【スズキ】 4代目スイフト Part12【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016年12月27日に公式発表された4代目スイフトのスレです
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
※前スレ
【スズキ】 4代目スイフト Part11【ZC13S/53S/83S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500285841/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ、高速だとフルハイブリッドもただのガソリン車同然だろうな…
むしろ高速ならRStとかの方が燃費良かったりして >>895
燃費だけでなく騒音面でも微妙
高い金出して五月蠅い方買うとかね >>900
ただのガソリン車じゃなくて重いガソリン車だからガソリン車より燃費悪いのは当然
他のHVみたいにHV用のエンジンでもないし (スイスポMTの6速の減速比)<(素イフトMTの5速の減速比)
だから高速走行は素イフトの5速の方が燃費良さそう
スイスポにエコなんて求めちゃだめでしょ >>903
先代MTでも15以上は走ったし今度のは軽くて使用回転数も格段に下がってるから十分エコだと思う
ギア比が先代そのままのMTはエンジンとの関係からも6速使い切れる本気設定みたいだし
さらに快適に高速走りたい人は5速まででMT分をカバーして巡行用ギア付けたATをどうぞという事でしょう
CVTのスイスポは試乗してみてがっかりしたが試乗前の話だけど6ATはどちらにするか迷うくらい魅力的 スイスポがローギヤなのは5速の時までで、6速化で素イフトよりハイギヤになったと思ったけど。 >>859
すれ違い様に、スイスポドライバーがｸｽｯて笑うだろうな ろくに価格も変わらないのにそこまで
優越感に浸れるメンタリティの奴が
本当にいるとすればそれこそ笑える そう
ろくに価格変わらないんだよな
維持費は違うけど シートがホールド感ある風で
乗り込むとフニャフニャだな。
長距離はキツイな。 現行はシートの台座がプレス板からスプリングマットに
変更されてるからな。軽量化の弊害か。 今日スイスポの実車走ってるの初めて見ました
微妙に大きい印象はありますし、
個人的にはフロントのデザインとかええですな
ただ黄色はなあ・・・オッサンが乗ってると微妙に感じます
フルHV車って信号少ない田舎下道を長距離走ると
燃費が２０台後半から３０近くなって
静かな上に給油の必要もほとんどなくなる
けど高速走ると半分近く燃費が落ちてしまう
あと冬場HVは冷却水の温度がすぐ下がってモーター停止が多くなる
特性理解して乗らないと意味ないです
高速流す目的なら小排気量ターボの方がええでしょうな
ストップゴーが連続する街乗りならCVTかATのHV車が好みですが 先代スイスポはやはり白が多かった
黄色はイメージカラーだから印象残るだけで実際多くはない なんか最近、凄くハイブリッドRSの良さが解ってきました。 どの辺がいいの？ハイブリッドrs買おうと思ってるんだけど RStとスポで悩む…
久々にMT乗ってみたい、けどサーキット行くわけじゃなく通勤でしか使わないし渋滞になるとめんどいからやっぱりATかな、それだとRStでいいんじゃないかな、の繰り返し どおりでシート換えて乗ってる人が多い理由が分かったよ。 RStの見た目も中身も満足してるから
全然中途半端でもええわ
あんまり走ってるのも見ないしRSt良いよ ハイブリッドRSは無いな
マイルドハイブリッドは制御がクソすぎてイライラする アイドリング650rpmだからか運転下手だからか結構な頻度でエンストしてしまう
登り坂とか交差点内は注意するから失敗しないけど、ごく普通の交差点の信号待ちで発進しようとしたときにたまにやらかす
でもアイドリング回転数上げてもらって燃費悪くなるのもちょっと嫌だなあ どちらも変える場合に迷った時は基本的には上位を買っておけばいいよ
大は小を兼ねるけど逆は無理なので
どちら買っても満足も後悔もどうせするもんだしｗ
同じ理屈で素イフトとRStで迷ったらRStにしたらいいと思う >>924
分かる
というかスイスポでいいと思う
RStはどっちかというとストロングハイブリッドでいいな感が強い スイスポ試乗したら迷いなんて消えるぞ
ハイオクなんて安いもんだ >>926
ハイオクより、保険やら車検やらタイヤやらが >>921
クラッチ操作が下手なだけ。
丁寧にやればアクセル踏まなくても発進できるし。
注意すればエンストしないなら、どんなシチュエーションでも注意して発進すればいいよ。
