【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★49【4代目】 [無断転載禁止]©2ch.net

2017/08/22(火) 04:24:25.30

前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★48【4代目】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497334065/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/09/17(日) 11:54:09.33

>>849
正直C-HRのハイパワーコンセプトはプリウスに逆輸入されて欲しい。
現状でもインプレッサよりはマシだけどマツダのディーゼルにはパワー感で負けてるし。

2017/09/17(日) 12:03:21.61

>>849
こういう誤解をしている人が多いのかな

2017/09/17(日) 12:08:22.74

>>851
>>850、>>852

2017/09/17(日) 12:45:40.73

実際にはパワートレインは同じでも最終減速比がch-rは高くセットしてあるから、プリウスとよーいドンすると出だしで無理して高回転になると引き離される感じになる。車重も軸下重量も大きいんだから仕方ないよね。

suvって高速の合流でいらいらするから嫌いだ。ああ、カイエンやマカンは別だけど。

2017/09/17(日) 13:07:07.97

2018年6月の記事の信憑性が

2017/09/17(日) 13:20:22.87

顔嫌いな人多いみたいだけど好き嫌いはともかく最新のフェラーリだってこんなよ

https://i.imgur.com/z93ldUt.jpg

https://i.imgur.com/4DmDuUZ.jpg

**840** (ﾜｯﾁｮｲWW b136-7TEO) · 2017/09/17(日) 13:45:30.76

>>842
実は地味な俺はそういう無個性デザインのほうが好み
実際インプレッサも見に行って契約寸前（条件も破格に良かった）まで考えたんだけど、迷いに迷ったが結局は踏みきれんかった
トヨタ乗り継いできた身には、50プリのデザインのハードルより「スバルに乗り換える」ほうがハードルがはるかに高いことを実感した

2017/09/17(日) 13:51:07.71

>>856
まぁ日本人離れした容姿の日本人みたいなもんだからねぇ、プリウスの先鋭的なデザインは

世界のHVのフロンティアにして最先端をいくプリウスだからこそ、
そういう遠目からでも一目でプリウスと分かるデザインが必要

いかにも日本的な、平凡あるいは凡庸なデザインが最も似つかわしくないモデルがプリウスだし

2017/09/17(日) 14:59:23.28

>>827
またソースなしの日産工作員の捏造かｗ

2017/09/17(日) 15:04:51.56

>>849
キモくて売る上げ数が激減してるc-hrはプリウスよりもドン足な

2017/09/17(日) 15:12:49.44

>>860
月5,000台も売れれば上々でしょ。
上半期に80,000台近く売れたし。
若者には、欲しいけど手の出ない価格なのかな？

2017/09/17(日) 15:32:55.05

>>856
無理あるから

2017/09/17(日) 15:42:09.81

通勤片道15km、登山が趣味なので月一で片道500kmほど走る
普段使い優先だとプリウスになりそうなんだが、高速でのクルコン性能は問題ない？
候補はスバルXV、マツダCX-5です

