【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
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ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/
前スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part31
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/hage/1499703224/
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part32
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/hage/1488973023/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
変なのが書き込んでるから、こっち使って
あっちは落ちるまで放置でいいんじゃないの この車は大人のオモチャみたいなもんだからステッカー一つで禿とか言われる筋合い無いと思うの。
一般人からしたらこの車が既にオタクなんだからドングリの背比べじゃない。 このハゲ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！ ワッチョイがJPWW 0Hab-bqZeのやつは荒らし
NGにしておこう 話題のスイスポ
変なの来てるけど、構わず楽しく語ろうね？
ハゲじゃなくて本スレアゲ ﾜｯﾁｮｲ無しスレ
ﾜｯﾁｮｲ有り無しで重複は許されてる
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part34
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502941634/ どう見ても荒らしだなこのハゲ
4 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/08/17(木) 13:13:53.64 ID:kEZsBH8L0 [2/2]
>>3
そこ33じゃん 罪状
(ﾜｯﾁｮｲWW 2b2b-AWRY) 重複乱立犯 実際パート35を立てるべきじゃね。
実質云々はトラブルの元だ。 そういや、このスレの前スレとかも弄られてるんだな
禿JPWWとかワッチョイ消すアホハゲかもしれんね
正式35スレ誰か頼んだわ 勢いある内にささっと消化して次スレで合わせたらいいと思う
>>950さんワッチョイありでパート35お願いします
立てられなければレス番指定を >>13
それスイスポのフォグ周りくっつけたんだろ？（俺がやったんだが）
結構いいよな
バレーノ1.4Tもでねえかな
後ろウィッシュボーンで 禿荒らしのJPWWが荒らしてないってことは、ここはJPWWが混乱目的で立てたスレかもしれんが
ワッチョイありだからとりまここでいいんじゃねえの？（てけとー スレルールに
「買う奴だけカキコんでよし!」を明記すれば もう勢いも落ちたから本スレ建てていいんじゃねえの？
前スレで型式も判明したし ツイッターで3ナンバーがやたら批判されてるけどそんな気になるんかなぁ フェンダーが出るだけなら使い勝手なんも変わらんと思うけどな
結局買わない理由付けてるだけ 屋内駐車場で1690から1695の車に乗り換えたけど
体感的には数値以上に狭くなったように感じた ほぼチラシにあるような５万セット＋10万だな
マジ欲しかった オプションどうすっかな
ナビがマシになったなら全方位にしてもいいかも？？ >>35
それはさすがに車種が変わったせい
5mmの違いなんかわかるわけ無いじゃん 仮に150馬力だと次は160馬力、となるから程々でいいよ 値段のが大事
少しでも高いと誰も買わない
cx-3のエクステリアインテリアに2000ccでもそっぽ向かれる >>41
めっちゃ街乗り楽そう。峠も3速ホールドのままモリモリ走りそうでいいね 仮に140馬力でも次は150馬力、160馬力となるから
最初から多い方がいい >>33
次期ポロの全幅は1,755になるらしいから、この先日本勢も次々と1,700ミリを超えるだろうな
日本の消費者がそれを受け入れられるか アバルト595と同じくらいのエンジンスペックだね
車重はスイスポのほうが全然軽いし、4ドアで使い勝手もよい
価格は3分の2 エンジンが残念だなー
M16Aみたく専用じゃないんだね
今回安く出来るのも納得 もう過激な馬力競争何てのは小さい車じゃ危なっかしくて市販車じゃ無理か
まったく残念だ スポーツドライビングを革新する！！
とか言っておいて140馬力かよ 足回りにもよるけど軽いからコーナーは先代よりも楽しそうだし、低回転で最大トルク発生させるだろうから街乗りはラクだろうね
でもフィーリングは期待出来なさそうな気がする >>38のような餌がのっかると途端に群がるよな、おまいら
( 32より馬力上がってんだから文句ねぇわ
もう少し欲しかったけど 馬力より低速トルクがあるほうが街乗り速いと思うがどうよ
イタ車とか低速トルク充実してるよね パワー的にはアバルト500（AT）とガチンコか。
（140ps／5500rpm 18.4kg・m／4500rpm）
ただ車重が150kg近く軽いし、トルクも厚いから実力的にはスイスポの方が速いのかな？ トルク結構厚いね。
馬力よりトルクでしょ。
1トン弱で23もあれば十分過ぎるくらいだね。 >>66
乗りやすいのがいいなら普通のスイフト買えよw
刺激が欲しいからホットハッチ買うんだろバカ >>68
軽いんだからトルクなんてほどほどでいいわ
馬力が大事だよ 最大トルクが23.4kgmで最高出力140psとかｗ
4000rpmぐらいでシフトアップした方が速いんじゃね
どんなトルク曲線してるんだ 上り坂でも抜群のトラクションとグイグイ引っ張るトルク感
やっぱりターボは最高だよ ZC32Sにボルトオンターボつけたほうが幸せになれるかも 前スレ>>983
ハスラーワイドとかホンダの1000とか、10月末の東京モーターショーを見てから判断だね
結局、スイスポにするかもしれないけど わかってはいたけどエコエンジンやね
23.4で140馬力てことは、あきらかに高回転使わせる気ないし耐久力も低い
昔のターボみたいに簡単に馬力出すのは無理や >>55
M16Aも専用エンジンではなかったでしょ。 >>67
アバルトのATってシングルクラッチのゴミじゃん
買うならMTにしとけ スイスポってそもそも日常に+αな感じでしょ
競技用ベース車な側面もあるけど
改造しまくった状態に慣れきってる人が安い市販車に色々求め過ぎじゃない? >>77
スマソ。sx4とかエスクードに搭載されてるんだね。 >>77
136PSまでチューンされたM16A載せたのはは32スイスポだけ 金あったら俺もアバルト乗りたい
貧乏人の味方スイスポ最高や >>83
そのチューンされたM16Aより馬力トルク共上で尚且つ軽いんだな
特別なエンジンが欲しければ32買えば良いだけだな中古で エコエンジンつーか、VWのゴルフ中級グレードの直噴ターボそのまま。
トルクがVWのよりちょっと薄いのは、スズキが使えるトランスミッションの
トルク容量に合わせた結果かと思う。 フィールは絶対先代のNAの方が気持ち良さそうだな
これじゃただのダウンサイジングターボだよ
お買い物車と同じ スイスポ出たら水野さんの評価がたのしみ
アルトRSなんか高評価だったし >>81
>日常に+α
そういう位置づけで140psなら、エスクードに載せてるレギュラーガソリン136psのでいいだろ
4ps上げるためにリッターで約10円高いハイオクにする必要はないと思う今日この頃です 安い安すぎる
鑑賞用と買い物用とサーキット要素が買ってもお釣りがくる >>90
エスクードも実質ハイオク仕様みたいなもん 平地とか周回場ならNA高回転が気持ちいいですが当方山沿いなのでターボトルク歓迎です。1600のVTECよりもスタタボやアルトRHB31のが速かった。
さーせんオッサンでした。 >>87
ゴルフ1.4のボアは74.5ミリ
エスクード1.4のボアは73.0ミリ
全くの別物だね >>88
直噴ターボからNAに回帰した車種がないことが何よりの証明 馬力が絞られているのは例の特許からみもあるかもだしマフラーもしくはメタル触媒で効率を上げれば高回転のフンづまりは改善出来そう
最近のチューニングはメタル触媒付きフロントパイプへの交換は必須だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
