【スズキ】次期スイフトスポーツ Part33 [無断転載禁止]©2ch.net
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ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/
前スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part31
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/hage/1499703224/
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part32
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/hage/1488973023/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
変なのが書き込んでるから、こっち使って
あっちは落ちるまで放置でいいんじゃないの この車は大人のオモチャみたいなもんだからステッカー一つで禿とか言われる筋合い無いと思うの。
一般人からしたらこの車が既にオタクなんだからドングリの背比べじゃない。 このハゲ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～！！！！！！！！ ワッチョイがJPWW 0Hab-bqZeのやつは荒らし
NGにしておこう 話題のスイスポ
変なの来てるけど、構わず楽しく語ろうね？
ハゲじゃなくて本スレアゲ ﾜｯﾁｮｲ無しスレ
ﾜｯﾁｮｲ有り無しで重複は許されてる
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part34
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502941634/ どう見ても荒らしだなこのハゲ
4 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/08/17(木) 13:13:53.64 ID:kEZsBH8L0 [2/2]
>>3
そこ33じゃん 罪状
(ﾜｯﾁｮｲWW 2b2b-AWRY) 重複乱立犯 実際パート35を立てるべきじゃね。
実質云々はトラブルの元だ。 そういや、このスレの前スレとかも弄られてるんだな
禿JPWWとかワッチョイ消すアホハゲかもしれんね
正式35スレ誰か頼んだわ 勢いある内にささっと消化して次スレで合わせたらいいと思う
>>950さんワッチョイありでパート35お願いします
立てられなければレス番指定を >>13
それスイスポのフォグ周りくっつけたんだろ？（俺がやったんだが）
結構いいよな
バレーノ1.4Tもでねえかな
後ろウィッシュボーンで 禿荒らしのJPWWが荒らしてないってことは、ここはJPWWが混乱目的で立てたスレかもしれんが
ワッチョイありだからとりまここでいいんじゃねえの？（てけとー スレルールに
「買う奴だけカキコんでよし!」を明記すれば もう勢いも落ちたから本スレ建てていいんじゃねえの？
前スレで型式も判明したし ツイッターで3ナンバーがやたら批判されてるけどそんな気になるんかなぁ フェンダーが出るだけなら使い勝手なんも変わらんと思うけどな
結局買わない理由付けてるだけ 屋内駐車場で1690から1695の車に乗り換えたけど
体感的には数値以上に狭くなったように感じた ほぼチラシにあるような５万セット＋10万だな
マジ欲しかった オプションどうすっかな
ナビがマシになったなら全方位にしてもいいかも？？ >>35
それはさすがに車種が変わったせい
5mmの違いなんかわかるわけ無いじゃん 仮に150馬力だと次は160馬力、となるから程々でいいよ 値段のが大事
少しでも高いと誰も買わない
cx-3のエクステリアインテリアに2000ccでもそっぽ向かれる >>41
めっちゃ街乗り楽そう。峠も3速ホールドのままモリモリ走りそうでいいね 仮に140馬力でも次は150馬力、160馬力となるから
最初から多い方がいい >>33
次期ポロの全幅は1,755になるらしいから、この先日本勢も次々と1,700ミリを超えるだろうな
日本の消費者がそれを受け入れられるか アバルト595と同じくらいのエンジンスペックだね
車重はスイスポのほうが全然軽いし、4ドアで使い勝手もよい
価格は3分の2 エンジンが残念だなー
M16Aみたく専用じゃないんだね
今回安く出来るのも納得 もう過激な馬力競争何てのは小さい車じゃ危なっかしくて市販車じゃ無理か
まったく残念だ スポーツドライビングを革新する！！
とか言っておいて140馬力かよ 足回りにもよるけど軽いからコーナーは先代よりも楽しそうだし、低回転で最大トルク発生させるだろうから街乗りはラクだろうね
でもフィーリングは期待出来なさそうな気がする >>38のような餌がのっかると途端に群がるよな、おまいら
( 32より馬力上がってんだから文句ねぇわ
もう少し欲しかったけど 馬力より低速トルクがあるほうが街乗り速いと思うがどうよ
イタ車とか低速トルク充実してるよね パワー的にはアバルト500（AT）とガチンコか。
（140ps／5500rpm 18.4kg・m／4500rpm）
ただ車重が150kg近く軽いし、トルクも厚いから実力的にはスイスポの方が速いのかな？ トルク結構厚いね。
馬力よりトルクでしょ。
1トン弱で23もあれば十分過ぎるくらいだね。 >>66
乗りやすいのがいいなら普通のスイフト買えよw
刺激が欲しいからホットハッチ買うんだろバカ >>68
軽いんだからトルクなんてほどほどでいいわ
馬力が大事だよ 最大トルクが23.4kgmで最高出力140psとかｗ
4000rpmぐらいでシフトアップした方が速いんじゃね
どんなトルク曲線してるんだ 上り坂でも抜群のトラクションとグイグイ引っ張るトルク感
やっぱりターボは最高だよ ZC32Sにボルトオンターボつけたほうが幸せになれるかも 前スレ>>983
ハスラーワイドとかホンダの1000とか、10月末の東京モーターショーを見てから判断だね
結局、スイスポにするかもしれないけど わかってはいたけどエコエンジンやね
23.4で140馬力てことは、あきらかに高回転使わせる気ないし耐久力も低い
昔のターボみたいに簡単に馬力出すのは無理や >>55
M16Aも専用エンジンではなかったでしょ。 >>67
アバルトのATってシングルクラッチのゴミじゃん
買うならMTにしとけ スイスポってそもそも日常に+αな感じでしょ
競技用ベース車な側面もあるけど
改造しまくった状態に慣れきってる人が安い市販車に色々求め過ぎじゃない? >>77
スマソ。sx4とかエスクードに搭載されてるんだね。 >>77
136PSまでチューンされたM16A載せたのはは32スイスポだけ 金あったら俺もアバルト乗りたい
貧乏人の味方スイスポ最高や >>83
そのチューンされたM16Aより馬力トルク共上で尚且つ軽いんだな
特別なエンジンが欲しければ32買えば良いだけだな中古で エコエンジンつーか、VWのゴルフ中級グレードの直噴ターボそのまま。
トルクがVWのよりちょっと薄いのは、スズキが使えるトランスミッションの
トルク容量に合わせた結果かと思う。 フィールは絶対先代のNAの方が気持ち良さそうだな
これじゃただのダウンサイジングターボだよ
お買い物車と同じ スイスポ出たら水野さんの評価がたのしみ
アルトRSなんか高評価だったし >>81
>日常に+α
そういう位置づけで140psなら、エスクードに載せてるレギュラーガソリン136psのでいいだろ