2017/09/17(日) 15:47:46.65

>>863
問題は特にないけどクルコン使う方が道路状況により燃費が悪くなる場合もあるから注意が必要。

2017/09/17(日) 16:16:34.14

>>864
ありがと
燃費はともかく、アイサイト以外のクルコンの評判がよく分からなかったんだわ
マメにメンテとかしないのでプリウスで考えます

2017/09/17(日) 16:38:21.90

プリウスPHVも、
「ツーモーターによる力強い加速」
なんて宣伝してるけど、
実際は、軽いノーマルプリウスの方が早いしね。

2017/09/17(日) 16:47:33.61

>>863
登山ならXVじゃないかな。
プリウスは最低地上高が低いから悪路には向かないよ。車中泊するにも天井低いし

2017/09/17(日) 17:26:56.39

ブレーキパッド交換ってどのくらいでやるの？

2017/09/17(日) 17:31:59.77

先代なら14万キロ走った車検時に交換した。

2017/09/17(日) 18:24:12.39

やっぱ減らないんだな
普通はその半分も持たないな

2017/09/17(日) 18:45:03.49

>>868
30プリウスは20万km走行時にまだまだパッドの交換不要って言われた。
でも3回目の車検は受けずに下取りに出したけど。

友達は20プリウスで37万km走ったけどパッドは無交換て言ってたよ。
回生ブレーキの使い方でぜんぜん違うと思う。

2017/09/17(日) 19:34:58.74

7万キロ走ったくらぃでディーラーで交換してって言われたの

2017/09/17(日) 19:46:46.88

ほんとエクステリア嫌いな人居るなあ。
斜めとか横から見たデザインはすげえ好きだけどな。かっこええ。
確かに真正面と真後ろから見るとイマイチだけど。

ただ車内便器だけは最悪だわ。黒くするためだけに交換オプション付けたよ…。

2017/09/17(日) 19:48:16.01

むしろ正面後ろ含めてどの角度からでもイケる…

2017/09/17(日) 19:57:07.19

夜中走っている後ろ姿見なければとてもかっこいい。
運転してる時は、見えないから全く問題ないね。

2017/09/17(日) 19:58:57.15

>>873
あれ、黒くするだけで25000円は高いよな

2017/09/17(日) 20:09:51.00

真正面と真後ろはいいけど斜めとか横はダメ

2017/09/17(日) 20:26:26.89

どの角度にしろ、良い人と駄目な人がいる
やはり万人に受けるデザインてのは存在しないんだな

2017/09/17(日) 20:35:33.39

昼間は、何処から見てもかっこいい。

2017/09/17(日) 20:37:42.62

むしろ夜の内装イルミが好き

2017/09/17(日) 20:45:50.67

う～んw

http://iup.2ch-library.com/i/i1850914-1505648671.jpg

2017/09/17(日) 20:48:15.57

う～んw

http://iup.2ch-library.com/i/i1850919-1505648831.jpg

2017/09/17(日) 20:48:44.06

>>873
ほぼ同じ意見だわ
横は悪くない、というか良い
前のゴチャゴチャ、後ろのキテレツはダメ
最悪は室内の白。加飾とかいう言葉を初めて知った。
あの白は全て許せない

2017/09/17(日) 20:50:08.57

Sの良いところは便器じゃないのに形はAと一緒というところ
傷は目立つけどね

2017/09/17(日) 20:50:08.91

つり目は別にいいんだけど真っ正面から見ると伸びている端が見えないため眠そうな顔したエイリアンに見える。

2017/09/17(日) 20:50:45.18

オモシロ顔やね

2017/09/17(日) 21:14:06.07

シートを白にするとあの便器も割といい感じよ

2017/09/17(日) 21:19:24.25

>>887
白内装ってダッシュボード周りの内装のシボに汚れ溜まって目立たない？

2017/09/17(日) 21:25:35.48

>>888
そんなに目立つ感じはないかな

2017/09/17(日) 21:28:05.82

>>873
Sのツヤ無し樹脂のコンソールは軽自動車並のの質感だから問題外だけど、PHVとかディーラーオプションの黒ツヤは使い込む程線傷が目立って後悔しそう。
やっぱり内装にかけるコストが足りて無いとか色々考えたら、白いツヤ樹脂は現状ベストだと思うから改善して欲しいならFMCを待とうな。

2017/09/17(日) 21:55:13.93

デザインもう慣れて何の不満も無いわ

2017/09/17(日) 21:55:53.71

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1

2017/09/17(日) 22:04:04.71

内装は黒白でなく普通の車に多いベージュ茶の組み合わせが良いと思う
未来感はないけど

2017/09/17(日) 22:12:55.67

PHVの内装ピアノブラック・ハンドルとシフトパネルの白、全部カーボンにしてやった。

2017/09/17(日) 22:25:43.99

>>893
素材の安っぽさをデザインの先進性で補ってる感じだから難しいところだね。
インプレッサなんか革調・ステッチ・メッキと先進性は無くとも上質感は分かりやすいけど、コンソールだけじゃどうにもならないし。

