JZA80スープラについてマターリ語りましょう 61 [無断転載禁止]©2ch.net
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JZA80スープラについてマターリ語りましょう
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JZA80スープラについてマターリ語りましょう 60
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>642
そろそろエバポ掃除してフィルタ設置したいから開けようとは思ってるけど、直接は調べてない。
ただ、行く場所によって、例えば繁華街のグレーチングの上とかトンネルとか、明らかにニオイがする所に行くと、
そのニオイがするので、エバポの腐敗臭ではないと思う。
みんカラの話題にエキスパンションバルブが原因っていうのが有ったけど、構造上そこの不具合で外気は入ってこないよなぁ… 内気循環にしても少し外気を吸うのは仕様だよ。
わざとそういう風にしてある。 自分もデーラーに相談したことあるが>>644と同じ内容言われた。
試しに劣化したウェザーストリップを新品へ交換してみたけどあんま状況変わらず。
半分諦めてる。 REASのダンパーからオイル漏れしてるのを見つけてしまった…
これってオイルシール交換+オイル補充って出来るんだろうか？
REASはオーバーホールできないって聞いたんだけど… 右リアだけなんだけどダンパーの周りにべっとりオイルが付いてて砂埃まみれになってる感じ
乗り心地的には突き上げ感があるとか全くなくて作業するまで気付かなかったレベル ディーラーに聞いたらやっぱりREASの修理は出来ないのでKYB(カヤバ)製のショックを勧められたんだけどなんでKYBなのか分かります？
KYBのって純正レベルの耐久性があるってことなんでしょうか？
どうせ社外品入れるならHypemax IVでも入れようかなとも思うんですが… KYBがOEもやってるショックの大手だからでは？
純正形状なら安いし、車検での不安もないし。 そもそも車庫調勧めてくるディーラーなんて…
車高落としたいなら車庫調入れればいいし、そのまま純正延長でいくなら逆にKYB以外まともなとこ無いでしょ まだREASでオイル漏れで修理考えてる様な人に、HKS入れたい！とか言われたら全力で断る。
社外も純正並に耐久性有るって思ってるだろ
あとで、全然距離走ってないのに漏れたって文句言ってくるパターンだ
KYBは固いだけだがディーラーが勧めたのは理解出来るわ やっぱり純正ショックが好き
車高調もいいけど寿命短すぎる HIPERMAX Ⅳ、良い商品だと思うけどなぁ
スープラみたいな車は車高を自由に変更できないのは個人的には嫌
たいした出費でもないしヘタったらオーバーホールなり新調なりすればよいかなと
純正(形状)にこだわるのも個人の好みだし、どちらとも言えないけど >>644-647
返信サンクス。やっぱりそういうもんか…
少し外気を吸う仕様にしてもクッセーよなぁあれ。
特に車内が狭い車種だから仕方ないんだろうけど。 >>644
乗ったことないけどトラックの後ろとかについたら最悪やんスープラ ほぼ全ての国産車は内気循環にしても少し外気を吸う仕様だよ。
外車も今は殆どそうなってるはず。 >>658
1車線で延々トラックの後ろだと泣ける
エアコンフィルター無くて直接排ガス吸ってるのと同じだから、肺ガンになれる
エアコンフィルター付けたらマシになったが。 神奈川のある店で80のエアコンオーバーホールで16万くらいの実績あるとこあって、自分のスポンジ吹き出ししてるから頼もうかなと思ってる はこはスポンジも全部貼り直しだから外気の密閉性も多少は新車並みに回復するかも ハイパーマックス4は今付けてるけど個人的にはかなり満足してる まだ二万キロくらいだがフィーリング変わらないし 金出せるなら他にいくらでも良いのはあるだろうが何よりコスパがいいと思う 耐久性も長く大量に作ってる分他より長けてるだろうし リアスは性能だけなら理想形だろうが、メンテ性に難があって普及しなかったところから市販車向きじゃないんだろう >>662
