【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ123【IMPREZA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2011年12月発売の第4世代型(GP/GJ)インプレッサについて
オーナー達がマッタリと語り合うスレです。
■公式サイト （グレード/スペック）■
□G4 ［4ドア：セダン］ <GJ>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451014&;getyear=201112
□SPORT ［5ドア：ハッチバック］ <GP>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451015&;getyear=201112
□SPORT HYBRID ［5ドア：ハッチバック］ <GPE>
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451020&;getyear=201507
■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢アイサイト無の人は十分とレス／ アイサイト有の人は満足とレス｣
｢1.6Lの人は十分とレス／ 2.0Lの人は満足とレス｣
｢MTの人は十分とレス／ CVTの人は満足とレス｣
｢FFの人は十分とレス／ AWDの人は満足とレス｣
※各グレード・排気量・駆動形式・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね
■過去スレ／1～100■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1443912348/13-16
前スレ
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ121【IMPREZA】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1489573976/
【SUBARU】4代目(GP/GJ)インプレッサ122【IMPREZA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494456348/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型よりカッコいいデザインの4代目インプレッサのスレ >>7
■<後期型：公式ニュース>■
【D型】
2014年11月 大幅改良 <D型> ／特別仕様車｢SPORT 2.0i EyeSight Active Style｣発売
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_25_110237.html
2014年11月 米国IIHS,2014年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/news/archives/14_10_12/14_11_28_110356.html
2015年 １月 日本NASVA,2014年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_01_26_181/
2015年 ４月 特別仕様車｢Proud Edition｣発売
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_04_14_129/
2015年 ６月 ハイブリッド仕様車｢SPORT HYBRID｣発表
https://www.subaru.co.jp/press/2015_06_19_58/
【E型】
2015年10月 一部改良 <E型>
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1176/
2015年12月 米国IIHS,2015年,最高評価｢トップセイフティピック(TSP)＋｣獲得
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_10_1578/
2015年12月 日本NASVA,2015年,予防安全性能,最高評価｢先進安全車プラス(ASV+)｣選定
https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_12_17_1614/
■年次改良での仕様変更/機能向上/装備変更もある様です。
・D型（標準装備-追加項目） http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1416840663/110-111
・D型（変更点） http://www.impreza-net.com/masa/subaru/2014GJGP/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢悪い｣｢ダメ｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○が悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○荒らしは｢アンチ･煽り叩き･自作自演｣で貴方のレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| ［http://hissi.org/read.php/auto/］
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ >>13
お、G4の2.0i-L Eyeshight PEだね
鬼のようにカッコいいね！ 決めた！乗り出し120万ぐらいのスポーツ買う事にした！
アイサイトはあった方がいいけどこの値段じゃあまり無いね。
たまに山走る&高速乗るぐらいだから1．6でもいいかな >>16
1.6は必ずFFとAWD乗り比べること
アイサイトあり/なしより重要かもしれん >>13
撮影のアングルと背景がいまいちだな
撮り直してこい 今週末スバルお客様感謝デーだからドロースティフナー注文したら割引10パーだった。
割引率悪くない？？ 感謝デーまたずオイル交換してしま
ったorz
損した気分 俺はドロースティフナー、コイルスプリング、ラテラルリンク定価で買いました SUBARU純正20％
STI15％のはず
これって取り付けで支払いだっけ？
今月厳しいから感謝デーで注文だけして来月支払いしたいんだが >>23
4代目インプ限れば商品として許される
フットワークの下限が1.6FFとMTなんだ
1.6AWD CVTは鈍重の極み。十分試乗してから判断すべき
2.0FF以外は全部試乗した(HVも)
個人ではG4 1.6MT所有@7.4万km >>32
同じく1.6is Eyeshight(G4)だが何の不満もない 1.6AWD普通に運転出来てるし何の不満ないけど
これってダメな部類の車だったのか？ そりゃＭＴでシフトチェンジして軽快に走りたい、って人には鈍重に感じるだろうけど
別に1.6ｉｓＡＷＤ ＣＶＴで不満は無いな インチアップっていくつがええのん？
195/65/R15から脱却したんだが >>37
見ためと、乗り心地を考え17インチまでにしておいた方が良いと思う。
上位車種で履いてる、205/50/17 辺りまで。 215/45R17か225/45R17辺りかなーとは今調べながら考えてたけど
純正サイズの205に収めたほうがいいかな 乗り心地は悪くなるわ、タイヤ代は高くなるわええことないで トーヨーお奨めよ。不祥事の件で
あれこれ言われてるけど。 >>41
トーヨータイヤ、国産メーカーの中では五月蝿いでしょ。昔安さにつられて使った事あるけどゴーって結構五月蠅かった。 うん
思ったより高いからとりあえず保留してタイヤ交換時期近くなったら中古でwedsあたりかうことにするよ
それより明日昼から仕事だけど感謝デーだから朝一で逝ってくるけど何注文してこようかね
STIスプリングでも入れようかな？
純正だとなんかふわふわしてて気持ち悪いんだけど改善する？ >>49
sp4？PS4のことかな？
WRCで戦っていた頃は、スバルと言えばピレリだったんだけどな～ タカタめぇ...
エアバッグリコール系の作業でピット埋まりまくり
感謝デーで注文してきたけど来月末まで取り付けられん いま点検で寺におるけど
感謝ディなんかやってねええぇえ やってるなんて情報ある？
事前に案内がいつもは来るけど 感謝デーじゃなかったわ
東海地区限定のラストサマーチャンスフェア
http://www.nagoya-subaru.co.jp/
割引は聞くけど >>55
スバル信州にはとっても可愛い店員がいるよね ナイサイト2.0FF、A型
買取価格80マソ
こんなもんかね？ 岡山スバルなんでstIパーツ10パーオフやねん…消費税8パーでペイされて意味ないやん。 2.0is アイサイト A型 約10万キロ
70万くらい >>62
グレードかアイサイトの有無か
とにかく査定方法を間違えていると思うから
確認してみたら？ >>61
可愛すぎて他人には教えたくないｗ
>>68
一括査定を利用したとか？ とあるディーラーさんでの査定額です
4万キロと走行距離少ないからか？ 純粋な「買取り」と新車を買ってもらうための「下取り」は違うからね。
値引きはいたしませんって言っていた国産プレミアムブランドは
値引きこそしないけど下取りはメチャ高くとってくれたから。 うちも 感謝デーの予定がわからない @茨城
千葉では今週末あるみたいだが 俺茨城だけど車検の時聞いたら夏冬の計２回になったって言われたけど
もう夏も終わるねｗ 感謝ディ無くなったらもうディーラー行かんかな
新車補償も終わったし 茨城の春秋の感謝デー なくなるのか
春の感謝デーに車検の3ヶ月前見積り
してもらうつもりだったが、
あてが外れた ETC付けようと思ったらビルトインカバーってパーツが必要なのね・・・
これっていくらぐらいするの？
ディーラーで買った場合はついでに取り付けてくれる？ ETCは自分でコンソールボックス内に取り付けたよ
目立たなくていいけどボックス内が狭くなったのが難点 >>80
自分でできるなんて凄い
配線は見えないようにが希望なので多分自力じゃ無理
>>81
結構いい値段するんだね 北陸は今年になってから感謝デーなしだわ(´･ω･`) 電装品は意外に簡単だけどね。今は色々動画もあるから調べてみるといいよ
工賃５０００円が浮きますよ、ぐへへへ 前期の1.6ってパドルシフトオプションなのかよ！
スゲーいい車両あって契約寸前まで行ったけどよくよくみたら付いてなかったからやめました…ただのオートマだなんて走っててもおもろくないし… >>86
んだな。
むしろSモードの方が多用するわ。 奮発して2,0探してみますわ。
Sモードはあった方がいいよね？走りをある程度楽しみたい人には >>88
あった方がいいです。Sモードだと走り出しのもぅさり感を解消できます。 >>89
あざっす！テンロクにもsあるんですか！てっきりないもんだと… >>94
D以降は常にＳよ。つか燃費よりのマップではない パドルシフトの魅力が全く分からん
面倒くさいだけちゃう？ 主に下り坂で減速用に使ってる
ブレーキパッド温存できていいよ >>96
マイチェン時にディーラーにきいたらsiドライブのi固定って言ってたけどね
あと、s固定ならカタログ燃費の偽装になっちゃうね あと以前にリプロの話がでてたけど、
a,b,c型の去年秋ぐらいのECUリプロはE型と同等制御に更新と加速時のエアコン制御更新のリプロだったはず >>102
E型と同等制御って具体的にどうなるんだろう。 >>103
具体的には中の人じゃないから判らないけど
うちの車の場合ハイオクを入れないと高回転高負荷時にノッキングしていたぽいのが改善されたよ
なので最適化が進んだverって解釈で良いと思うよ >>104
リプログラムってディーラー行けば無料でやってくれるの？
燃費は変わらない？ 不具合に対する修理扱いだから保証期間内ならメーカーが費用負担じゃないかな
あと修理扱いだから該当の症状がでてない車はリプロする必要がないって断られるよ 納車時にスリーラスター施工したのに1年で錆が・・・
ノックスドールやろうかな
上からそのまま施工しても大丈夫？ STIのフロントアンダースカート？とかいうやつ装着してる方いますか？
ホワイトパールに装着してる画像どんな感じか見てみたい G4を中古で買おうと思ってるのですが
オススメのグレード、オススメの型式(A~E型)、あまりオススメできない型式を教えていただけませんか 安くなきゃ中古買う意味ない
A型2012年式5.2万km傷使用感あり
コミコミ125.4 万円にすべき
嫌なら思いきって5代目の中古(250万)にすべき
E型アイサイトコミコミ200万みたいな選択肢が
最もハテナだわ 中古車とはいえ長く乗るんなら、やはりDかE型でアイサイトありがオススメかな。
装備やグレードは好みがあるだろうけど、外せない条件と言われたらこれだね。 牙LEDなしの4代目インプとすれ違うといたたまれなくなる >>110
A型以外で、アイサイト付の物がオススメ。
あとは、スポーティな見ためにこだわるなら2.0i-S、こだわらないなら2.0i >>112
中古でGPE買いましたが何か?
