【SUZUKI】新型エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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車体価格でエスクードより50万も高いフォレスターを比較に出されてもな >>289
値段同じくらいじゃない？
ターボ無しだと 並売旧エスクードって2.4のこと？
だったらだいぶ前にもう終了してるけど >>278
ケチも何もガススタではガソリンしか入れたくないだけ >>293
初期型から乗ってきて、今３型乗ってるけど、エスクードに300万は出せない。ターボは魅力的だったけど。
山入れないならスイスポ買うなあ。 ん？2.4の話じゃないの？
登録未使用車ってやつが200万位であるよ 10年乗った3型2Lから1.4ターボに乗り換えた
最低地上高と室内高は低くなってるけどまあいいかなと
あと燃費の差はやっぱり大きいな
購入価格差は3型と比べて25万くらいあったが総額200万円台ならそこまで高くないかなと エスクードのファンクラブみたなのあるけど現行型でいったらいじめられない？ >>300
他に不満点はありますか？12月のマイナーチェンジのが欲しくて検討中 1.4Lターボで車内、車外の電球自分でLEDに交換してキーレスおかしくなったんだけど同じ症状出た人います？ ターボ乗ってるけどまだ一台もすれ違わない。
営業マンに聞いたところそこの販社ではまだ自分だけらしい。 >>305
不満点
ドアを閉めると小さく「ｶﾀﾀﾝ」というい音がするがどうやら助手席シートのようだ
あとセンターアームレストとリヤシートも赤ステッチにしてほしかった
ナビのイコライザーのせいかもしれないけどスピーカーは3型より低音がこもる感じ
良いところ
変速ショックをほとんど感じない
SPORTモードだと「どこまで加速すんのよ？」って感じ 1.6はたまーに見るけど、ターボは自分の以外に公道では見てない。 >>308
確かにSPORTモードだと、何処まで引っ張るん？って位な感じですね。 >>308
ありがとうございます、先週試乗してきたけど確かに加速は楽しかった。もうちょっと長くて車中泊できやすければなぁ 来月のモーターショーにマイナーチェンジ版出すらしいですよ、大して外観は変わってなく安全装備だけらしいけど 昨日、Car driverって雑誌のエスクード1.4のレビュー読んでたら
「海外仕様も日本仕様も200Km/hをマーク」みたいに書いてあった
180Km/hリミッター無いのか？ スタッドレスホイールセットを社外品で揃えるとしたらどれくらいかかる？ >>320
教えてくれてありがとう。そんなもんかぁ。価格とデザインが魅力だなと思ってんだけど、輸入車特有の維持費と扱いづらさがネックにならないか心配してるんだ 輸入車のスタッドレスタイヤで維持費が上がるパターンってあるのか？
ジューク、C-HR、CX-3、ヴェゼルとほぼ同じサイズだろ 中古市場に展示車や試乗車っぽいのが大量に流れてるから
近くにマイナーチェンジの動きがあるか
もう売る気がなくなったかのどっちかだな(´･ω･`) >>328
試乗車は地区で1台持ち回りだから大量には出ない
そもそも展示車両も無かった
マイナーチェンジもあやしい噂レベル >>328
しかもそれが売れないで結構な期間出てるんだよな〜、マイナーチェンジ車モーターショーに出るのかな はっきり言って高いんだよ
スズキだろ？
どっかの逆車だろ？ >>330
それカーセンサーがまとめて載せてるけど都道府県バラバラやな
試乗車は確かだけど 試乗車展示車は数ヶ月ごとに入れ替えでその都度どっと中古として出るでしょ 昨日前にNAの白がいて今日は対向車にターボの赤
俺死ぬんじゃねえか エスクード契約しちゃったけどクロスビーにしとけばよかった‥
オールグリップ搭載っぽい >>343
多分オールグリップっていってもイグニスやハスラーのと同じ程度のだと思うよ。イグニスの四駆システムは海外じゃオールグリップオートって名称で売ってるようだし。 >>343
同じく。まあでもクロスビーは安っぽいだろうなと思うことにした。 >>18
https://www.youtube.com/watch?v=oKm1mMzdwG4
クロスビーの走行風景。
自動ブレーキのテスト風景まで写ってるから発売は間近みたいだ。
1リッターターボ+マイルドハイブリッド、6ATは確定してる。 でも海外生産だと「誰でもいいから検査だけやっとけ」って感じなのかもな そもそも国内生産だって海外向けは検査に資格なんて要らないし 今日ターボとスイスポの２台に試乗きてきたわ。
両方いい車だけど、やっぱりエスクードの価格はちょっと高い…
マット・バイザー・ナビで値引き込み260くらいは厳しいかな 値引き渋いか？
初見の店でマットバイザーナビ込みで290くらいで提示してきてくれるし渋いとは感じないな
というかベース価格が高いのよ
車格的にも1.6が180万、1.4Tで230万くらいだとエクストレイルフォレスター辺りと比較しても悩まず選べるんだが 冬タイヤ（ウインターマックス01+安アルミ）に変えたら、ハンドルとか発進等全般に軽く感じるようになった。
コンチタイヤ＆純正ホイールと比べて一本当たりは確かに軽かったんだけど乗り味が劇的に変わってびっくりした。
この車、軽いタイヤ＆ホイールの方が向いてるんじゃないかと思ってしまった。
跳ね感も軽く感じたので、冬や未舗装道はわからないけど。 >>360
いや、ノーマル→スタッドレスなら
普通そんな感じじゃね？ 今回は16にインチダウンもした。そこなのかな？
今までの車ではインチ変えなかったから、さほど感じなかっただけなのかもね。
夏タイヤ買い替え時にそっちもインチダウンしてみようかな。
でも純正アルミ、カッコ良くってもったいない気もする。 スタッドレスの方がが夏タイヤよりバンドル軽くなるのはいつものこと >>367
同じエンジンじゃん。
それよりスイスポのECU解析ついでにエスクードもECU書き換えするようになったら良いね。モンスポとかやらないか？ >>363
うんにゃ。215/60R16。
ほんの少し小さくなったからかも。 >>370
制御が違うだけだろ
ウェストゲートの制御と点火タイミング変えればスイスポ仕様になる よくわからんけど燃料の噴射口の数がスイスポ仕様は多いって聞いた
何の記事かは忘れた >>368
レギュラーで10psアップ
ハイオクで151Ps 26kgmになるらしい。
OBD2から書き換え出来なくて従来のROMチューンみたいに外して書き換えらしい。
http://www.vehiclefield.com/blog/2017/09/yea1s-zc33s.php ワッチョイIP有りスレ（4代目エスクード）に追いついたな。
ワッチョイだけならいいけどやはりIP有りはダメだし書き込みしたくないな。
こっちのスレを盛り立てようよ。 インチアップしたらチビリそうなくらいカッコよくなった >>379
いや、カッコいいな
17と比較してみたい >>379
あれだな、カメラのレンズがズレちゃってるから後輪だけボケてるな もうちょっとマシなカメラで撮れば良かった
近いと魚眼レンズみたいな写りになるし 赤黒のツートンに惚れて契約しようとしたら、納期が来年の4月以降…
スイスポと大して変わらんのか 単色の白だかは納期が早かったな。
ツートンカラーはどれも来年の春頃だった 今日1.6新型を3台も見た、いよいよマイナー車じゃなくなるのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
