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【VW】ゴルフ３専用！【GOLF】その31 [無断転載禁止]©2ch.net
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0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 16:24:02.00ID:tWz4ndBZ0
冷房が動作するならコンプレッサー本体ではない、ベルトでもない

窓落ちは自分で直さないときりがないし、落とさない使用方法に変えないと
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 06:24:18.27ID:N0FPbR1C0
フラップのウレタンが朽ち果てていてもシステムが正常ならば、それなりの冷気が
出るはずだよ。不具合があるのかないのかいま一つ掴めないなぁw
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 21:32:43.51ID:gokbRvtG0
>冷房は効きますが暖房が効きません．暖房ヒーターは効きます．
>冷房は効くので冬はヒーターでがんばります。

この辺がよく分からないんだけど、暖房入れて除湿の為にエアコンを作動させたいって事？
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 03:10:25.41ID:lpimKAvh0
>>477 >>478

冷房＝冷気は抜群で フィルターかすがでてきてしまってるので
おそらく風力は弱くなってる（３か４の強のダイヤルにしています）けど
寒いくらい効きます

でも エアコンとして暖房にすると温風がでません（エアコンのスイッチは
入っています カッチっていうスイッチ入れるときの音もしますし
オレンジのランプもついています）

でも ヒーターは効くのでとりあえず暖はとれています って状況です

暖房でもエアコン効かないとウインドウが曇ってくるのでこれがやっかいです

>>476
はずかしながらその技術を持っておりません ドアをあけて分解するとおそらく
再組み立てができないでそのまま廃車になりそうな予感がします

みなさん返信ありがとうございました

今回のリコールでゴルフ３も入ってなかったですね
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 03:13:28.51ID:lpimKAvh0
＞温風がでません
↓
風力は冷房と同じ勢いででますが 暖か（暑い）くならないで
生ぬるい風が出てきます

こんな状況でしたので フィルター交換するとよくならないかな
とか思ったしだいでした

とりあえず来月の海の日の連休でできるだけの交換に取り組みたいです

そういえば オイルも５年くらい変えてなかったです
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 06:58:53.64ID:zne9Hn8b0
風量を決めるブロアモータを通過した空気はエバポレータ(冷房用)を通過したのち、
フラップによりヒーターコア側(暖房)に０～１００％の比率で導かれ、ヒーターコア側素通り
の空気とミックスされて吹き出します。このフラップに貼られたウレタンシートが劣化して朽ち果て
ただけなら、冷暖房のめりはりが曖昧になるだけでまったく冷えないとか暖かくないという状況に
なることはないと思います。現存のゴルフ３、もしかしたら４がこの様な状態と想像してます
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 12:57:17.48ID:VlKo1G/j0
>>456
不調VR6の続報です。
本日ＩＧコイルを交換したらアイドリングが安定しました。
これが原因だなと思い、試乗に出かけようとしたら今度は
バッテリーが上がりました｡｡
少し前から弱っていたので想定内なんですが。
やれやれ、次はバッテリーの注文です。
何だかお金が掛かる時は立て続けに起きるものですね。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 14:46:28.57ID:UTgjJ/nD0
VR6の場合、気筒毎にIGコイルみたいだから,仮にどれか一つが不具合を
起こしても不調で済むのかな。並ゴルフの方はフツーに一個だから突然死w

オルタを疑いたくはないけど、今の季節にバッテリ上がりとは…？
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 20:22:25.55ID:VlKo1G/j0
>>485
そうなんです。全て死んだほうがわかり易いですが、
中途半端に動くのでトラブル時に切り分けしにくいですね。
何とか動くので、緊急時の移動はできますが。
バッテリー交換して無事に復活していることを期待してます。
次はまさかのオルタとか･･･　もう考えたくないです｡｡
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 20:44:03.13ID:UXCJ0t740
>>486
うちは車は'96GLiだけ。
平日は奥さんの足、休日はほぼ毎週家族で外出に使ってる（荷物満載でキャンプにも行く）。

カブリオレやGTIやVR6は趣味の車（セカンドカー）として大事に乗っている人もいると思うけど、
GLiやCLiは普通に日常の足として使っているのではないかと想像する。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 23:32:09.66ID:UTgjJ/nD0
いづれかのセルが死んでない限り、アイドリング状態で充電すれば大概は
復活するはずだけどね。
スレチだけど、TESLA見かけた。のっぺりした感じでデカい
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 06:46:20.05ID:R9c9Pwqz0
いたずらに肥大化させないで、衝突安全基準を満す広々したキャビンの５ナンバーサイズを
増やすべきだよな。まずはAピラーをA2並に起こそう
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 09:46:39.63ID:jLpjVAAo0
>>487
うちのはGLiだけど、走行14万キロあたりでオルタが経年劣化で弱ってきてバッテリーが上がり気味、
夏場の夜にライトとエアコン付けて渋滞にはまると電気の供給が追い付かずエンストするまでになったのでオルタをリビルド品に換えた。
それ以後は当然トラブルは無くなり、安心して乗れるようになった。

