【VW】ゴルフ7 その86 (ﾜｯﾁｮｲ)【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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17モデルのCL借りたけどキーがメッキになってたりdiscoverproがMIB2なってたりルームミラーがベゼルレスになってたり地味に改良されてたな
特にMIB2はタッチ音の質感上がってたりいろいろ機能強化されてて羨ましかった
7.5は要らんけど7の最終モデルちょっと欲しくなったわ リジカラ入れようと思ってるんだけど、位置が合わなくて加工した人いる？
穴をデカくしてるのって生産効率云々という説明だけどさ、加工精度の限界の方が要素としては大きいと思うんだよんね。でもそれってリジカラ入れてアライメントが合わなくなるって言ってるようなもんだからね。 >>957
リジカラとかやめとけ、あんなん接合部の設置面積が減るだけだよ
柔らかい金属でサンドイッチするからクッションになり良く感じるだけ
肝心の締結合性ががた落ちになるよ >>953
MIB2って、何ですか？
教えて下さい、初心者なので >>944
connectのCLだけど、同じ鍵だよ
キーカバーしてるから、関係ないけどね >>960
7の仕様はいろんなのが混在してるよ。アンテナ、ミラー(とセンサー類)、鍵、あとなんだっけな。 ルームミラーなんて寺行って時間ある時に展示車ながめてたら自分のと違うな〜とすぐ分かった >>952
ゴルフかパサートかわからないもんな
ゴルオルトラ
パサオルトラ
ゴルヴァリ
パサヴァリ
TL, CL, EL, HL, RL, Rなどを間に挟むのもいいぞ >>964
スレタイ見たら分かるはずなんだが・・・ >>959
Modular Infotainment Platform (MIB II)
だって言うけど最後Bじゃねーし。 ここでオールトラックの名前よく見るから調べたらこれいいな
今までバランスいいとHLのこと思ってたけど中途半端に思えてきた
HLのが勝ってるのって燃費だけか >>968
エンジンがとっても微妙なのと、リアトラフィックアラートがついてないのが弱点。
エンジンはGTI、Rをデチューンしたもので、低スペックなのはともかく、燃費がGTIより悪いという。
レザーシート付けて、ナビ付けて、18インチ付けてとやったら、アホらしい値段になって、納期も半年先になったんで、かなり予算オーバー気味でしたが、直ぐ手に入るヴァリアントRにしました。 >>969
オルトラは排気量違うでしょ
てか自分もオルトラ検討してたけどフェンダーモール？が気に入らなかったのと
どうせ買うならとＲヴァリにしたよ。GTIヴァリがあったらそっちにしたかも？？
でもＲヴァリ買ってよかったよナカーマｗ >>967
どういう機能があるのでしょうか？プラットホーム？ 駅？すまん、頭悪いからわからない。 レヴォーグとGolf Valiantで比較検討しています。
その中で荷室サイズについて質問があります。
レヴォーグの荷室 VDA法で522lですが、
Golf Valiantは、VDA法で605lです。
パッと見た感じ、そんなに差があるように見えないのですが、
測定方法に差があるとかはないですよね？
実際横に並べて比較とかしてみれば、結構差がでるのでしょうか？
もし、わかる人がいたら教えてください。 ゴテゴテした見た目も良いが、TSIに4MOTION積んで欲しい >>972
寺に見に行って確認するのが一番確実かと
あとラゲッジ使う頻度がどれくらいあるか考えてもいいかと >>971
ttp://web.volkswagen.co.jp/afterservice/owner/pdf/userguide/DiscoverPro_web.pdf >>958
なるほどね。位置決めがピシャっと行ってもそもそもグラグラだと。
着けてる人から「いやそんなことはない」の意見あるかい？ >>972
ヴァリアントのラゲッジって底面を下げることが出来るから、その分容量があるのかも。
容量とは関係ないけど、ヴァリアントの方がリアゲートガラスの傾斜が立っているから、トノカバーより高い位置まで物を積む場合は、ヴァリアントの方が有利だね。 >>972
俺も全くその二台で迷っていました。
レボーグはゴルフバッグが横に積めますが、ヴァリアントは斜めにしないと積めません。ゴルフをやられないのであれば荷室のスペースはヴァリアントの方が広いと思います。
私はレボーグにしようかと考えていたんですが、妻の希望が優先されゴルフヴァリアントにしました。
でも荷物結構積めて良いですよ。 >>977
よく言われる事だけど､この程度の安い部品で飛躍的に良くなるならメーカーがラインで装着してる
堅い剛体のフレームの間にわざわざ柔らかいアルミのシム入れてフレーム同士の隙間は空いたまま