5代目1.6i-L AWDの新車が余裕で買える価格でチョット後悔 >>116
ちょっとこの後気温が下がってきたら
2000rpm以上のファーストアイドル中にDレンジにしてるとドカドカ振動が出るか確認して。
たぶんハイブリッド専用のアウトプットクラッチの油圧が足らないんだと思うんだよね。 正直ledライナーを付けるぐらいなら豆球なフォグランプを何とかする方が先だわ >>120
んだな。
でもフォグって滅多に使わないから、とくにいじる所も見当たらない1.6i-s G4 >>116
GPEはE型であっても特例だろうに。
そんな上級グレード中古で反論して、かぁーっ！1.6買えばよかったー！とか言われてもミサワにしか見えない。 >>119
3月に買ったから、寒冷時のファーストアイドルでドカドカは気にならなかったよ。
俺が鈍いのかもしてないけど。 >>122
買った当時、1.6Lじゃ非力だと思いこんでいた。色々インプレッション見ていると1.6Lでも動力性能は十分て記事見ると1.6Lでも良かったかなと思ったりして。
新車と中古の差もあるし。 >>115
A型は何か不具合があるのですか？
また見分け方とかありますか？ >>125
A型とかの見分け方は助手席ドアを開けると、Bピラーの下の方にコーションプレートが貼ってあるから
その”アプライドモデル”の4桁目のアルファベットで分かります。こんな感じ↓
http://www.fabulous.co.jp/wp-content/uploads/2012/06/subaruPlate.jpg >>125
A型が特に不具合がある訳ではありませんがスバルは年次改良で良くなって行きます。
A型 2011年12月～2012年9月
B型 2012年10月～2013年10月
C型 2013年11月～2014年10月
D型 2014年11月～2015年10月
E型 2015年11月～2016年10月
B型以降 ヒルスタートアシストが
全車標準装備になります。
C形以降は遮音材の改良で静粛性アップ
D形以降はアイサイトVer.3に。
オススメはC形以降 sモード切り替えがなくなったD型以降のテンロクのモデルだけは避けた方がいいよ >>127
静粛性アップは2000ccだけじゃなかった？
1600と2000でも差別化が図られてるみたいだけど
そんな俺は1.6IS-AWD >>130
中古車買いたい、>>110氏は2.0Lの予定と書いてあったため1.6Lは除外していました。 レヴォーグみたいに過給器有りならテンロクでいいけどNAなら正直2.0欲しいとおもう1.6i-L海苔 >>131
前スレでディーラーに聞いた話でsiドライブのi固定って話が出てたよ >>124
動力重視なら
なぜそこで2.0MTのGJでなくGPEなのか。
モーター積んで130kg増えてるの忘れてたのかね？ >>134
昔はこのスレでも常時Sモードだって話出てたけどな
体感的にもそう感じる >>136
前期型のリプロ適用後と同じで低速時のモッサリ対策済みだけなんじゃ? ところでホイール195/65R15から215/50R17に変えようと思ってんだけど
今の誤差でGPSで40km/hのときメーター41km/hぐらいだからタイヤ外径の変化で起きる誤差大丈夫だよね >>138
多分大丈夫だろうけど
スピードメータの誤差よりもメーカー設定の幅が最大205だから
それより広くすることになるからそっちで不具合でるかもね 195/65R15から205/50R16に変えようと思ったら、選択できるホイールの少なさに愕然とした タイヤの扁平率は乗り味の半分を占める
65から50ならもう別の車だ
65のぽよんぽよん感が好きでそのまま乗ってる@1.6MT
但し山道と高速は撓み過ぎてめっちゃ怖い 扁平は下げすぎると少しの大雨での冠水地やオフロードでの走行で詰むんだけどまぁ見た目でやってるんだろうしいいのかね。 >>141
そのぽよんぽよんが我慢できなくて、スタビつけ、タイヤ変え、バーを入れ、アルミテープ貼った私のような人もいます。
タイヤサイズは変わらずだけどね。 お金ないから乗り出し80の22年式6.5万キロ1.5isに決めました
本当は2.0が良いんだけどこの値段じゃまずないですね… >>123
いや、どんなに鈍い人でもクルマから脱出したくなるくらいの振動だからわかると思う。
だから出ていないね。 ところでフレバV701履いてる人いる？
いたら感想おくれやす スレ違いだけどあっちは荒れてるからなぁ
まぁ大事に乗っておくれやす 高速道路で衝突されたわ
今代車乗ってるけどインプレッサがいかにいい車かが分かるぜ >>154
追突の程度によるけどリヤバンパーだけなら中は空っぽだからなんの影響もない。 >>155
車線変更で横から突っ込まれた事故なんよ
でも似たようなこと言われたよ、ぶつかったところが空洞だからフレームは大丈夫じゃないかって >>157
そうだねー
でも側面は全体的にぼろぼろでドア2枚交換になってしまったよん 今日運転して帰ってきたらグリルにデカめの蜂が５匹もぶっささってて
わろた >>158
ドア交換したら修復歴になってしまうじゃん。
というかドアベッコベコならボディフレーム入ってるだろ。 ドアはネジで取ったり付けたりできるんだから修復歴ありにならないでしょ。 いや、なるでしょ？
ボンネットですら修復歴つくんだから。 ドア、ボンネットを交換しても「修復歴」にはなりませんよ、「修理歴」にはなると思うけど。
事故車（修復歴車）の定義。基準は決まっていて自分で判断できます
http://car-assessment-knack.com/accident-car-definition/ 修復歴つけば買い取りのときに査定下がるのは分かるけど、修復歴とか修理歴ってそれ以外に意味ありますか？
乗り潰す分には関係ないかな？ >>164-165
「修理歴」でも下取り査定で減額されます。ソースは「修復歴」にならない60万円かけた「修理歴」がある車を
ディーラーに下取りに出したら「あの修理が無ければもう40万高く取れたんですけどね～」と言われたオレ 消耗箇所を修理して値下がりとはこれいかに。
汚げでも触らないほうがいいのかねえ。 >>167
消耗個所、ってどこに書いてあるの？オレの修理はリア周りをぶつけてバンパー、テールライト左右、
ホイール、タイヤ、バックドアはどうだったかな？などを交換した修理だったよ。 2.0乗りだけど、知人の車の1.6で運転交代しながら高速等長距離乗ったけど、そんなに我慢を強いられるということは無かった
おっさん3人乗ってたけど、意外と良く走る印象
2.0より回転数高めて走るのが好印象やった >>168
その例は知らんけど、クリア禿げたりして再塗装して値段下げられたりしたらたまったもんじゃないね。というかそういう人は乗りつぶして売らないか。 provaのイベントでT REV購入してその場で取り付けてもらったわ
半信半疑だったけど効果が凄い >>166
安く買い叩くための策です。
基本的には「修復歴」がつかなければ査定は下がりません。
ただ、修理は修理でも部品交換ではなく板金等で修理した場合はそれが判明すれば下がる可能性もあります。 >>171
いいな～
他に吸気排気は弄ってる？
スロコンくらい体感度は高い？ >>173
来週シムスのマフラーに交換予定
吸気はノーマルでスロコンも未経験なんで比較は出来ませんけど効果が体感できるいいパーツだよ
衝動買いだったし値段も高いんで、ほんと半信半疑だったけど、アクセル踏み込んだ途端にそんな考えは吹き飛んだわ 7万くらいするんだっけあれ？
シムスのフローサクションボックス着けようか考えてたけど、そんなに良いならt-revも着けたくなるなー
修理から戻ってきたらどっちか着けるかな(笑) イベント価格で工賃込みで59800円だったよ
普段は工賃も入れると7万超えるらしい
今決めれば手慣れたprovaのスタッフがさっと付けてくれるってことで口車に乗せられました
1時間くらいと言ってたけど実際は30分くらいだったと思う 北海道へ行った際にニッポンレンタカーで車を借りたんだが、インプやXVだらけなんだな。XVのtSも見たよ。
市街地を走行中にインプHVも何度か見かけたしw >>168
バンパーとテールランプとタイヤホイールを交換したのに気が付くなら
それは査定士じゃなくてストーカーか修理した本人だな。
上記の3点は普通に気が付くわけもないので査定に影響しないよ。
テールゲートは塗装の表面が不均一とかエッジ部にクリアの仕上げ不良や垂れがあると
外観の問題で減点はされるよ。あとネジのハゲでバレる。
でも要は査定額を少しでも下げるためのテクニック。新車を売りたいときは言ってこない。 >>177
XVのtSとかハイブリッドは不人気すぎてレンタカー送りにされたのか 東北、北海道などの豪雪地帯は自然とAWDのスバル車が走ってる率が高くなるよなあ ハイブリッドのテールは好き
C型だけど交換したいわ >>174
スロコンも体感度は高めだよ
マフラーはトルク落ちるとこと上がるところで相殺だけど
確実に乗りやすくなる
>>175
フローサクション着けたらレポ頼む
車屋から低速トルク落ちるかもって言われたけど、
レビュー見てるとみんな絶賛だよね 感謝ディだと勇んでディーラーいったら
オイルと１５ポイント点検の割引や１０ポイント無料点検無しだってさｗｗ
全くもって意味が無い。潰れろ t-revは年1回の清掃と2年に1回本体の交換が必要という書き込み見たけど、年1の清掃だけならまだしも6万もする本体を2年に1回交換とかどうなの。 今月感謝ディやるディーラーあるんだな
こっちは特別展示商談会で来店ノベリティと契約特典だけだわ >>184
先端の青い部分の交換のことだと思うけど >>177
北海道でインプHV乗って6ヶ月たつが
自分以外のHV見かけた事無い。
XV HVはよく見かけるけど。 んーやっぱりマフラーも変えたいな！
G4はSTIか柿本のどっちかんだよなー
どっちがいいのかなー
ω･`)ﾁﾗｯ >>188
あれ完全にモデル末期のてこ入れ用でしょｗ
装備とか諸々お買い得すぎるもん。
もうからないし、モデル末期でたいして売れないから
1年で店じまい。不憫な子だわ。
燃費以外はいい子なんだよ得に静粛性とアイストとの相性
これは衝撃的だったね、装備も欲しいもんナビ以外全部ついてたし。
250万でこんな内容まあ今後ないかもね。 スポーツにもstiマフラー欲しかったよ
xvのが装着できるって公式にも書いてあるけど、見た目ヘンテコになるもん >>190
内装のグレードも上がっていたらパーフェクトだったんだけど。
仕方ないから部品買って自分で付け替えた(笑)
ちなHV乗り。 話は大きくなるけどトヨタがハイブリッドの技術を提供して
スバルと共同で次世代水平対向エンジン搭載ハイブリッド車の開発やってるらしいね
インプHVみたいなおまけハイブリッドじゃなくて
ハイブリッドらしい高燃費の車にしてくれるのだろうか？ >>185
北陸スバルはこの週末が感謝デイだった。
純正用品が20%、STIパーツは10%オフ。 昔のEAシリーズみたいな超コンパクトな水平対向エンジンを動力にして
日産のEパワーみたいのを作ってほしい。 燃料消費量が高いのはまずいが、燃料消費効率が高いのは良いことだな。 スバルのこの時代にガソリン車を貫いてる姿勢に好感が持てるのに
信者めシメシメってやつかね 原油安時代の流れもスバルにとっては有難いわな。ハイブリッドの方が車内の静寂性は有利なんだろうが、スバル選ぶ人にとって優先度はあまり高くないのかも。 買う時に思ったのは燃費だけいい車には乗りたくないって事 燃費だけしか取り柄のない車は、走らせていても楽しくないんだよね。数年前にプ○ウスをレンタカー借りて地方を500kmほど走破して気付いたわ。
以降、レンタカーでも車種を選ぶように貼ったし(笑) でもまぁ、時代の流れとしてはハイブリッドや電気自動車も開発してかなければならない訳で
ぼやぼやしてると他メーカーに競争で負けちまうぞ 一方で、米西海岸や欧州などではべらぼうに規制がかけられたりする地域もあるからなあ この流れなら言える
ガス欠の度に「こいつはよくガソリン喰う奴だぜぇ…」と言ってニヤニヤしながらGSへ入ってる >>203
それ他の車メーカーがFR車作ってる時にAWDにこだわってる時代なんかでも言われてた。
いつまでやってるんだ、時代に置いていかれるぞーって。 英仏でガソリン車禁止と言われてる昨今は状況がまるで違うんだが でも電気自動車のダッシュ力を体験すると、ターボとかｗ
ってなるのも事実。 >>206
その時代は聞いたことないな。
スバルごときがハイテク4WDを作って宣伝したから
顔を真っ赤にして派手なシステム名を付けて追随してきたのは知ってるけど。 stiホイール装着したわ
これが最後の大物部品交換だ
満足した
http://i.imgur.com/9KRLdBt.jpg いいホイールだ
そしてこれは参考だが俺は最後の大物部品交換を3回はやってるぜ！ ＬＭ５か いいなぁ
ＬＭ４履いてるけど嫁のイストにＬＭ５入れたらめっちゃ静かになった >>210
羨ましい…。
俺、今のタイヤ履きつぶしたら新しいタイヤとホイールを買うんだ…（ﾌﾗｸﾞ 1500cc or 1500cc＋ターボ
車高をもう少しだけ高く （東北地方なので雪が・・・）
天井＋ドアの遮音
シート形状
これらを改善してれば間違いなく最高の車 長野なんだがインプスポーツHVが営業車になってる製薬会社があるよ >>210
格好良い、正直うらやましい。
差し支えなければ、ホイールだけでおいくら万円…？ >>219
感謝デイ値引きで15万9800円だったよー
タイヤは3月に新調したのをそのままはめ替え
ウェッズのSA15Rと悩んだけど、結局stiになった
ウェッズが9万～10万ちょいなんでやっぱ贅沢なホイールだなぁと思う >>220
ありがとう。
値引きあっても中々しますな。
俺もそのうち入れたいなあ。 BRZの前期17インチも最近は安くなったから狙い目だよね！
オクで30000以内で狙える時もあるし！ 夏の感謝デイがなかった地域 ホームページ調べだが
九州・沖縄エリア、奈良を除く近畿エリア、静岡、群馬、栃木、帯広釧路を除く北海道
で合ってる？ それぞれの地域の事情があるみたいだ 本社主催と言われてる夏の感謝デーがないとなるとそもそも今後感謝デーが期待できないとなりそう。 他の人もよくやってるインジケーターカバーの交換をやってみました。
S4のパーツを流用しましたがすごく質感が良くなって満足です。
http://i.imgur.com/C5vIPim.jpg
http://i.imgur.com/97XZpHu.jpg Stiホイールといえば新型インプレッサ用が格好いいなぁ レヴォーグSTIスポーツのインジケーターカバーにしたら若干色合いに不満が… 俺A型乗りなんだけど、ナビのとこのセンターパネルといいエアコンダイヤルといい安っぽくて困ったわ
A型なんかシフトブーツすらなかったからな
流用できるとこは全部流用してきたが >>228
変えるとセンターコンソールのポケットが狭くなるのは不満じゃない？ 部分塗装は目立つからちゃんと全塗装にするんだぞ。おじさんとの約束だ。 >>233
基本スマホや充電ケーブルなどの小物しか置かないので、小さくなっても全然不満ありません。 >>231
そのＡ型もクラスを超えた質感になったって評論家のみなさん
褒めてたぞｗ まぁ新型出るたびに同じ事いうわけだが 明後日やっとSYMSのマフラーを取り付けだわ
二ヶ月待った
いやぁ楽みだ SYMSマフラーレビュー頼むね
みんカラにも新たな投稿なくて寂しかった マフラーは藤壺にした
ハブリング届いたらホイールも変えるんだ BRZの後期ホイールも似合いそうなんでヤフオクをチェックする毎日。 純正ドラレコが暑さのためか毎年
粘着テープから剥がれ落ちるのだけ
どこれは諦めるしかない？去年は
寺で張り直してくれたけど 保険使って傷直して貰うことにしたよ
右後部ドア、リアフェンダー、リアバンパーに綺麗に入っちゃってるから… 中古で 2Lの4WDを検討中なんですが、
故障しやすい箇所とか、初年度登録から何年目あたりからトラブルが増えるとか、
あったら教えてください。
今乗ってる車は、
壊れやすいと聞いてた箇所は、もれなく壊れたんで、
覚悟しておきたいなと。 >>245
後期ホイールタイヤ付きをヤフオクで買った
センターキャップもスバル印だし、純正感といじった感のバランスも取れてて、買って良かったと心底思った
タイヤサイズがインプレッサ17インチと違うけど、ディーラーは問題なしと言ったので、そのまま使用中
マジお勧め A型 2.0iS AWD
もうすぐ10万キロだけど今のところ不具合出てない。
運が良いのかな。 >>252
壊れやすいとこ
今のとこテールランプ切れぐらいかなあ
まあ車検ついてて試乗できるやつなら
乗ってみたほうがいいよ テールランプ切れるよね
2年毎に切れてる
切れると1200円
LEDだとユニット交換で4万だからマシなのかもしれんが 2014秋(D)以降アイサイト3の1.6中古を検討中、SとLの違いを教えてください
あと1.6はプッシュスタートボタン無しってことですか？ 不具合でる個体は大体4万キロ前後ででるよ
特にオイル滲みとか 凸凹してるとこ走ると後ろの方からカタカタ音がするんだけど原因が特定できん
荷物全部下ろしたりリアシートの固定確認したり色々したんだけどねぇ >>260
ハイマウントストップランプ。
トランク内配線。 >>248
自宅の塀でやっちゃった人？
どんだけの勢いでやったんかと。 保険１回使うとマジで保険料上がるよな。
３等級ダウン＋事故持ち特別料金で１０万位の修理じゃおいそれと保険使えない。 >>257
>LEDだとユニット交換で4万だから···
LEDって切れないんじゃ?