オルタの発電量を調べて、弱っているようだったら換えちゃった方が精神衛生上も良いかもしれませんね。
VR6用もリビルド品なら2万円程度であるのでは？
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 15:33:20.31ID:R9c9Pwqz0
オルタはブラシとレギュレータを交換しておけば必要十分な気もするけどね
リビルト品ってどの程度リフレッシュしてくれるんだろうか？業者によりけりかな…
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 08:54:49.19ID:8/VcLsMA0
新しい銅線を使って巻き直すってこと？
それでブラシ、レギュレータ、ついでにベアリングまで取り換えたら、新品より高くなりそう。
バイクのＱ車のジェネレータならともかく
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 10:04:18.98ID:4jFpnFHK0
通常、リビルド専門業者やBOSCH等のメーカーがオルタのリビルド品として売っている物は
分解、洗浄、外装の再塗装or再メッキ、消耗品（ブラシ、レギュレータ、ベアリング）の交換までで、
銅線の巻き直しまで実施している業者、メーカーはほとんど無いのでは？
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 14:42:01.42ID:rTab3gc20
エアコンの効きが悪いからとりあえずガス補充してみたいと思う
国産車と同じ感覚で補充して大丈夫かな
135とかいう缶をメーター付きのケーブルに挿して、既定値まで入れる
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 16:49:38.54ID:BzA8PpUe0
半年でガスが抜ける感じなんだけどいいかげんリーク箇所を特定した方がいいかな
持ち込むなら電装屋さん？
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/28(木) 17:53:00.47ID:dSUPymZG0
自分のは97年モデルでエアコンシステムは3年間ほったらかしだけど、いまのところ大丈夫。
なんで、半年で効かなくなるなら一度看てもらわないとね
個人を相手にしてくれそうな電装屋さんが近所に居れば、打診してみたら？
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/30(土) 11:30:42.47ID:nrV9x7TR0
>>456
不調VR6の続報になります。
バッテリーを交換して試運転してみました。
アイドリングは新車時のように振動がなくなりスムースで走行時のパワー感もOK。
電圧も安定していたので、オルタも大丈夫のようです。
結論として、原因はIGコイルの不良でした。
ＩＧコイル不良でもEngine Speed Sensor（G28）のエラーが出ることを学びました。
今回、このエラーコードに惑わされて遠回りし、余計な出費も発生しましたが、
愛車への理解が深まりましたので、（多分あるだろう）次のトラブルに活用できそうです。
心配してくださった方々ありがとうございました。
これでまたしばらくGOLF3との付き合いが続きそうです。
>>456
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 22:56:34.37ID:gcEypdNy0
最近ワールドカップで都並をよく見かけるが、今でもVR6維持してんのかなあと思う
何年か前に愛車遍歴で新車からずっと乗ってるって言ってたんだよね
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 10:38:51.04ID:cciwN0240
ラジエターファンが悲鳴あげてるゲレンデヴァーゲンとか見かけると可哀そうって
思うよ。渋滞事情や気候、やっぱドイツ車にはキビしいんだろうな
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 11:00:58.40ID:VzNpyzBV0
高温多湿でいろいろ溶けるしなあ
VW　BMW　ベンツ
ぜんぶエアコンが「溶けてるなあ」という匂いする
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 19:35:44.91ID:mG4fWJRC0
>>509
VR6持ってたけど、ファンスイッチとかサーモとか低温に交換してたよ。
抜本的にはラジエーターを大型化しないと関東以南じゃ耐えられないんだろう
オイルクーラーも耐えられなかったし
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/06(金) 21:49:49.04ID:FgcrjSAv0
3GTIからトヨタのプログレに乗り換えましたが
プログレの次はジムニーかな・・・
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 00:57:50.56ID:oHhShNyF0
内装のあちこちがニチャニチャしはじめると梅雨だなあと感じる

友達のイタ車（フェラーリ）はあちこち隙間開いてるのか虫が侵入しまくって、溶けた内装に張り付いて死んでて、けっこーキモい
それよりは大分マシかな
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 07:58:57.84ID:WnVIQIG40
ストップ・アンド・ゴーが基本の走行パターンだから、ラジエターとATオイルクーラーの大型化、
エンジンオイルクーラー追加の必要性を４気筒でも感じてる。今更だけどねw
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/11(水) 20:27:06.76ID:AIKDczVS0
一時、スクラップインセンティブで90年代の車が激減した時期あったけど
生き延びた車体が好きな人の手に渡って、綺麗にお色直し受けた車両を最近よく見かけるね。
うちのventoも、今は機関系にしか手が回らないけど、いつか塗装も塗りなおして、ホイールもリフレッシュして
灯火類も磨いて綺麗にしたいと思ってる。