そのうち無意識で出来るようになるから。 スイスポだからってサーキット走行でもしなきゃ普通に5年くらい履きっぱなしだろう ここがヘンだよRSt
・なんか妙に重い （ターボ1.4AT4気筒（スイスポ）→990、NA1.2CVT4気筒HV（HY-RS）→910、RSt(ターボ3気筒1.0AT)→930）
・なんか地味に高い （スイスポAT→190～、HY-RS→169～、RSt→170～）
・建前上スポーツ志向なのにAT一択 (6MTとか、6AGSとか在ってもいいじゃん)
リッター20で930キロ100馬力超えで200万円以下の選択肢が他にあるかって言われると、まあ無いんだけどね スイスポのATはMTよりはハイギアードだけど
RStよりはローギアード
RStはスイスポと同じ6ATだがより燃費志向な6ATだったりする RStとスイフトAT両方乗ったんだが、交差点とか街中のカーブを曲がる時の軽快感はRStの方が上だったなあ
狭いところの取り回しも乗り比べるとRStのが楽
まあこんなのは慣れちゃうだろうが スイスポは維持費以外他のスイフトシリーズの完全上位互換 今日MT試乗したけどこれパワーあるね。
信号ダッシュしたら2速でもタイヤ鳴ってびっくりしたわ。 妙にお重いとかは純正のスロット制御の関係だろうからスロコンで解決。その辺もRSとスイスポでは違うんだろうね。 >>931
海外だと1LターボのMTあるよ、
でも6じゃなくて5MTだけどね。 >>938
トヨタなんか550rpmだからな
エアコンコンプレッサー停止時なんか一瞬500rpm以下になる
クラッチミートとのタイミング次第で尺取り虫になることがある 4WD設定あればスイフトスポーツにしたかもしれんが、北海道の田舎の豪雪地帯なんでXLで妥協したわ 雪と無縁の人間だから、豪雪地帯で4wdとはいえスイフトが走れるのか分からない FFでもわだちあれば走れるけど、わだちあっても腹するくらいの積雪になってくるとFFだときついね
スイスポ4wd期待してたんだけどダメだったね
5年くらい乗ったら中古の現行アルトワークスでも乗ろうかな 売れそうだし4WDモデルあっても良かったのにね
ストロンハイブリッドスイフトより需要ありそう 四駆は開発中で半年～一年後に追加モデルとして販売って予想記事は有った。（眉唾） そういや以前純正のナビってやけに評判悪かったけど何がダメだったの？
今は無くなったんだっけ？ エスクードの四駆システムのインプレなんか見てると
スポーツモードで後ろ足重視になったり今時のAWDになってるのね。 >>916
ハイブリッドRS乗り。
まず、見た目がカッコいい。
アイドリングストップがよくできてる。ターボ車のような振動もないから
、低速域や信号待ちが多い街乗りをより上質にこなせる。
でありながら、たまに走るワインディングもそこそこ楽しめる。俺は使わないけどパドルシフトも付いてる。
街乗りメインだが、たまに走るワインディングもそれなりに楽しみたい。そんな人にオススメ。 >>948
NA白GTO後継の可能性を感じる文章力だな。 なんだかんだでスイフトの主力車種はハイブリッドRSでしょうね。
いちばん扱い易くて足廻りも良いから。
スイスポは魅力的だが乗り心地悪いから。 スイスポはタイヤサイズが特殊、積雪地ではややきつい
あとスポ車の乗り心地？って、一体何が基準なんですかねえ・・・ >>950
両方試乗したけど正直言ってRSの方が乗り心地悪く感じた
ただスプリングを硬めた足回りって感じでゴツゴツしてる
スイスポは安定感もあるしダンパーが効いてゴツゴツ感は一瞬の大きな入力のみ 新型スイスボ乗り心地いいよ
あと思ったよりは静かだったよ >>954-956
いい情報ありがとう
RStとスイスポで迷ってたが、これで迷わずスイスポ狙えるわ とりあえず試乗してみなよ
試乗車少ないし、納期も年内厳しいからマッタリ検討したら RStは３気筒、スイスポは４気筒。振動、騒音に関しても、スイスポの方が優れてるのは当然。
予算が許すなら、RStと迷う必要なんてどこにもないかと。
HVRSとスイスポの方が、まだ住み分けが出来てる気がする。 >>939
んー…惜しい
一昔前の車知識だとATの方が一段少ない様に思ってたけど、最近は逆なのか。 >>957
ど素人の意見なので参考までに
フルHVも中々しっとりした乗り心地で良かった 【スズキ】4代目スイフト Part13【ZC13S/53S/83S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507209185/
次スレです
スレタイに43S追加すべきだった… >>959
先日RSt試乗済
振動も大したことないし、足も今乗ってる車よりも乗り心地も良かった
