【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ123【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 ［4ドア：セダン］ <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT ［5ドア：ハッチバック］ <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID ［5ドア：ハッチバック］ <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1〜100■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1443912348/13-16
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ121【IMPREZA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489573976/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ122【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494456348/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>96
マイチェン時にディーラーにきいたらsiドライブのi固定って言ってたけどね
あと、s固定ならカタログ燃費の偽装になっちゃうね あと以前にリプロの話がでてたけど、
a,b,c型の去年秋ぐらいのECUリプロはE型と同等制御に更新と加速時のエアコン制御更新のリプロだったはず >>102
E型と同等制御って具体的にどうなるんだろう。 >>103
具体的には中の人じゃないから判らないけど
うちの車の場合ハイオクを入れないと高回転高負荷時にノッキングしていたぽいのが改善されたよ
なので最適化が進んだverって解釈で良いと思うよ >>104
リプログラムってディーラー行けば無料でやってくれるの？
燃費は変わらない？ 不具合に対する修理扱いだから保証期間内ならメーカーが費用負担じゃないかな
あと修理扱いだから該当の症状がでてない車はリプロする必要がないって断られるよ 納車時にスリーラスター施工したのに1年で錆が・・・
ノックスドールやろうかな
上からそのまま施工しても大丈夫？ STIのフロントアンダースカート？とかいうやつ装着してる方いますか？
ホワイトパールに装着してる画像どんな感じか見てみたい G4を中古で買おうと思ってるのですが
オススメのグレード、オススメの型式(A~E型)、あまりオススメできない型式を教えていただけませんか 安くなきゃ中古買う意味ない
A型2012年式5.2万km傷使用感あり
コミコミ125.4 万円にすべき
嫌なら思いきって5代目の中古(250万)にすべき
E型アイサイトコミコミ200万みたいな選択肢が
最もハテナだわ 中古車とはいえ長く乗るんなら、やはりDかE型でアイサイトありがオススメかな。
装備やグレードは好みがあるだろうけど、外せない条件と言われたらこれだね。 牙LEDなしの4代目インプとすれ違うといたたまれなくなる >>110
A型以外で、アイサイト付の物がオススメ。
あとは、スポーティな見ためにこだわるなら2.0i-S、こだわらないなら2.0i >>112
中古でGPE買いましたが何か?
5代目1.6i-L AWDの新車が余裕で買える価格でチョット後悔 >>116
ちょっとこの後気温が下がってきたら
2000rpm以上のファーストアイドル中にDレンジにしてるとドカドカ振動が出るか確認して。
たぶんハイブリッド専用のアウトプットクラッチの油圧が足らないんだと思うんだよね。 正直ledライナーを付けるぐらいなら豆球なフォグランプを何とかする方が先だわ >>120
んだな。
でもフォグって滅多に使わないから、とくにいじる所も見当たらない1.6i-s G4 >>116
GPEはE型であっても特例だろうに。
そんな上級グレード中古で反論して、かぁーっ！1.6買えばよかったー！とか言われてもミサワにしか見えない。 >>119
3月に買ったから、寒冷時のファーストアイドルでドカドカは気にならなかったよ。
俺が鈍いのかもしてないけど。 >>122
買った当時、1.6Lじゃ非力だと思いこんでいた。色々インプレッション見ていると1.6Lでも動力性能は十分て記事見ると1.6Lでも良かったかなと思ったりして。
新車と中古の差もあるし。 >>115
A型は何か不具合があるのですか？
また見分け方とかありますか？ >>125
A型とかの見分け方は助手席ドアを開けると、Bピラーの下の方にコーションプレートが貼ってあるから
その”アプライドモデル”の4桁目のアルファベットで分かります。こんな感じ↓
