【PEUGEOT】206スレッドPart56【プジョー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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バッテリー容量適正ですがセルモーター動かなくなりました。モーター故障でしょうかね？
セルフで交換しようと思いますが無謀でしょうか？
atオイルの交換ができるくらいの技量です。ネットで交換のやり方はだいたい理解しました。コツや注意点があれば教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします >>437
やってやれないことはない。
上から全部やるのは、外すもの外しても割と狭いスペースでボルト外さないといかんからちょっと大変かも。
下からやるならリフト借りれた方がよいけど、無ければちゃんとウマ噛ませてな。 >>438
キーを回しても、最初のクランキングが動作しません。バッテリー容量は大丈夫だと思います。 >>439
ありがとうございます。ウマ噛ませます。 バッテリーのコードは大丈夫ですか？
206ではアース断線がちょくちょくあるようです。 まぁチェックはしてると思うけど、イグニションのヒューズ切れてるとか、イモビの不具合とか無いよね？ イモビだとクランキングはするけど点火しないはず
燃ポンも同じ
メインのアース断線ならキーオンにして電源全く入らないからわかるはずだし
セル周りが妥当じゃないのかなぁ？と思うけど
みんないろいろ経験してるから色んな意見が出てくるな（笑）
うちも家の近所で燃ポン死んだときあって、自宅前まで夜中に押したわ（笑） カチッと言わないんだったら、セルじゃないの。
突然死するからなぁ。 バッテリー端子の接触が悪くてクランキングできない事があったな
触って抜けるほど緩くなかったけどきちんと接触してなかったみたい
ACCで電装品が動くのにクランキングで落ちる、という症状でした 437です
本日スターターモーターをセルフで交換しました。
やはりモーター本体の故障だったようで交換で正常に動作しました。
お役に立てばと思い、記録を残しておきます。
・2003年式の206CC。
・脱着は全て上側からアクセス。あらかじめバッテーリー収納ボックスとエアクリーナーへのパイプを外しました。
・スターターモーターはエンジンの真裏。シフトワイヤーの奥にありました。
・モーターは13㎜のボルト3本で固定されてます。ラチェットで脱着できました。
・モーターに繋がってるコードは2本。アース（？）は8㎜、電源（？）は13㎜のボルトで固定されてました。これもラチェットで脱着OK
・最初にコードを外し、次にボルトを外して本体を取り出し。
・組み込みは逆でボルトで本体を固定してからコードを接続。
・本体を固定してあるボルトは手前2本は目視できます。奥側の1本は見えませんが手探りで分かります。
・コード類は目視できません。スマホを奥に突っ込んで写真を撮って確認しました。
・コードを固定しているボルトは手探りで外せました。
・時間は2時間くらいかかりました。素人なので。。。
・かかった費用はリビルドのモーター本体送料込み13000円でした。
・交換に必要な工具は一般的なラチェットのセットのみです。
自分でやってみてちょっと自信が付きましたｗ
次は低ダストのブレーキパッド交換に挑戦してみようかなと。
いろいろ教えていただきありがとうございました。
（重複投稿かも？２ちゃんと５ちゃんは違うの？） >>449
DIYでやるのは良いと思うけど、ブレーキ周りとか安全に関わる場所はプロに任せるべきじゃないかな？
俺はトルク管理が必要な場所は自分でやらないことにしてる >>450
449です
そうですね。今、ルーフも故障中で手動開閉してますから、こちらから手を付けていこうと思います。ありがとうございました。 >>451
449です。やろうと思えばできるものですね。ありがとうございました。 テールランプ水没…
5年前純正レンズ面にクラック入って水没して社外品にしてたけど
またかえないとかなー
レンズ面のウィンカーとバックランプのクリアー部分の合わせだからコーキングできないし
次はもう少し持ってくれると良いんだけど… 449の206CCです。