2017/09/17(日) 22:43:10.76

>>861
C-HRは一年待つことなく半減はやばい
格好がキモイから敬遠されて販売台数も持続しない

>>895
内装ってどの車もプラスチックなわけだが？ｗ

しかもインプレッサって革調（ビニール）なの？メッキ？ｗｗｗメッキも樹脂だが？ｗｗｗ
インプは異音があちこちからすると言われてるしスバル車らしくやすっぽそうで嫌だな

2017/09/17(日) 22:45:50.44

https://i.imgur.com/z93ldUt.jpg

これ、まるでプリウスじゃん。

2017/09/17(日) 22:51:18.67

>>863
北海道で3日試乗して高速も走ったが超便利だった
高速のクルコンは現状トヨタが一番安定した性能だな
スバルのアイサイトは視覚解析タイプだから自動ブレーキがかかるのが遅い
それで先行車が車線変更して見失って
前の停止している車に衝突パターンが結構ある

2017/09/17(日) 22:51:57.12

>>896
C-HRは実質モノグレイド。
価格305万円がスタートの車だから。

2017/09/17(日) 23:02:54.96

>>895
プリウスの内装が良いとは言わないが、インプレッサが上質ってどんなステマだよ

2017/09/17(日) 23:07:41.14

インプレッサは左足元何であんなに窮屈なの？設計ミスか右ハンドル国への嫌がらせ？

2017/09/17(日) 23:09:54.36

>>899
は？CHRは車体価格251万から
実質とか何言ってんだｗ
お前が上げてる台数にもそのガソリン車全てのグレード込みの台数だからｗ

HV専用車はプリウスとアクアだけ

2017/09/17(日) 23:11:42.79

>>900
おなじセグメント同士で明らかに優劣があるもを比較したらステマになるのか・・・

2017/09/17(日) 23:13:53.80

>>902
頭悪そう

2017/09/17(日) 23:19:29.02

内装は表面上加工と張り付けにより部分的に装飾されてるだけでどの車も樹脂製です
インプにも使われている革調というのはビニール加工品です

インプレッサ(スバル全体に言えるが)は内装を安上がりに整えていますがセンターパネルの操作性が非常に悪くエンジン音、ロードノイズ、風切り音がうるさく燃費も8km/lぐらいです

昔で言うカローラと似てました

2017/09/17(日) 23:23:13.50

>>896
chrはプリウスよりも遅いくて狭いから買う気がしない

2017/09/17(日) 23:26:59.69

>>903
物を比較する時は対等なレベルでやるのが大前提
その上でインプレッサが上質と言い切る辺り、スバルを贔屓目に見たい者のステマかと思って次第がだが

2017/09/17(日) 23:32:17.27

>>903
インプレッサって190万代から買える格安車の部類だからプリウスとの比較自体ステマになる

2017/09/17(日) 23:36:42.79

>>902
サイとかムリのことも思い出してあげてください。

2017/09/17(日) 23:57:07.10

>>907
プリウスがハイブリッドで価格上昇してるだけでおなじCセグメントなんですが・・・
あ、ここは日本だから海外だと関税でDセグメント扱いとかは無しね。

>>908
でもそれって下に見てる車種に負けてたらブーメランじゃね？

2017/09/18(月) 00:13:24.17

俺はプリウスとインプ両方検討したけど条件合わせると30万円～40万円くらいの差になったな
ハイブリッドとガソリンの差額を考えるとそこまで格下の相手ではないと思う
燃費の圧勝分で本体代の差額を取り戻せるかといういつものハイブリッド談義になる

2017/09/18(月) 00:21:08.88

>>911
ぶっちゃけインプレッサの燃費が悪すぎるから差額の回収は割りと現実的だね
それ以上に一々アイドリングストップしないのとモーターのトルクによる付加価値が大きいよ

2017/09/18(月) 00:25:35.55

>>910
言ってる意味わからないみたいだからもういいわ
インプレッサの内装は上質だねw

2017/09/18(月) 00:25:38.88

>>910
インプレッサってプリウスに比べたらまるで売れてない不人気車だろ？
消費者の評価では「プリウスより全然格下」じゃないか
それがどうしたって？
オマエがそっちのが好きなら勝手に買ってればいいじゃん
なんでプリウススレに粘着してるの？