4ps上げるためにリッターで約10円高いハイオクにする必要はないと思う今日この頃です 安い安すぎる
鑑賞用と買い物用とサーキット要素が買ってもお釣りがくる >>90
エスクードも実質ハイオク仕様みたいなもん 平地とか周回場ならNA高回転が気持ちいいですが当方山沿いなのでターボトルク歓迎です。1600のVTECよりもスタタボやアルトRHB31のが速かった。
さーせんオッサンでした。 >>87
ゴルフ1.4のボアは74.5ミリ
エスクード1.4のボアは73.0ミリ
全くの別物だね >>88
直噴ターボからNAに回帰した車種がないことが何よりの証明 馬力が絞られているのは例の特許からみもあるかもだしマフラーもしくはメタル触媒で効率を上げれば高回転のフンづまりは改善出来そう
最近のチューニングはメタル触媒付きフロントパイプへの交換は必須だな >>79
いや、500はMT仕様だと135psだから、比較としてATを持ち出しただけだよ。
ついでに言うとトルクは595(23.5kg・m)と同等なんだな。
例によってこの手のターボ車はトルクがあってなんぼみたいなもんだから
仮にこのスペックに上乗せで150psあったとしても体感的にはほとんどわからんと思うわ。
サーキットみたいなとこでトップエンドでブン回したりするなら尚更わからんかもしれん。 >>102
逆だぞ
最高出力がものをいうのは最高速に近い領域だ パテントで馬力が縛られる意味が分からん(´･ω･‘) 見た目は好きなんだがホイールダサくない？
速攻変えようかな ワーゲンのエンジンなんて耐久性は大丈夫なんかいな？
外車のエンジンは信用ならん >>107
最初にデザインリークされたとき、シルバーの部分しか見えないから何じゃこのホイールと思ったな確かに。
公式に出た写真で詳細見えるようになったら意外とカッコいいじゃんこのホイールと思ったけど。 >>89
今出てるベストカーでも、スイフトを高評価してた
この人に限らず、結構玄人肌の人が近年のスズキ褒めてるね
一方でディスる代表と言えば… >>102
>>104が言ってる通り逆だよ
サーキットのようなクローズドでタイム計測しだすと街中ではわかんない
5馬力や10馬力が見えてくる。140に対して10馬力だから体感もすると思う
馬力はトップエンドや最高速で確実に効いてくるから高速の高いギヤでの
高回転域の加速なんかが下が面白い分イマイチな予想
あと最高速は前の型とそんな変わんないかも（馬力がそんな変わんないので）
デミオのディーゼルよりトルク出てる、すごいね
低ギヤの中速域の加速は凄く面白い車だと期待
あと燃費良いかも～ >>98
何の証明だよw
単に排ガス規制と燃費の両立がし易いからダウンサイジングターボになるだけだよ
バカ丸出しw >>111
水野はイグニスをクソ扱いしてたしスズキ全般を褒める人なんていないよ >>109
実車見たらまたイメージ違うのかもしれないね！ >>113
排ガス規制をパスするにはポート噴射NAの方が有利だぞ S13シルビアは100kmで3000rpmだぞ
1800rpmとか低すぎだろ >>121
プリウスのようにパワーを落とすのが効果的 >>123
スイフトだけでバリエーション多いから混同するんじゃない >>124
1.4ターボにエネチャージが組合せられても別に不思議ではないけどな しかし、実質的にトルク倍増だから、ESP制御とかどうなるんだろね。
先代のNA1.6のトルクとは次元が違うから、このあたりはレーサーの
試乗記待ちかな。 エネチャージとかエンブレがキツくなるし要らないなー。アイドリングストップとかリチウムイオンバッテリーとかエコな要素は不要。 簡単な封印外すだけで160psくらいまで上がりそう >>122
途中で送信した
それって破綻してるよね
パワーを維持しつつ燃費と排ガスをクリアするためにダウンサイジングターボにしてるわけだが
燃費の為にパワーを落としたら本末転倒だら >>38
根拠のない150ps説潰えてワロタ
スズキ行くかな 次のスイスポが出る頃にも160とか150説が出るんだろうけど
実際は145馬力程度なんだろうな 140馬力はがっかりだな
てかエスクードのエンジンと比べて意味わかんなすぎでしょ
どんなトルク曲線なんだよ
もう新しいプラットフォームにM16Aをキャリーオーバーしてくれ >>134
底無しのアホ？
レギュラーで４馬力ダウンしてるんだから当たり前
足し算、引き算ぐらいはまともにしようね >>135
んなわけないでしょ
K型はずっと昔から使ってるエンジンだし 直憤だとポート側にはハイオクの洗浄成分の効果無いだろうな 何かスイスポ開発者が思いきったことをするとかインタビューで言ってた気がしたけど何でこんなショボイの？ ちょっと前はこんな大トルクのエンジンはスイスポに載せられるはずないとかレスする奴もいたのにパワー不足とかなんか笑える ハイオクにしてガソリン代一割アップなのにパワーは3%だけアップ笑 エスクード1.4Tはレギュラーガソリンで136PS トルク21.4Kg･m
車重1220Kgで駆動方式AWD 6AT JC08燃費16.8Kｍ/l
Newスイスポはハイオクガソリンで140PS トルク23.4Kg･m
車重990Kg（MT970Kg）で駆動方式FF 6AT(6MT) JC08燃費16.2Km/l(MT16.4Km/l)
エスクードのエンジンをそのままハイオク仕様にするだけで出力 燃費 共に少なく見積もっても
10%は向上するはずなのに4PS（約3%）の上昇に留まり燃費にいたってはは同じATで0.6Km（約3%）ダウン
燃費に関してはエスクード比ではFF化と230Kgの軽量化の相乗効果で10%どころかエスクードより20%以上の
JC08燃費20Km/lでもおかしくないはずなのに下がってるという異常事態
旧型スイスポよりは燃費も出力も微増しているとはいえ期待外れなのは確かだ それをいうと81の頃からハイオクだゾ(´・ω・｀) >>135
エンジンはスズキでも直噴ターボのシステムはVWからでしょ。
直噴はここ20年の技術だから、先行メーカーの特許が生きてる。
自前で作ったんなら、量産車にのせる前にモーターショーとかで
凄いエンジン作りましたって、デカデカと発表するわな。 純正のタイヤは今回もPOTENZA (S001？)なのかね？ >>140
なんかね。。
某自動車評論家がスズキは詐欺だ、今後スズキの発表を見ても信じないだろうとか
安全装備（自動ブレーキだっけな）の発表の件で言ってたけど、それ聞いて
おいおい、随分偏った考え方だなって思ってけどさ。。
今出回ってる見積もりとかいま予約したら購入補助とか値引きとか見るとね
なんか実車も試乗もなく契約させるのって俺的に詐欺に近いグレーゾーン 色々考えるともしかして前フリの予想に反して大したことない車な可能性も
あるかな～ってｗ
この予想が外れることを祈って試乗車を待ちます 予約購入ってスズキ以外でやってないの？？
そんな書き方に見えるが クルマ買ったことないのかね
色んなメーカーで予約だけで何千台とか普通に発表したりしてるのに >>149
実写も試乗もなく契約っていうのはこの車じゃなくても、新型車が出るたびどこのメーカーでもやってるように見えるけどな。
購入補助とかも自販がやってることだし、気にするほどじゃないと思う。 うまく予定があえば、フランクフルトモーターショーで実物を見れる。楽しみだ。 >>140
リッター85馬力がリッター100馬力になったのは思いきってると思うけど。 これ140ですとか言いながら測るとウヒョ！？みたいな奴だろ騒ぐな馬鹿ども
今時こんな値段で出したスズキまじですごいわ
乗ってから文句言おうぜ >>38
140馬力より、1400ccでトルク24キロっておかしいやろ、誤植じゃないの？ >>160
ターボだっつの
感覚的には2300～2500ccの加速かな?