ルーフ不動ですが、ポンプ、シリンダ周りをチェックして、おそらく故障の原因と思われる個所を見つけました。
「定番」のパーセルシェルフ作動用シリンダから作動油漏れてました。
直せる、直せないは別として、原因がはっきりしてスッキリしましたｗ
このシリンダのオイル漏れは修理法があるようなのでそのうちトライしてみようと思います。
そもそも手動で開閉しているのでダメ元ですから。 >>454
ランプの下部にドリルで水抜き穴あけたよ >>454
納車から16年、初めてテールランプ交換した
けっこう粉吹いてた バブル時代はよかったね～ 毎年クルマを買い替えられた… >>459
長く付き合っても変な目で見られない今のほうが満足 来年で19年目を迎える206。そろそろと思ってるんですが、206を手放した人は次は何に乗ってるの？参考までに教えて欲しいです。 >>461
19年ですか！すごい！14年目なんですが、私もあと４、５年は乗り続けようかと
もしかして明日不動車になる可能性があるので次の候補はすぐにでもいけるように検討中です
206RC（５万km走行くらいのみつけた）をもう一度乗るか、あとは新車でルーテシアRSやメガーヌRSかな… >>462 463
やっぱりその辺になりますよね。
できれば4m前後、輸入車、MTに拘りたいのですがなかなかピンとくるのが無くて。 CCだけどトランクのパーテーションにオイルなのか雨水なのかシミが出来てた・・・
嫌な予感しかしない・・・ 乗り換える時にディーラーで208試乗したらサイズ的にしっくり来てデザイン的には満足出来ないながらもしばらく検討してた。
そんなタイミングで行きつけの整備工場から程度のいい206
の下取り車入るって聞いて即決した。 >>465
それを｢良い予感｣と感じる奴は神の域の人 >>462
206CCから206CCに乗り換えました！ ちなみに俺も14年CCから17年CCに乗り換えた。
CCは我が家のオープンカー枠だから次もオープン
別の車種に行くなら金額的にこなれてきたSLKかな
BMのロングノーズも乗ってみたいけど、CCに乗るともう幌車には戻れないんだよなぁ
俺は皆と違って仏車がいいとかそういう拘りは無いから選択範囲は広いんだけどね。 14年？
ウチもCCからCCだな
前のCCの後207HB乗ったけどどうしても206CC忘れられなくて
206CC買い増しした 206から208に乗り替えた。
技術の進歩は素晴らしい、特にAT。
でも、いまでも206見るとかっこいいと思うよ。 デザインは最高なんだよな
最近電装品が次々死んでいく… 206 Style から 208 Style
ほんと、206のボディー（サファイアブルー）に、
208のエンジンとATを入れてほしいわ 半年くらい前から、アクセルを戻した時ゴロゴロゴロ？という感じの音が聞こえるようになった
実際は、アクセルオンでもしているようだけど、排気音で聞こえ難いようだ
クラッチを切るとその音がしないので、エンジンそのものではないのかな？
そういう経験したひといる？ >>474
温度センサー取り替えてもSTOP点灯し、真冬でもラジエターファンが
回り続け、ヒーターが効かない、これで乗り替えを決意しました。 ボンネット裏のウォッシャーチューブが降下してプラーン発覚。押しても押しても出てこない…206cc、10年目の春。 硬化だ、繋げようと引っ張ったらさらにパキッといい音。 この半年で交換したりいじったもの
クラッチ周り一式（レリーズ、カバー割れ）
ヘッドライト（数回目の水没、中古加工）
ヘッドライトのレベライザー（内部パーツ破損、中古）
フォグ（リフレクターのメッキ剥がれ、中古）
ヘッドライトバルブ（HID死亡→LED）
LEDバルブ（光軸とカットライン出すため、5セット目
）
フロント足回りアームとブッシュ類（経年劣化）
エアコンガスチャージ（今まで一度もやってない）
ヘッドライトとブロアーのヒューズ（何故か切れた）
テールランプ（数回の水没と対策で駄目）
フロントブレーキ周り（406ブレンボ、カスタム）
天井内装剥がれ（フロントガラスの縁あたり、接着）
まだまだあるけど、書き出したら怖くなってきた
でも、今絶好調！ ウチのCCも遂に屋根開かなくなった
ハイドロのポンプから油漏れてるっぽいから
自分で直そうと思うけど
シリンダーの中の砕けたシールと交換用のパッキンは
