【SUZUKI】新型エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヒルディセントコントロールって使いどころがわからん
どういうときに使うものなんだ？ 凍った坂道下る時
うち丘陵地だからたまの雪の後でも大変だからあると助かる なるほど、そういうものですか
ウチの地元は温暖化の影響なのか1985年くらいから水溜りも凍らなくなったので必要性は低そうです >>197
車体値引きのみで20万も引いてくれるのか？ 三菱 エクリプス クロス、まずはあ欧州へ出荷開始…1.5ターボは163hp
三菱自動車は10月3日、新型SUVの『エクリプスクロス』の欧州市場向け出荷を開始した、と発表した。
三菱自動車は現在、コンパクトSUVの『RVR』とミッドサイズSUV『アウトランダー』、『アウトランダーPHEV』というクロスオーバーSUVラインアップを持つ。
ここに新たに加わる新型コンパクトSUVが、エクリプスクロス。
クーペフォルムとSUVの機動力を融合させた三菱自動車らしいクーペSUVで、個性的なデザインを採用。
最新のコネクティビティや四輪制御技術も導入している。
10月3日、エクリプス クロスの欧州仕様車が、愛知県岡崎市の三菱自動車の岡崎製作所からラインオフ。
第一便が欧州に到着後、順次現地での販売を開始する予定。
この欧州に続いて、オーストラリア、北米、日本など世界約80か国へ投入されるグローバルSUVとなる。
なお、欧州仕様車には、ダウンサイジングの1.5リットル直噴ターボエンジンを搭載。
そのスペックが、最大出力163hp/5500rpm、最大トルク25.5kgm/1800〜4500rpmになることが、今回初めて明らかにされている。 >>204
価格も大きさもハリアーくらいだな
RVRも出るんだっけ？ リアシート狭いって本当？最近のレビューだとリアシートも充分な広さとか書いてあったけどどっちが正しいんだろ >>207
個人的には必要十分と思ってる。
フィットより足下は狭いけど、シートが良いのといい姿勢で座れるので好印象。 >>207
リアシートは広い。リアのレッグルームは狭い。 >>207
全長がそもそもコンパクトカーサイズで
トランクスペースも広いからなぁ
狭いね！ >>204 >>205
エクリプスクロスは全長4,405×全幅1,805×全高1,685、ホイールベース2670。
エスクードより200ｍｍ以上長いし幅も30ｍｍ違うしs-crossより長く車格は一クラス上。
ＸＶとC-HRの間位のサイズだからそちらと競合だな。 >>207 >>209
横方向は圧迫感がないので広いほうなんだろうね。
でもホイールベース（WB)が2500mmだからレッグスペースは狭くなるのは仕方ないね。
旧SX4、ジューク、ＣＸ-３も同様にWB2500mm台だから狭いよね。
上記車種の全長は、CX-3を除いてエスクード同様4200mm以下でコンパクトだね。 181センチの俺が試乗車で試してみたが畳んだ時斜めになるのがキツかった、助手席との隙間を埋めれば何とかいけそうな >>215
足許で前席背面がえぐれていて意外に余裕 タイヤ225/50-18ホイール7.5Jオフセット48でピッタリだった
後席はこの全長とホイールベースなら｢若干足元狭い｣のが普通じゃないの？
足元広いと今度は荷室が狭くなるし 若者のクルマ離れが言われて久しいけれど、
こんなクルマはどうでしょう（？）というトヨタの提案が
「Tj CRUISER（ティージェイ クルーザー）」。
道具感にあふれたコンセプトは、
今年4月に開催されたニューヨークショーで公開された「TOYOTA FT-4X」に通じるものがある。
車名の「T」はTOOL-BOXから、「j」はクルマとさまざまな場世に出かけるJOYから。
VANの積載性と、SUVの力強さを兼ね備えた新ジャンルのクロスオーバーコンセプトだ。
ボンネットとルーフ、フェンダーには傷や汚れが付きにくいケアフリーの素材（特殊塗装）を採用しており、
