【SUZUKI】4代目エスクード Part9【ESCUDO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/
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【SUZUKI】新型エスクード Part7【ESCUDO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490182360/
【SUZUKI】新型エスクード Part8【ESCUDO】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500276031/
関連スレ（初代〜3代目）
【スズキ】初代〜3代目 エスクード 47【SUZUKI】 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレ立てる方は新スレ>>1の1行目に以下の書き込みをお願いします。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
これでIPアドレスとコテハンが名前欄に入ります。 エスクードにパナのF1D検討してます。
対応はしてるみたいだけど、収まりいいかなぁ。
希少なエスクードにこのナビつけてる人はいないか。 これ買う前は何乗ってた？
旧型から4代目に乗り換えた人ってどの位いるのかなと思って >>1乙クード
この車にそこまでのクロカン性能は求めてないわ
ゲレンデまでの道中を楽に行きたいから
4WD、AAC、デザイン、普段使いの燃費で決めたわ
鬼値引きにも心惹かれたがｗ >>1 乙クード
>>6
自分は初代後期型からの買い換え。
どちらかと言うと、4代目の方が自分の使い道にはあってる。 >>4
意外と2DIN周りに余裕があるので収まりは悪くは無いと思う。
ディスプレイユニットの外寸が240 mm × 141 mm × 19 mmなんで、型紙作って合わせてみたらどうだろう?
自分がナビを取り付けた頃にはこのナビは出てなかったよorz ターボのSUVいいね
だがスズキはエクステリアがイマイチなんだよ ミドルクラスSUVからコンパクトハッチになっちゃったね >>12
インテリアは実用的と言って欲しいなｗ
、手に触れるインバネやドアの内張り等をあえて硬質プラスチックを多用することで
ソフトパッドや皮に比べて汚れが落としやすくなっているんだよ（棒
実際に釣りやスノボに行くのに気兼ねしないし、子供に社内を泥だらけにされてもエスクードなら許せるだろ JUKE：奇抜なデザイン
C-HR：若者向けデザイン
VEZEL：標準的（退屈）なデザイン
CX-3：車種共通デザイン（無理な人には無理）
RVR：よくわからない
Escudo：上記を気に入らない人向け
というわけでEscudo契約しました
昔ほど「これが欲しい！！」って車種が無くて「あれ？スズキにこんな車種あるじゃん」ということに気付いた このクラスのSUVはデザイン頑張り過ぎなの多いよな
RVRはちょっとアレだけど・・・
昔ながらの角ばったカタチは安心感ある 内装の質とかより夏や冬で軋んだり悪路でカタカタ言わないのが良い
みせかけのメッキより静かであるだけで高級感は何倍にもなる でも格上のCX-5とタメ張る価格なんだよな
エスクード1.6 4WD 234.3万円
CX-5 20S FF 249.4万円
エスクード1.4T 4WD 258.6万円
CX-5 25S 4WD 272.1万円 >>21
Lパケかせめてプロアク買いたいでしょ
それにオプション盛って値引き引いたらエスクードとはかなり差が開く
つーか車格上だし当たり前だけど わいはエクストレイル20Sとエスクード1.4Tで
迷ってる。確かに>>20さんが言うようにこの
グレードで満足できるか？てので引っ掛かって
る訳だが。 >>22
高いグレード買いたい、じゃなくて、
25Sだと具体的に何が不満なのか教えて 最近の車ってオプション足すと高いよなぁ
10年前より50万は高い 個人の考えの違いだよな。
最低グレードで良いから格上の車に乗りたい。
格下で良いから上位グレードに乗りたい。
俺は後者。 >>24
揚げ足取りたいの見え見えだから答えるのめんどくさい >>27