オーバーホールするなら外気侵入直してって言えば隙間埋めてくれるかも
密閉性悪いのはエアコン周りだけじゃなく、ボディのそこら中から入り込んでるのが有るからね >>664
あと交換も不可能。
昔アドヴォクス付けられるかどうか問い合わせたらREAS車はダメですって言われたw ググれば即わかりだけどREASを外してしまえば普通に車高調付くよ REAS車ダメってのはREAS部分を残せないって意味だけだよね 昔問い合わせたってことは、今まで知らなかったのかな。
説明する側が頭悪いから肝心な部分が言葉足らずなんだが、何故と一つ考えないのも人生勿体ないですよ
もしかしたらもっと良い時間を過ごせたかも。 純正ノーマルはメーカーが巨費を投じて研究開発した最高のバランスだって信じてる人達が未だに存在するからね
疑うことを知らないんだろ
REASが理想系で優れてるなんて他では言わない方が良い
日産のハイキャスもそうだけど販売時に付加価値を付ける為のギミックだよ
レースなんて言わないけどサーキットでスポーツ走行するレベルでも機能を殺してしまった方が良い位に不要だし邪魔なもの
まともなサスとショックに入れ替えたらそんな玩具みたいな装置は必要ない >>672
あなたの考え方だと、どこ走るかによるよね？
一般道を走るにはリアス最高です。
メーカーがカネ時間費やして開発した意味あると思いますよ。
サーキットのような限られたステージを想定したら、車の動きに追従できなくダメダンパーなのは分かるけどね。
基本、市販するときはその車の性格に合わせたセッティングにしているから、純正ノーマルが最高というのは間違いないではないと思う。
想定ユーザーの最大公約数に合わせたセッティングね。スープラはランエボやインプ、ホンダのタイプRみたいにサーキット走行を前提にした車ではかいから。
そういう所を走るなら、あなたの言うとおり変更すべきだと思う 昔からREASは交換できないとか最高とか時代が止まったアホなのか >>673
わかる
自分は人乗せるから段差のってもあんまし跳ねない純正ショック重宝してる
純正と乗り心地変わらない社外品ないかなぁ リアスの良し悪しはさて置き、修理出来ないんだから社外品付けるしかないわな。
ワンオフ品作ってまで修理する情熱と金があるなら止めないけど。 純正足最高！
って、最近のちゃんとした足回りに交換した車両に乗ってみての感想なのかな
昔と違って動く足が主流だから、街乗りでも乗り心地もよいし、減衰変えればカチッともするし、車高も変えられるし、ヘタってもオーバーホール安いしで当時のものとはかなり違うと思うんだけどなぁ
いまとなっては当時の最新は古い技術だから。
現在のものを色々試した結果で、それでも未だ最高！ってことなら失礼しました 誰1人REASが最高でREASじゃなきゃ嫌だとも社外品はダメだとも言ってないのに、
一体この人達は何と戦ってるんだろう？
RZ買えなくて酸っぱい葡萄状態のRZ-S/SZ乗りなのか、チューニングショップ()勤務なのか ノーマルの足だと前上がりのクソ高い車高がださすぎてな 昔の間違った情報をまた広める奴
開発段階から25年も経つ、劣化してまともではないREASが今でも最高とか
時代の止まったおっさんは少しくらい調べろよ。 夜に山道を通りがかった時に、突然上半身だけで走るおばあちゃんが追いかけてきたとするでしょ
怖いから必死に逃げるんだけど、ゼロカウンターでおばあちゃんは激走してくるわけですよ
山道のデコボコ舗装の段差でマフラー削って火花を散らしながらタイトなコーナーをいくつもクリアして、やっとの思いで逃げ切った時に思うんですよ
あー、良い足回りと機械式のデフとハイグリップタイヤに交換しといて良かったー、と。
そんな事態は中々おこらないけど。 >>684
すまんかった。
でも最高とは言わないけどREASはいいよ。
誰かも言ってたけど最近って固めるより粘るセッティッングって言うじゃん？