HVだからテールランプLED、切れたら
えらい出費やぁ >>264
基板部分が死んだり、一粒だけ死んだり色々あるよ >>262
イエス
板金屋さんに今日見積もり出してもらえる予定 >> 252
オイル漏れは、まあよく聞くので覚悟しときます。
テールランプは電球の玉が切れるってことですよね？
今乗ってる車はリアコンビのコネクタが焼けて、一式交換で○万だったから
それよりはマシっぽいな （＾＾； 17インチで7.5J+50のホイール履いてるのおる？
くそギリなんだけど寺どうだったか聞きたい 修理見積もり18万でした
代車の現行型スイフト、わりと楽しい車だ >>260
リアハッチ全体が揺れてメール、フィメールストッパーがカタカタ鳴ることもある
黒い布テープみたいなものをストッパーに貼って隙間を埋めて収まれば間違いない
ディーラーでハッチが強く締まる側に金具を調整してもらって劇的に改善した
因みにその時はリアハッチの内装を剥がして試乗コースで鳴る場所を確認したうえでディーラーに持ち込んだ マフラー純正で吸気ばっかり変えてたらバランス変かな？
シムスのエアインダクションＢＯＸついてるんだけどここのサクションパイプもつけたい 俺は今日シムスのマフラーに変えたぜ
もう暗いから写真は明日撮るけど サクションパイプ交換したいけど10万近くするんよ…
シムスのマフラーいいな
G4にも作ってほちい GPインプレッサスポーツ買って1年ぐらい経つが
小回りきくし 積載性いいし
安全性も高いしなかなか出来がいい車だなw 今日、中古のGP7を契約してきました！
さっきネットバンクで振り込みも済ませたところ。
手元に来るのが楽しみだ！ >>277
わかる、意外と積載性良いよね。
キャンプやBBQしに行くとき特にそれを感じた。
ハッチバックだから荷物積み重ねられるしね。 G4も広いぞ
よくトランクに足突っ込んで車中泊してるけど快適 え…そんな寝方出来るんだ。インドア派で少しだけど荷物を積みっぱなしのズボラにはG4のがあってる。 後部座席倒してトランクスルーにしてマット敷けばもう快適ベッドよ
トランク側です足入れた方がいいな >>282
俺はトランクの方に頭突っ込んでる。
足は倒した助手席が後ろ座席に干渉して倒しきれずに高くなったところに乗っけてる。 >>282
G4も広いんだろうけど、セダンだと積み荷に高さを出せないからね。
しかし、トランクスルーにして車中泊は秘密基地的な感覚になりそうでちょっと気になるｗ シムスマフラー導入
高かったけど価値があるわ
音も派手さはないもののノーマルより低音が効いて満足
1300~1500回転くらいで車内に音が篭るような感じがするけど慣れれば気にならんかな？
https://i.imgur.com/CfrgPyG.jpg
https://i.imgur.com/txEL4ia.jpg
https://i.imgur.com/5BtFXyr.jpg
https://i.imgur.com/DY8WzUL.jpg
マフラー入れたら今度はシムスの吸気系パーツも付けたくなるな…キリがない 左右マフラー上の黒い部分と中央との段差が気になるね エンジン起動時に純正もわりと低音響くけどそれよりも低いのか
走行時の音のこもり程度がどれくらいか気になるなぁ 音も録音録画して上げたかったけど高性能のカメラないんだよね
たぶんスマホ程度じゃ正確に音拾えんだろうし >>288
カッコええなあ。
デフォルトだと背面から見てマフラー見えないからな。いずれ手を入れたいところ。 俺はガナだけど
シムスもええね～
みんカラのレポは誘惑多いわ そうそう、みんカラ見ると誘惑が多過ぎるよね
たった四ヶ月の間にホイール、マフラー、スプリング、ステアリング変えちまった
もう自制しなきゃ… (´･ω･`)ｵﾗｵﾗｵﾗｵﾗ！
つﾀｲﾔ、ｼｰﾄ、電装、吸気 スプリングがピットの関係で今月末までお預け
ホイールとタイヤは一昨日交換した
フロントのSTIにしろバンパースカートにしろやっぱサイドスカート無いと恰好つかんよね？
1.6i-Lだからそこもなんとかしないとあかん 俺はフロントスピーカー&ツィーター、レカロだけ
後はノックスドールぐらいか >>299
サイドなら『Hスタイル』が安くてデザインも無難でおすすめw
知り合いの板金屋に取り付けお任せしたら当たり物件かもしれないけど！
その値段で穴を合わせる必要のないクオリティで塗装も問題ないと絶賛だったwみんカラでも付けてる人もいるよ！
うちも1.6で付けてるw >>301
それはチェックしてた
いまなら楽天で3万未満スーパーセールのポイントで送料分ペイできるなーと
ただ今月ホイール買って月末にスプリングの支払いもあるからすぐにはきつそう >>300
そんだけ交換したらやっぱいい音する？
あまり大音量で聞かんからノーマルでも全然気にならんが
危ないし 結局音を求めるならドアや天井のデッドニングから始まり
パワーアンプ、ケーブル、スピーカー、サブウーファー
これらを導入して更にタイムアライメントなどを詰めないと納得の音は出ないと思う
スピーカー交換ぐらいじゃ音がちょっとクリアになったかな？ってぐらい マフラー変えるとかネタか？営業車やレンタカーになってるクルマにw
ワイはノーマルやな 牙をニューレボーグみたいなダーク仕様に出来ないだろうか？ >>306
いっそのことHVのバンパーに取り替えてしまえw スポーツA型2.0iESです
エンジン始動時にブレーキがやけに固くなる、というか2段階くらい踏み込まないとエンジン始動できなくなる（ACC、ONにしかならない）症状の人いますか？
短時間の駐車の時は普通に（走行時みたいに）ブレーキ踏んでエンジン始動できるんですけど一晩とか長時間駐車した翌朝によく症状がでます HV用のフロントバンパースカートとかサイドアンダースカートって
HVでないGPインプレッサスポーツ1.6i-Lとかにもつけれるの？
つけてる人まだ見たことないからできないのかな？ >>311
みんカラにGP3にHV用フロントバンパーつけてる人いたよ。 あー2.0のアイサイト2にするか1.6のバージョン3にするか悩み続けて早1ヶ月…そのうち今の車動かなくなりそうでヤバイ >>315
1.6のアイサイトと言ったら最終型やんか。迷うことない >>311
ちなみにD型以降じゃないならグリルも替えないとダメかも E型だとフロントバンパー変えなくてもHV用のフロントバンパースカートつけれるてこと？ >>316
だいたい２つとも値段がトントンなんだよね、1.6じゃパワー不足って聞くから出来れば2.0にしたくて…くそ金さえあればこんなに悩まずにすむのに！ エンジンとアイサイト有無だけは後から変えようがないから慎重に選ぼうとしか言えないな
ちなみに俺はA型2.0Sの無いサイトだけど若干後悔してます…
当時は若く運転支援者システムwwww年寄りwwwwwなんて思ってましたすいません サイドスカート買うか値下げで36,720円（税込,送料込）になったColinのＬＥＤテールランプ買うか
誰か背中押しておくれやす B型4年目でエアコンぶっ壊れて20万請求されたお…
普通4年でぶっ壊れるか? >>319-320
金貯まるまで待つってのは？2.0のアイサイト買えるぞ >>319
5代目ならともかく4代目なら1.6でも装備に決定的な差はないし、そもそも2.0でもそんなに飛ばせない。俺なら間違いなく信頼性の高い最終型を選ぶな。 >>323
エアコンは3年及び6万キロ以内じゃないと保証されないんだって… ネット見ると初期インプ/XVのエアコン不良が結構見受けられる リコール対象にならないものかね >>326
なんだそりゃ
ついてないな
しかし20万はぼり過ぎだと思うんだけどなー… コンプレッサが壊れましたとかなんかね？
それでもそんなにかからんような。
ヤフオクやアプガレで拾ってきて自分で直すからそう感じるのかもしれんけど。 >>327
エバポレータとコンプレッサーが壊れてて交換しなきゃなんだってさ
質実剛健なスバルのイメージが消え去ったよ 1.6乗りだけどそうストレスなく乗れてるよ
アイサイト3最高です 最近中古買った者です。
正直1.6でも十分だったんだけど、
土地柄か、玉数が無くて、結局古い2.0買ったよ。
中古は一期一会。
迷ってる間になくなってまうで～ えええ…エバポレータって壊れるのか…
というか両方壊れるっておかしいだろ。よくわかんないから両方換えますとかなんかね。 >>332
エバポレータからガスが漏れてて、それが原因でコンプレッサーも焼け付いたって言い方だった
普通こんな故障あるものなの？エアコンの故障なんて潰れる寸前の車でしか聞いたことないぞ エバポレータが壊れているから空気循環できないのにコンプレッサが無理くり回そうとするから高負荷、過熱でオーバーヒートか。
ありえる話だな。
ラジエータが逝くとオーバーヒートでエンジンシリンダーが持っていかれるのと似てるなぁ。
壊れる時は壊れるから運が悪かったんだろう。 A型2.0かD型1.6かなんて気にしなくて良いんでないかな？
見た目最優先ならD型1.6だけど、そうでないなら自分の用途を考えれば良いと思う。
峠越えや遠出が多いなら2.0が良いだろうし、ほとんど街中でたまにしか郊外に行かないなら1.6で充分だし。
ちなみにA型2.0iSのAWD乗り。
運が良いことに今のところ不具合という不具合には当たってない。
道内住みでしょっちゅう峠越えのドライブ行くから2.0で良かったと思ってる。 >>336
そいつそのセリフばっかり書くヤツだから相手しなくていいよ >>310
負圧を使ったブレーキブースターっていうのはそういうもんだ。不具合でも何でもない。
普通車だったらほぼどれも同じだけど、車買ったの初めてか？
取説にもそういうもんだって書いてあるくらい普通。 >>337
何が楽しいか不思議だわ
同じスバル好きとして謎 他社乗りどころか車に興味ないやつが偶に来る不思議な板 フローサクションボックス注文しちゃったよ
車買う前はこんなにあれこれパーツ変えたりしないって思ってたんだけどねぇ(´-ω-`) >>342
シムスの？
付けたらレビューよろしく頼む
俺も興味があるんだそのパーツ A型2.0i乗りだが、シムスのフローサクションボックス俺も付けたよ
高速でアクセル踏んだとときの加速力の違いがはっきり実感できる
待ち乗りでは性能アップが少し感じ取れるレベルだが
あと、排気音がでかくなるな
概ねみんカラのレビューと同じ
同社のエアインダクションボックスからの付け足しだけど、性能アップがはっきり実感できるパーツのひとつ タワーバー
STIよかCUSCOとかタナベとかでてるけどどれがええのん？
大して変わらんなら安いの買っちゃうよ？ >>344
エアインダクションボックスもセットで付けないと効果ないのかな？
俺も最終的には両方つけたいが、たぶん別々で付けることになりそうだ >>347
仕組み見ればフローサクションボックスだけでも効果あると思うけど・・どうかな？
エアインダクション単体をレゾネータの蓋はすしで付けたときはこれはこれでかなり効果あったので両方付けるのならエアインダクション先に付けてもいいかもしれん >>326
エアコン、国産メーカーじゃないから
心配なんだよな。コンプレッサーの回る音も新車の頃からやけにでかいし。 STIフレキシブルタワーバー高価だが効果は確かだな
高速の乗り味がガラッと変わった stiタワーバーもドロースティフナーもつけた
最初のころとは別物になったわ
これ以上つけるとなるとクスコのパワーブレースとかかな？ あっおい待てい
まだコイルスプリングとトレーリングリンクが残ってるゾ ノーズが長い頭でっかちのスバル車はタワーバーだけはつけておいたほうがいいと思う。
ブレが全然違う。
次点でクランプスティフナーか。
後はもはやよく分からなくなってくる。 >>353
その二つつけると大分お値段イっちゃいそうなんですがっっ 両方やるならまとめてが工賃的にも絶対にお得
バイク売ったら6万円の臨時収入
さて何買おう？ >>352
タワーバーとドロースティフナーはまとめて着けた？
片方だけだとやっぱダメなのかな？ STIスプリングとトレーリングリンク着けるんだけどやっぱタワーバーもいる？ とりあえずstiのタワーバーだよ！
ケチってクスコでも良いけどw クスコでもstiでも大して変わらんぞ。付けないよりは付けたほうが断然いいのは変わらん。
ドロースティフナーはタワーバーの補助だからドローだけ付けてもあんまり意味ないぞ。 STIタワーバーとドローとスプリングとリンクセットまでつけたのにエアロはつけてない もうじきオイル交換
冬は0W-20の合成油がいいんだろうけど俺はいつも5W-30
皆さんはどんなオイルを？ リンクセット付けるとアライメントも必要だから金かかるよ
寺でやってもらってアライメントだけで三万したかなぁ
ドロースティフナーとスプリングとリンクセット同時装着と各種調整(アライメント)と工賃込みこみで17万くらい払った リジットはがっちり左右固めて
フレキはある程度は捩れるって感じでええのん？
STIの3万とクスコ、タナベの1万じゃ大きく差があるから悩みどこなんだが
とは言えスプリングとトレーリングリンクはSTI入れるのにそこだけケチってもて所ではある タワーバー付けて走りの違いに気づいた人に聞きたい。
変化が表れるのは何キロくらいから？
一般道でも変化する？ 先日追突されて修理中なんだが、代車のプリウスの乗り心地がインプと違いすぎてビックリしてる
ずっと浮いてるような乗り心地で、特にハンドル切っても曲がってる感じがしないのがすごく怖い
早くインプ戻ってこい～～～ >>371
普通に交差点で気づく。
段差踏んだ時にもボンネットの揺れが全然違う。
峠のカーブなんか走ると遠心力による片輪浮きが全然違う。 逆にSTI以外のスプリング、車高調つけてる人の感想が木になる そもそも水平対向エンジンのせいでボディの1／3を占めてて、かつ重量の半分をボンネットが持ってるんだからそこをタワーバーで固めたら運動性能が上がるのは当然。
なんで最初からスバル車に付いていないのか不思議なレベル。 stiタワーバーとstiマフラーを2・0ffに付けてるが高速の直進安定性とワインディングでのハンドリングの切れは
確実に判るレベルで向上している。 >>368
イエローハット謹製、5-20w HV &アイスト用化学合成油使ってる。