無骨でありながらも遊びの相棒として重宝しそう。
アウトドアが若者に人気だが、こんなクルマが発売されたらちょっとしたブームになりそうだ。
https://lrnc.cc/_ct/17122701
https://i.imgur.com/qN4WDmQ.jpg
https://i.imgur.com/N0weH0F.jpg
https://i.imgur.com/1LlpIH9.jpg >>220
ベースはヴィッツだろうけどそういう変わった車はどんどん出せばいいのに >>220
なかなか好きな感じ。
出てたらエスクード買ってなかったかも。
でも予算が合わなそう。
300万くらいしそう。 >>220
こんなテイストで初代をリメイクしてくれないものか http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0922/
第45回東京モーターショー2017の出品概要
＞<その他の市販車>
＞登録車：新型スイフトスポーツ、バレーノ、イグニス、エスクード
エスクードも登録されてるから
ここでマイナーチェンジの新型が出るかもしれないな 中がフラットになるのは良いけど
トタン屋根みたいなボンネットはちょっと
トヨタマークさえ付いてればなんでもいいのかよ これがBセグベースで安くてHVあればバカ売れしそう
蓋を開けたらCH-Rみたいにプリウスベースで300万とかだろうけど エスクードだけなのか、それともLED車全体なのかわからないけど、
LEDヘッドランプ、雨の日見辛過ぎ
自分の老化で見えなくなってしまったのかと心配になっり、家に帰ってから
もう一台のHID車に乗り換えて一回りしてきて確認したわ。
もちろん、いつもどおりの見え方で一安心 >>229
どっちもだな。
LEDはHIDより照射範囲が狭いし、色温度が高いから雨の日見づらい。 スイフトの全てでRStはハイオク入れるとパワーアップって書いてあったって書いてあったんだけど
エスクードのターボもハイオク入れるとパワーアップ？ >>232
多分すると思う
そしてその方が調子が良いし、長持ちするんじゃないか？ サバンナアイボリーメタリックって、ルノーのこれとほぼほぼ同じと考えていい？
実物見られないからイメージわかなくて。
https://i.imgur.com/PmkCNv6.jpg 出張中はエスクードに乗れなくて悲しい(´；ω；`) スズキは、どこをケチってもよくてどこをケチってはダメかトヨタに教えてもらえ マイナーチェンジで内装よくなって14ターボの装備で値段据え置きなら売れるかもね >>242
エスティマのマフラーが10年で錆びて穴あいた。 >>244
安全装備の充実と外観ちょっとだけの変更だけで終わりそうだね…SX4のターボ出たら買うのに 直噴の耐久性はどうなの？
インテークバルブのカーボン問題で１０万キロ以上でトラブルが発生するんだろ？ でも1.6NAはスズキとしては淘汰する気なんだろ？ 直噴のヴェゼルも終わるのか？
そんなこと考えてたら乗るSUVが限られてくるな 要するに１０万キロ以下で買い換えろってことだろ
今のうちに１．６を買うべきだろ カーボン気になるなら高速道路で低ギア高回転維持して走ればいい。
排気温度警告灯が点灯するくらいまで続ければプラグと一緒に綺麗になる。はず… 直噴だとハイオクでも洗浄効かないって聞いたけど、
どうなんだろ？ >>261
インテークにガソリン通過しないのに洗浄するか？ >>258
インテークマニホールドからドライアイス噴射するのか？
クラウンのD4sが5〜6万キロでカーボン溜まった画像があるけど、
もやは直噴エンジンは消耗品だな インタークーラー出口からインマニに繋がる配管外せるじゃん
そこからクリーナー吹き込めそう
カーボンがこびりつく前に洗浄だな
5万キロも6万キロも放置しなきゃいい 昔のワゴンR系統で直噴ターボあったよね RRとかセルボSRとか
あれら乗ってた人の話ききたいな 清水アキラ →メガネ障害者、目を二重に整形してる、Ｏ型(狩猟民族)、長野県出身
清水良太郎の母 →メガネ障害者