ｗ

2017/09/18(月) 00:30:57.35

ダメだってそんなこと言ったら

プリウスの良し悪しの話ではなく、

『インプレッサは革調・ステッチ・メッキと先進性は無くとも上質感は分かりやすいクルマ』なんだよ

2017/09/18(月) 00:32:21.04

まあ俺も結局プリウス買ったわけだけど
洗面器は気に食わなくて悩んだよね

2017/09/18(月) 00:37:23.56

>>910
それだと、インプレッサはただボディーサイズが少し大きくなっただけ
って言える

インプレッサってやたらｃセグを強調してシビックとも比較記事（ステマの）書いたりしてるけど
明らかにシビックよりも劣っている
車外に出てロックしてもルームランプもいつまでも消えないってとかシビックとかプリウスどころじゃないわｗ

2017/09/18(月) 00:39:20.52

ステマ記事を信じない賢さがあるのにルームランプが消えないとかいうデマはなんで信じちゃうの？

2017/09/18(月) 00:41:39.72

俺はエクステリアも嫌いじゃないし洗面器はむしろ好きなんだよね
叩かれるのはほぼこのあたりだから逆に言えばそれを許容できるならめっちゃ良い車なんじゃないかと思って購入を決意してる

2017/09/18(月) 00:41:52.07

>>910
でもインプは190万台でプリウスよりも下の車でプリウスに全く太刀打ちできないよねｗ

2017/09/18(月) 00:43:44.19

>>918
インプって故障が多いくて異音も色んなところからするし、それが普通らしいから
ルームランプも消えないのかってことｗ

2017/09/18(月) 00:45:16.56

>>921
結局出どころは不確かでも自分に都合のいい情報だけ信じてるわけでしょ
恥ずかしいからあんまりそういうレスしない方がいいよ

2017/09/18(月) 00:49:50.62

>>915
お前ｗｗｗ軽にしか乗ったことないのかｗ

革調はビニールだから付けると逆に安く感じることがあり嫌がる人もいる
だからｃセグ以上の車では標準で革調はないなｗｗｗ
てか革調って今頃の軽自動車の方がまだ内装いいぞｗ

メッキｗｗｗｗメおじいちゃんッキというのは樹脂のことなｗ

革調ビニールにステッチとか痛すぎるわｗ
インプよりアクアの方がいいだろｗ

2017/09/18(月) 00:51:08.69

革調自慢する人初めて見た

アクアにも標準で革調なんてないｗ

2017/09/18(月) 00:57:19.54

>>923
ちょっと落ち着け
過去レス読めばわかると思うが、

>>915 は >>895 に対する当てつけな

説明させんなよ恥ずかしいw

2017/09/18(月) 00:57:53.17

>>915は皮肉でしょ？
インプの内装が上質だという前提で話してる人は>>910だけだと思う

2017/09/18(月) 01:00:22.26

>>919
Cセグメント中でも特にストレスの少ない良い車だよ
内外装も突き詰めた結果こうなったってのが分かるから普通に許容できるしね

2017/09/18(月) 01:09:38.57

>>927
このスレでも他のサイト見ても批判はデザインに対してが大半だからね
一度試乗しただけだけど良い車だなと思ったよ
きっと満足できそうだ
乗り心地やロードノイズも余りにひどいというレベルじゃない限りあまり気にならないからツーリングセレクションにしようと思ってる