これ軽いからもっと速いか
ギャーギャー言ってるカスがアクセル踏めるのか助手席で監視してやりたいわ >>161
ターボで馬力は稼げても、トルクは稼げんだろ？
ピストンストローク変えない限り無理、常識だろ
というか、1400ccでトルク23キロ達成したエンジンなんて、存在しないだろ >>162
？？？なにいうてはりますのん？？？
2000ターボでトルク35以上とかあるやん？
それと比べたらおとなしいほうやで
エコエンジンやで
1トン無いからアホほど速いだろうけどな
こんなんをこんな値段ってアホやで
買うしかないやんな
スズキはアホや スズキの事だから燃費も他所のみたいに2割3割引きじゃなくてガチの数字だろうな
スゴい車作っちゃったﾃﾍﾍﾟﾛて
アカンこうてまう >>163
気持ち悪いレスすんなや
朝からステマおつかれさまでした！
ID:HV5Tfe0E0はスズキの社員 そんなもんだね
直噴の煤問題だけが気になるけどshellのハイオク常用とジェームスの点滴を定期的にやりゃあええかな
あとハンドルも交換せなあかんな
これはしゃあない ビターラSに積んでるk14cのスペックよりちょっとだけトルクは増えてるな >>148
コンチネンタルの5らしいよ
>>159
俺は乗ってからやっとビックリしてる奴を横目に予約注文して納車早めるぜ！ スピードアクセラみたいにホイールスピンしないようにトルク制御されたりしないのか？24程度なら大丈夫か ちなみに1.2NAのRSはアホみたいに過剰なスロットル制御入ってるね
https://youtu.be/D3sYcGEN_iE >>172
制御された方が簡単に速いだろうね
昔のトラコンは「やめとけ！」って頭を押さえつける感じだったけど
今のはタイヤのギリギリキープする感じでしょ？
それともスターレットみたいに1速はブースト低いとか？それは嫌だな >>162
圧縮した空気を送り込んで馬力出すのがターボ
加給始まれば回転数が同じでも実用エンジンでNAよりトルクが5割くらい太い
>>170
3代目は欧州仕様だけコンチネンタルだった気もするので国内仕様はBSかも？ >>143
なんでそうなるの？
誰か簡潔に教えてけれ モンスタースポーツを独立させ分離させたのはイメージ的にもマイナスでしかないな
ダウサイズドエコエンジンでホットハッチなどとバカな事しなかったかもしれん >>176
イランでそんなもん見た目だけやで
軽い方がええで片押しで十分やで
ホイールも15とか16インチでええのに
無駄にデカイホイール嫌いやわ
タイヤが高いし乗り心地わるいしうるさいし最悪 >>175
先代の欧州向けはハンガリー生産だったけど、
新型は日本での生産になるはずなので、
タイヤの銘柄も揃えてくると思う zc32sはダイナパックで115馬力くらい。
新型はもっとでるんじゃないか？
実質10馬力以上はアップしていると見た、 今回新開発6速MTなんじゃなかったっけ？
こんだけトルクあって970キロだと山道走らせばかなり速そう >>162
確かに存在しないな
こんな前代未聞のハイパワーの市販を販売するスズキは凄い 乗ったこともない車をキモオタ素人が通ぶりたいがため分かった風に書き込んでるだけの落書きを真に受けず大人しく試乗できるまで待った方がいいよ 全然違う車だけど
パサート乗った時以外と速くて驚いた
1.4だろ？みたいに思ってたけどさ
スイスポの車重だったら劇速だろうね >>193
>>195
気絶するほど加速が凄いと思うよ タイヤ履き替えるとしたらどの銘柄がいいかな
195/45 17 は選択肢少なすぎ… キモオタ素人ってこいつか？
ID:lNjamw/+d >>162
ヒュンダイの1.4ターボですら24.6kg-mなのにいつの時代の人間だよ ピョンを自慢しにきてんじゃねえよチョンが
あのエンジンはミツブシ製だろうが トルクは23.4もあるのかぁ
CIVIC HB MTで24.5だから
車体重量を考えるとモリモリと加速するんだろうな コレって初心者マークの50ぐらいのババアが運転してたら煽られるかな
オレが乗りたいのでオカンに買わそうかと engineがフォルクスワーゲン製っていう時点で無いわ～ 絶妙なレイトブレーキングと華麗なヒール&トウを決めながら峠を下ってくる50代のオバハンに煽られる俺 こんだけトルクあるならAWDにしたほうが速いんじゃないのというか
FFでも遅いなんてことにはならないだろうけど、ちょっとミスマッチ感あるな ホイールが死ぬほどだせえ
鉄ちん選べんのか？
こんなの1日たりとも我慢出来んだろ 140馬力とかほんとガッカリ。
たった4馬力アップだよ。
残念だけどスルーする。
みんなも買うのは控えようぜ。 正直140psならエスクードのレギュラー136psのそのまま載せた方が良かったんじゃねとは思うな
わずか4psのためにハイオクってのはなぁ >>198
32からの定番だと
純正サイズなら
S.drive
Adrenalin RE003
205/45R 17なら
DIREZZA DZ102
Pilot Sport 3 >>111
雉ウナギだなw
VWからカネもらってるのうっかり自白しちゃってから開き直って
堂々とスズキ叩きしてる
バレーノなんか、具体的なネガ一切書かずに中国車並みとか書いてたし
今回のベストカーで全員スイフト大絶賛してる中で、
悔しそうに、やっと日本車のレベルになったとかほざいてたwww >>222
バレーノは具体的に質感けなしてただろ
実際バイザー落ちたりライト水漏れしまくりだし日本車のクオリティじゃないわ 見た目は賛否両論だけどホイールは肯定意見見たことないな >>224
お前がバレーノスレを散々荒らしまくったハゲか >>225
せっかくのディスクブレーキなんだから、気を狙ったホイールじゃなくてオーソドックスな丸見えホイールでも良かったとは思うが
でも、見慣れれば割といいホイールじゃね？
てかホイールごときガキじゃねえんだから、気に入らなければサクッと変えればいいだけじゃねえのか もしもし君たちは何をそんなにピリピリぴろぷろしてるのか >>228
はたから見ると君が1番ピリピリしてるよ >>213
それはない。オフロードなんて走らんでしょ。
オンロードでも200馬力程度まではFFで十分
4駆で重くなることで失うもののが多い >>230
この軽さでこれだけトルクあるならAWDにしたほうが
加速時の余計な電子制御の介入を減らせるんじゃないかな AWDに幻想みてないで
むしろ生活四駆のパーツを利用してFRにしときゃよかったんだ あれ？このスレは素イフトじゃないだろ？
次期スイフトスポーツの話しようぜ もう4代目スイスポは本スレ建ててそっちでやってくれ
禿ども 来月予約するか悩んでるんだけど一つモヤっとすることが
エンジン：直4 DOHC直噴ターボ1373cc