どこが不満なのか知りたかった
よく調べずにただグレード低いって言ってるのかなと思って グレードが多いのも考えもの
上だの下だの気にしなきゃならないし
選ぶ楽しさはあるけどね
エスクードは2択しかないからあまり迷わずに済む >>24
重たい
ACCが無い
マツコネｗ
以前試乗したときにフリーズしやがったわ
同乗してたセールスもフリーズしてたけどｗ ・気に入らないとこ
あの昔ながらのアンテナどうにかならんかね、何を拘ってるんだろうか
リアフォルムがRVRと似たり寄ったり
全長のわりには長く見える(デザインセンスがない)
・気に入ってるとこ
ターボのSUV
インテリアはまあまあかな 今のバージョンはわからんが 2年前くらいにレンタルでアクセラ借りた時、マツコネのナビの馬鹿さ加減にはビックリしたわ。
設定はしないで、地図見ながら走った方がいい。
6atは結構よかったんだけど マツコネは日本製ソフトになってからそこそこ使えるレベルになった
逆にスズキの軽やコンパクトカーに設定されてるハーマンナビは初期のマツコネレベル
海外製はあかん 1.4Tが出たけれど、あえて1.6ＮＡを購入しましたので、これからよろしくお願いいたします。
前車はホンダのHRVの3ドア。 知り合いからは微妙な車ばかり選びやがって…って言われてます。
ちなみ色はメタリックなブルーグリーンのカナブン色ｗ >>35
おめ、いい色買ったな
HRVは時代を先取りしすぎてたよね、しかも３ドアとかカッコいい
発売されたばかりの新型のターボエンジンを外して、枯れたM16Aを選ぶ所も渋いですな 1.4ターボに310万出す勇気がどうも出せない…今日試乗に行ったら店員やる気ないから帰ってきたわ 310万で買える車をリストアップしたら1.4T買う気失せるだろ 1.4T見積りしたらM16Aでも良いかなと
思えてくるよね。300越えは痛いわ！ このターボ最大トルクは
21.4kg・m(210N・m)/2100~4000rpm
今の最新型は2100rpmをもっと下からにしてて
アイドリングからすぐに立ち上がる仕様なんだよな
レギュラーガソリンとの兼ね合いもあってこうなったのかね。 c-hrは３００万前後で買えないだろ。
買えるとなると、cx−３とかベゼル？ 300万だとCHRはガソリン車とハイブリッドの一部が買える。
他にエクストレイル、フォレスター、XV、レヴォーグ、CX5、アウトランダー、デリカD5、ルノーキャプチャー、プジョー2008あたりが候補になる。 グレードは限定されるが300万に収まるよ。
値引きもあるしね。 >>45
300万じゃほとんど買えないよ
エクストレイルとCX-5は下位グレードのFFならなんとか買える
XVも1.6なら買えるけど2.0はキツイ XVなら最上位グレードでも余裕で収まるけど何をつける気なんだよ >>49
スバルで実際に一度見積もり取ってみろよ
XVの2.0i-sに一番安い楽ナビとETCだけ付けて見積もり取ると
ベースキットやらメンテパックやら付けられて結局330近く、そこから値引きで310万くらいだ
2.0i-Lにしても安ナビETCにLEDヘッドライト付けると値引き込みで300万くらい XVなんちゃらって言う奴はスズキのディーラーしか
知らない世間知らず 実際に見積もり取ると分かることだが、スバルはオプション詐欺や
素の値段安くして来店の敷居を下げてる
先代XV-D型2.0Lの見積もり時に、あれやこれや指定のオプション付けないと売れない、と言われ
340万円位になったぞ
勿論ハンコは押さなかった
エスクード1.4なら込み込み300万（税込）だから
合い見積もりでもして、証拠写真をupしてくれないと信じれん この直噴ターボの耐久性ってどんなモンだろ。20万キロ、30万キロという使用には耐えられるのかな。 >>49
オプション無しでは売れない、とか平気で言ってくるぞ >>54
自分はそれが気になってNAにしようと思ってるんだ。 >>56
ベースキット73,980円は外せない
マットだけあればバイザーやナンバーリムはいらないと言ったら
取り付けしないこともできますが代金は頂きますと
>>58
そういうオプションなら… そのオプションはあの子NGなんですよ〜。こっち（高いほう）にして下さい〜って
強面のお兄さんに言われて、泣く泣くそれを選ばされたり・・・