2017/09/18(月) 01:10:13.16

>>849あたりで話題になってるのはこれのことか
いまニュース見てやっと理解した

http://gazoo.com/news/r299875.html

2017/09/18(月) 01:14:16.35

>>895
革調（得体の知れないビニール）
メッキ（樹脂に色つけてるだけｗワザワザ標準にする中身のなさｗ）
ステッチｗｗｗ（革調ｗにステッチｗ）

それをプラスチックに貼付けてるだけｗ
それで良く上質とか言えるなｗｗｗ

2017/09/18(月) 01:15:29.93

>>929
そうそうそれそれ。C-HRに積めるなら同じプラットフォームのプリウスにも詰めるはずだから期待してる。

2017/09/18(月) 01:21:46.99

>>931
たしかに50プリウスの足回りとシャシ剛性なら面白いものできそうだよね
サス少し締めればそれだけで十分対応できると思う
でもプリウスはエコとか環境車のイメージがあるからトヨタとしては出しづらそうな気も
出てほしいね

2017/09/18(月) 01:50:23.64

ってか、プリウスとインプを大真面目に比較したうえでプリウスを選んだから、スレの反応見てたらなんか新鮮だわ、数ある比較項目の中で内装が負けてるってだけでそんなに噛みつく必要があるんだな。
両方実物に触ったことがあったらインプを選ばない理由なんていくらでもあるから騒ぐ前に実物に触れて公平に評価することをお勧めするよ。
例えば、燃費の悪さとかCVTのモッサリ感とかドアの開閉音の安っぽさとか社外ナビ冷遇のインパネ設計とかね。

>>930
それは、身内のCT200hに刺さりまくってるからやめて差し上げろ
https://amd.c.yimg.jp/amd/20110201-20200270-carview-008-2-view.jpg

2017/09/18(月) 01:54:55.56

プリウスはエコカーの代表みたいになったけど最先端の技術を実証するようなコンセプトだったと思う
大量生産でコストを下げて

2017/09/18(月) 02:06:27.50

宣伝お疲れさまだね

2017/09/18(月) 02:43:04.30

次期オーリスには２リッターエンジンのハイブリッドが高性能版として用意されると
以前マガジンXに書いてあった。
ハイパワーはオーリスに設定されるのでは？
欧州車はパワー寄りのハイブリッドが多いので。

2017/09/18(月) 07:52:40.92

でも欧州でまあまあ人気のCH-Rは現状のTHSでHV比率が76％でしょ
欧州でもHVに速さは求めてないんじゃないかな

ttps://www.response.jp/article/2017/07/11/297260.amp.html

2017/09/18(月) 09:26:23.39

洗面器、かっこいいなあ大好きだ。勤務先はTOTOです

2017/09/18(月) 15:06:45.84

>>4
規定値+0.1kgmにした。
また、納車された時はどうやら規定値-0.1だったようだ。

2017/09/18(月) 17:09:17.52

>>898
アイサイトは逆光の場合に作動しなくなるから、朝日や夕日に向かって走る時に
使えないんで不便なんだよな。

2017/09/18(月) 17:39:25.42

AとSのセンサーモデルで迷ってるんですが、けっこう違いあるもんですかね？

2017/09/18(月) 20:50:14.90

>>929
ああ、こんなのあるのか、知らなかったよ
これが噂のガズー版プリウスの中身なのかな

2017/09/18(月) 21:57:28.30

>>868
30プリウスを16万キロ乗っていたけどパッドは
全然減っていなかたよ。

2017/09/18(月) 22:23:03.22

>>942
ヨーロッパでもVWデータ詐欺事件以降
THS車が急に売れ始めてるらしいからな、更なる一押しって所だろう

2017/09/18(月) 23:43:45.56

CH-Rはプリウスに比べて狭いんかい？
車体デカイから広そうな気がするけど

2017/09/19(火) 00:03:44.97

>>945
プリウスの質問なら分かるけどC-HRの質問ならそっちのスレで聞けよ

2017/09/19(火) 00:17:22.11

>>946
CH-Rの質問なら分かるけど、と言われると思うぞ

2017/09/19(火) 03:19:18.75

そもそもCH-Rと真面目に比較した人居るんかな？
良い悪いじゃなくてそもそも客層全然違う車だと思うんだけど。

2017/09/19(火) 03:34:49.14

C‐HRはsequentialだけは裏山

2017/09/19(火) 05:04:55.59

ラゲッジスペースも狭いんでしょ？

2017/09/19(火) 06:59:53.50

ゴルフバッグ横積みは無理