最高出力：140ps/6500rpm
最大トルク：23.0kgm/2500rpm
なんでこの程度のスペックでハイオクなのかさっぱり理解出来ないんだ >>174
スターレットは1速がブースト圧0.3くらいで2速以降は0.65だったと思う。
1速0.65化もエンジンの回りの配管に細工すると簡単に出来た。
これやるとホイールスピン簡単にするけどめちゃくちゃ面白い車になる。
>>217
納車待ちが一件減ったわ～ >>237
うちのプレオはこれでハイオクだぞ
64PS/6000r.p.m
10.5kgf・m/3200r.p.m
940kg(AWD)
車重が30kg増で馬力もトルクも倍以上だから楽しみ ごちゃごちゃファッションホイールでブーブー言ってないで鍛造でゴンゾーでも好きなのに変えればいいじゃろ？ AWDに幻想を抱く人が絶えないね
軽量大トルクったってTWRで見りゃたかが知れてるのに >>204
トルクあっても馬力ないから加速はそれなり
マツダのCX-5とかデミオとかのディーゼル乗ったことないの？
加速大したことないからw 上の方でマフリャー変えろやって誰か言ってたろ
きっとマフラー替えて吸気ファンネル変えたら170馬力でちゃうかもしれんぞｗ ちゃんと前見て安全運転できる人ならセーフティーパッケージ分を走りに回してもええんやで？ 確か海外のエスクード1400ターボのMT車重1200キロぐらいで0→100キロ10.1秒ってどっかでみたけどスイフトスポーツだと8秒切るかな？ 軽いならアクセルワークで調節するのが楽しいんじゃないの >>232
0-100がたかだか7秒～8秒の車にか？ レスしてる奴が大半スイスポも買えないおこちゃまか貧民だし >>221
ありがと
純正サイズだとSドラだけかと思ってた 維持費でひぃひぃしてないでｱﾙﾄﾜｰｸｽでも売り払えばいいんじゃねえのか？ｗ >>240
R2のSCのやつもハイオクだったよね
本当この程度の出力でハイオクが必要なんだと思ってしまうわ
スターレットの名が挙がっているけど、4E-FTEみたいなエンジンでいいやんって思うんだけど作れないのかなぁ 酢に帰れよ夏坊
873 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/08/18(金) 14:07:45.30 ID:fHZaPScB
>>866
自動車税と任意保険は年1だけどメッチャ憂鬱だよなぁ(´・ω・`)
でも、この車のお陰で運転する楽しみを思い出してしまったから
4年後を目処にスイスポ買っちゃいそうでﾋﾞｸﾋﾞｸしてる
874 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/08/18(金) 14:21:50.97 ID:PC88r+7e
>>873
それなら止めとけ、ワークスの方が楽しいよ
金もかからないし
875 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/08/18(金) 14:22:24.59 ID:WFldQNZH
スイスポはハイオクだしやっぱ金かかりそうだよなー
庶民の俺はワークスに乗り続けるわ 本スレのテンプレ（案）
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part1【ZC-33S】
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新型スイスポを語るスレです。
ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/teaser/
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・大人の対応を心掛けましょう
関連スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Partxx
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/xxxxxxxxx よしよしこれは今履いてるOZのwrcそのまま履ける感じやな(´・ω・｀)最近買ったばっかだから乗り換えでそのまま履けるのはありがたいニャー(´・ω・｀) まぁ腐ってもターボだし
馬力欲しければお手軽ライトチューンのエアクリ&マフラー交換で10～20psくらいはアップするんじゃねーの？
それとも最近の賢いECUじゃ昔の軽ターボみたいな事はならないのかな。 新型スイスポのエンジン、フォルクスワーゲン製とか言ってるやつ出てきたの何で？ 予想より発売時期早くて値段も高くないのね
もうインプレッサ買ってしまったよ、早まったか･･･ >>261
型式にハイフン付けるような無知が自治気取ってでしゃばるなよ
もうここが4代目スイスポスレなんだからPart通しのまま適当なタイミングでスレタイ変えるだけでいい >>237
多分海外でそのまま売ることを考えているのではないかな
海外の一番使われてる95オクタンに合わせると日本の90オクタンの
レギュラーだとノッキングするから日本ではハイオク入れないと
いけなくなる
最近の日本車は軽以外はボディサイズにしてもなんにしても
外国で売ることをメインにしてる
そんだけ国内で売れなくなってしまったんだろうね
まず新車も海外で発表でしょ
あと日本のモーターショーには海外メーカーがあまり来ない・・・
つまり、日本の市場はあまり魅力的ではないのかも チャンピョンイエローってこの車何のチャンピョンなの？ >>270
そういやなんでハイフン付いてんだろうな
お前訂正してやれよ こいつら口だけで結局なんもしねえから、ハゲのいいようにやられてるんだな ご指摘を真摯に受け止め、次スレの案をｗ
本スレのテンプレ（案）
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part1【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです。
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関連スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Partxx
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/xxxxxxxxx >>268
インプもいいクルマじゃん
むしろコンパクトスポーツって要素を除けばアッチが色々上の点が多い
それでもコンパクトスポーツがいいなら確かに売っぱらう手もあり まあスップとアウアウとｻｻｸｯﾃのボッチ貧乏ハゲどものいいようにさせたらあかんなｗ あまり粘着ハゲを刺激してはならぬ