新車時のオイルが5-20wだったから特に考えもなく使ってる。 タワーバー付けてないスバル車乗りってかなり損してるよな >>377
なるほど
俺はずっと純正の0W-20だったけど一度5W-30入れてみたらこっちの方がよかった
ちょっとのアクセル操作で回転数が上がりすぎないところとか >>378
タワーバー付ける金ないし
フルノーマルでも十分満足。してるし 今まで付けたパーツで「おおっ！」ってなったのはSTIフレキ、symsエアインダクション、フローサクションだな symsエアインダクションとフローサクション、同時につけるか別々につけるか迷うわね 普通の走ればいいだけならタワーバーいらないんだけどな。
走る楽しみとか求めるならとりあえず付けたほうがいいが。 >>383
ちょっと反応よくなったか？くらいだな
ただ高速じゃ両方付けると別の車かってくらい変わる エアインダクションＢＯＸだけでも高速が全然違うよね
明らかに別に車の加速をする ありがとう
マフラー変えてから高回転の伸びがちょっと落ちたんだよね
トルク感はスロコンで十分だから、次はエアインダクションにしようかな >>387
マフラー変えてるなら尚更おすすめかな
あと俺もＳＴＩタワーバーは単体でもかなり効果あると思うよ 直ぐに効果が実感できるという意味でならprovaのt revもオススメかな
あんなバルブ一本で加速良くなったからビックリだよ Sモードで走行すれば加速は申し分ないと思ってるけど？ T-REVはバイクで使ってたけどアレはいいものだ
あSTIフレキ買ったった
D型ってセルフロックナット？それともただのフランジナット？
セルフロックナットなら新しいの注文せんとあかんのだけど >>392
Sモードのない E型1.6i-s ES のわし、マニュアルモード多用中。
3速固定にしとけば、だいたい 車線変更や追い越しもスムーズや。
リプロしたら、出足以外文句なくなったんだけど、あいかわらず、エアコンつけている
と、びびり音っぽい音がして、いつもではないが、一瞬ふけあがらず焦ることがある。
これだけが不満や。 >>395
俺もE型1.6i-s ES
去年の5月納車
どんな点に不満でリプロしたの？
した後は改善された？ GP用のビルシュタインダンパーがあればよかったのになぁ エアコンが軽自動車みたいにプシュプシュいうのはスバル車全体でそうなんか？
かなり安っぽく感じる。レヴォーグやレガシィはならないんか そんな音したことないなあ。ライトのオンオフのカチカチ言うのはうるさいなあと思うけどOFFにも設定出来るんだろうね リアからカタカタ音がするって書いた者だけど、原因分かったわ
自光式ナンバーなんだけど、ナンバープレートが緩くなってカタカタ動いてるだけでした エアコンのコンプレッサーがonになるときに音はするな GJ7Eだけどコンプレッサーの音なんて聞こえないわ
それよりバックブザーやエンジン切ったときに流れるメロディが音割れしてるんだが（汗） >>401
エアコンのプシューは車外ならどの車も聞こえる。
車内では、聞こえないちなみにHV
以前乗っていたBH5も同じく車内では聞こえなかった。 >>405
保証期間中だからブザー取り替えてっていうと
メーターアッシなので走行不明車（っぽく）になりますって言われたからやめた。
輸入車みたいに走行距離を1回だけセットできるようになるか
ブザーだけ交換できるようになればいいのに。 C型にHVのバンパーつけたいなって思ってたけど
みんカラで着けている正面画像見たらライトより下が野暮ったく見えてなんかカッコ悪い印象だった… うちの安いマニュアルエアコンだから
盛大にコンプレッサーの、カチカチ音が車内に入ってくるぞ。 >>408
もともとHVのブラックフォルムに合わせて作られてるんだからそらそうよ。 >>401
レガシィもレヴォーグも同じエアコンだよ >>411
そうなんか。調べたら軽自動車とかと同じ古いコンプレッサーらしいわ。 皆さん２回目の車検どうしてます？
ディーラー？
オートバックスやイエローハット？ >>413
2回目じゃないが、前乗ってたレガシィの3回目の車検をお宝車検（現・EPARK車検）経由でガソリンスタンドでやってもらった。
全く問題なかった。
今はGPインプレッサに乗っているんだが、アイサイト装備車だとディーラーでやってもらった方が良いとかあるのかな？ ディーラー点検は高すぎるよ
必要ない消耗品交換やシャーシ下の洗浄まで見積もりに含めてくるから精査するのが面倒くせえ 一回目は延長保証したいからDラーだけど二回目は日産系列の車検専門店で受けるよ！ インチダウンについて。
GP7に15インチのホイールは履けますかね？
スタッドレス用にインチダウンを検討してます。
15インチが標準のグレードもあるみたいだけど、
2Lはブレーキのサイズが違うとかって言う情報も見かけたもので。 >>413
近くの、修理工場
一応、SUBARUの看板出してる。
板金でもお世話になってるし(*ﾉω・*)ﾃﾍ みんなありがとう
ディーラーだと14万近くするらしいので、他で受けることにします 税金や自賠責だけで五万ちょいすると思うけどそれ込みで14万？ フレキシブルタワーバー
オートバックス楽天市場店で品番検索で調べて注文したんだが今気がついたらフォレスター用って書いてある
SG517FJ002で品番同じだから付くよね？ もうちょい削れそうな気がする
見積もりの内容知らんから何とも言えんけど
例えばワイパー交換やエアコンフィルター交換くらいは自分で交換するとか…
あとバッテリーも純正だとくっそ高い物勧められる気がする 先代インプで通販カオスの3倍の値段提示されたなぁバッテリー エバポレータからガス・オイル漏れてコンプレッサ焼き付きってスズキが似たような症状でリコール出してたけどインプでは駄目なのかな
メーカーに問い合わせてみようかな 点検パックに加入しているので、2回目もディーラーを予定
問題は、2回目の延長保証に加入するか否かで悩んでいる
営業が言うには2回目に加入する人はほとんどいないとのことだが、
保険としての価値があるのは1回目より2回目だとは思う
任意保険もどうしようかな >>396
>どんな点に不満でリプロしたの？
冷間時の始動不良。これは確かにあった。リプロの対象になってる。
あと、ときたま起きていた原因不明の加速不良（超もっさり）も改善された
ように思う。全く起きなくなった。
>>417
問題なく15インチ履けるはず。過去ログでも2.0で15インチにした方がいた。
純正の15インチは見た目もさほど悪くない。 T-REV か・・・・ いいパーツらしいが、メンテが面倒す。
シムスで吸気系いじるか、柿本のインテークチャンバーにするかちょっと迷う。
NAインプなんで、パワーはもとめてもしょうがないけど、レスポンスあがるなら
ちょこっといじってみたくなる。
ここの住人で柿本つけた人おらんのじゃろうか？ >>428
417です
うそこけ！ブサイクだと思ってるだろ？ 確か柿本はSTIタワーバーと共着不可だぞ
それで俺もシムス考えてたけど
先に排気にした >>421
俺たちの4代目インプレッサGP、GJはそれであってる。 今ちょうどショップでシムスの装着待ちしてるぼくちゃんにはタイムリーな流れね
すぐレビューしたいけど今日はあんまり走れないからね
後日首都高とかドライブしてレポするよん >>430
一年に一回先端の青い部分変えて清掃
二年に一度取り外してオーバーホール
取説に書いてあるのはこれだけだぞ >>431
ゴム板みたいな薄いタイヤ履いてるインチアップより頭良いな タイヤサイズといえば、現行インプって18インチなんだな、ノーマルなのに…
WRXが19インチだったか
なんでデカくする必要があるのか理由が気になるなぁ >>427
その通りで、延長保証の安い1回目は様子見の敷金みたいなもんで
本当に入るべきなのは2回目だろうね。
日本に限って言うと、ユーザー主導でメンテをしっかりやってるのは
むしろメンテのいらないクルマが新しい時で、手入れが必要な時期になると逆にメンテをさぼり始める。
延長保証も本当に必要な時期になると「今まで壊れてないから」という本末転倒の理由で入らない。 >>438
マツダのロードスターもエンジニアと実験チームが15とか16インチを主張しても
営業サイドから17とか18とか言って来るから結局そっちにチューニングし直すんだってね。要は見た目。
でもほとんどの人が誤解してるけどタイヤ設計の基本として195/60とかより205/50とか215/40とか扁平が小さい方が
タイヤ剛性やエアボリュームの関係で乗り心地はいいんだよ。
スバルの場合上級グレードほど扁平が低いのは見た目重視に振る結果、乗り心地が良くなるから
ちょうどいいやって採用してる。 油断して保証延長しなかった時に限って、狙ったようにどこか壊れるんだよな
前の車がそうだった >>427
さすがに任意保険は入っておけよwwwww >>424
コバックは前の車で持って行ったけどポジションバルブをレイブリックの見た目が青いけど白く光る奴にしたけど！
予備車検で見えてるバルブが青だとウチは通せませんと言われ！ベアリングが少しガタツイテルとか色んな難癖言われて見積もり酷い事にwww
なので予備車検5000円？くらい払ってキャンセルした余所の車検専門店に行ったけど普通に通った事があるw STIのルーフスポイラー もう買えなくなってるよ。
つけるとしたら、ノーマルのやつなんだけど、インプ用じゃなくXV用のを注文した。
XVのは後期がたで形が変わってるね。 アイサイトとドラレコの話題って、もう何周もしてますか？？
ドラレコを、つけたいんだけど、電波干渉がとか取り付け位置がとか、色々悩ましいみたいで。
問題なく使えてる機種とかの情報ないですか？？
自分はケンウッドDRV-32#、コムテックHDR201あたりを検討中。
スバル/スバル用品製のレビューなんかも聞いて見たいっす。 スバル純正ドラレコ高いけどリアも録画出来るのが魅力的だと思った >>446
今話題のwユピテルの円筒形のをルームミラー裏のちょい右にはみ出るくらいに付けてもらったけど、アイサイトも正常に作動してるよ >>443
説明不足だった
ディーラーで継続契約するか、ダイレクト型に換えるかで悩んでいた
高いのにディーラーで加入していたのは、
営業との関係を強化しておくため
保険会社の最大の顧客であるディーラー経由だと融通が利く場合がある
だったが、実際に保険を使用してみると
ディーラーでは事故受付さえせず、コールセンター(SUBARU)へ電話してくれだけだった そーいやディーラーでも任意保険扱ってたんだったな
俺は会社の団体保険なんで眼中に無かったわ つい先ほど追突されてディーラーで契約した保険会社に連絡した。
損害保険ジャパン日本興亜のコールセンターに電話して手配を頼もうとしたら、
ロードサービスは来てもそのレッカー車では本来運んでくれず（今回は”運よく特別に”レッカーしてくれた）、
スバルコールセンター経由ディーラーに連絡が行って運搬する段取りが付いた。
いざ事故ってみないとどこに電話するのが一番早いのか分かりにくい。
しかしながら、保険会社問わず対人対物無制限で入っておくべきなのは言うまでもない。 さっき追突されてよくこんなとこに書き込む余裕あるな とりあえず警察に連絡してから契約した保険会社に連絡で違いないでしょう >>450
なるほど！さすがにそうだよね(笑)
今どき任意保険入ってないのはDQNか外国人くらいだもんね！偏見ですまないw
自分ならダイレクトにするね！
やってることは一緒だしw >>452
とりあえず追突なら病院行ってこいよ(笑)
自走できないんだから廃車可能性大でしょ？加害者から頂かないとw ディーラーで任意保険契約するメリットって何だ？
あと対人対物無制限なんて当たり前だろ、会社でも書類提出させられるだろ？
どっちも無制限でないと車通勤の許可が降りん 実際事故を起こすと担当者と顔見知りの方がいろいろ楽というのはあるな >>459
普通に病院いくだろ？w
鞭打ちの可能性大なんだから加害者から慰謝料と治療費はもらうだろ？w レヴォーグにしてもスバルオーナーってなんで追突されまくってるんだ。
急ブレーキでもしてるの？？ どれだけアイサイトが進化してもケツ突かれるのは防止できんわな >>461
俺はバックでケツから突っ込んでやったよ 警察、保険屋、レッカー、ディーラー、代車、一通り全部連絡した
病院は別件で明日予約してた
自走は出来るけど警察からレッカーを勧められて従った
当方HV、代車が新型1.6LFFだから燃費比較でもしてみるという怪我の功名は得た
そうとでも思わないとやってられんヽ(`Д´)ﾉ
>>453
余裕というか、日曜日だから明日にならないとこれ以上の進展はないのよ
ドラレコの映像を確認するついでに書き込んだ HVでボディフレーム逝ったら替えが少ないんだし割と取り返しがつかない気がするんだが。 買っておいたスバルホーン、やっと取り付け出来たわ。
バンパー外さずに何とか交換できた。 出だしのもっさりを解消したい
T REV付けてだいぶ軽くはなったけどまだ足りない気がする
もっと上げるには、シムスの吸気系？スロコン？
分からん、悩ましい
仮に全乗せしたとして相乗効果があるのかもわからんしな >>468
車体を軽くしたほうがよくね？
NAエンジンにパワー求めるのは限度がある。
座席を外す、肉抜き、ドライバーの肉抜き。 >>469
肉抜きかぁ
フロントガラスにドリルで穴開けて切り取ってメッシュ貼るわサンクス >>468
もっさり発進なら電子制御の影響も大きい
スロコンを試してみるのが一番だよ
巷の意見はアクセル開度を変えてるだけだろと言うが
乗ってみたら分かる
吸気排気もいじってトルクを上げても1割上がるかどうかで、体感的にどれくらい早くなるか疑問だし そもそも車体重量に対して非力なのは3代目のときから言われてたのになんで加速欲しいならWRXじゃなくこっちにしたのか。
WRX買えません、でも加速欲しい、ならターボの軽のがよほど加速はいいぞ。 >>440
インチアップして乗り心地が異常に良くなったから、純正タイヤがクソかと思ったらそういうわけか。
ヨコハマにすまんかったわ >>461
一般道路でのバージョン３はブレーキングが遅いと思う。
タイヤ減るわ >>472
NA軽よりは余裕あり、軽ターボとは同等。
ワークスとか特殊なのは別として、軽ターボにおとるとは思わん。
