【SUZUKI】4代目エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
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【SUZUKI】新型エスクード Part7【ESCUDO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490182360/
【SUZUKI】新型エスクード Part8【ESCUDO】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500276031/
関連スレ（初代～3代目）
【スズキ】初代～3代目 エスクード 47【SUZUKI】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>447
無し
リアシートは普通のコンパクトカーレベル >>448
ありが㌧
サイズやスペック的にはすごく魅力を感じたんだけど
月１くらいで親世代乗せてやや遠出するもんで、リクライニングは欲しかった
背高ミニバンはどうにも気が進まないし、自宅のガレージの構造上車幅が1800超えると
出し入れがちょっと厳しい、というしょーもない事情があったんで
モーターショーで見て「これいいなぁ」とカタログまでもらったんだが……
ともかく一度アリーナに出かけて可能なら試乗してみます。多謝<(_ _)> 試乗すれば分かるけどターボはとにかく発進から唸るように五月蝿いから人を乗せるのは気が引けるかな
エンジン音がキャビンに響いてそれがスポーティーと感じる人で一人乗りなら気持ちいいと思うけども(個人的には好きだった)
信号が赤から青に変わって普通に発進、その信号がちょうど頭上を通過した直後にタコメーター見たら5500回転だったからw 同乗者いるときといないときじゃ運転の仕方変えるだろ、普通 大きさ丁度いい、ターボの加速気持ちいい、なぜ売れないかね アイサイトみたいな先進装備も無い割には他車と同じような値段だからな >>452
正直C-HRやその他コンパクトSUVより走りは上
なのに雑誌にはC-HRばかり
つまり国内はトヨタ×電通の強さだな 試乗した時の新人営業マンが鈴菌って言ったのは受けたわ。今度のマイチェンでスイスポと同じ安全装備付いたら欲しいんだが 内装さえクロスビーとかと同じくらいになってれば即買いなんだが >>456
同意する、あのリアシート倒した角度はいただけない まじで？、エスクードの内装ってクロスビーよりダメなん？ スイフトスポーツがいかんよ
あの性能と装備で190万円切る価格とか他のスズキの普通車が割高に感じてしまう。
走りと四駆の性能は良いのにエスクードにはお買い得感が無い うちの県も全国で人口トップ10に入ってるけどターボの試乗車は全県で1台しかないって言われたわ
取り寄せてもらって乗ったけど
やっぱ売れる見込みがほぼない上にハンガリーからの船旅でようやく来る手間とか凄いもんな >>463
ものは良いから、あと30万安ければ売れるだろうにね。 下取り-30
車体-20
ナビ-4
オプション-5.5
こんな感じ 純正のマッドフラップが高いので中華の安いのをつけようと思ってるのですが、実際に装着している方はいますか？ >>470
あ～、あれね…。 VITARAって入ってる奴でしょ？
僕も付けたけど、フロントはともかく、リアは穴の位置が全然合わなくて、
車側にも新たに穴を開けなくちゃならないから、色々な意味でなかなか大変だったよ。 俺は3代目用の「SUZUKI SPORT」のロゴが入ったマッドフラップが付かないか気になる >>472
車体側にも加工が必要なんですね、純正がもう少し安かったら良いんですけどね リアはタイヤ外した方が楽にできるよね。工具あれば別だけど。フロントはハンドル切ればいいけどね。 モデルチェンジから2年少々、日本にはまだ数1000台しか入ってないからな
日本の自動車保有台数が8000万台とかいうから、10000台に1台くらいのレア車だわ >>478
1週間に3～4台は見る
1日に視野に入ってくる車の台数って何台くらいなんだろう？ 旦那が1.6のグレーに決めたらしいけど実際の色味を見るとどう？どうしてもグレーシルバー系はおじいちゃんっぽくならないのか心配で >>481
選べるカラーの中で一番地味ではあるのは確か。でも直線基調でエッジが立ってるのでぼやけた感じは無いよ。
嫌ならホイール替えるとかグリルを変えるとかするとまた印象が変わる。 >>481
正直地味かな～
嫌いなグレーじゃないけど。 みんなありがとう。純正だと地味な感じかー
ホイールとかいろいろ見てみます！ 先代SX4と比べて乗り心地とかどう?