どのサイズ買えば良い？ 屋根、ちなみに何年式で、何キロくらいで逝かれましたか？
ちょっと気になるもんで。 >>483
よく破壊される内側のシールは外径15ミリ、内径8ミリ、厚さ5ミリ程度。ただし、ぴったりの代用品を見つけるのは難しいです。
それに、パーセルシェルフ用のシリンダーでも、シールを取り出すためにCリングを外すのが難しいです。
シリンダのコアを削る覚悟が必要です。
あと、パーセルシェルフ以外のシリンダは脱着が難しく、セルフでは手に余るということらしいです。 >>484
ウチのは2004年式
中古で3万キロ位のを3年前に買って今6万キロ位
因みにこの前に乗ってたのは2002年式で12万キロ位走ってたけど一切問題無かったよ >>485
詳しくありがとう
凄く助かりました
まあ今より悪くなる事ないから自分でやってみるよ >>486
ご回答ありがとうございます。
年式あんまり関係なさそうね。 206sw 2004年式 132220キロ。
たったいま、信号待ちで、
ピーピー！で、初めてのエラーマーク点灯。
怖くなり、たまたまディーラーの近くだったので、Uターンしてアポなしでみてもらうことに。
エンジンマークらしいけど、なんだろー。
怖いよー！ >>489
ディーラーでもわからなかったのなら廃車おすすめ >>489
デラ「まあ、春になって妖精さんが活動を始めただけっすよｗ」 20日になりましたね～。
今月末に無効になるマイレージポイントはありませんか？
還元忘れずに～！＼(^o^)／ デラに持って行って、音の原因を探るように依頼したが、何かが共振しているという結論に
当面は大丈夫だろうと
で、ちょうどタイベル＋WP交換キャンペーンをやっていて10%OFF、交換を依頼
驚いたことに純正相当のセット社外品を使うようになったそうで
以前よりかなり部品代が安くなった
ついでに面倒でやってなかったスロットルバルブの掃除も頼んでちょいとやってもらってラッキーした >>494
ジェネリックって説明してるよね
うちもクラッチ周り交換が前より少し安かった
ブレーキローターなんかも安くなってた スロットル掃除ってネジ3本外せばできるんじゃないの？ >>496
普段は自分でやってる
年明けからここまで忙しくてなにもできない状態だったのよ
今日の夕方やっとデラに寄ることができて、思いだしてついでに掃除お願いと頼んでやってもらった
もちろん無料だから頼んだんだけど 206の代車に308SWを借りたが良いクルマだった
当然のことだが、206より全てにおいて洗練されていたし、車体の大振りさを感じさせず扱いやすい
でも欲しいとはあまり思わなかったなあ…次も206に乗りそうな予感 というか207って街中でもめったに見ないよね、206のほうが良く見る。 207の大きさだとゴルフでいいやって思う人それなりにいるんだろうな。 結局、206の美点を全部無しにしたようなクルマだからな
その反省からの208じゃないのか？でもデザインが好みじゃないからな…
正直、いまはルーテシアRSの方が良いと感じてる 漏電から？火が出ちゃったよ…orz
兆候らしきものもなかったしショック
ディーラーじゃなくて、お世話になっている工場に持ち込んだ
燃えた配線とその周辺部の交換だけで行けそうだが、良く調べないと確約はできないと言われた…
もうなんか嵌まっちゃたなあ、いろいろ手を入れたから乗り換えはできない >>507
なにそれこわい。
バッ直でアンプやらヒューズ電源三つくらい取り出してるからすごい気になる！ >>508
駐車場でエンジンをかけたまま待機
→５分後エンジンが止まる（も電気は生きている）
→セルモーターは回るがエンジンはかからない
→焦げ臭いにおいがしてくる
→ボンネット開ける
→火がちょろちょろ
→水かける
→消える
こんな感じ
断線した線から火花が出たのか、コネクターに埃やゴミがたまって漏電から火花か…燃えた状況から工場の人は後者じゃないかと
燃料に燃え移る前に水で消えたからよかった…的確だったねと慰められた orz >>509
え？自分で引き回した後付けの配線じゃなくて純正配線が燃えたの？ >>510
yesです
>>511
かもしれないけど、引火は火花からじゃないかと
>>512
エンジンルームは綺麗に…(>_<) >>513
貴重な体験話ありがとうございます。