まあ感覚的なもんだろうね。へたくそなMTよりはよい加速しているはずなんだけど、
クラッチミートでドカっていうキビキビ感がないのは確か。
GP2や6でもホイールスピンは難しいだろうし。 いやいや、そもそも低速帯のトルク弱いのが水平対向エンジンの特性なんだが。
そのもっさり気にするなら、直列気筒のトヨタとか、どうしてもインプレッサがいいならHVにするべきだった。
現状のNAインプで加速求めるならもはや体重減らすか後部座席外すほうが現実的。
>>475
頼らせないためにわざと遅くしてる。 >>462
そこを技術で何とかするのが自動車メーカーの使命。
そのうち後続車の動向を知らせるシステムを売りにしてくるメーカーが必ず現れる。ていうか出てきてくれないと困る・・・ >>478
アイサイトのおかげで自分が他車のケツ掘るのは防止出来るけど、後ろから来るなんて警報鳴らされてもどうしろってんだw ケツ掘られそうになったら自動で急発進、急加速するようにすればいいんじゃね！？ >>478
後ろの車の動向わかっても、ケツから突っ込む対策なんて出来ないと思うぞ。特に前方に走行車居て逃げ場ない場合。 >>479
信号待ちで先頭にいて隣に空いてる車線がある状況なら何とかなることもある。
カーナビって今は自車の位置しか示してくれないけど道路上にある車を蟻のように表示することも
手の届かない技術じゃないと思うんだよね。でもって蟻の急接近に気付いたら可能な範囲で回避行動を取る。
衝突防止のシステムがカーナビや車載カメラと連動して事故をより回避出来るようになるっていうのは
あり得る仕組みだと思うけどなあ。 スバルホーンとかw
緊急時に警告の意味で鳴らすものに自分の趣味持ち込む奴の気が知れない >>482
後方から接近してくる車が止まるかどうかをどう判断するんだ？
急ブレーキで後ろで止まる車を突っ込んでくると判断して歩道に逃げたりしたら余計危ないわ。
すり抜けのバイクや自転車もいるんだし。 スロコンに興味があって調べてたが、今週末丁度地元でスロコンメーカーのイベントとか…
これは天啓なのか 男に興味があって調べてたが、今週末丁度公園でつなぎのウホッないい男とか…
これは天啓なのか >>478
今から後続車の動向を知らせるシステムが普及するより以前に
追突しないブレーキのほうがはるかに早く普及するから必要ないんじゃね？ 追突の恐れがあると、シートベルトをギュッってするシステムあったような。メルセデスだったかな 後続車の追突検知してヘッドレストをせり出すのが、
レクサスに10年くらい前からあると思うよ 自動でクラクション鳴らすだけでも効果ある気がする
前車への注意喚起にもなるし ドロースティフナーつけてもらおうと部品も取り寄せてもらったけど、
D型1.6MTは物理的に取り付けできないって帰されてしまった。
お金は発生しなかったけど、しょんぼり >>489
1.6MTだがそれついてないの？知らんかった
100系マーク2以降の日本車はみんなついてるかと思ってた >>496
それは衝撃があった時にベルトを締め上げてくれるシステムでしょ？ >>493
えっ1.6って付かないの！？
エンジンの大きさ違うだけじゃないの？ ttps://www.sti.jp/parts/impreza5door_gp/chassis/ST20118MF000/
んん？普通に適合しているような… 1.6i-Sだけ対応してるから、1.6iか1.6i-Lなんだろ。 >>492
追突を検知して自動でクラクションを鳴らせるセンシングや制御ができるなら
クラクションを鳴らさず自動でブレーキをかけりゃいいんじゃね？ >>501
車種適合表に1.6MT全グレードない？ >>502
？
追突される時ってブレーキは普通踏んでると思うが >>504
後ろから追突してくる車に電磁パルスを送って強制的にブレーキをかけるとか。 イミフ。
ブレーキ踏むから追突されんだろーに(笑) 後ろの車にブレーキをかけてもらうって意味であって・・・ >>493
よう俺。
D型1.6iだけど何でか付けられないんだよなぁ。結局リアスタビライザーを後付けした。 クラッチ軽くできる？
今の重さはごくごく適正なのは分かってる
単にめっちゃ軽いのが好きなだけ リアスタビはなんとなくつけたけど、鈍感だからいまいち効果がわからん。
きっと何かに効いてるに違いない。
ステ船ーは諦めてなにか違うの買ってみようかな >>493
やっぱり無理なんだ……MTというのが理由なら、ミッションケースかマウントなんだろうなあ リアスタビは新車からつけたけど、ボヨンボヨンする！とおもってクスコのパワーブレース付けたら一気にリアは安定したけど、今度はフロントが頼りなくなってフレキシブルタワーバー付けたけど、まだリアのほうが強い気がする今日この頃。 >>510
ペダルのバネ変えれば軽くなるんじゃね？ >>514
パワーブレースやっぱそうなのか
安さに釣られて着けようとしてたけど
思い止まったわ
やっぱSTIは3つ揃えるべきかな 素朴な疑問だけど
そんなに足回りとか拘りたいならS4とか買った方がよかったんじゃね？ >>518
それ買ったらただ乗るだけになるでしょ？
いじくれる余白があるから楽しいという人もいるのよ。 >>518
その意見は分からなくもない
でもそうじゃないんだ、そうじゃねぇんだ AE86くらいアフターパーツ多けりゃいいけどな
実際は選択肢がそんなに多くないよな
特にブレーキや足回り関係が少ないのはアイサイトの動作に関わるからかな？
STIからブレーキセット出して欲しかったわ 最近BRZ前期のホイール付けたんだけど純正タイヤもそのままね！
215 45 17だけど思ったより乗り心地悪くないね！それと多少重くなったから加速鈍くなるかと思ったら大丈夫だった！
1.6MT乗り >>525
215 50 17だけど乗り心地いいね。
1.6はサスが柔らかいのかな？
ホイールハウスに余裕がありそうなんで、サイズアップしたいけど接触が恐いんよね 今でも車検ギリギリかも
その前にアイサイトがどうのこうの
ノーマルタイヤが保管できるので幸せ 車検の時期は純正サイズのスタッドレス履いてるから無問題 吸気系変えると、変わるもんなのか脳。
シムスにするか、柿本にするか激しく悩み中。
タワーバーとりあえずイラネーから、柿本にすっかな。 >>530
オススメはしないがエアクリーナーフィルターを外したら判るよ
もしくはストッキングをフィルター替わりにしたらいいよ
但し自己責任で >>532
そのパンストはどこで盗んできたんや？
あー？ 吸気フィルタおかしいのに変えたら下手したらシリンダにゴミが入ってエンジンぶっ壊れそう。 それ思っていじれなくなるから最初から安心保証入らなかった。 1.6MTスポーツ
下道のみで主用途が通勤だけど燃費程々良くて助かる
もちろん琵琶湖県のど田舎地方
https://i.imgur.com/opDSCjM.jpg >>540
湖北の方かな？
雪が降って信号機が折れたり信号自体が見えない事を防ぐためだと聞いてる >>541
なるほど
ディスプレイにも縦型信号機でるね
格上のプラットホームとサスとAWDで、なかなかの燃費、地味に名車だとおもう >>541
なるほどそういう理由だったのかｱﾘｶﾞﾄ GPだが、羽をつける予定である。ただしXVの後期型。
セダンにスポイラーはすきなので、E-BD2 レガシィに昔つけていた。
エンジンスペックが FB16と、よく似ている。 リアウイングでなくても羽と呼ぶのか
>STIルーフスポイラー ＧＴウィング的なものじゃないの？＞羽
ＳＴＩスプリングとトレーリングリンク入れるんだけどアライメント調整は100kmくらい走って馴染んでからでいいよね？ね？ >>551
俺は寺で取り付けたとき同時にやるのを を勧められたけどなぁ
慣らし運転の後でもいいのか
どっちがいいのか分からん A型1.6iL-AWDスポーツって下取り額どの位？
7万キロ位しか乗ってないんだけど。 おかえりボクのインプレッサ
もう傷付けたりなんかしないからね >>553
max35万円。下取りならプラス数万円 >>555
マジかよ。MT乗りだけど、今から2年後に五年落ちで8万キロ目安で買取に出したら処分費取られたりして（汗） >>558
どう転んでも鉄くずにはなるから1万にはなる。
なお、面倒だが部品ごとにオークションなんかで売ると30万超える。 >>557
色はどっちにした？
俺は赤もいいがせっかく社外製にするから黒にしようかと思ってる >>558
5代目マイナーチェンジでMT出ないなら多少は価値あるかもねー 5代目マイチェンでMT出ない方に鉄くず代の1万円賭ける 全車アイサイト搭載だしアイサイトはMTに載せれないし
数少ない需要のためにMT追加はないだろうな MTか・・・・いいね。 自分のはCVTなので、パドル使っているが、
Dレンジでシフトダウンしたとき、勝手にDに戻らないようになっていれば、
使い勝手がよくなると感じている。
固定にするためには M レンジしなくてはいけないので、ちょいとタイミング遅れる。
（M にしてからシフトダウン）
Dレンジででシフトアップ操作したときに、自動でDに戻るモードに切り替わる
制御とかいいかも。 急ぐ時はパドルでシフトダウンしたあとに、Ｍにしたら良いんでは？ >>568
同じこと思った。
てか、俺はそうしてるなあ。 スズキはえらいな～しっかりMT残すとこは残すし、ATも6速がCVTに変わってラインナップされてるし、スバルより、発想と、行動が柔軟で羨ましい限りや。 スイフトスポーツにAWDがあったら乗り換えてるかも。 ２代目レクサスIS海苔ですけど、この車もなかなか良さげですね…
ISは狭いし収納少ない（燃費も悪い）…けどそこそこ運転し易い
インプレッサの運転感覚はどんな感じか気になる。あとインフォメーションディスプレイ？みたいのとか…
中古は年式が古い分、ISのほうが安いのがある感じです。インプレッサは１５０万以上はするイメージ BRZとWRXSti以外は全てアイサイト乗っけるからMTはないんだろうなぁ
そーいえば、モーターショーに出品されてたMTレヴォーグはどうなったのか 現行スイフトのCVTは酷かったよ
スバルのCVTってよく出来てたんだなぁって実感した このご時世だからMTでないのは仕方ないけど！雑誌にSTIバージョンはMTモデルも出ると記事があったから期待しちゃうね！(笑)
カテゴリー違うけどホンダはハイブリッド車のMTとか出すから流石とは思ったw
フィットRSのMTとかね！ 5代目の1.6iLは、Sモードがなくなったんだよね。
非力な1.6こそSモードが必要と思う。
2.0にはあるのに1.6にはないのはおかしいね。 1.6だけど普段の加速にはあまり不満ないな。とても省燃費の設定とは思えんが…燃費をみてもw >>577
元からないなら有る意味幸せかもしれない
代車で後期型乗って出だしとか前期型と同じフィーリングだったから
安易にコスト削減したなぁって思ったし 現行も代車で乗ったけどタイヤサイズのせいで動きが重たくなった用な感じになってるよ
FFでこれだからAWDだと違和感がヤバいと思う >>577
燃費悪い水平対向エンジンだし、そもそも車体が重すぎるから燃費重視なわけがないよ。 エンジンオイルってどこのやつかおすすめですか？
とあるお店で見積もりとったら0Wー20、4560円のでした ぼくちんはカストロールのエッジ0-20
良い選択なのかは分からない 粘度では変わるな。ブランドやメーカーでは全くわからんが。 中古車で契約したのはいいけど、記録簿無しだから今更心配にぬってきた…年式新し目だから大丈夫だと願いたい >>588
それって一番高い奴だよね？
俺はなぜか0W-20よりも5W-30の方が燃費良いし乗りやすいのでこっち >>590
認定中古車なんです。まだ初度登録から1年ほどの。
値段も相場より40万程安いから何か裏があるのではないかと… ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prine) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y >>594
修復歴無しだったんですけど、記録簿無しってのが凄く気になります。相場よりだいぶ安いし。契約しちゃったもんだから今更なんですが。
一応保証1年付いてるけどなんだかなぁという感じです 認定中古のE型で修理歴無しなのに相場より40万安いのはなんか気になるな
アイサイトが付いてないとか？ かっこいいエアロ出たよ（SANCO KUNISAWA SP）
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9152.jpg ボディがキズだらけだとか、走行距離がやたらに伸びているとか、販売において重大な欠点がないと40万も下げないだろ。
スバル車とかそれなりに売れるんだし。 >>582
鉱物、一部合成、100％化学合成のどれかにもよる。 >>599
スバルのBRZは最低ランクでも部分合成油だけどOEM先のトヨタ86は鉱物油も可能って
以前このスレで見たよ
同じ車、同じエンジンなのにね
俺は不思議と新車一年目、全合成油0W-20、アイストONよりも
2年目、部分合成油5W-30、アイストOFFの方が燃費良かった
ちょっとしたアクセルで無駄に回転数が上がる事もなくなり今後はこれになりそう >>601
なるほど、距離が嵩んでくればシリンダーとピストンの隙間も開くから粘度を高くしてやるとエンジンの保護にもなるし隙間が埋まるからきちんと燃焼して燃費改善にもなると。
次のオイル交換時には10万キロ超えるから5w-30試してみようかな。
有益な情報サンクス。 なんか深いな
オイル何使ってるなんて寺点検で入れてくれるけど気にしたことなかったわ 金銭的に問題なければ、LES PLEIADES ZERO一択でしょう
あのオイル、元々、3500円/Ｌで売っていたTOTALグループのフラッグシップオイルだから >>605
いい値段ね
入れたことないけどやっぱ違うのかしら >>602
俺はまだ18ヶ月で15000kmだよ
10万km超えるようなら5W-40とかも試してみたいね
>>605
一度入れてみたいけどあれは高すぎる >>607
ディーラーでオイル交換するなら5w-30と差額は二千円無いけどね >>607