言ってみればゴムの板を間に挟んだようなもの、当たりはマイルドになるが緩いボディになる
フレーム自体は強固に締結して、振動はサスのブッシュで吸収するように設計されてるのに､
それをわざわざ崩す意味あるのかな？本末転倒だよ
やるなら、サスのラバーブッシュを新品にした方が余程効果がある
ゴムは経年変化で堅くなるからね、１０年１０万キロで交換すると見違えるよ >977
コストに見合う体感出来るかは別にして､付けて悪くなることはない｡
ボルト穴の遊びっていうより､フレームとサブフレームの接地面､締結強度が増す事がメリットやろね｡
柔らかいと言っても､あくまでもアルミ合金でブッシュ類ではない｡
ちなみにアストンには純正でリジカラ的な物が入ってる｡
元々レース車両､溶接で強度を出す事が難しい異種金属の締結強度を高めようとしたもので､(サブフレームがアルミ等)
事故など後々の事を考えないなら､鉄同士なら本来は溶接した良い｡
例えば鉄ホイールにスペーサーの類いはダメって言われるのは､
鉄ホイールの場合ハブとホイールが全面当たりしていないから､センターハブでボルトへの加重を軽減する設計で､
スペーサーを入れてセンターハブが役割を果たさなくなるとハブボルトへ過度に加重がかかり折れたりする｡
よってアルミスペーサーの強度が問題なのでは無く､ハブとホイール接地面の問題｡
車体とサブフレームの平面性が高いなら効果は薄い､平面性が低いなら相応の効果が有り｡ >>977
付け加えるなら､効果が体感出来た人の中にはアライメント再測定とボルトの増し締め効果によるものも含まれているとは思う｡ Car-netアプリ、目的地設定だけで経由地とか編集できないから使い物にならん。Webの方もおんなじだけど。 お三方ありがとう。
>>958
>>981
と
>>982
で真逆の解釈だね。
リジカラで穴の遊びをなくす→位置があってなければ加工で対応→つまり合ってない位置で固定、だし、締結剛性は面積に比例すっからリジカラの耳のとこが余計、と思った。
遊び穴の遊びしろも使ってアライメント調整(スラストアングルをキッチリ0に！)やってくれる店知ってるから、リジカラはやっぱやめとくかな・・・。 もしくは耳なしのリジカラ。埋まっちゃうと厄介だから誰も売らないかな。 >>986
それだとただの胴付きボルトで事足りるのでリジカラの意味がなくなってしまう
胴付きボルトとワッシャーの効果を一体化させた部品がリジカラなので｡
センター補正はあくまで付随効果｡ ワッシャーの効果ってのが賛否分かれてるのよね。
「接触面積が減る」事が悪い事ってのは一致するところだけど、元のボディとサブフレームの密着度次第で、リジカラは有益か有害かの判断が分かれる、と。
どこかのマニアが検証してくれんかねー。 これで最後。
GOLF7HLに限って言うと、リジカラ入れて接触面積が減るのは一部だな・・・。迷うぜ。 >>988
鋳物を切削または研磨した平面度の高いもの同士だとそうなるね｡
ボルトからかけられるトルクのかかる範囲は限定的なのと､プレス品同士の平面度なんてザルだからねぇ｡
一応発売元はスプーンでレース屋の意地なのか､
検証した結果､効果ない車種は効果なかったので､ラインナップしませんってスタンスだったかと｡
出始めた頃はキャンペーンで部品代､取り付け､アライメント込みで50K円って所もあったけど､
でも今だとエナペタルにサスをオーダーで作ってもらう方が満足度高いかもしれないね｡ そんな君たちに、付ければ音が静かになるワッシャーをお勧めする！ >>979,980
ありがとう。
ゴルフしないので、ヴァリアントがよさそうです。
荷室以外でも今のところ、ヴァリアントに傾いていたので、安心できました。
あとは、値引き次第で契約するだけです。
どうもでした。 >>980
そりゃ、女性はスバルなんて興味ないよ。会社がいいに決まっているだろ >>993
スバルは女性からみると相当イモ臭いイメージらしいです。日産、ホンダは遠く及ばずマツダより下らしい。
解ってないなぁとは思うけど。 >>994
奥様同士の会話で、車は何乗ってるの？
スバル→はぁ？ だわね。レボーグ→何それ？とか、へぇ〜 だわな WRX、S4とかのイメージが強いよね。薄汚れたTシャツ着てヲタが乗ってるクルマ。 スバルいいですよね。ゴルフじゃなきゃレヴォーグかアウトバックにします。
そう言いながらもうゴルフ3からゴルフばかり5台目です。 >>997
スキーもゴルフもやるから本当はレボーグが良かったんだけど、まあゴルフヴァリアントでもそんなに困ったこと無いから良しとしてます。 うちのおばさんが40年前に言ってました、ボロクソバーゲンって！
なつかしー ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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