結局 e-Power は失敗作だったの?3 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/08/14(月) 18:56:25.63ID:z1EN/wuP0
だよね

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 18:08:34.86ID:0sw60J9F0
>>252

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/FILES/e_Power_01.jpg

フロア再設計なしで、プロペラシャフト代わりに収まると思うのか?

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 18:27:53.00ID:XcqQiLWN0
この画像のモーターの大きさって径方向は30〜40センチぐらいに見える

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 18:38:55.52ID:lPhL/a4U0
妄想だけなら誰でもできる

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 20:57:30.99ID:2eowo0mz0
ま、シリーズ式のモーターは大きすぎなんだろうね

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 21:01:51.71ID:sw2RhFZL0
モーターは小さいよ。
どこでも入るし。

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 21:58:09.16ID:jsyebr5w0
以下ループ

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 22:29:10.05ID:7ILNsII30
>>251
それ発電機も入ってるよね

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/23(月) 23:13:36.20ID:0sw60J9F0

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 00:11:28.41ID:MGrKk3af0
>>260
その画像はリーフのモーターじゃないの?
ミスリードだよそれは

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/24(火) 08:10:23.91ID:kc1Bovlh0
そだな
モーターの大きさはそれらの半分くらいだ

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 20:27:29.06ID:YAv/NwyG0
EUでは一部でも電動化してればEV扱いになるんだよ(規制されない)
マイルドHVでもクリア
ガソリン車やディーゼル車の規制に対象にならない

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 12:26:27.60ID:daltCj3N0

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 12:56:47.10ID:2F9dAn4p0
>>264
どうやってカタログ値を出したんだろう?
VW並みの闇を感じる

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 15:28:15.08ID:qbf1wto60
もう潰れてもいいんじゃない?
国の対応が甘すぎないか

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 16:32:22.31ID:PEEkqZYU0
>>265
e-power S ってモデルは50kg軽量化されていて、抵抗の無い良いタイヤ履いて
たぶんコンピュータがJC08燃費テスト専用にチューニングされているのではないだろうか、、。

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 22:14:38.55ID:xOA5pzFG0
>>264
これをモーターでかくしてセレナに載せるらしいよ

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 22:54:26.24ID:mjUoirMu0
燃費悪いよねー。
オーナーだけど、冬場で20、春で35だわー。
カタログなんて嘘だよねー。
あー燃費悪いわー

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/27(金) 18:31:04.38ID:BlN5435v0
セレナ発表あったね
https://clicccar.com/2017/10/26/524550/

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/27(金) 18:51:28.00ID:lSmicrmA0
>>270
性能、仕様の詳しい話は無かった、、、、のかな?

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/27(金) 19:11:03.37ID:BlN5435v0
>>271
別のスレだったと思うけど、ハリボテ言ってる人いたね

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 01:25:51.93ID:JTvR+B3q0
 
スバルのおっさん
「うちは30年前からこういうシステムなんだよ 文句あっか?」
って開き直ってたな

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 06:07:53.14ID:jwu2Z9yB0
>>264
これ何て雑誌の記事?

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 13:12:27.39ID:vcfOw1iK0
>>274
CARトップかホリデーオートだと思ったけど、、、。

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/30(月) 13:55:00.44ID:p7I+GPVo0
e燃費も終にカラカン(アラウンド還暦=60近辺)だからなあ
去年の今頃はフィーバー状態だった(遠い目)
今は情弱の御用達

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 00:49:15.97ID:J6GhZe6J0
ちょっと何言ってるか分かんないすね

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/02(木) 13:09:54.37ID:oBKkn6EE0
e燃費だけど。
この表では全車種で14位に見えるんだけど。
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=&page=2
20.66km/L
見方違ってます?