清水良太郎 →メガネ障害者(仕事中はコンタクトを使用)、一重(二重のときはアイプチっぽい)、Ｏ型(狩猟民族)
清水友人(清水良太郎の兄) →良太郎の逮捕に「まずは人であれと言いたい。親の甘やかしとかいろいろあるかもしれないけれど、彼自身が甘いと思う」
事件現場のラブホテル(池袋警察署の道を挟んで隣、２０メートルにある。この道の向こう側は目白警察署の管轄なので清水良太郎は目白警察署に逮捕された)
↓
ホテル リンデン 池袋店(HOTEL LINDEN)
2015年7月27日 ホテルリンデン池袋店がグランドオープン致しました！！ 最上階の特別ルームは、露天風呂付き
東京都豊島区西池袋2-38-8. TEL: 03-3984-0511
http://www.hotellinden.jp/ikebukuro/
どーでもいいコラムニストの勝谷誠彦とかいう馬鹿メガネが「性の商売をしている人たちはクスリには非常に厳しい。その世界にはその世界の日常がある。
クスリに手を出すと絶対に警察が来ます。」といってるがそれは大嘘、現実は風俗店やアダルトビデオでの女性は覚醒剤、向精神薬などの薬物をやっている人が多い。
覚醒剤と買春の原因は父親の清水アキラと母親が馬鹿だからです。
そして「まずは人であれ」「親の甘やかし」発言をした兄の清水友人もクズです。
「人であれ」「甘やかし」発言をする奴は心理学を信じちゃってるので最低の人間です。
メガネ＝メガネ障害者
体が左右非対称＝ブサイク障害者
uuu 直噴じゃなくても多かれ少なかれスロットルボディまで汚れるだろ
アイドリングが新車のときより落ちてたら相当汚れてる証拠
学習補正が限界超えるとアイドリングが落ちるから 試乗してきた、フル加速したが結構楽しかった。行った店ではまだ１台も売れてないって… 1.6購入を検討しているんだが、これは外せないっていうオプションはある？
必要最低限だけで済ませたいなと思ってるんだけど。 >>271
自分はマットとマッドガードのみにした。 メッキグリルがあまり好きじゃないからフロントグリルフィン >>271
俺はバイザーだけだな、フロアマットはネットで買ったし 元ガソスタのバイトです
先輩から、「マットがショボいクルマに乗ってる客はケチだ」というアドバイスをもらいました >>270
本体値引き6万、下取り車あればプラス8万って言われた…なんだそりゃって感じ そうか、マットをショボくしておけばカモられない、なるほど ディーラー5万引き
付き合いのあるサブディーラー15万引き
ナビなしだとこんなもんかな？ ディーラーでオプション付けて諸経費込み総額320万が下取り30万と値引き20万で計270万くらいになった
3台続けてスズキ車乗ってるからかな？ 自分もオプション付けて諸経費込みで320位だったけど、値引き20の下取り15だった。
ターボたのしいよ。 >>286
当たり前だけどオプションが多いほど値引きも大きい
あとメンテパックにも入れば交渉しやすい
付き合いが続く客になればいいってこと 野暮かもしれないけど、300万も出すならフォレスターにいくなー 車体価格でエスクードより50万も高いフォレスターを比較に出されてもな >>289
値段同じくらいじゃない？
ターボ無しだと 並売旧エスクードって2.4のこと？
だったらだいぶ前にもう終了してるけど >>278
ケチも何もガススタではガソリンしか入れたくないだけ >>293
初期型から乗ってきて、今３型乗ってるけど、エスクードに300万は出せない。ターボは魅力的だったけど。
山入れないならスイスポ買うなあ。 ん？2.4の話じゃないの？
登録未使用車ってやつが200万位であるよ 10年乗った3型2Lから1.4ターボに乗り換えた
最低地上高と室内高は低くなってるけどまあいいかなと
あと燃費の差はやっぱり大きいな
購入価格差は3型と比べて25万くらいあったが総額200万円台ならそこまで高くないかなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