http://www.fabulous.co.jp/wp-content/uploads/2012/06/subaruPlate.jpg >>125
A型が特に不具合がある訳ではありませんがスバルは年次改良で良くなって行きます。
A型 2011年12月〜2012年9月
B型 2012年10月〜2013年10月
C型 2013年11月〜2014年10月
D型 2014年11月〜2015年10月
E型 2015年11月〜2016年10月
B型以降 ヒルスタートアシストが
全車標準装備になります。
C形以降は遮音材の改良で静粛性アップ
D形以降はアイサイトVer.3に。
オススメはC形以降 sモード切り替えがなくなったD型以降のテンロクのモデルだけは避けた方がいいよ >>127
静粛性アップは2000ccだけじゃなかった？
1600と2000でも差別化が図られてるみたいだけど
そんな俺は1.6IS-AWD >>130
中古車買いたい、>>110氏は2.0Lの予定と書いてあったため1.6Lは除外していました。 レヴォーグみたいに過給器有りならテンロクでいいけどNAなら正直2.0欲しいとおもう1.6i-L海苔 >>131
前スレでディーラーに聞いた話でsiドライブのi固定って話が出てたよ >>124
動力重視なら
なぜそこで2.0MTのGJでなくGPEなのか。
モーター積んで130kg増えてるの忘れてたのかね？ >>134
昔はこのスレでも常時Sモードだって話出てたけどな
体感的にもそう感じる >>136
前期型のリプロ適用後と同じで低速時のモッサリ対策済みだけなんじゃ? ところでホイール195/65R15から215/50R17に変えようと思ってんだけど
今の誤差でGPSで40km/hのときメーター41km/hぐらいだからタイヤ外径の変化で起きる誤差大丈夫だよね >>138
多分大丈夫だろうけど
スピードメータの誤差よりもメーカー設定の幅が最大205だから
それより広くすることになるからそっちで不具合でるかもね 195/65R15から205/50R16に変えようと思ったら、選択できるホイールの少なさに愕然とした タイヤの扁平率は乗り味の半分を占める
65から50ならもう別の車だ
65のぽよんぽよん感が好きでそのまま乗ってる@1.6MT
但し山道と高速は撓み過ぎてめっちゃ怖い 扁平は下げすぎると少しの大雨での冠水地やオフロードでの走行で詰むんだけどまぁ見た目でやってるんだろうしいいのかね。 >>141
そのぽよんぽよんが我慢できなくて、スタビつけ、タイヤ変え、バーを入れ、アルミテープ貼った私のような人もいます。
タイヤサイズは変わらずだけどね。 お金ないから乗り出し80の22年式6.5万キロ1.5isに決めました
本当は2.0が良いんだけどこの値段じゃまずないですね… >>123
いや、どんなに鈍い人でもクルマから脱出したくなるくらいの振動だからわかると思う。
だから出ていないね。 ところでフレバV701履いてる人いる？
いたら感想おくれやす スレ違いだけどあっちは荒れてるからなぁ
まぁ大事に乗っておくれやす 高速道路で衝突されたわ
今代車乗ってるけどインプレッサがいかにいい車かが分かるぜ >>154
追突の程度によるけどリヤバンパーだけなら中は空っぽだからなんの影響もない。 >>155
車線変更で横から突っ込まれた事故なんよ
でも似たようなこと言われたよ、ぶつかったところが空洞だからフレームは大丈夫じゃないかって >>157
そうだねー
でも側面は全体的にぼろぼろでドア2枚交換になってしまったよん 今日運転して帰ってきたらグリルにデカめの蜂が５匹もぶっささってて
わろた >>158
ドア交換したら修復歴になってしまうじゃん。
というかドアベッコベコならボディフレーム入ってるだろ。 ドアはネジで取ったり付けたりできるんだから修復歴ありにならないでしょ。 いや、なるでしょ？
ボンネットですら修復歴つくんだから。 ドア、ボンネットを交換しても「修復歴」にはなりませんよ、「修理歴」にはなると思うけど。
事故車（修復歴車）の定義。基準は決まっていて自分で判断できます
http://car-assessment-knack.com/accident-car-definition/ 修復歴つけば買い取りのときに査定下がるのは分かるけど、修復歴とか修理歴ってそれ以外に意味ありますか？
乗り潰す分には関係ないかな？ >>164-165
「修理歴」でも下取り査定で減額されます。ソースは「修復歴」にならない60万円かけた「修理歴」がある車を
ディーラーに下取りに出したら「あの修理が無ければもう40万高く取れたんですけどね〜」と言われたオレ 消耗箇所を修理して値下がりとはこれいかに。
汚げでも触らないほうがいいのかねえ。 >>167
消耗個所、ってどこに書いてあるの？オレの修理はリア周りをぶつけてバンパー、テールライト左右、
ホイール、タイヤ、バックドアはどうだったかな？などを交換した修理だったよ。 2.0乗りだけど、知人の車の1.6で運転交代しながら高速等長距離乗ったけど、そんなに我慢を強いられるということは無かった
