他人のせいか 0220名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 00:13:56.31ID:uif1nZ7Z0 アンチが必死過ぎなのは何故ですか? 0221名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 00:33:02.80ID:NKUzEqYE0>>219 あちこちでの発言を読むと 器じゃないな 0222名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 00:47:07.09ID:zQGdZC4P0 アンチは報道見るたびにウレションしながら書き込んでるんだろうな(笑) それまでは突っ込みどころが無かったしね 0223名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 07:54:39.44ID:akpJ2l3d0 突っ込みどころがあったからこのスレができたのでは? 0224名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 08:19:13.81ID:7ulQg+bx0>>223 そしたら君の意見のスレも出来るってこと? 一行しかないのにツッコミどころだらけだし。 0225名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 10:21:21.13ID:QaNCWbAx0 行増やして突っ込み所も増やすネタ? 0226名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 10:53:29.79ID:vpE6uWe00>>222 WW2時代の技術のシリーズ式HVなんて最初から突っ込みどころ満載じゃん 0227名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 12:41:30.08ID:2gbjIB0K0 100年前からある技術を「発明」って言ってんだからな。 突っ込まれない方が不思議だわ。 0228名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 12:55:31.41ID:q+jxp1yL0 過疎スレであることがすべての結果だろうに。 0229名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 14:23:26.73ID:NKUzEqYE0 そうだね 後出しのくせに負けてる車なんかに興味ないしね 0230名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 14:55:38.23ID:2gbjIB0K0 トヨタ涙目な発明のはずなのに出し惜しみしてるのはなぜ? セレナepどうなった? 0231名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 15:22:37.26ID:kMWUjWN30>>230 今年頭の段階からずっと11月ごろ発表って言われてたように思ったが 0232名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 15:32:43.16ID:EOsT9j2T0>>230 セレナe-powerは開発に苦労しているって話は有ったけど、なかなか出てこないね。 コストが上がりすぎるとかかなぁ。 0233名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 15:55:45.92ID:vpE6uWe00 大柄なボディと積載量多めの使い方じゃ詐欺し切れないんだろ 0234名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 16:46:20.15ID:7ulQg+bx0>>232 ノートに載せると二リッタークラスの加速感!!!とか言えるけど セレナは元々二リッターだしわくわく感の演出が出来ないんじゃないかと。 そのくせ高い・高速での燃費もあまり伸びないとなると、売りとなる部分が ないのでは。 0235名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 18:36:02.57ID:aIDohrlf0 極端な話だが 普通の車ならエンジンだけを変えれば出力も上がるが e-powerだとエンジン、発電機、モーター、 ひょっとしたらバッテリーの出力部も変えないといけないからな 0236名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 19:12:45.62ID:Rk8IFZtY0>>235 トータルのバランスで成り立っシステムだからねぇ。 逆にリーフのようにシステムは同じなのにインバータを変えるだけで出力があがったりもするけど。 0237名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 19:57:01.15ID:kMWUjWN30>>235 それら全部ひっくるめてひとつのシステムなんだから極端でもなんでもないと思うよ 大重量に対応するためにいじくるにしても、ツインモータのリア置きとかいろいろ手はあると思うけどね 0238名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 22:08:44.02ID:bu0Hj1pi0>>237 いろいろ手はあっても実現できるかどうかは別だろ 例えばお前の言うモーター、セレナの動力源は前だけで後ろにスペース無いから付けるならベース変更しないといけない FMCした方が早い 0239名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 22:48:51.50ID:Rk8IFZtY0>>238 あたま悪そうだな。 0240名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:12:17.90ID:08F8+KFg0>>239 お前ほどではない 0241名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:22:15.56ID:kMWUjWN30 >スペース無いから セレナって4WDあるよね? 0242名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:26:11.80ID:I0BWMyjY0 >セレナって4WDあるよね? そこにモーター一式入れるならブレイクスルーがもうひとつ必要だわ 0243名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:34:20.85ID:NlR0NKS10 仕方ないから車高上げてスペース確保しよう 0244名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:38:33.72ID:7ulQg+bx0>>242 そうなの? 4WDの機構を引っこ抜いて2WDにして、空いたスペースのデフラグをすれば モーター入れる分くらい捻出できるんじゃないの? というか既にモーター乗ってるんだから、発電機の分だけでいいよね。 0245名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:45:06.73ID:qOVNbzUA0 ハイブリッドがかさ張るのはどこも同じだからな。CHRも四駆はHVじゃない。