206の全快願っています＼(^o^)／ >>514
ありがとうございます
水道（と「じょうろ」ｗ）がある駐車場だったのが運が良かった？ｗ
クルマの年式（とメンテの程度）からエンジンルーム内の配線等は注意が必要かもです
コネクタのところに、埃、ゴミ、オイルとかがついて、漏電で火花が飛べばあり得ることかもしれません
工場内に持ち込んでも、アクセサリー類、エアコンは動作
またセルは回っているし、出火がダイナモから離れた箇所（エグゾーストマニフォールドの裏の配線？）だったのでダイナモもおそらく大丈夫…
（であることを祈るしかないです） ハーネスを覆っているコルゲートチューブが熱で劣化、崩れて飛び散る
裸になったハーネスが熱で劣化、崩れて芯線が剥き出しに
で、ショートして発火というのが古い車にはあるらしい
対応早くてよかった、無事直るといいね >>516
ありがとうございます
そうなんですかあ、今回その可能性もありますね
貴重な情報、ありがとうございます
電気系、配線、コネクター類のチェックはつい忘れがちになるのですが、古いクルマに乗る以上は必須ですね
みなさんの206がいつまでも元気に動きますように >>507です
その後です
本日、入庫先工場と電話で少し話しをしました
出火は、エグゾースト裏にあるセンサー（コネクター？何のセンサーでしょうか？よくわかりません(^^ゞ）からのようです
その周辺の配線やゴム等にも燃え移ったそうで、部品は土曜に届いて他に漏電箇所が無いかチェック後、交換するそうです。
運が良ければ(笑)、それで問題なく動くんじゃないかと…
詳しくは受取時に燃えた部品を見せてもらって説明になると思います
電気が落ちてストールした時点で、数回スターターを回して出火したようです
こういう感じで電気が生きているのにストールした場合は、スターターをまわすのはヤバいですね
単なるプラグかぶりかと思って数回、回したのが拙かったようです…
またなにかわかりましたら書き込みます
ということで皆さんの参考になれば幸いです >>518
>エグゾースト裏 → インマニ裏 ですね
すみません エンジンをかけようとしたらボン！って言ってインマニが割れたって話を見たことがある。
もしかして電装系からの出火じゃなくてバックファイヤしてしまっただけとか？ ミッドナイトブルー乗ってるけど206乗りでも誰もこのグレード知らなくて寂しい・・・
ボディー色の事を言ってると思われてるっぽい・・・ XSだけどエキマニ割れて漏れたガスの熱がエレメントのケースを溶かしてオイル噴いてたことがあったな。 ローランギャロスもミッドナイトブルーも、CC_RCもみんなスペシャルエディションだからな。
CC乗りくらいは知ってるんじゃマイカ。
買って損のないシリーズですね。 >>522
ありがとう
このまま金に糸目をつけずにとことん付き合うつもり
ハンドル握って裸足で走るところまで 206GTは今思うといい車だったよ。
バンパーだけ交換すれば左ハン仕様のS16なんよな。
RCもいいんだけど、メカがシンプルで内装が普通ななS16の方が好みな私がいる。 女房が新しいの買え！とうるさいので次回の車検を通さずにお別れすることになります。
皆さん、長い間お世話になりました。 >>533
あんたは俺か…
子供三人いる中でS16は限界だったよ 久しぶりにS16サイズのタイヤ買おうと思ったら、新製品だとほとんど該当しないのね。泣
アドバンフレバってどうなのよ？
これくらいしかマトモなのが無いわ。 >>507です
一応組み上がったのですが、診断機でエラーが頻発してデラ行きになりました
出火ということを伝えたら、デラの対処がいつもより丁寧でした
調査義務があるのでしょうか？（国産車は詳細に調べて各店舗に告知するそうです）
単純に専用診断機にかけてエラーをクリアすればいいかもしれないし、もしかして他がダメになったためかもしれない… >>534
天井の内張が落ちてきたのと、後部から異音がしてきたのが耐えられなかったようです。
僕としては修理してでも乗り続けたかったんですが…
「車を頻繁に乗り換える女は、パートナーの乗り換えも早い！」
とりあえずこの捨て台詞は言っといてやろうかと思っています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