スポは試乗車なかったから比較できず、乗り心地悪いならRStもありかなと思ってたとこ
もちろん試乗して決める
予算は余裕あるわけじゃないし、少ないにこしたことはない
維持費含めるとじわじわ差額が大きくなるからね
まあリセールでは車体差額はそのまま残るだろうけど スイスポの詳細はしらないけど、RStはアイストがない。
要するに信号が多い、渋滞が多い街乗りじゃあ、
３気筒なのも含めて微妙にうるさい。
ただ逆に止まらなくていい局面では快適な面も多い。
スイスポはまあね、趣味でしょ。
１７インチタイヤ、ハイオク使用とか
1.4ターボでプチスポーツ気分で
好きなタイヤに代えたりして楽しむもんじゃね？
ATやCVTで買い物車にもできますけどね、そら。 RST買うならスイスポでいいよ
維持費考えても20万の価格差は安すぎる 趣味車って言うほど高くないし扱いにくくもないから、迷ったらスイスポでいい
もちろん試乗してから スイスポ買うときはドライブレコーダーつけとけよ。調子のって事故る人多数やから 小回り重視
高速乗るからちょっとだけ余裕が欲しい
ランニングコストは安い方がいいが、燃費はどうでもいい
プレミアムシルバーがいい
そんな理由でスイスポの登場待たずしてRSｔ買った自分は少数派かな
なお、先代素イフトからの乗り換えね
車に興味がない人ならハイブリッド系を選びそうだし
車に興味がある人はスイスポだろうし
ニッチなグレートになっちゃったなｗ >>969
まさにまったく同じ条件でスポにしようかと >>969>>970
今乗ってるのが先先代って以外同条件だけど
俺はRSt予定だわw 50過ぎのオッサン RStにした スイスポの登場は念頭にあったが、そこまで攻める年でもないかなぁと >>969
スイスポがあと20万高かったらRSｔと迷う事もあっただろうけど今はスイスポかRSのMTが候補
今乗ってるのが先代RSだからスイスポなら次の車検でRSならもう一回受けて買い替え予定
スイスポ実車のある店が一番近いところで90㎞離れているので近所に来たらとにかく試乗してみたい
RSは250㎞だから諦めてる >>972
攻める攻めないではなくデザイン、乗り心地、高速での追い越し、価格と維持費等々での選択の問題よ
ちな6AT希望 これからRStを買う人は、スイスポとも比較した上で選んでるんだから全く問題ないでしょ。数年も走れば維持費の差は結構出てくるはずだし。
可哀想なのは、すでに購入した人。
スイスポが予想以上に安くて、後悔してるRSt乗りは結構多いはず。 スズキを信じられなかった代償だな
まぁRSTも街乗りじゃスイスポとさほど差はないだろうし、いい買い物だと思うけど それ
基本街乗りやからねえ
スイスポはいらんという考えです
維持費はともかくとして
雪道スタッドレス問題もありますけど スイスポでるのはわかってたんだから、
RSt買った人は納得の上じゃないのかな
自分はそうだけど 正直なところ、RStは出たとき高く感じた。
スイスポは言うまでもない。
ここまで差が小さいのは予想外だったし、予想できてた人なんて皆無では？ スペック価格は予想できないとしても、出るのは確定なんだし
目の前しか見えなくて我慢できない子供じゃないんだから、待って判断するでしょ
子供なみの知能なら知らんけどw あ、高いから買わないっていう選択もあるわけね
自分には無かったから考えが及びませんでした
スマン MTに決めていて5MTと6MTで悩む人っているのかなぁ？6MTのほうが絶対いいよね。 三気筒ターボに乗りたかったからrstにしたってのは俺だけぽいなw 他の条件も加味して悩む人もいるんじゃないでしょうか
車選ぶ基準は人それぞれだからね 上質さは増したものの楽しさは少し減った!? 4代目スイフトスポーツの走りをチェック
https://clicccar.com/2017/10/03/517069/ なんか早まってハイブリッドRSを買ってしまった感あったが
ハイブリッドRSの長所が解りました。
アイドリングストップが付いてて足廻りも良い！
他のグレードじゃ真似出来ないね。ハイブリッドRSバンザイ！ まあ価格が200万切って出たのは驚きだよな。RS系がそこそこな値段してて高級化を感じさせたからスイスポは200超えすると思ってた。さすが庶民の味方スズキ。 4気筒のスパークプラグ一本抜けば3気筒になりますよ >>994
エンジンばらつくじゃん。
下手したらエンストする。 >>991
変速ショックもないし
黄色い車でオタク扱いもされないし スイスポ欲しいけどカラーがなあ・・
エスクードみたいに２トーン出ないかな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