某四駆スポーツ車、ふわっふわで酷かった。重心の高さもあってロールが気持ち悪いのなんの。
サーキットどころじゃない。高速道路とか、インターチェンジのカーブとかああいうのですでに怖いレベル。
Hypermax III Sportに付け替えたのに乗ったらド安定って感じで良かった。
REASは変なふわふわ感もないけどゴツゴツ乗り心地が悪いってこともなくて、悪くないと思う。
でもREASじゃなくて純正ビルシュタインでも街乗りならいいと思ったけどね。
REASや純正ビルシュタインも街乗りとちょっとしたスポーツ走行なら充分でかつ不快感はなし。
社外車高調はセッティッングしだいだけどすごい安定感が出る。
社外車高調の欠点は耐久性だけでしょ。それも社外なせいというよりは車高調なせいって感じだけど。
エンジンと違って故障近くなってもいきなり危険な状態にはならないからダメになったら買い替えればいいって感じで社外にすればいいってのは上でも言われてたね。
REASは面白い仕組みだと思うんだけどなー。X-REASとかもあったみたいだし。 >>683
あ、それ気になる。
スピーカーじゃなく配線かユニットの問題かも知れないけど最近プチプチノイズが入るようになった。
オーディオ全然詳しくないから分からないしデッドニングとか本格的なことをするつもりはないんだけど、
ノイズだけなんとかしたい。
最近うちのノートPCも音が出るときにプチって鳴ってから出るんだよね。
こういうノイズってどうしたらいいの？
たぶん俺の背後に上半身だけのお婆ちゃんが憑いててポルターガイストが起こってるわけではないと思うんだよね。 >>690
ハイパーマックスは3と4でかなり違うので(良くなってる)、今使ってみると印象がさらに変わると思います。
4gtなら街乗り快適。4spはちょっと硬くなるけどガチガチではないです(メーカーの初期値では)
上のほうで候補にしてる方の書き込みに対して全力否定されてたけど
とりあえず、自分は適当にサーキットでも遊べて、街乗りも快適で、見た目もよい方がいい(車高的に)ので、即車高調に交換しちゃいます。
スポーツ系じゃない車は純正一択ですけど。
とりあえず純正が悪いって言いたい訳ではないです。人それぞれで。 スポーツ系だしオーディオはそこそこでいいやって人なんでヤフオクのバッフルにアルパインのDDL-170S入れただけだな >>691
ノイズは色々原因があるから一概には言えないよ、ただ何の変更もして無いと言うなら器機の劣化の可能性が高いね >>691
・音量を上げると音が割れる → コーンが劣化してボロボロ(要交換)
・振動などで音がプツプツ → 接触部分あたりの汚れや劣化or機材の劣化or他のノイズ源がある
・夜な夜なおかしな気配を感じたり変な声が入る → ご先祖様の墓参りを怠っている
あたり？ >>681
左右のダンパーがパイプで繋がっててパイプの中央にダンパーに似た中間ユニットがあって、左右のダンパーが同じ方向に連動して伸縮するシステム。 それならパイプスタビでいいんじゃね？って思ってしまったのは俺だけか？ アラゴスタの別タンク式つかってるけど俺は今までで一番いいな
まぁそんな何個も変える金ないからもっと良いのあるかもしれないけど 仕様変更出来る系で自分に合わせて行くのがいいよ
吊るしでピッタリなんてそうそう無いし別車高調に変えたところで良くなるとは限らん
こだわりが強いなら色々な車高調試すよりOHついでにその都度仕様変更して好みに合わせ込んで行く方が最終的に安上がりだろう 前置きICってどのくらい純正と違う？
見た目を出来る限りノーマルから変えたくないんだけど、アクティブスポイラー外して前置きIC付けるか悩んでる >>701
ラジエーターも社外品にしないと水温ガンガンあがるんじゃない？ >>702
ラジエターは社外交換済みで、オイルクーラーも入れてある(左フロントコーナーなので重ならない)
次の冷却系としてインタークーラーを考えたんだけど、バンパーとかアクティブスポイラーを外すのがなあと思って