何の体験談だか・・ >>59
それは酷いね
セット販売でないと売らないってか
それ全店舗でやってるのかな >>61
まあ最初はふっかけるでしょｗ
本気で交渉すれば折れてくれるのかもしれないし
でも>>50や>>52も書いてるように傾向としては多いのかもね >>59
アクセサリーカタログにそれぞれ単品の価格出てるのにセットの値段で買わされるの？
スレ立ってもいいくらい悪質だろ >>62
なんかスバルのやり方に納得してない？
事実なら買いたくないね セットオプションの押し売りとはひでーな。
こうなったらネジ一本からクランクシャフトまで1台分バラ買いして組み立ててやらあ。 >>57
長期所有コストを考えると、賢明な選択かもしれないね。 >>52
スバルで何台か買ってるけどオプション押し売りなんてされたことないわ
今時そんなことやったら炎上間違いなしだしどんどん証拠UPすればいいでしょ >>50>>52
Sクロススレでもずっと同じデマ流し続けてる奴いるけど
実際オプションなしでいくらでも見積もりだしてくれるのに悪質だよ >>68
オプション無しじゃなくオプションの個別見積りが出るのかどうか 先代G4に乗ってたが、ベースキットは外せなかった
俺はドアバイザーは着けないので外して納車して
もらったが、持って帰ってもデカくて邪魔なので処分
して貰った。粘れば外せ無い事も無いけど、値引きは
一切期待出来なくなるよ。数台もスバルで購入してる
奴が何を今更、スズキのスレをあちこちしてるのかね オプションてんこ盛りにしない限りXVの方が安いし
押し売り説を捏造しないと相手にならんからな ドン亀テンロクXVでいいならそっち買えば良いんでないの トルクだけが目当てならエスクードでいいんじゃね
レギュラーターボでパワーなくて寿命もないけど >>73
走らないと噂のシエンタより酷いスペックに加えてギクシャク病で話題のXV1.6を今薦めるのは流石に鬼だと思うの
ちな、XVの2.0はグローバルモデルなだけあってとても良い車だよ
エスクードターボ 1,220kg 136PS 8.97kg/PS
XV2.0i-L 1,420kg 154PS 9.22kg/PS
エスクード1.6 1,210kg 117PS 10,34kg/PS
ジャスティターボ 1,100kg 98PS 11.22kg/PS
シエンタ 1,320kg 109PS 12.11kg/PS
------------ 超えられない壁 ------------
XV1.6i 1,410kg 115PS 12.26kg/PS 実際の乗り味、パワー感は数字じゃわからないからな
パワーウエイトレシオが悪くなくても乗ったらトルク無さすぎて使えない車もあるし >>78
な〜んも。 グリル外して、ボルトを４つ外してミリ波レーダーセンサーをステーごと外せば
後は手が入るから作業は無問題。
センサーを外すと取り付け時に再調整が必要になるとの事ですが、今のところ問題は出ていません。 >>80
小さいけどこれやるときは外したボルトは同じ所につける事だね
微妙にアライメント変わったりするから注意して >>74
寿命がないww
でもほんとそこなんだよな。
スバルは国産車で1番利益率高いみたいだけど、利益利益で少しやりすぎ感あるよな
昔からのスバリストが離れて 安全性重要視の新規顧客の囲い込み。オプションの抱き合わせ販売
あのエンジンとCVT使い回しなら実際車体価格ももっと抑えられるだろうに。 走行中にLOCK押してもLOCKにならなくて次停車したときにLOCKになるんじゃね？ 60km/h以上だとLOCKモードにならないんやで
LOCKモードで走行中、60km/h以上になるとSNOWモードに切り替わって
その後、60km/h以下に減速しても自動的にはLOCKモードにならず、SNOWモードのままや >>84
大事な愛車にそんな実験したくないです。
ご自分で購入して確かめてください。
ってか何目的で知りたいの？ 契約してきた。白でフロントスキッドプレート着けたらカッコいいわ。 >>88
間違えて押したらどうなるかと思ったもので >>93
関係ないけど、グリルは初めからこのオプションの色なら良かったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