SX4は細う悪いとこでのヒョコヒョコ感とか若干高めの車高からくる揺さぶられ感が嫌なのだけど、エスクードがその点で良くなる要素はサイズ的にはないので、やっぱダメかね? ああだめだねｗ
Sクロスより良いわけないよ。
先代にずっと乗ってなさいな。 Sクロスが現行車種で一番のしっとりしっかりな脚だと思う >>481
無難な色だけど、正直グレーと白はこの車にはイマイチかな
特に白はダメだな
じじ臭くはないよ
ツートンがおススメ イエ～イ！ フォグランプを安い中華製のイエローLEDバルブに変えてやったぜ！
暗くなってから確認すると、な～んか淡いレモンイエローでいまいち。 しかもグレア撒き散らしててウ～ム…
極黄に変えようかな… 今乗ってるのはシエラだ、
その前は1600,2000とエスクードに乗ってたんだがね。
また、1600クラスショートボディなエスクードが出ないかな・・・ >>500
2ドアショートで車重1t位で、1400ターボとか楽しいだろな。出来たら幌も復活で。 >>500
オレも1600、3ドアのヘリーハンセン乗ってわ。
今のイグニスサイズだったよな。
先代の1600XCは少し気になったけど、重くてデカいのに何でテンロクなんだよ…とか思ってたらカタログ落ちしてたな。 >>500
海外では3代目のショートボディ現役なんだけどな
エンジンはJ24Bだけど >>504
しかもトランスファーも付いててマニア受け間違いない仕様 今日みたいな雪の日に走るとグリルに雪が付着して、レーダーブレーキが作動停止になっちゃうんだね。
雪を掃っても、少し走るとまた雪が付いて作動停止。 そのうち面倒臭くなってそのまま走って帰ってきたよ。
なんとかならないものかね～？ オフに出来ないの？
凍結路で自動ブレーキ作動は危険だよね >>507
オフにできるけど、そもそも自動ブレーキが作動するような状態ではアウトだから
警告＝ブレーキ作動じゃないし 雪国だけど、この大寒波でエスクードの良さを再確認
豪雪の峠も圧雪の幹線道路もガンガンいけるな
このサイズ感と雪国の相性は良いよ 今はジムニー乗りだけど、それ以前はエスクード乗ってたんだ。
ジムニーも悪路に強いけど、幅が無いのがね。
うっかりすると、横に転がりそうで速度が出せないんだ。 >>510
未除雪の道路を掻き分けるにはいいけど、
直結四駆故に凍結・圧雪路には弱いしね
悪路専門だな
でも一台欲しい 俺はジムニーからエスクード納車待ち
使い道が遠出多くなってきたから乗り換え
高速で辛い 寺男の動画
1.4はメチャ遅かったのに
クロスビーは速攻でアップ
力の入れ様が明からさますぎて草 >>510
せやろ
転がりそうやろ
本当に転がるんやで >>513
単に試乗車が中々回ってこなかっただけじゃないの？
試乗車からして希少車だし >>481
今世界的にグレーメタリックはトレンド真っ最中だから旦那の選択は正しい グレーは認めます。
メタリックかと言われると、違うだろと思います。 今日、1.4Tアイボリーの契約してきた
気長に待つわ 今日、1.4Tアイボリーの契約してきた
納車まで気長に待つとするわ >>521
おめでとうございます。
いい色買いましたね～
自分と同じ 1.4Tは（WEB上の報告では）アイボリー多いなぁ。私も1.4Tのアイボリーだけど。 マツダのソウルレッドクリスタルメタリックみたいな綺麗な赤があれば良かったんだけどね。 >>529
521ですが3か月はかかるかもとのことでした ＞＞521
ありがとうございます
生産より船のタイミングですかね あっしもｱｲﾎﾞﾘｰだがｱｲﾎﾞﾘｰというよりかは
ベージュだな。イメージと違ったけど
これはこれで気には入っている 1.4tのホワイトを注文してきたよ
今までは車体価格120万のコンパクトカーだったからドキドキ(笑) 俺は1.4赤黒納車待ち
ビターラ動画見ると、赤の色が二種類ある様な感じ
現物を一度も見た事無いからなぁ
チョット派手な色買っちまったなと少しだけ後悔してる >>538
派手でもいいじゃない。
自分もターコイズに決めた時は派手かと考えたけど、意外と評判いいし、自分も気に入ってる。 以前乗っていた車には、EVAシートを使って作ったマッドフラップを付けていたけど、
この車にはそういうのは似合わなそう。 なんか色々付けるとオリジナルデザインが台無しになりそう。 >>539
うちもターコイズ
街でも山でも映えて気に入ってる
ツートンなのが良いね >>538
赤黒は微妙な造形のリヤランプが浮かなくていいよ。
個人的には一番合ってると思う。 >>540
ブルーの車体に赤のマッドフラップ付けてるのを見かけたけどかっこよかったよ 1.4ターボなんだけど、高速走行や登坂走行後にエンジン停止の場合
１分程度のアイドリングが必要と書いてあるんだが（ユーザーマニュアル）
今時そんな事する必要あるんかな？ 今時やんなくてもいいよ
ただ不調になったときの言い訳に使われるかもしれんね 今、大雪のニュース観てたら、新型エスクードが雪道でハマってたよ。 >>546
みたみた
スタッドレスとオールシーズンは雲泥の差があるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