頭皮によくないであろう だから乗り込んでイグニッションボタンをぽちっと推すときに叫んだら解除されるんだろ
俺だって知ってるわそんなの なお女性受けはなぜかスイスポよりバレーノ方が良い模様
お前らガンガレ
超絶にガンガレ >>286
あうあうあー＠ｐ＠
じゃねえの？知らねえよバーカ ホイールダサすぎ。
標準鉄チンにして10万円安にして欲しい。
TE37履くから TE37とかCE28とかが上手く似合ってるスイスポを見かけたことない
なんかスカスカして見えるからかな 俺もホイールは気に入らないが
だからといって鉄チンにしろとは思わない
競技用ベース車でもなければ
いまどきメーカーがスポーツ系のモデルに鉄チンを履かせるわけにもいくまい みんなそんなホイールがダサいとか言うなよ…
ティザーサイトにホイールのアップの画像載せてるってことは
スズキ的には自信作なんだろ… コスパ良いからと買ったは良いが、結局維持費かかるので後悔するのがスイスポ
それでもスズキ渾身の力作であることは間違いない。 ここにきてスポとRS悩みはじめた
デザインはあっちの方が好きなんだよね >>249
欧州仕様のエスクード、FF6MTの0-100が9.5秒。
新型スイスポはこれより200kgちょい軽いから
最低で2秒は速いハズ。ヘタすると7秒切れるんじゃ？
上は140psどまりだから、サーキットのラップタイムとかは
知れてるだろうが、信号グランプリは相当なモノだと思うぞ。 最近のスズキはガッカリデザイン
もっとましなデザインにしてくれ >>304
200kg程度で2秒も変わらんよ
逆に重い方がトラクション良くて速い場合もある 本当に140ピッタリなのか？
146とかじゃないの これだけの大パワーなら
高速でスイスポ見たらみんなビビって道を開けてくれるだろう >>305
世界戦略車を日本人好みにする必要ないですから >>304
7秒切ったらかなり速いね
ただ加速タイムは純粋にパワーウエイトレシオ
新スイスポのパワーウエイトレシオが7kg/ps丁度くらい
他の車種でそれくらいの値のやつと同じくらいだよ
となると大体7～7.6秒くらいかな
本当にカタログ馬力きっちり出してくれてるなら7秒前半もしくは切れるか・・
参考
http://greeco-channel.com/car/power_weight_ratio_1800cc/?pg=3 普通に見積り取れたわー
オプションなしだからほんと形だけたけど
ハイブリッドRSとハイブリッド試乗したけのハイブリッドしっとりで乗り心地いいな 86乗りだけど、スイスポ煽るの楽しみにしてますｗｗ >>319
煽るのやめてね
バックドラレコで撮ってるから 0-100は5秒切るくらいじゃないと大して速く感じないし
信号ダッシュの0-30くらいの出足はハイブリット車のモーター加速に適わんしでそんなとこで勝負してもな
軽さを生かした突っ込み勝負がこの車の楽しみかただと思う
街中や高速ではひっそり身を隠すよ >>320
> バックドラレコ
お前キチガイかよｗ 7秒ってアクセル踏んでからのタイムだったら実際計るとめちゃくちゃ速いぞ
だいたいの車がアクセル踏んでタイムラグあって0から針が動き出すからメーターで計るなら車種にもよるかも知れんが。 ディーラー行ってきた。
スイスポオーナーには先行予約のアナウンスしてるけど、それ以外の人はまだとか言ってた。
とりあえず売れるようになったら連絡くれと連絡先おしえてきた。
売る気ねえぁ(´･ω･‘) インプレッサ乗ってたときは5秒の加速はクラッチ減るしガソリン消費も激しくてあまりやらなかったな。マイルドに発進してからの6000回転シフトくらいの7秒加速の方が気にせずできた。
スイフトなら軽いし燃費エンジンだから9秒くらいの加速を意識せずに使えて気持ちいいんじゃないかな >>304
250kg差があるSクロと素イフトの1.0Tで1秒しか差がないのに夢見過ぎ >>325
先行予約の話はなかったけどそういうことか…
発表前にはオプションも出るかもって言っててそこで連絡もらって予約するつもり >>316
ペダルを漕ぐ力がトルクなら
漕ぐ力が強い方がペダルを速く回せるやん
同じ自転車でも非力な奴と強力な奴では速さ違うやん
なんかようわからんけど
要するに１４０のスイスポはトロいてことかいな？ 漕ぐ力は速さに関係無いて書いてあるけど実際は漕ぐ力の強い方が速いやん >>306
80キロ重いエスクードの四駆が0.7秒おちなんで200キロならと思ったけど
でも考えたらこれは重さより4駆の駆動系のロスだね。ちょっ他調べて
みたらこのクラスなら60キロで0.3秒ぐらいの差が出る感じかな。
スイスポがエスクードより200キロちょい軽いとして1秒ちょい、
ギア比次第では1.2秒ぐらい速い感じかな。 次期スイスポは現スイスポより４馬力UP分と80kg軽い分だけ速い
つまり現スイスポに80キロ以上のデブを乗せればイーブンってこと
仮に4000回転縛りとかで走らせると次期スイスポの圧勝だと思う >>331
>>332
お前らアホだなｗ
ペダルを漕ぐ力(トルク)が強くても速い回転数をともわないと、結果的に遅いだろ？ｗ
だから漕ぐ力と回転数を両立させないと、総合的な力(馬力)は上がらないんだよｗ >>173
これマジうざいんだよな…
アクセルべた踏みしても、うんともすんとも言わず
数秒後にエンジンが反応しだすと…
僅かばかりのカタログ燃費のために
こんなアホなことして、車の楽しさをスポイルしまくり
本当なんとかして欲しいわ >>332
漕ぐ力って発進以外はそんなにいらない
変速器付いてたらなおさらね >>335
>>338
そこがよくわからん
同じ自転車で坂道走ったら漕ぐ力のの強い方が速いやん
漕ぐ力の強い方がペダルをより速く1回転出来るやろ
馬力が同じならトルクがある方が速いならわかるんやけど
トルクは関係ないて書いてるし
ようわからん >>341
漕ぐ力が弱くても変速器で増幅したらペダルは速く一回転できるけど？ >>341
だから、トルクがある＝回転数が速いってことじゃねーんだよ。
自転車のギヤだって重いのにしても、回転数は遅いだろうが。ハゲ お前らアホだな
全く同じギア比のチャリで
全く同じ体重で
足の回転数はそこそこ速く力も普通な可愛い女の子と、
力だけは強いが薄のろな見てくれの酷悪なおっさん
が、同じ距離だけ競争しました
どっちが早いんだよ？ >>341
速く1回転出来るって言ってる時点でトルクから馬力の話になってるよそれw
トルクだけでは速く1回転できるなんてわからないんだよ
だってトルクって時間の要素がないから >>343
実際は漕ぐ力が強い方が速くペダル回せるやん
漕ぐ力は速さに関係ないて嘘やん トルクバカって頭の中で物理シミュレーションできないアホなの？ >>345