おっさん3人乗ってたけど、意外と良く走る印象
2.0より回転数高めて走るのが好印象やった >>168
その例は知らんけど、クリア禿げたりして再塗装して値段下げられたりしたらたまったもんじゃないね。というかそういう人は乗りつぶして売らないか。 provaのイベントでT REV購入してその場で取り付けてもらったわ
半信半疑だったけど効果が凄い >>166
安く買い叩くための策です。
基本的には「修復歴」がつかなければ査定は下がりません。
ただ、修理は修理でも部品交換ではなく板金等で修理した場合はそれが判明すれば下がる可能性もあります。 >>171
いいな〜
他に吸気排気は弄ってる？
スロコンくらい体感度は高い？ >>173
来週シムスのマフラーに交換予定
吸気はノーマルでスロコンも未経験なんで比較は出来ませんけど効果が体感できるいいパーツだよ
衝動買いだったし値段も高いんで、ほんと半信半疑だったけど、アクセル踏み込んだ途端にそんな考えは吹き飛んだわ 7万くらいするんだっけあれ？
シムスのフローサクションボックス着けようか考えてたけど、そんなに良いならt-revも着けたくなるなー
修理から戻ってきたらどっちか着けるかな(笑) イベント価格で工賃込みで59800円だったよ
普段は工賃も入れると7万超えるらしい
今決めれば手慣れたprovaのスタッフがさっと付けてくれるってことで口車に乗せられました
1時間くらいと言ってたけど実際は30分くらいだったと思う 北海道へ行った際にニッポンレンタカーで車を借りたんだが、インプやXVだらけなんだな。XVのtSも見たよ。
市街地を走行中にインプHVも何度か見かけたしw >>168
バンパーとテールランプとタイヤホイールを交換したのに気が付くなら
それは査定士じゃなくてストーカーか修理した本人だな。
上記の3点は普通に気が付くわけもないので査定に影響しないよ。
テールゲートは塗装の表面が不均一とかエッジ部にクリアの仕上げ不良や垂れがあると
外観の問題で減点はされるよ。あとネジのハゲでバレる。
でも要は査定額を少しでも下げるためのテクニック。新車を売りたいときは言ってこない。 >>177
XVのtSとかハイブリッドは不人気すぎてレンタカー送りにされたのか 東北、北海道などの豪雪地帯は自然とAWDのスバル車が走ってる率が高くなるよなあ ハイブリッドのテールは好き
C型だけど交換したいわ >>174
スロコンも体感度は高めだよ
マフラーはトルク落ちるとこと上がるところで相殺だけど
確実に乗りやすくなる
>>175
フローサクション着けたらレポ頼む
車屋から低速トルク落ちるかもって言われたけど、
レビュー見てるとみんな絶賛だよね 感謝ディだと勇んでディーラーいったら
オイルと１５ポイント点検の割引や１０ポイント無料点検無しだってさｗｗ
全くもって意味が無い。潰れろ t-revは年1回の清掃と2年に1回本体の交換が必要という書き込み見たけど、年1の清掃だけならまだしも6万もする本体を2年に1回交換とかどうなの。 今月感謝ディやるディーラーあるんだな
こっちは特別展示商談会で来店ノベリティと契約特典だけだわ >>184
先端の青い部分の交換のことだと思うけど >>177
北海道でインプHV乗って6ヶ月たつが
自分以外のHV見かけた事無い。
XV HVはよく見かけるけど。 んーやっぱりマフラーも変えたいな！
G4はSTIか柿本のどっちかんだよなー
どっちがいいのかなー
ω･`)ﾁﾗｯ >>188
あれ完全にモデル末期のてこ入れ用でしょｗ
装備とか諸々お買い得すぎるもん。
もうからないし、モデル末期でたいして売れないから
1年で店じまい。不憫な子だわ。
燃費以外はいい子なんだよ得に静粛性とアイストとの相性
これは衝撃的だったね、装備も欲しいもんナビ以外全部ついてたし。
250万でこんな内容まあ今後ないかもね。 スポーツにもstiマフラー欲しかったよ
xvのが装着できるって公式にも書いてあるけど、見た目ヘンテコになるもん >>190
内装のグレードも上がっていたらパーフェクトだったんだけど。
仕方ないから部品買って自分で付け替えた(笑)
ちなHV乗り。 話は大きくなるけどトヨタがハイブリッドの技術を提供して
スバルと共同で次世代水平対向エンジン搭載ハイブリッド車の開発やってるらしいね
インプHVみたいなおまけハイブリッドじゃなくて
ハイブリッドらしい高燃費の車にしてくれるのだろうか？ >>185
北陸スバルはこの週末が感謝デイだった。
純正用品が20%、STIパーツは10%オフ。 昔のEAシリーズみたいな超コンパクトな水平対向エンジンを動力にして
日産のEパワーみたいのを作ってほしい。 燃料消費量が高いのはまずいが、燃料消費効率が高いのは良いことだな。 スバルのこの時代にガソリン車を貫いてる姿勢に好感が持てるのに
信者めシメシメってやつかね 原油安時代の流れもスバルにとっては有難いわな。ハイブリッドの方が車内の静寂性は有利なんだろうが、スバル選ぶ人にとって優先度はあまり高くないのかも。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