VW純正のクラシックパーツってディーラーじゃないと入手できないのだろうか？
どんなものが揃ってるのかな。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 21:49:58.94ID:9oMbKA/z0
足りない部品はディーラーさんの指示ででヤフオクとセカイモン見ながら入札
新品よりも安いし、20年以上の付き合いだから工賃も安い
1997CLi　324,000キロ　
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 07:59:31.07ID:Fmwr8qis0
>>523
どちらもやってません
ディーラーさんの言うとおりに何でも整備しています
だから外観まで手がまわらず；

車検整備見積もり70万にはビビリましたが何とか安くあげたりしています
次回で車検11回目；；
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 08:57:32.72ID:1XSAfyCZ0
>>527
走行距離も違うし、個体の具合も様々だから何ともいえないけど、自分はユーザー車検で
１０万足らず。前回は光軸調整破損、ライトAssy調達で越えたけどね
0529523
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2018/07/22(日) 22:00:28.34ID:Cb6/ETII0
>>527
すごい！
うちの'96GLiは17万キロ超えたところですが、まだまだ乗り続ける勇気が出て来ました！
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 11:57:48.19ID:Kth4Vy8r0
>>527
うちはⅣだけど、ディーラーで車検見積もり72万だったよw
ま、とにかく悪そうなとこと交換した方が良さそうなとこあげて～
って頼んだからなんだけどねw
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 13:59:55.50ID:TuglzqMo0
みんな凄いな
うちの20万キロのカブリオレをディーラーにおまかせで整備したら凄い事になるんだろうなあ

警告灯誤動作、オイル漏れ、エアコンスポンジ崩壊、エアコンガス漏れ、内装溶け、臭い、シフトノブ割れ、ウインカースイッチ発煙、ワイパー1段壊れ、雨漏り、幌の電動壊れ、幌の接着剥がれ、シート破れ、足回りヘナヘナ、ダッシュボードビビリ音、ドアキーシリンダー抜け
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 18:47:41.52ID:/zpDuOU70
余談ですが、３００，０００キロでメーターが０になります
リセットされたわけではなく、“Total”の表示が消えます

YOUTUBEにもたくさん動画があり事前にわかっていたので動画撮影しました

私が参考にしているサイトは
//www.geocities.jp/furuk_tm/golf.htm

月まで頑張ります
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 20:44:10.13ID:KvMWDa2g0
VR6のO2センサーの調子が悪いので交換をしようかと思ってます。
長持ちは期待してないので、格安のOrion Motor Techを考えてますが、
Orionの4芯はLS07しかないようです（BOSCHの適用はLS03）。
LS07とLS03の違いがわからないのですが、どなたか流用に成功した方いませんか？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 21:56:39.03ID:H6dFg1030
俺も31万くらい乗ってたけど、車検は町の工場とかで安く上げてもらってたから、そんなびっくりする額じゃなかった。
掛かった時で25～30くらい。20以下なら「あれ今回安いな。ちゃんと見た？」って思ったくらい。
車検が絡む箇所とかは最低限通るように整備してもらって、快適装備とか我慢できる場所は様子見ながら
余裕が出来たらやる感じで維持してたから、そんなに維持費掛からなかった。いずれ綺麗にやりたいとは思ってたけどね。
30万から0になった時はいい思い出。その後入庫した時、「オドメーターのドット抜けは車検不適合なのでメーター交換が必要です」って言われて説明したけど。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 08:38:37.89ID:JovCn/Zs0
自動車の寿命というか、劣化を抑えるのは走行距離なんかより、屋根付き車庫か青空駐車かのようだね
紫外線、雨、熱
ボディカバーはキズが気になるけど、紫外線と雨は避けられる
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 18:49:53.62ID:/qeCavSv0
>>534
O2センサーは下にもぐって純正番号を確認して、純正或いは適合するのを買うのが
間違いがないと思う。４気筒でも年式が違うと別の部番だったりする
きちんと機能するものに交換しないと検査ライン(排ガス)でひっかかると思う
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 00:29:38.55ID:Xi2ME4TG0
>>539
今後ヤバそうな個所も車検時に同時に整備・交換した方がその後安心して乗れるじゃん。
たしょう金が余計にかかったとしてもそっちの方がいい。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 10:20:41.51ID:WvKiuO+b0
部品が無くなったが一番キツイよね
ゴルフ2はその点安心という
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 21:37:11.52ID:eFh94DWi0
>>540
センサーは結構シビアなんですね。
車検が通らないのはツライので、慎重に考えてみます。
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 21:45:39.42ID:kKBpaGv70
窓が閉まらなくなりました
スイッチ押しても小さくコトコト言うだけ
助けてください
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 19:24:52.58ID:VNtjn+Bx0
オレの３もリヤの窓ガラスが下がるんだけど上がんなくなっちゃってさ、めんどいから養生
テープで胡麻菓子てんるんだけど、暑さで粘着力が落ちて自然落下してるんだよな
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 06:15:21.27ID:ATWWG++Z0
何度か書き込みしましたが、修理するまではこういう強力吸盤を車内側から使うと便利です。
吸盤はがれを考慮して、1つの窓に2つ使うとより安心ですよ。
フイルムを貼っている場合も養生テープよりフイルムへの影響が少ないです。
ホームセンターか100円ショップで。
http://www.togu.co.jp/product_img/019_1_1.jpg
0556554
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2018/07/27(金) 09:26:51.30ID:+ouTj0tE0
>>555
そだね～　直すモチベーションがかなり低いんで、これで済ませるかなw
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 09:32:47.96ID:uxGVZZ9T0
窓落ちは3に乗り続ける限り必ず付きまとうものだから、
できれば自分でウインドウレギュレータを交換できるようになっておくと良いね。