例えば坂道走ったら漕ぐ力ないとペダル回せへんやろ
漕ぐ力無くても速くペダル回せるの？
あぁもうわけわからん >>346
それは単に人間が一般的に漕ぐ力が強い人＝馬力がある人ってだけだw
ハイパワー車ほど最大トルクも大きいよねってのと同じw
しかしバカだねー君w >>346
だからートルクは速度は伴わないの
単位からしても明らかだろ 坂道上るには
上るだけのトルクと後は回転数が必要だろうが？ｗ
トルクだけの薄ノロだと置いてけぼり喰らうんだよ 加速にも最高速度にもトルクは関係ないなら性能表のトルク表記て何の意味あんねん？馬力だけ表記でいいやん トルクは最低の軸を捩じる力って考えればスッキリするんじゃねえか？
同じトルクでも馬力がないと遅いぞ？ >>349
要するに漕ぐ力＝トルクやなくて
漕ぐ力＝馬力ちゅうことか？
それやったらわかるわ
でもその場合はトルクて何なんなの？ >>346
だけどその力が強い人は、速く廻そうとすることはできるけど、
そんなに速く回転させられないんだ。
力の弱いけど速く回転させられる人は、低いギアを使って弱い力で
速く廻そうとすることができる。
ぱっと見てもどっちが速いかわからなさそうだけど、
回転と力をかけ算したものを見れば良い。
それが馬力。
実際の加速は、段々回転が上がっていくから、その時間の間どれだけ
馬力を出し続けられるかが大事。
だとすると、馬力がある程度広い回転範囲で出ていることが必要で、
それは、トルクカーブを見れば感覚的にわかりやすい。
（ただし、解りやすいというだけであって、問題なのはあくまでそのときの馬力。） >>348
坂道とか重い荷物載せてたらトルクがある方が発進は有利に決まってるよ
でも最終的にどっちが速く目的地に着くかってのはまた別の話
じゃあ例えでわかりやすく説明してあげよう
馬力＝足の速さ
トルク＝足の歩幅
回転数＝ピッチ
とする。
足の速さって歩幅×ピッチなのは単純にわかるよね？
歩幅は足が長い人の方があるでしょ？
でも足が長いからって足が速いとはわからないでしょうよ？
トルクがあるから加速が速いんだ！ってのは足が長いから足が速いんだ！って主張してるのと同じな訳だw >>354
馬力が同じ場合でもトルクは加速に関係ないの？
そうならトルクて一体なんやねん >>358
お前人の書いてること読み飛ばしてるだろｗ
トルクは捻じる力 >>357
↑この人が足の長いビッチは素晴らしいって判りやすく書いてんだろうが？よく嫁 >>361
んじゃお前が、酷悪な力だけはある薄ノロハゲだとするじゃろ？
んで、俺がもうどうしようもなく素早い美少女だとしたら
お前は明らかに俺に勝てない
なぜならお前の薄ノロパンチは俺のパンツに届かないからだ
判りましたね？ >>357
これは結構わかりやすいね
これでわかんないようじゃどーしよーもない ガキの頃にギア付きのチャリ乗ってる奴ならすぐトルクと馬力の話は理解するんだけどな
ギアなしのママチャリしかのったことねえんじゃねえか？図星か？ で、オリンピックの黒人選手とかはだいたい脚が長いよね？
それ見て、ほらやっぱり脚が長いから足が速いんじゃないか！って言ってるわけよw >>357
今までで一番良く分かった
あんた賢いな
人に教える才能あるね
今日のベストアンサーですよ
歩幅は速さに影響するけど
歩幅があるだけでは速く走れないということですね しかしこれだけ皆説明してくれてるのに、分からないとかどんだけアホなんだよｗ >>368
↑天才現る
ではお前の世界の正解を箇条書きで頼んだ
教えてくれ先生（ちょん？） >>362
無能なお前はもういいよ
>>357さんのチンカス煎じて飲んでろ チョンかよｗｗｗ
> 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d3cb-Jcyw)[sage] 投稿日：2017/08/18(金) 11:50:05.40 ID:bAXDFfGm0 [3/4]
> >>162
> ヒュンダイの1.4ターボですら24.6kg-mなのにいつの時代の人間だよ >>371
なんだお前は
理解できないと無能呼ばわりとか、やばいわ
だからお前は薄ノロハゲって言われるんだと思われすっぷっぷー >>368
そうか？
皆さん分かりやすい例え、説明と思うけど
あなたの説明を聞かせてよ？ トルクがフラットなのはピーキーな車より運転しやすいのはわかるけど
基本的にはトルク関係なく馬力が全てだろ
ギアが存在するんだから
トルクを重視してるのは回転数上げないで加速できるからでスポーツ関係とは別の思考だよね スーパー親切な私に感謝してよぉおお
N ニュートン m メートル J ジュール s 秒 だけ覚えて！
力=N
エネルギー=J=N × m
これは力のモーメントすなわちトルクと読み換えることができるよ！
1メートルの棒の先に子供を乗せて支えられるトルク
それが200Nmくらいだ！
回転数=rpm あえて表記すれば 回転/60s
仕事率=W=J/s (馬力)
見えてきたか！もう一息だ
トルク[Nm]を秒[s]で割るんだ！ そうすれば馬力！
しかし焦るな兄弟。ここから重要だ。
頭をJ、エネルギーに切り替えろ！
Nmはデブを何メートル動かせるかとも考えられるんだ
1m棒の先にデブを括り付けて振り回すイメージをしろ！
半径1mの円の直径は2m 円周は2π ここまでいいか！
200Nm/5000rpm これは200Nの物体を5000rpmで振り回すイメージだ！
物体の移動距離は5000回転 つまり1分あたり10000πメートル
200N(20.4kgくらい)を5000rpmで振り回す時のエネルギーは
200[N ]× 10000π[m] ÷ 60 [s] = 104666[W]
電子レンジ超動くぞ？あ？
1000で割れば104.6[kW]
見慣れた単位だろ？スイスポちゃんくらいの馬力だぜ！
もっと早く振り回したいなら物体を軽くしなきゃ無理んご
馬力=トルク × 回転数
ってのはこういうことだよ！要するにスイフトは電子レンジより強い。わかった？ >>369
お前の糞説明を棚に上げるなよ>>357さんの肛門のウンコカス煎じて飲んでろ >>268
Cセグメントは完全にターボの時代になったのにNAを買うとか馬鹿の極み > (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E)
こいつ、想定通りのくずだなｗ
ちょっとワロタ >>306
>逆に重い方がトラクション良くて速い場合もある
ねーよ まとめると以下の通り
チンコの大きさ（トルク）×腰の動き（回転数）＝セックスの気持ちよさ（パワー） >>378
そうともいえないのだがね？
NAとターボで同じ馬力だったら、気持ちよさはNAなんやで？ｗ