5w-40ね、それも検討してみるよ。
それで乗っていて違和感無ければこの先それも良いかも。
まあ、判るほど自分の感覚が鋭いとは思えないけどｗ >>609
壊れない事を祈れ
高速でぶっ壊れたら終わりだ >>609
もう純正の加速には戻れないぞ
もっさり過ぎる >>613
オイルが汚れやすくなる。つまりシリンダーが痛む。エンジンの寿命削っていいならどうぞ。 24年式で4万キロの2.0isが160で乗り出しなんだけど、もうこれにしちゃおうか。A型はあまりオススメ出来ないとか言われてるけど貧乏人にはこれが精一杯や >>616
A型2.0iS
デフォだとシフトブーツが無くてちゃちいから変えてるけど、それ以外特に不満は無い。
感覚は個人差だから良いとも悪いとも言わない。 valentiのテールランプ買ってしまったわ
取り付けは次の週末になりそうだけど
https://i.imgur.com/U1yV3Zn.jpg >>617
ありがとう。最初、178万やったんだけど見てるうちに値段下げたみたいで買う気になったしだいです。
明日、契約してきます！ついでに値下げ交渉して >>619
自分で乗ってて言うのもなんだが、良い車だと思うぞ
少し早いが、おめ！ >>619
フレームが見えるところはきちんと見ておいた方が良いよ。
具体的にはボンネット開けさせてもらってフレームの部分を見て塗装がよじれて剥げてたら修復してる証拠だから。
後ろは見えないから諦めるしか無いけど。
良い個体との出会いになると良いね。 >>622
Amazonで売ってる9千円程度の中華製(？)つけて1年半で3万キロ弱走ったけど今のところアイサイトに不具合は出てないなぁ。
HDR機能、駐車時の監視機能付いてるしmicroSDの32GB対応してるから重宝してる。
実際、駐車中に当て(擦り)逃げされたけどドラレコのお陰でその日のうちに犯人捕まって弁償してもらえたし。 SAA3060320 のスバル用品のやつを付けた。まあ高いな。
本体カメラ分離タイプはもっと高いので、上を見ればキリがない。
専用ソフトでサクッと連続した動画みれたので、使い勝手はよいのかな。
画質はあんまりよくないように感じた。 >>619
オイル管理がちゃんとされている個体だといいけど、CVTフルードってどんなもんかね。
あまり交換しないらしいけど。
（シビアコンディションでなければメーカーでは無交換推奨？）
自分の24000Kmだけど、ディーラーにフルード交換頼むと嫌な顔されないかな。 >>625
ドラレコどこにつけています？
ルームミラー裏か運転席側右上? >>628
ルームミラー裏のルームミラー付け根の右側。
吸盤式だから黒い点々の下辺り。 むしろそこ以外だと後は運転席と助手席のAピラーギリギリ辺りしかない。 >>629
(´▽`)ｱﾘｶﾞﾄ
ルームミラー付近でアイサイトに
干渉したブログ見たんで心配して
ました。 余談だけど、５代目のSTIバージョンのカタログ値が、
STIマフラーへ交換によって、
馬力が150→164
トルクが20､0→19､3
と公表されてたわ。
分かってたことではあるけど、やっぱトルク落ちるんだな NAでマフラー交換でそんなに馬力上がると信じがたい(笑)まぁ公表ならそうなんだろうけど… >>627
車検で普通に交換メニューにお勧めされる。
普通環境で４万で交換推奨だって。よっぽど無交換過走行じゃ無い限り
喜んでやってくれるよ >>632
インプレッサのsti sportでも出るの？
ソースどこー？ ググったらそれっぽいの出てきたけどこれただstiパーツ山盛り付けただけでチューニングはされてないのかな？
それともWRブルーが選択できるんだろうか >>632
馬力ってのはトルク×回転数÷716なので
最大トルクが下がったとしても最大出力付近のトルクは上がってるってことでしょ。
要は特性が変わっただけ。 そりゃ筒の大きい排気口付けたら高回転帯は理論的には上がる。低回転帯は抜けすぎるんだからわざわざNAのFBエンジンでやらんでも、相性のいいターボのEJエンジンでやれよって言う。 エンジン周りはなさそうだね
今後はアクアやプリウスのGsみたいな位置付けになるんかね
スポーツグレードみたいな
STIってもっと特別なイメージがあるけど
トヨタ傘下とは言え何か複雑だ sti sportグレードをレヴォーグ以外にも増やす予定ないのかねぇ
まぁ俺のGPインプはまだまだ乗るから出ても買えんけど… STIでなくても
GHでいう 2.0GTみたいなモデルがあれば馬力主義のオタク層も満足しそう また嫌な塩カルの時期がやってくるね
皆さん何か対策されてますか？ 塩カルより駐車場に屋根が一切ないことによる劣化が嫌だなぁ
実家にいるときは車庫だったんだけど、家出てアパートに住んだら雨ざらしよ
台風で車にとんでもないもの飛んでこないかと怯えてた >>643
確かに立派な車庫は羨ましい
こっちはカーポートすらありません
前乗ってた車は他社だけど14年間青空駐車
今も不思議なぐらい塗装の状態がいい >>641
馬力オタクじゃないけどそういうグレードでMTあったら買う。 >>634
そうかぁ。トルコン太郎を使用して圧送交換したっていうブログが上がってて、
ディーラーではあまりやりたくないんだろうかと思ってた。
>>609
深く踏んでも反応が一瞬遅れるのはスロコンではどうにもならんよね。
スロコンはちょっとの踏み込みに対して、深く踏んだようにクルマを騙す装置
なんでしょ？ エアコンつけていると、右折時焦ることがある。
左足ブレーキしながら、軽く吹かしておくか、エアコン切るしかない。
ちょっとめんどいのでどうにかしたい。 >>647
一縷の望みをかけてシムスのダクトかT-REV…
T-REVの代わりにオイル入れる蓋を微開しとくとかじゃあダメかな たぶん言ってるのは踏み込んだ一瞬の話だろうけど
そこは確かに変わらない
一瞬つまってからグイっと加速する、いわゆる過敏な感じ
アクセル開度は変わる訳だから踏み込むコンマ秒は確実に早いかと
本来はスロットルを早めに開けてくれるパーツらしいけど
素人には正直分からんわ >>647
俺も付けた理由は
追い越し右折が怖かったからだけど
そこは改善されるよ ”レスポンスの遅さ”がどのレベルの事かわからないけど
スロットルバタフライからインテークポートまでの距離が長い水平対向エンジンは
物理的法則からそういうもんじゃね？
コストを無視してレーシングカーとか超高級スポーツカーみたいに独立したスロットルを
各インテークポート直前に個々に付けてれば別だけど。 >>647
煽るとかでなく、マジな話。
右折を焦るほどギリギリなタイミングで行く？
2LだけどエアコンONでも右折時Sモードなら焦るような場面は無いような…。
そもそもIモードでも焦ったことは無いけど。
対向車の距離を見誤ってタイミングを間違えてしまった時の話であれば解らないでもない。 >>647
ディーラーでその症状を説明したら対策してくれるよ そんな急いで右折なんてしたら下手したら自転車と歩行者轢くわけだが。 前車が何かにもよるかもね
俺もコンパクトカーから乗り換えたから
乗り始めはひやっとする瞬間が多かった
気が付いたら運転スタイル変わってたわ グリルんとこのエアインテーク閉鎖されてるけどなんでなん？
開いてたほうがフレッシュエアきれいに入って来る思うんだけど 空気も入るけどゲリラ豪雨の時とか道路冠水時に
水も入ってくるからじゃね？ バイクとかだとラムエアで前面でガンガン吸気するけどそんなに問題でるかな？ kwskのリッターバイクはラムエアダクトの初めに水を分離できるチャンバーがあるけど
そもそも土砂降りで冠水してる道路をスーパーバイクで走る事はそんなに想定してないでしょ。
クルマはそうはいかずスバルのインテーク系統もいったん下に落として水を分離するけど
ニュースで見る通りクルマと船の区別がついてない人にかかると水がモロに入ってきてウオータハンマーを起こす。 >>659
どっかで聞いた話ではレゾネーターレス仕様にするためにそういう仕様になったらしい
オプションのメッシュグリルにしても元々の導風板で抵抗になるようになってるし 静音のためならなくしてもなんとかなりそうだけど水考えると怖いな >>640
インプレッサstiスポーツが10月に発表らしいが
ダンプマチック2なビル足で スバルに限った話じゃないんだけどさ
ビルシュタインを新車時から純正装着してるクルマたちって
なんであんなこれ見よがしにガッチガチの高過重設定なんだろうって思う。
せっかくの高剛性ケースも慣らしを終えたスライドブッシュも
あの硬さで単なる厨二チューン感しか残らなくなる。 >>646
トヨタのコンパクトカーだよ
パールホワイト
最初の3年ぐらいまでは固形WAXやってた
それからやらなくなって洗車機
10年目からゼロウォーターを使用
気持ち新車時よりも綺麗
トヨタの塗装はやっぱりすごいと思ったよ
インプはゆず肌って言うのかな？
塗装面が荒い感じがするし、色はもう少しクリームっぽいパールホワイトがよかった 前から言われてることだけど、スバルはゆずもひどいがそもそもトヨタと比べたら塗装膜薄いよ。 >>669
そもそも長く乗りたいからパールにしたのにこれだよ
塗装の薄い厚いは買う際にはどうしようもない
やっぱりトヨタは塗装膜厚いんだね >>668
そこまでの経験があるにもかかわらずあえてスバル車を買ったのは何故？ >>672
トヨタしか乗った事がなかった
インプレッサってブランド
外見に一目惚
インテリアも申し分なし
最初のより良い車に
ちなみに塗装に関しては完全に購入後に気づいた 確かに塗装はそんな強くないけど
塗装最弱のホンダほどではないね まだ2年目だし塗装の良し悪しを判断するには早いと思ってるけど
ただただゆず肌が気になる
同じように簡易コーティング施工しても輝きが全然違う
そのトヨタ車も10年以上前だし、今はトヨタも同じようにゆず肌だったりして？
レクサスだけは塗装に関してもレベルが違うって聞くけど 塗装面の仕上がり具合のこと
ゆず肌はでこぼこしてること >>675
レクサスとかは塗装の後に研磨があるから。
一般大衆車でも今の車に磨きしたら普通に光るようになる。
ただしスバルは塗装が薄いことを忘れないよう。 スロコンつけた人たちチェックランプついたりしない?みんカラとか見るとそういう人ちらほらいて、ちょっと戸惑う BLITZのスマスロ着けたけど今のところチェックランプは、点灯してない。
装着時にエンジンを切って15分以上経ってからアクセルのコネクター抜かないとつくと聞いたけど。 >>680
このメーカーは塗装が厚い、薄いってどうやって分かるの？ >>684
すまん、リアルに知らなかった・・・
厚いのはトヨタ？
スバルは薄いの？ ホンダ<<スバル≦マツダ<スズキ≦トヨタ
のイメージ。
何回重ね塗りしたかで全然違うんだが、そもそも厚いからと油断してたら鳥の糞、樹液、酸性雨、黄砂で塗装穴空く。 >>687
ホンダの次に薄いのかい・・・orz
三菱はないんだね？
例えば厚いトヨタと薄いホンダではどのぐらい変わるの？
そういったサイト検索してもひっかからなくて ハンドルが本革なのにちゃっちいのが我慢ならんのですが、僕だけでしょうか。
トリコローレエクスチェンジなるものが気になってるんですが、使ってる人いますか？
それか、オススメの交換用ハンドルがあれば教えてください >>687
スズキって厚いの？
仕事で軽ワゴン乗ってたけど二年位で
ぶつけてもいないドア枠から錆が浮いてたから薄いのかなって思ってた。 新型はトーン暗くなったね、ステアリング
あそこが明るいから四代目はどうも安っぽく見えてた STIのウルトラスウェードのステアリングが気になってる。 STIのってインプ対応書いてないけど付けれるのか？？？
運転操作に関わる部分だから無理矢理つけるのはなんか怖いな 塗装の重ね塗りは車種に寄っても違うよ！同じメーカーでも上位車種になると重ね塗り多いしね。 BBSホイール検討中。まあ燃費も加速もコストに見合わんが・・・ >>696
20年、20万㎞以上の耐久性があるから、長く使うならコストに見合うかも？ >>698
一つの単語に半角全角混ぜて使われるとｷﾓﾁﾜﾙｲ こないだレヴォーグ代車で借りたけど、たしかに、塗装の質は違ったね。インプは4層、レヴォーグやWRXは5層だっけ？
でも、磨き傷と出っ張ったサイドスカートには靴による盛大な傷が多数…… 代車なんてそんなもんだろ。何にしても燃費以外はレヴォーグのが上位車種なんだから勝てんよ。 車庫アリで通勤にも使わないし基本雨だと乗らない俺のＡ型ＧＰは
洗車半年に１回程度、未だにピッカピカやで！ 自分もマンションの立駐に平日ずっと入れっぱなし。グラスコーティングしてあるので寧ろ土砂降りの日なんかは走らせたい。流石に先日の台風はやめたけど みんカラ見ちゃダメだな
六月からカスタムに60万ほど使い込んだ… >>705
好き(趣味)なものは必要かどうかだけで判断しないんじゃないかな。
>>703が実用で持ってるのか好きで持ってるのか知らんけどｗ >>707
STIドロースティフナー
STIコイルスプリング
STIラテラルリンクセット
STIガンメタ17インチホイール
ケンスタイルステアリング
PROVAドアミラー
PROVA T-REV
SYMSマフラー
PIVOTスロコン
S4tsシフトインジケータ流用
レヴォーグGTアームレスト流用
ケンウッドドラレコDRV-610
valenti LEDテールランプ
以上かなぁ
書いてて怖くなってきた >>705
ドライブが趣味でな
>>709
ラテラルリンクってトレーリングリンクの間違い？
それとも他車の流用とかしたんかね もはやレヴォーグ購入額に届く総額である。
剛性これでもかってくらいぶち上げてて草生えますよ。
峠で誰かと勝負でもするんですかね？ >>709
そこまで行くとテンロクレヴォーグの剛性や加速を超えたのかな？
是非試乗して比べて欲しいわ 加速は上がるわけないだろ…。
インプの貧弱NAエンジンなめるな。 >>717
アクアとか軽でイジり倒してる奴よりはまし
と思いたい アクアでも軽でもオーナーが満足してるなら弄ったっていいじゃん
別に他人から評価されたいからカスタムしてるわけじゃない
車種で勝手に格付けしてマウンティング取るやつ嫌い そりゃそうだな。
たかだかスバルの水平対向エンジン積んでる車の一番ランクの低い亀車で他者見下すとか草も生えない。 >>718