かなり違うというならあきらめるんだけど
ブーストアップで350-400PSくらいを目指すとしたら必要？ 俺、今は無きトラストの純正置き換え型のインタークーラーでブーストアップからタービン交換にステップアップしたけど意外と良いよ。
見た目ドノーマルだから、よくGT3やR34とかに煽られる事もあるけど、ゲート開けば何故かおとなしくなるなw 純正くらいの固さの車高調があったらなぁ
硬めのやつばかりだろうからボディへのダメージ考えると躊躇しちゃう >>703
ブーストアップして馬力たりないようならICに手だすの考えた方がお財布には優しいと思うが、オイルクーラーとか入れてるならいっそのことICもって俺だったら思うけど
350とかなら普通にブーストアップ、給排気で出るんじゃない？ >>705
スピリットのspec-nでも入れたら？ >>705
減衰力落とせば純正よりも柔らかくなるぞ >>705
バネレートF14～16 R8～10あたりのを入れれば705でもコメントあったけど車体にダメージ云々は気にしないでよいかなと
よっぽど社外のタワーバーの方が… >>706,>>708-710
おぉおありがとうございます
検討してみます >>711
こんな時に近場に同じ車種の人がいっぱいいると、横にでも乗せてもらって参考にできるのにねぇ
スープラ乗り少なくて困る、、 >>719
スポーツ車でKYBベースにバネ合わせする様な変わり者いないんじゃない？
渋いから、バネの動きと合わなくてショックの買い替えになる。
ミニバンは安上がりで済むから意外と多いけどね。 >>719
純正形状のダウンサス自体が縮小傾向のパーツなんで以前はブリッツとかアイバッハとかもあったけど
今はRS☆Rのダウンサスくらいじゃないかな >>719
ツルシで組むと動きがバラバラ
金無くて自分で組んでたが、固めて誤魔化すしかないから、後は下げ幅で選ぶだけ
中古で良いから車高調買ってOHした方が楽しいよ 車高調買ってOHていくら位しますか？
中古の車高調かおうかな >>725
新品で15万切ってそこそこ良い足回りはあるので、わざわざ中古品買ってオーバーホールする意味ないと思う
5万で買って5万でオーバーホールして中古品、しかも素性わからず、って嫌じゃない？ しかし中古の台数がビックリするくらいに減っちまったなぁ…
RZ系で走行少なかったら軒並みプレミア価格だしなぁw
2000年代はあれだけタマ数豊富だったのに、海外にかなり流れちまったんかな？ この話何度も出てるけど、一時期トヨタ自らが市場の中古車を買い占めたって話だよね。
テストドライバー育成用とかだったか？ メーカー限らずだがそれは70の方
電子制御が無い他のFRも使われた
ぶつけまくるし限界走行するから直しても1年位でスクラップ逝き 仲間内に中の人がいるけど、聞いてた話しと違う書き込みがあるなぁ なんか筑波山で有名なスープラが乗り逃げされたらしいよ
カワイソス 検索したらオレンジ色のが盗まれたようね
別の日にも白のがやられてるみたいだし、筑波近辺って車両盗多いのか？ 北関東って以前から盗難が多い印象があったけど、今年の盗難については異常だな。JZA80、R32、33、34は、確実に狙い撃ちにされてるよ。それにしても、何で今年に入ってここまで増えたんだろ。 ハンドルロックって無意味？
盗む時間を少し増やすくらいの効果しかないか >>738
ハンドルは一瞬で切断されるからブレーキロックのほうがいいとおもわれる 4人いれば油圧ジャッキで4輪台車載せ30秒。積み込み完了まで2分
プロに狙われたら防ぐのはムリ
盗まれたオレンジは目立つからヤードでバラバラかな
海外受け良さそうだから、月曜日通関、午後には海外へサヨナラか 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 通関ガバガバ過ぎなんじゃねって怒りを覚える
島国なのにさ
これじゃ有事になればテロリストも入り放題だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