アホのお前には理解できないこれは紛れもない事実 >>375
マジすか
スポーツカーのカタログのトルク表記はガン無視でいいてこと？ >>381
あんた、ちと素晴らしい
童貞には理解できない真実だな >>314
>ただ加速タイムは純粋にパワーウエイトレシオ
それが違うんだよなあ
184馬力の320iの方が200馬力の86より0-100では速い ただし、無駄にちんこでかいと、女性はゆるゆるになる
バランスが大事 >>381
スゲーわかりやすい
やっぱりトルクある方が速いてことか >>316
出力と最高出力を混同してるアホサイトじゃん
出力が上の方が速いのは当然だけど最高出力が上の方が速いとは限らない ぎゃははははｗｗｗ
童貞がわかったふりしてんよｗ
デカけりゃいいって思い込んでる姿こそ酷悪なハゲ童貞そのものよｗ
ちょっと面白い >>364
最高出力と出力（馬力）を混同しては駄目
最高出力が上だからといって出力が上だとは限らない めっちゃくそ馬力上げて車体を軽くしたら、ホイールスピンだけしまくって走れなくなったでござる（妄想 理系じゃなくても単位系がスムーズに理解できるサイトとかあればいいのにな トルクは速さに全く関係ないとか
トルク（歩幅、チンコの大きさ）も関係あるとかどっちやねん？
結局、お前らもみんカラの奴もわかってないちゅうことかいかなｗ >>391
FFのトラクション限界まではまだまだ余裕があるのでそれはないです >>392
単位系だけでは加速は分からない
だから欧州のカタログには0-100が載ってる >>396
って思い込みたいんだろ？ハゲはｗ
俺のはそこそこデカいぞ？ｗ >>385
0-100はパワーウェイトレシオだけで決まるわけじゃないぞ？ てか
このハゲ、童貞に食いついてきたんだが？
まじ童貞？ 短小でもテクニックでカバー出来るけど
デカチンでテクニック駆使すればもっと喜ばせられるということですか >>399
何反応しとんねん
もしかして図星やったんか
ｽﾝﾏｾﾝ >>408
あ？お前安価つけてレスしなくていいぞ
酷悪な童貞ハゲｗ ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E)
↑
コイツ、結局理解できてないアホだなｗｗ いいかよく聞け？
でかいブツでかき回せばいいってもんじゃねえんだぞ？判りましたね？ 参考
86BRZはパワーウエイトレシオで上だけどゴルフGTIとは1秒違うよ
パワーウエイトレシオがあてにならない例
6.5秒
https://www.volkswagen.de/de/models/golf-gti.html#item=1&;gallery=148829684554939331&powerLayer=golf/golf-gti/technologie/motor.display >>412
もはや、このスレは次の次のスイスポを語るスレ
本スレそろそろ立ててくれよ
ハゲハゲしくて無理 >>398
加重平均馬力と最大馬力を混同してPWRとしてるからおかしくなる
加重平均馬力でPWRを出せば正比例するよ 短小童貞君が必死になんか言い始めてるけど、俺はでけえぞ？
ぼろんｗしゃぶれよ トルクだの馬力だの、運転して楽しかったらそれでええんちゃうの？ｗ 要するにこの>>316のみんカラの奴が間違ってるてことか （女性を）理解できないと間違ってると思い込む姿そのものが童貞そのものと
このスレ住民一同が言ってるわけだが？ >>419
何でそんな必死やの？
粗末ペニスて図星なんか？ 搭載するトランスミッションによって使用できるフル加速時の馬力の積算値を車重で割った時の数字が大きいほうが加速が速い
馬力の積算値って事は、トルクの大小も無関係ではない
って言って、分かる奴ほとんどいないだろ ちょっと面白かったけど白けたな
やっぱ短小童貞ハゲの (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E)はちと頭おかしいしウンコマンかもしれない
> 377 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E)[sage] 投稿日：2017/08/18(金) 19:50:22.16 ID:rrFeezSad [12/20]
> >>369
> お前の糞説明を棚に上げるなよ>>357さんの肛門のウンコカス煎じて飲んでろ >>385
320iのエンジンは200馬力以上出てるからね
欧州車のカタログスペックって保証値みたいなもんで、どんなコンディションでもそれだけ出ますよってことだからね。個体差もあるから。
フジツボってとこのサイトで馬力測定してるから見るといいよ。ミニとかゴルフとかカタログ値を大幅に超えてるから。 ウサイン・ボルト見てたら歩幅＝トルクも速さの重要な要素だってわかるわ
トルクは全く関係無いとかあり得ないわ だから俺の租チンはそこそこでけえって言ってんだろうがよく嫁
9㎝君ｗ 9㎝トルク君は、これだけ暴れるところを見るとやはりウンコマンなんだね？ >>430
そのムキっぷりがソチン疑惑をますます強める なんでハゲ童貞9㎝ウンコマンは、必死なのか？
やはり童貞なんだな？ｗ やっべえこの粘着っぷりチョンにしか見えんわあ
やっべえ 320iを峠で追い回した挙げ句、ぶっちぎっていく
スイスポが見れるんだろうな 安い車に馬力だトルクだうるさい奴多いな～新型スイスポだしてくれるだけでも、有り難く思えよ。 >>428は色々詳しい人だな
という事で0-100タイム俺の予想
スイスポ実測値が140馬力のカタログ値を少し越えてくる欧州車みたいな感じなら7秒フラット！
まあ、あまり考えられんからメイン予想は7.4秒だ！
考えたくないが高回転ふんづまりターボのウンコ仕様なら8秒で 早い話がカタログの数字だけじゃ目安にしかならないって事
どっちが速いか正確に知りたかったら、ヨーイドンで走り比べるか、シャシダイで性能を使い切った状態の各ギアでのグラフ取って、コンピューターで実際の走行時の馬力の積算値を求めるしか無い
微分・積分の意味が分からない奴には、馬の耳に念仏なんだろうけど >>381
すまん、童貞の俺には理解出来ないorz >>434
その粘着よりお前のがレス数多いがな
どうやら俺は触れていはいけない部分に触れてしまったようだな
正直すまんかった
ソチンなんか気にすんな
男はサイズじゃない！ >>441
微積、単位系の話はここの人たちには無理だと思った 140馬力のハッチバックとか最強だよな
まじで欲しい >>444
分かる奴等だったら、こんな話でここまで引っ張るわけ無いしな 日常域では低回転から加速できる特性の方が楽しいじゃん。
このスレで馬力に拘ってるのって、典型的なスペックオタってやつだろ。