これがスバル信者かw カローラアクシオ弄ってるのと大差ないのにめでたいヤツだね レヴォーグは優越感(スバルの中では)
インプはボチボチ弄る楽しさって感じ インプの不満点
パールホワイトが白すぎる
シートがダメ
オーディオの音漏れすごい
雨音が豪快
排気量を1500にしてターボあれば尚よかった >>723
G4の1.6iなおいらはッド照明のメータと
雨音は幾分マシ、というか気になったこと未だなしなぶんマシってことか。 >>709
クラッツィオ辺りのカスタムシートも装備しようぜ それよりもインテーク系が手付かずだな
やっちゃいなＹＯ 雨音は確かにうるさいね。
20プリウスからの乗り換えだけど、
比較しちゃってションボリしたわ みんカラにいそうだな
どんなカスタマイズか見てみたいわ
最近先代インプとＸＶ見ると嬉しくなります >>727
冬のボーナス貰ったらシムスのエアインダクションとフローサクション狙ってるよ
>>729
みんカラはレビューほとんど書いてない
STIホイールとシムスマフラーは以前ここに晒させて貰ったよ >>730
1600と2000でも静粛性の面では若干違うみたい >>731
まさに自分を見てるようだ
俺は馴染みのカーショップの人に
エアインダクション弄ると低速トルク落ちるかもよって言われて
スロコンから始めたわ
ちなみに、公式に問い合わせたら
フローサクションはトルク
エアインダクションは馬力アップとのこと 軽からインプレッサに乗り換えた人間はこの車は素晴らしいと言う。
クラウンやフーガ、スカイラインに乗ってた人がインプレッサに乗るとちゃちい、防音ができていない、乗り心地が悪いと言う。 それはないわ…。
インプレッサをなんだと思っているんだ…。
ヴイッツ、カローラだぞ。巣鴨にアパート借りるような人が買う車だぞ。 そりゃクラウンはもう高級車だしな
国産Cセグの中では世界のゴルフに近い出来なのはこれぐらいしかない
後席が広く 故障しにくい 国産版ゴルフ
安全性も高いし 総合的な完成度は高い >>734
他社コンパクトカーから乗り換えた俺でもあの音漏れと雨音には驚いたよ トタンがほんとに心底いやなら吸音材でも仕込めばいいよ
業者に頼んでも１０万はかからんでしょ 多分 前車アクアからの乗り換えだったのでインプの遮音性能はそこそこ満足。アクアは雨音といい音漏れといい、それゃ酷いもんだったから >>740
そりゃ金出せば何でもできるわな
>>741
今のトヨタのコンパクトカーはひどいんだね
初代ISTは良かった アクアのコンセプトは燃費を伸ばすことなんだから、防音なんてするわけないだろ。
音漏れ気にするならバカ言ってないでクラウン買っとけよ。なんでアクアの後にインプレッサなんだよ…。 >>743
クラウンにない魅力がインプにはあったんだろうよ
しかし購入後に気付くマイナス点も多々ある訳で
スバルも遮音材をケチらなければこんな不満は出ないし 遮音性は
1600と2000で価格差があるぶん
遮音材の量も違うのだろう
エンジンの静かさも1600と2000では
が違うと思ったし
燃費をとって遮音性が微妙な1600ccか
走りをとって遮音性がいい2000ccか
確か４代目発売当時は
アイサイト付きが2000ccAWDにしか無くてそれが一番売れてたから
遮音性が微妙という意見が少ないのだろうと思う G42.0とBLレガシィ3.0RスペBもってるが、静かさと乗り心地の上質感は中古50万弱で
買ったBLの方が圧倒的に上だ。 そりゃそうだろ
スバルのフラッグシップであるレガシィとスバルのエントリーモデルであるインプの静粛性が同じだったら
レガシィ買う奴ただのバカじゃん シートに関しては個人差が大きいが
前席は30分まで
後席は1時間まで
といったところだ。日本車平均
アイサイトは創れてシートは創れない？
あり得ない
単純にコストの制約と断言していい
ゴルフ3のシートを100点だとすると
インプ前席は30点行かないと思う
ちなみに俺は国産シートサプライヤーの
技術派遣なので少しは詳しい インプレッサのシートが腰痛くなるくらい素人でもわかる。 この車のシート割といいと思うけどな
2時間でも3時間でも運転できる
前乗ってたのだと1時間が限界だったからぼくてきにはかなりいい方 自分も体に合ってるわ。決して姿勢がいい方ではないが お袋は後席より前席の方がゆったり座れて好きだと言ってるな 足伸ばせるからな。後席もこのクラスにしては窮屈さは感じないが。まあ、家族のこと考えずにデザインだけで買ったんだが ルーフレール付のインプレッサを見かけたけどなかなかレアだよね
XVあるからもう出ないかな >>746
フラット6の3000ccと
フラット4の2000じゃそうなるわ
同じ2000のNAだったらインプレッサスポーツのが静かよ >>736
クラウンやランクル、レクサスの何か(興味なしｗ)なんかもボロアパートの駐車場によく停まってるね。 いまさらだが、これから冬に向けて
キーレス アップグレードキット
入れた。
リモコン効く範囲短くなったけど
余計なリモコン持たなくて済むので
満足。 前車がトヨタWISHだったけど、後部座席にリクライニング付いてないのを見たときは衝撃を受けた
ないのかーって WISHて7人乗りで人乗せる事優先したミニバンでしょ？
そりゃ後部座席もリクライニングするわ。安全性は知らんけど >>758
七人乗りでリクライニングしなかったら三列目乗り込めないだろ >>750
いやいや、よくねーだろ
なんかいつもの流れだな
ちょっとケチつけたら信者さんが過剰反応 ケツ、腰が痛い奴はシートの調整が合ってないって場合もあるからな
まあここにいる人はそんなことないと思うけど 旧型になっても粘着されるんだ。
シートなんて個人個人で感じ方違うから、自分に合わないからダメシートと
断定するのはどうかと。おれはほぼ満足だが、かといって他人にも必ず合うとは
思ってない。
遮音性に関しては、E型購入時に乗り比べたアクセラよりまともだったので不満なし。 >>768
まったく、そのとおりかと。万人に合うように作るのは価格からして無理やろ 粘着されるとかそう言う被害者ヅラするんではなく、シートについて悩んでいるのもなんで同じインプレッサGPGJオーナーだと思わないのか。 シートが合わない人の5割は自分に合ったシート位置を把握していないという統計が
あるかもしれない 座り方があっていない、とかもともと坐骨神経痛やヘルニア患ってるとか、な。
むしろ俺は最近の輸入車に多い鞭打ち対策型ヘッドレストのシートがだめだ。むりに顎を引かせるような感じが、自律神経を刺激するのか吐き気をもよおすときがある。
映画館でも同じようやシートがあるが、あれは苦痛以外の何者でもない。 競技車両なんかだと発泡ウレタンをビニール袋に入れて体型を取る
それくらい運転姿勢は重要なんだよ
そこまでやれとは言わんけど、朝晩で身長が変わるんだから調整する位はしないと たまに見るお前それハンドルに手届くのかよって言いたくなるくらいシート倒してるやつwwww メッキテカテカのハイエースとに多いような
12時ハンドルとか インプレッサ乗ってるとミニバンによく勝負を挑まれる。 ドアノブ周りが引っかき傷だらけなんだがどうにかならんのかな？ >>770
悩んだうえに自分で工夫して合わせるようにして、それでもダメだと言うなら
同じオーナーとして残念だったなと共感できるが、シートが合わないクソ車とか
言ってるだけの奴は、本当にオーナーなら粘着してないで早く乗り換えろと思う。 GJ7のテールランプ変えたいけどvab用とか付かないよねえ 純正アイスト用バッテリーは糞だな
2年もたずに逝った
保証申請しようと思ったら18ヶ月だってさ アイドリングストップはほんと害悪だわ
親が久々に新車を買ったが、乗るたびにアイドリングストップは切れと言い聞かせておいた >>777
コンパウンドで傷取ったあとに傷防止シートを貼る。 >>780
自分のGJ7では初回車検まで普通に保っていたな。
通勤で毎日50kmほど走っていて、アイストはOFFにしていた。
4回目の冬を迎える前にカオスに交換して保証延長キットも
取り付けた。純正は高い割に保証期間短いよね。 >>779
つかないよ
リアみたらカローラとかわらんね >>776
なんの勝負だ？パワーないファミリーカーに対抗してくるやつおるのか この車のシートが合わなくてレカロに交換した
ステアリングの上-下、奥-手前の調整
シートの前後、高さ、バックレスト角度
これだけだと決して万人には対応できない
ハンドルを引き出せる範囲を広げる、左足を置くステップの角度も変えられたり
できればかなり良いと思う
シート本体にしても高反発すぎて、サイトサポートに至っては効果なし
グレードが上がるとシートの両サイドは革になるから更に滑る シート交換に興味があるけど外した純正シートを保管するスペースがないので流石に諦め～ >>789
2階物置部屋のタンスの上にぴったり収まったよ
シート上に軽いもの
下にも置ける >>790
六畳間の会社寮なんよ
流石に置いとけないわ >>791
シート下を保護した上で、下に何か敷いて座椅子代わりにしたら？ >>792
ｼｰﾄが合わないんだから､座椅子でも腰痛起こすんじゃね? >>793
限りなく床の高さに置くから車とは姿勢が違うかと
胡座もかけるし >>763
信者云々じゃなくシートなんて人それぞれ合う合わないがあるんだからいちいち過敏に反応しなくても良いんじゃない？ いいこと考えた。胡座かいて運転したらいいんじゃね？ >>796
アクセルとブレーキはアイサイトに任せると…。 手動調節シートにはパワーシート用のハーネスは来てるのかな？ >>800
HVのシートつけられるか
ディーラーに相談したら断られた
来てるか来てないかも含め答えられないと。
ディーラーはスバル指定の作業しかできないと。
ディーラー以外でやるとしても
ECUにプロテクト掛けてたり周辺部品が省略されてたら
見積30万超えちゃうと思う 運転席と助手席で座り心地が全く違う。a型GJ7
a型は助手席パワーシートじゃないんだよね。 >>802
助手席パワーシート必要?
はっきり言って助手席には
必要無いと思う。
HVだから助手席もパワーシート
だけど逆に使いづらい。 でもパワーシートは助手席も座面のリフト調整できるじゃない？手動でもいいからリフターは欲しい。 ウチもHVだからパワーシートなんだけど、微調整が出来るのが便利な程度かな。位置記憶できないし。 ようやく明日コイルスプリングとトレーリングリンクセット取り付けできる その調子でタワーバーとドロースティフナーも付けよう タワーバーは自前でつけたロードスティフナーはどうしようかね
1.6だからまずリアスタビ着けるのが先な気もする ドロースティフナー、な。
ロード(道)じゃなくドロー(引き付ける)。 助手席パワーシートは重くなるだけだよな
つーかメモリないなら運転側もいらないかな。 >>804
パワーシートじゃなくていいからリフト調整はほしかった。
助手席乗ったら座面が平ぺったくて落ち着かなかった。 >>814
そうそれ。運転席よりやけに座面が平べったくて、しかも運転席より高いから、横に乗ると頭が揺さぶられる。
自分で運転するのと感覚ちがうってのもあるだろけど。 パワーシートって楽だけど電動だからシート倒すときとかどうしても遅いのがちょっとね
仮眠するときに仕方ないけど遅いなあと思う シートって一度ベストポジションを決めたら中々変えないでしょ 家族と共用の人はしょっちゅう変えるかも。
うちは嫁が乗ってもシートは弄らないけど >>815
頭が揺さぶられるのは自分のタイミングでアクセルやブレーキを操作してる訳じゃないため予備動作を取れないからであってシートの高さ程度の差は関係ない。
あと、運転手の操作がラフなのもあるかと。 アイドリングストップからの復帰の時にエンストしよった。
始動の時間もすこし長い気がする・・・
やっぱりアイドリングストップは基本無効化ですか？？ バッテリーやセルモーターいたずらに消耗するだけだしOFF徹底だわ >>820です
そうそう、バッテリーがへたってきてるんだと思うんですが、
アイドルストップ有効にしてると、やっぱヘタリは早いっすよね？
かなり違うんでしょか >>823
寺で交換してもらえ
35000円ぐらいとられるぞ ガソリン代の元は取れないし、バッテリー代は高いし、他部品も消耗
良い事は環境貢献の自己満足 田舎の方で乗ればアイスト切らなくてもバッテリーへたらない。
何故なら、信号待ちが少ないからー！ >>772
「座り方があっていない」んじゃなくて正しい座り方を知らないんだよ。
「元々患っている」のも普段の姿勢が悪いせいのはず。
少なくともシートのせいにできるほどインプのシートが悪いとは思わんけどな。 昔サーキットに車の運転教えてもらいに行った時正しい座り方教えてもらったけど想像以上にシートに密着しないとダメなんだよな だから助手席のシートが落ち着かないんだよ。
助手席パワーシートは座面前後のリフト付いてるの？ アイストのためにバッテリー交換とか、本末転倒すぎて・・・
オフに固定出来ないものか 27年式の中古インプレッサを車両価格130万(総額150万、カーナビ後付け、アイサイトなし、オートクルージングなし)で買ったんだけど、これってどうですか？
販売員には、こんな価格で出るのは奇跡に近いから絶対買いです！と言われて押しきられてしまったんだけど >>831
付いてるが、あんまりありがたいもんでもないぞ。 >>835
AWDか、2000ccか、で変わってくる。 >>838
でかい買い物だったので、販売員に担がされたんじゃないかと不安でw >>829
教わったこと無いけど解る気がする。
シートはあまり倒さず腰から背中にかけてぴったり付けて運転してると楽。 >>839
走行距離とグレードは？LグレードかSグレードかで値段違う。 >>835
遠出するようなドライブが趣味でなければアイサイト無くても良いかと。
5万キロ乗って緊急ブレーキの世話になったことは無いけど、オートクルーズの恩恵は相当受けてる。
疲れたときにオートクルーズ使うと眠くならず運転に集中できる。 >>842
走行距離9.200km、Lグレード
無知ですみません。
>>843
そう言えば、アイサイトは付いてないと言われたんですが、オートクルーズなしとは言われてないんですよね...