俺は5回窓落ちを経験してレギュレータ交換は慣れた修理となり、
作業の煩わしさはオイル交換程度にしか感じなくなった（笑）
0558557
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2018/07/27(金) 10:24:14.12ID:uxGVZZ9T0
ちなみにレギュレータ交換は内張りを外すと現れる防湿シート（？）が強力な両面テープで貼り付けられていて
それを剥がすのが少し大変だけど、それさえ剥がしてしまえば後は簡単なので充分DIYで対応可能だと思う。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 12:21:58.99ID:9t3/RXnY0
前期型の防水フィルムは乳白色をしていて専用の粘着剤でドアと密着させる。
後期は基材のないテープのり的なものに代ったかもしれない。
こいつがきちんと機能しないとキャビンが水浸しになり、最終的には錆、かびだらけ。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 09:16:20.18ID:ymsl7h6l0
３カブにのって20年くらい経つけど(2台乗り継ぎ)、まだ窓落ちの経験ないな。
後席の窓は、リフターの仕組みが違うから落ちないのは分かるけど、前の席はなんで落ちないんやろ。
カブリオのレギュレーターは素材が違うのか、単に運が良いのか。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 09:20:28.53ID:seaog4Xm0
4カブだけど、3とは違うから大丈夫と言われた
素材か仕組みかは忘れた
たぶん3カブも同じじゃない
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 09:57:23.32ID:3gNdTiBI0
>>563
最上段で停止するときに、無理な力が加わりにくいのでは？
窓落ち防止策で有効だと思われるのは、閉める最後のところは手動でちょっとずつと、全開しないことだと思ってる。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 12:28:30.07ID:ymsl7h6l0
>>565
カブリオは窓の横や上枠がないから、レギュレーターのワイヤに無理な力が掛かりにくかもってことですよね？
でも、ハードトップでも閉めたときに無理な力が掛かりそうになったら窓が開くような制御してるんじゃ？
あと、窓落ち防止に、「窓半開きでドアの開閉はしない」ってたまに聞くけど、カブは常に半開き状態(笑)。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 15:47:03.96ID:/qpLKiVD0
カブリオのレギュレーターは専用品
壊れにくいけど、壊れたらパーツ探しが大変
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 19:24:09.53ID:aLSN/rfF0
ガラスは結構な重さだけど、その割に吊り上げるワイヤーの先端を留めている樹脂は小さくもろい
閉まる窓に手が挟まると破損して窓を落とす構造と聞いたことがあるので、窓を閉める都度、この樹脂に負荷がかかっていると思われる。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 10:05:38.20ID:RijVnMnT0
エンジニアは主要マーケットの環境に適した素材を開発すれば、それでいいんじゃないの？
オールマイティなんて無理でしょ
それにしてもこの高温、高湿度はクルマによくないな
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 12:05:11.75ID:h/bxhLQe0
ドイツの気候ではそれなりの耐久性だけど、日本では脆いって事だよね。
そういう車に対する考え方の違いが興味深かったりするわけだけど。
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 13:35:25.43ID:AJ9KENQH0
ドイツは環境基準が厳しくて日本車でOKな素材や接着剤が使えないのもあるらしい
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