渋滞とかなるとじりじり暑くなる
その時期(時間帯)以外は寒いくらい
これから中古で買ってそれの状態がどうかはまあ分からん 車庫・倉庫やガレージ、コンクリ敷きのカーポートとかなら97のウィークポイントである錆の進行は遅いんじゃね
17年ほど駐車場所が屋根付き車庫だったものを、建て替えで3ヶ月砂利敷きのとこに停めてたら錆が一気に進んだけれども・・・ 最近はもう床と屋根周りがグサグサに錆びてなければ多少はいいかなって思うようになってきた
塗装が褪せてクリア層が浮いたりしてるのも味かなって 昨年末に免許取ったオッサンです。
前からMINIに憧れてたということで、買うなら絶対MINIだと思ってたのですが、今の太ったMINIには何の魅力も感じず、2世代型のR56を中古ですが購入しました。
来週納車なんですが、気をつける事ってありますか?
メンテはこれから覚えていこうと思います。
早く乗りたい。 >>905
ここはMiniのスレであって、MINIのスレではありません。
ここの住人からみればR56も太ってますよw ここはBMW傘下より前のローバー、BL、BMCのモーリス、オースチンとウーズレー、ライレー、、あー面倒クセェ MiniとMINIで違いがあったの。
どっちもMINIかと。 <クラシック Mini を最新技術でEV化、MINI がニューヨークモーターショー2018で発表予定>
https://response.jp/article/2018/03/28/307794.html?from=tprt
これ、このまま市販してくれねえかな
黒グリルにスポーツパックフェンダー、でもホイールはやっぱ10インチがいいな アイドリングがふらついたりハンチングするからECUを確認したところポテンショの数値がふらつくことがあるのですが
スロットルポテンショメータの純正品って新品で入手できるところはもうないんですかね? >>915
ミスミ辺りで同等品探す方が良いんじゃないかなぁ…
キャブ車乗りなんで細かい所はわからんが… >>914
BMW必死過ぎだろ
クロスオーバーで元祖とかけ離れ過ぎたのを反省してるのか スライドガラスにしたいけどスライドガラスキットってめちゃくちゃ高いな
さらに外ヒンジ、ドアハンドル、内張交換、板金塗装で40万コースだ
でもいつかはしたいな mk1買ってインジェクションに変えたほうが安い気がする >>920
>>921
新車で買ってコツコツ手を入れながら2回ほど大改修をして愛着があるんだよ
今のミニがいいんだ >>925
ドアは替えないよ
窓だけ替えるんだよ
窓に愛着はってのはいらないよ >>926
自分で書いてるけど窓だけじゃないよねえ
総じて「今のドア」
愛着無いということいいけど とりあえずちゃちいぷらのドアヒンジ着けて
窓ガラスにアルミテープでも貼って気分だけでも味わえ ヒンジがそのままならスライドなんて使いにくくなるだけなんだがな
ヒンジをアウターに変えてもオリジナルのmk1と同じにはならんから見る人が見れば一目でmk1仕様ってバレるがw 見る人が見ればわかるって、レプリカってのはそういうものだろ
本物じゃないから遠慮なく使い倒せるし、いじる過程も楽しめる
本物だって偽ったら問題ありだがそんな人はいないだろ
なんで笑ってるのか意味が分からない 元が何年式の何だかは知らんが本物のミニがどんどん偽物のmk-1になって行く悲しさ 本物のミニをドレスアップしても本物のミニだろ
そのドレスアップの方向性が、マーク1、マーク2、マーク3ってだけで
これはミニに限った話じゃないし昔から行われてることだろ
>>931の理屈だと○○仕様のドレスアップはすべて偽物で物悲しいってことになる ドアの後ろ下の角が丸ければスライドウィンドウ用のドアだったかな。
まあ、mk-1仕様を物真似と見るか、偽物と見るかの違いだな。
俺はその辺を自覚しているからmk-1モドキですって言っているが。 人気女優の姉が整形して妹似に改造していくみたいな感じかな Mk-1仕様だろうが、ラストミニ仕様だろうが、自分の好きにいじるがよろし。
どんなにいじってみたところで、褒めてくれる人もミニ好き。批判してくれる人もミニ好き。
興味のない人には白ナンバーのミラジーノw 何か一周回るとドノーマルが一番良いかもと思うようになってきた
以前はスポーツパックとかルーフアンテナとか何となく憧れてたけど
今はダサい純正オーバーフェンダーや純正ドアミラー、フェンダーから生えてるアンテナがかえって新鮮でかっこいいと感じる 始動〜30分くらいまで快調だけど突然吹け上がりも悪くアフターファイヤーが不定期に発生
アイドリングも不安でスロットルどの開度でもアフターファイヤーが発生しエンジンがポコポコ鳴るのだけど燃調疑ったらいいのかな?
15分ぐらいエンジン停止した後上記症状見られずなんとか帰ってきた
2004年式マフラー純正、ジェット類は弄ってあるかわからない 千葉 袖ヶ浦のミニクラフトって評判どうですか?
自宅から通える範囲のショップがそこしかないのですが。 通うと言っても購入前後に何回か行くだけで、後は車検や不具合出た時とか
カスタマイズをやる時ぐらいしか行かないんじゃね?
俺は静岡県在住なのに東京のミニマルヤマで買って車検や修理もそこだけどw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。