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 10:33:50.82ID:CJp3g5T70
>>278
合ってるよ
50とか60はディスりたい奴が、わざと車種ランキングで書いてるだけ
首位が初代インサイトとか、グレード違いが別々にランクインとか無意味

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 10:37:30.99ID:1f0BmAWm0
面白そうではあるよ
二世代目ではさすがに燃費改善してくるだろうし、そうすれば評価も変わるでしょ

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 12:48:10.09ID:87Y6x83N0
燃費なんかどうでもいいんだよ。
コンパクトでこの加速でこの値段で出したことに意味がある。
燃費良くても、遅くて車両価格も高いとか本末転倒だからな。
燃費(維持費)抑えたいなら軽でも乗ればいい。

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 14:18:53.98ID:3TeXJ53x0
わざわざ軽にしなくても他社のコンパクト買うのでご心配なく
e-powerの開発費改修するためかな明らかにケチってる

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 16:23:28.48ID:vObOfH210
ランキング見ると日産は低燃費の分野だと弱いんだね。
まぁ日産三菱とホンダのごく一部を選ぶ人ってあまり燃費を気にしないイメージがあるから、そこに甘えちゃったのかな。
俺もそんなに気にしないし。

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 16:24:29.75ID:vObOfH210
本当ならマーチHVなんてのがあってもいいと思うんだけどね。
ノートeパワーがバカ売れしたから、その線も無くなったかな。

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 17:16:05.40ID:tt3gtZCD0
いかにHVを安く作るかを考え間違った結果だからどうしようもない
トヨタが特許他の技術を自分で開発して独占したのに対して
日産はとことん他社に頼って作り上げた結果技術派生できず身動きが取れなくなった
別枠扱いでe-power作ったが目的である省エネ高燃費はカタログでしか表せなくなった

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 17:26:46.60ID:XflwiXn/0
ホンダが苦労してたな

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 19:03:48.75ID:87Y6x83N0
>>282
他社のコンパクトは遅いから軽でも同じ。

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/04(土) 19:27:29.68ID:qJGR9rA30
また嘘つく

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 02:03:38.91ID:23J8g2ij0
>>285
その割にセレナが売れてたりしてるし、燃費がメインになってくるのって、意外とコンパクトカーだけかもよ。

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 09:01:06.77ID:NruGrG5Y0
そのセレナにもe-power付けるんだよな
重量考えるとノートe-powerよりもさらに繊細なアクセルワーク必要になる

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 09:47:08.32ID:ixyA9f3z0
重量関係ないと思うけど。

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 10:05:15.76ID:OD7fGnXK0
日産はそう言うだろうね
重量に影響されない完璧な内燃駆動システムe-powerって

夢の中かと

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 10:12:00.21ID:ixyA9f3z0
うん、何の話してんの?w

アクセルワークの繊細さ→重量関係ない
ないねんくどうしすてむ??え?

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 11:08:42.03ID:ZdCbotb50
日産は土下座して
TOYOTAグループに入れてもらえばいいのに

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 11:51:21.27ID:SrdwLUx+0
>>294
ルノーが手放さない限り無理な話だ

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/05(日) 12:09:54.67ID:Y3XIOmrr0
土下座して手下にしてくださいって頼み込むのか

リーフの技術ならともかくe-powerは纏めてゴミ箱に入れられそう

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/06(月) 21:21:56.27ID:5D0fi8Nw0
発電効率のいいエンジンとまともなバッテリーで組めばシリーズハイブリもいいだろう
前者は知らん
後者は信頼できない

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/07(火) 23:00:57.05ID:w8IHuyYa0
 

         そ
         り
          ゃ
         日
         産
  み      だ
  つ      も
  お      の

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/09(木) 00:27:00.16ID:TTn4ujKW0
>>281
こういう書き込みを見ると、2000年代に入ってからのスポーツ車氷河期が
いかに酷かったかが分かる。今の大衆車が遅すぎるだけでe-powerの加速は
大したことない。80〜90年代の大衆車スポーツグレード全盛時代なら
ハナもひっかけられないレベル。他の国では昔より今のクルマの方が速いのに
日本だけは遅くなった。これもある種のガラパゴスかもしれん。

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/09(木) 00:47:18.26ID:YK7QEb930
今のコンパクトはそういう車だろ
ノートeも燃費売りにしてるし、

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/09(木) 01:51:45.46ID:3Zc/4qEw0
普通に乗るだけなら、R32のRB20DETと比べたらe-Powerの方が加速感ある
ピークパワーはともかく常用域トルクかっすかすだからな……

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/09(木) 02:24:21.90ID:NPdT7BN20
eパを祭り上げる訳じゃないけど、速度域を155まで抑えてその分加速に振ったのはいい判断だと思う。

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/09(木) 06:51:36.14ID:BzJUJWfc0
讃えよe-power
讃えよ日産 讃えよ日産

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