実際のところまだどんなものなのか不安すぎます。 写真みたらステアリングスイッチ無かったからやはり、オートクルーズは無いっぽい >>844
2年落ちだし、新車で買うより80万は安いから悪くはないんじゃない？ >>844
そもそもオートクルーズはアイサイトありきの装備。
アイサイトないと前の車認識できないから。
ナイサイトAWD1.6i-Lなら130で妥当。 去年に1年落ち1.6i-LナイサイトAWD社外ナビ付で170だったな >>849
アイサイトなくてもエンブレム認識タイプがあるけどね みなさんありがとうございます、
結局不安が残りました... 俺ナイサイトだけどオートクルーズ重宝してるよ
頻繁に鈴鹿富士にレース見に行くから 似た条件でカーセンサーで検索するとか。
まあ、あの値段に、販売店保証だのなんだのと盛られて
もう少し値段上がるけど >>835
1.6LでAWDは罰ゲームだな
その年式だと多分Sモードもないし 次レボーグ買おう思ってたけど
インプにSTIスポーツ追加されるならそっちでもいいやと思えてきた 次のフルモデルチェンジ後のレヴォーグなら考えるかもなー。 >>858
うちのH25年式1.6iにはSモードスイッチが付いていますが？ >>858
c型まではちゃんとあったけど
d型以降はコスト削減でなくなってるんよ アイサイトもノーメンテうたってるけどどこまで信用できるのかわからん
一旦壊れたら高そうだしで中古ではなんか手だ出しづらいな
新車で買って５年で変えたい気分 ちなみにハンドルじゃなく
シフトレバーの手前にこういうボタンがある
ttp://car-moby.jp/wp-content/uploads/2015/09/0b4645349c0ff7f06b6656adf1bc3c92.jpg >>869
常時Sモードのソースが無いんだよね
むしろカタログ燃費が同じなのでSモードだったら辻褄が合わなくなる >>867
スバル認定中古車でなら、ちゃんと整備されている気はするけど？
というか他では怖くて買えないw >>869
普通に常時インテリジェンスモードだよ。
S/Iあっても日常、Iしか使わないんだし、そもそも1.6Lでスポーツ走行したいならMTにしろと何度言えばわかるんだ。 >>873
日常、ゼロ発進の時はSモード。
エンブレにもSモード(またはパドルシフト) 回生ブレーキ付いてるのにわざわざパドルシフトでエンブレってあほなん？？ 常時Ｓ(まではいかないにしても)ぽい感じだけどなあ パドルシフトでエンブレかけた方がブレーキパッドが無駄に減らないしホイールもあまり汚れない。 >>882
回生ブレーキで発電モーターぐるぐる回すんだからブレーキパッド使わん。 エンブレかけるより回生取った方が燃費いいのに。
ちなみにプリウスに10万キロほど乗ったけど、Bレンジは普段使わずで、ブレーキパッドは無交換でした。 >>884
そのままだとエンブレ弱くてシフトダウンするより長く又は強くブレーキ踏むことになるからブレーキパッド減るけど。 どんな急ブレーキ踏んでいるんだ？
じわーっと回生ブレーキは踏むもんだ。 ハイブリッドの話はしてないのにいきなり回生ブレーキとかアホなん？ 普段は2.0AWD、代車で5代目1.6FF乗ってる（1.6にS/Iボタンはない）
1.6は街乗りなら2.0のIモードに相当する感じかなぁ
軽いから0発進のほんの一瞬（タイヤ1回転程度？）は2.0のIモードより良いかも
40～50km/hまで2000rpm程度を維持して加速する時もほぼ同じ
ただしそこから60まで加速するのに踏み込むと、2.0ならIモードでもトルクが増すけど1.6は1秒空回りする感覚の後に加速する
5%登り勾配でも2.0ならトルクフルだけど1.6は1～2速シフトダウンしないと同じにならない
無論2.0でSモードならもっとパワフルだけど、1.6はもっとスカスカだと想像してたから良い意味で驚いた
街乗りメインでIモードで満足できる人は1.6で充分 >>888
"長く"又は強く ね。
だらだら長く踏んでもブレーキパッドは減るし、峠の下りでそんなにブレーキ踏んでたらフェードする可能性もある。
念のため言っておくけど、俺のはハイブリッドではないよ。 >>892
違うよｗ
ガソリンともハイブリッドとも最初に言わなかったけど、エンブレかけるのにSモードかシフトダウンを使うという話だったんだよね。
そしたらハイブリッドの話がはじまったからまあ良いかと思ってパッドの減り具合に切り替えてそのまま話を続けただけ。 >>890
五代目の1.6と四代目の2.0を比較するのは？ 定期的にハイブリッドの話に持っていくやつがいるなw
自分の車が好きなのはわかるが、この車種においてハイブリッドは希少種だからな >>895
しかもハイブリッド前提で話し始めるから意味不明。 MTのりのおいらだって気を使ってシートやドアバイザーの話しか参加しないことにしてるのに… >>895
本当にインプレッサHV乗っているのかも疑わしい。 コーティングしようか迷うわ
六年目で新車購入時にやったultra glass NEOはもうほとんど剥がれてるだろうし
一応マメに洗車とメンテはやったつもりだが…
みんなはコーティングしてある？ >>902
E型G4で社外コーティング1年目。1年以上経ってから業者メンテナンスした方が良いと寺に言われたのでそうするつもり。3年目ぐらいまではメンテやるかなーてところです。 なぜマークXオーナーが水平対向エンジン積んでいる車種の内、一番貧乏な人向けの車の、しかも先代の車のスレに現れるのか。 それゃあマーク×より安いくせにカッコイイからだろう 今月頭に追突されて未だ修理中のままなんだが幾ら何でも遅すぎないか… 1.6にリアスタビつけようと思ってるんだがリンクが思ったよりたけぇ
感謝デー待つ方が無難かな >>902
1~2ヶ月で手洗い洗車して簡易コーティングがおすすめ
業者のコーティングは塗装を均一にしてから磨いて輝きを閉じ込める
確かに施工直後は素晴らしいが段々劣化する
その都度自分で施工した方がキズとかも発見できるし、毎回キレイ >>912
お気の毒に。オイラは逆にアイサイト付きのくせにブレーキ踏んでたから追突しちまったぜw
バンパー交換に全治2週間と言われたけど自業自得だからしゃーないわな >>914
近所にKeeper laboがあるからそこでクリスタルキーパーというやつを検討してた
一年効果があるとかいうやつ
更に上の五年持つとかいうダイヤモンドキーパーは流石に高いしもう六年経った車だしで手が出せん
まぁ自分でやるにしろ専門店に依頼するにしろ、どこで妥協するかだな… >>914
一度施工して飾っておくなら間違いなく業者
しかし走行時、雨、雪、雹、紫外線、飛び石、など色々な要素で劣化していく
購入時にウルトラグラスコーティングNexやったけど正直微妙
メンテナンスキッドなんてのが付いてくるし、結局は定期的にメンテしてやらないと持たない
試しに鉄粉取り、コンパウンドで塗装を整えた後に簡易コーティングをオススメしたい
それで満足できないなら業者もありかと >>912
被害は何日だった？俺は10日でまだ帰ってきてない…。 >>913
リアスタビは補修部品扱いなので感謝DAYの対象外だったよ。 >>912
うちは12月中旬に追突されて、結局2月初めまで帰って来なかった Colinテール着けてる人寺の対応どう？
やっぱサイドマーカー見えるからNG？ >>915
お気の毒に…事故にはお互い気を付けましょう…
>>918
追突されたのは4日でした
お昼にディーラーから連絡きて、無事修理終わって明日には引き渡しできると言われました
気長に待つしかないですね
>>920
年末年始を挟んでるとはいえ、それはいくら何でも長すぎますね…
1ヶ月で戻ってきたぶんまだマシだと思うしかないですね 自宅の塀に擦った傷
板金修理出してから10日で帰ってきました >>922
私も今週末に返却されます。
貴方よりは短かったが、愛車に乗れないのは想像以上に辛かった… 衝突軽減装置の自動ブレーキより、オートクルーズコントロールによる自動停止が確実とはおかしくね？
ブレーキを踏んだらaccの解除と同時に、基本性能の自動ブレーキも解除されてしまうということなのかな ちゃんと足でブレーキ踏んでストップしなきゃいけない。
これを専門用語で足ストといいます。 英語ではオートブレーキではなくエマージェンシーブレーキなんだし
自動ブレーキじゃ名前が悪いよね。
非常事態ブレーキや被害軽減ブレーキじゃちょっと長いし・・・
誰か考えて↓ ACCじゃないときは、はんぱにブレーキ踏むくらいなら、踏まないほうがいいってこと？
踏んでいると、自動ブレーキがアシストに変わる。
踏んでないと、自動ブレーキ。 簡単に言うとこういうこと？
買うとき寺マンに訊いたがよく分かっていなかった。 accで完全に停止する能力があるのに、ブレーキペダルを踏んだばかりに、不完全なアシストに切り替わって追突したと
アイサイト4に期待しよう >>938
ブレーキ踏んでないとぶつからない(ことの方が多い)
ちょっとでも踏んでるとアシストもかからずぶつかる >>940
仮に頭では解っていても目の前に車や壁が迫ってきたら踏まずにはいられないだろうな～
まあうちのはMTだから関係ない訳だが そうなんか？
飛び出してきた糞ガキにぶつかりそうになった時にこの世のもんとは思えないぐらいブレーキかかったぞ >>938
ドライバーがうっかりよそ見とかしてたときに介入する緊急ブレーキなんだから
ブレーキをドライバーが意識的に踏んでるのに
介入する必要ないだろ。 ブレーキの踏み量が足らないときにも自動ブレーキ掛かった気がするけど、勘違いだったのかな クソー！ルーフ上でカラスが遊んでいやがって、キズ付けた上にクソ垂れていきやがったｗ
キズの原因って、猫以外にもあるんだなー。 踏み具合弱くてもブレーキを人間が踏んでたらそっち優先しちゃうからね・・・
買う前のアイサイト体験のときもブレーキ絶対踏むなって言われたし もう車は傷が付く消耗品としてみるしかないのかもしれない。 ttps://www.subaru.jp/safety/eyesight/function/
踏んでいるときはアシストがかかる。
アシスト量 + 踏み量 = 踏まなかった時の自動ブレーキ量
なのかはわからないけど。
踏んだほうが危ないならけったいな装備やな。
体験で踏むなといったのは、自動ブレーキを体験させたかったから とか？ うち小さい子供いるから小さな傷は気にしなくなったw >>950
システムが反応してからブレーキを踏んだらアシストがかかるってことでしょ >>951
趣味と両立できるファミリーカーとしては優秀だよな。 >>924
同じく5日間の入院。修理代はゼロだが保険料が上がるのがツラいぜ 昨日無事車が戻って来てホッとしました
それまでずっと乗ってた代車のプリウスと同じ感覚で最初アクセルを踏んでしまったら、急加速しかけてビビりました
プリウスとアクセルの踏み具合全然違いすぎて、元の感覚取り戻すのに時間かかりそうですw >>958
クソどうでも良いわ
ハゲならハゲらしくTwitterでやってろよ >>958
みんカラだったら俺がいいねを押してやるわ 1.6IS-AWD
メーターのアクリルパネルが汚れてたから近くにあったティッシュで軽く乾拭きしただけで
スジが入ってしまった・・・
太陽光に当たると分かってしまうレベル
こういうところは掃除する事も考慮してスマホの保護ガラスレベルの強度にはしてほしかった >>962
え、そんなにヤワなんか…気をつけよう
前にコンビニのおしぼりで拭いたことはあるが、知らぬ間に傷いってるかもなあ プラスチックでも磨ける超鏡面コンパウンドで軽くこすってみ。一応綺麗になる。ただまた付くんだしひどくないならそこまで気にしなくていい。 >>963
水分含んでれば多分大丈夫
軽率な行動をした俺が悪いんだわ
>>964
今後気になるようだったらやってみる
ありがとう！ >>962
インプに限らず他車も同じだから気をつけてね。 あそこ何であんなに傷つきやすいのかね。
自分は、気づいたときには気になって見にくい傷がついてたから、部品取り寄せて交換してもらったわ。 さすがに正面に向かってくしゃみはしないかとｗ
ハンドル、メーター、ガラスがある訳だし
しかし傷つきやすいのは確かだね
もっと強度が欲しかった 運転中に正面向かってくしゃみしないでよく事故らないね >>972
運転席に座っていて、の言葉足らずだった >>973
路側帯に停めてからくしゃみしろ
それまでは我慢しろ
このキチガイ野郎！ シフトレバーのとこの P R N D M 表示しているプラスチックのパネルが
超傷つきやすくて、拭くとき気を使うなぁ。
メーターとかは、上を向いてないので、誇りはあまりたまらず、拭いたことは一度も
ないけど、レバーのことは埃がたまりやいしメタルのパネルにしてほしかった・・・ >>976
プラスチッククリーナーをやわらけー布につけて拭けば線キズは取れる。
ただまたすぐ付くんだから塗膜わざわざ薄くする必要は車を売るときくらいだ。 後期型に乗ってる人、ピアノブラックも拭いたら線傷になりそうだけど、大丈夫なもんなの？ >>979
しっかり傷つく。メガネクリーナーだから大丈夫かと思ったら、メガネレンズより
やわかった・・・・ ピアノブラックの場所は基本的に軽く水拭きで軽くだよね
すでに傷が入ってるので諦めてる
こういう場所こそガラスコーティングだよね 水平対向エンジン積んだ一番貧乏な人向けの車であっても高価なことに変わりはないからなー。
気にする人は気にするだろうよ。
数年経ったらそうでもなくなるんだろうけど。
気兼ねなく乗れる方が車乗るのは楽しい。 俺自身が満足出来ればいい
その為に愛車へ掛ける金は惜しまぬ
俺の満足はこれからだ 気温下がると、マジで走りよくなる。
MTのころはあんまり感じなかったけど、CVTだとはっきりわかる。
こんだけ違いがあると、吸気系いじるだけで、フィーリングよくなるかもって
期待してしまう。チャンバーつけようか。 フローサクションボックスもいいぞー
思ってたよりも下のトルク感が強くなった気がする
発進からぐぐって押されてる感じある 冬ボナ貰ったらフローサクションパイプとインダクションボックス同時に取り付け考え中
納期を考えたらもう発注はした方がいいかな？
マフラーのときは三ヶ月かかったからなぁ 吸気音はどんな感じ？
レヴォーグのテンロク超えられるなら吸気変えたいなあ >>310
俺は部品無償交換してもらったよ
同じ症状でて、部品不具合だと認められた ピアノブラックを無傷は無理じゃね？
ＯＰのドアスイッチパネルとシフトレバーのピアノブラックはもう結構傷だらけｗ
ちな３年目です 買ってもうすぐ1年だけど、外装もよく見ると結構傷んでんな。高速で飛んできた微小金属が当たったような傷があった。とはいえ乗らないわけにも行かないしなあ >>991
サクションパイプとエアインダクション両方つけたけど吸気音はオーディオとかつけてなければ窓閉めてても結構耳に入る
レヴォーグは乗ったことないから比較できないけど初期よりだいぶ乗りやすく、楽しくなったよ レヴォーグの1.6Lは出足はかなりかったるいよ
1.6LのFFの方が街乗りならキビキビしてる
当然高速の合流とかのベタ踏みや高負荷時なら当然逆転はするけどね >>995
その二つを付けることで起こるデメリットって何かあります？ このスレッドは１０００を超えました。
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