この中の一体どれだけがサーキット行って10馬力の違いを結果に出せる腕利きなんだろうな。 いやいや、どっちが速いか議論してたわけじゃなくてトルクと馬力が分からないアホに説明してたわけで >>448
馬力はトルクの積分
加速は馬力の積分
馬力だけ、トルクだけを語るのは無意味 逆にこの程度で微積、単位系などと知ったかの口利いちゃうほうがやばいと思うわ
算数苦手なんじゃないの？ 某所で有名なトルク馬鹿に簡単な馬力の計算させてみた結果
> > > 75kgを1秒で1m動かす力が1馬力だろう？
> > > 1000kg(×13.3循環)を10秒（×0.1）で100m（×100）動かす力は
> > > 133.3循環小数か
> > >
> > > 1000kgをx秒で100m動かす力が64馬力なら
> > > 13.3×1/x×100=64
> > > これを解くとｘ＝20.78で
> > > 21秒・・・？ >>447
低中速が良ければ良いほどレッドゾーン近くがもっさり感じるケースも多いのでそうならないよう祈ってる
要するにトルクあるけど回してもつまんないエンジンね 自称、物理、数学大得意だそうですが？これは？
> > > 75kgを1秒で1m動かす力が1馬力だろう？
> > > 1000kg(×13.3循環)を10秒（×0.1）で100m（×100）動かす力は
> > > 133.3循環小数か
> > >
> > > 1000kgをx秒で100m動かす力が64馬力なら
> > > 13.3×1/x×100=64
> > > これを解くとｘ＝20.78で
> > > 21秒・・・？ 頭が軽い人は、軽自動車にでも乗ってればいいんじゃないですかね？
公道でないでくれる？ >>448
結局にのところ本当に理解してるのは
>>426ぐらいで他の奴はお前も含めて知ってるつもりになってるだけの馬鹿やったな トルク × 回転数 ＝ 馬力
馬力を時間に対して積分 ＝ エネルギー 来年のジムカーナ ダートトライアルPN2で新スイスポの速さが分かるよ >>456
いや、だからさ
そもそもM16エンジン自体が低回転からトルクが出て、
街中やちょっとした山道で気持ちよく走れる仕様だったし
その辺りのコンセプトは変わらない順当な進化なんじゃないかな。
高回転で馬力が出るNAのVTECみたいのを期待してる人達は何の幻想を抱いちゃってるのか。
そもそもスイスポってそんな車じゃないでしょw シビックハッチバックと同価格帯はtsiだろ
1.2リッターで105馬力
typeRのライバルはRで550万で310馬力
値段が違うんだから当たり前だろ >>459
>>448 に対してそんなこと言っちゃうお前のほうが、もっと分かってないよ
>>448 は分かってるほう ㍑㌘㌧㌦㌫㌻㌣㍑㌧㍍㍑㌍㌻㍉㍊㌦㍑㌢㌔㌦㌫㌻㌍㍑㌶㌃㌧㌘㌢㌔㌦㌍㌻㌣㍑㌔㌦㌍
㍑㌶㌔㍍㌃㌶㌣㌻㌻㌣㌍㌘㌘㌻㍍㍊㌻㌻㍉㌣㌶㍍㌔㌔㌻㍉㍍㌔㍗㍍㌢㌔㍑㌶㌔㌍㍑㌔
㍉㌣㌦㍑㌃㌧㌘㌶㍗㌣㌫㌔㌘㍑㌘㌧㌦㌫㌻㌣㍑㌧㍍㍑㌍㌻㍉㍊㌦㍑㌢㌔㍉㍊㌔㌦㌦㍑
㌦㌫㌻㌣㍑㌧㍍㍑㌍㌻㍍㌔㌶ ／￣￣￣￣￣￣￣＼㍑㌢㌔㍉㍊㌦㍑㍑㌢㌔㍉㍊㌦㍑㍍
＼ ㍍㍑㌍㌻㍉㍊㌦㍑㌍㌻㌶. ｜ うるさい黙れ ｜㌔㍗㍍㌢㌔㍑㌶㌔㌍㍑㌔㍗㍑ ／
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∨ (ﾟдﾟ )
＜⌒／ヽ-、_＿ノヽノ |
／＜_/＿＿＿＿／ < < >>462
そうなの？
スイフトスポーツのNAエンジンって高回転の気持ちよさが魅力かと思ってたら低速の面白さも魅力だったのね
経験談だけどターボのトルクはNAと比べ物にならなくて、中低速狙った小さいタービン積んだ車のブーストアップなんてレッドゾーンのふんづまり凄いんだよ
無理に中速トルクをブーストで出してるならちょっと心配なんだよ 重さ100キロの物を時速10キロで動かすのと
重さ100キロの物を時速20キロで動かすのは
必要なトルクは両者とも同じ
馬力は時速20キロの方が2倍必要 >>463
よかったなお前>>465先生からわかっててるほうだって褒められたぞ
わかってるほう＝大してわかってない
結局馬鹿の一人てことやけどなｗ >>471
それなんかちがくないかい？
必要なトルクは同じではなくて、同じトルクで動かすならって言葉になると思う 自転車の例えがすごく分かりやすいと思うんだけど...
トルク=踏む力 で 回転数＝ペダル(スプロケット)の回転数
そこで、
1:踏む力(トルク)が無いけど、股関節が滑らかに動いてペダルを90rpmで回せる人
2:踏む力は強いけど、股関節が硬くペダルを60rpmでしか回せない人
二人用意して、時速30km/h出すのにどうしたらいいのか考える。
1の人は軽いギアで90rpm回せば30km/hに=高回転型エンジン
2の人は一つ重いギアを選択して60rpmで回せば30km/hに=低回転高トルク型エンジン
こういう事でしょ？ 32は3000回転以下がめちゃくちゃ静かなのが気に入ってるんだけど33も同じ仕様なのかな やっぱスズキ車乗るような貧民層は頭もそれ相応てことだな
まともに理解出来て奴がいねぇｗ >>471
かすってもいない
エネルギーが4倍違うで終了
時間の概念のないところに馬力はない
>>460は受け売りか？ >>472
10のうち9分かってる奴と10のうち1つも分かってない奴を一緒にするのは、おかしい 0341 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E) 2017/08/18 19:05:51
>>335
>>338
そこがよくわからん
同じ自転車で坂道走ったら漕ぐ力のの強い方が速いやん
漕ぐ力の強い方がペダルをより速く1回転出来るやろ
馬力が同じならトルクがある方が速いならわかるんやけど
トルクは関係ないて書いてるし
ようわからん
本日の名言ｗｗｗ >>479
安心しろ９もわかってる奴なんいないからｗ 最高速を決めるのが馬力、そこに到達するまでの時間を決めるのがトルク >>478
ｗｗｗ
馬力の時間積分がエネルギーなので、効率無視すれば
時速20キロの方がエネルギー（ガソリン）は２倍消費する >>470
えw
スイスポ運転した事ないの？
歴代スイスポは新型出るたびに「もっさり」「もっさり」言われ続けてきた歴史があるよ。
回して楽しいエンジンじゃないし、フィールが抜群かと言えばそうでもない。まあ普通の自然吸気エンジンのそれ。
スイスポの良さは「フツー」を上手く組み合わせていいバランスにしてるとこだと思う。
個人的は新型には、馬力やトルクの心配もいいけど、電制の加減こそ上手くやってほしいわ。 >>485
ない(^_^;)
なるほど、なんとなくニュアンスは解った。バランスが良いのね >>484
だからエネルギーは4倍•••
E=1/2 mv^2
ちゅ、中学生れべる、、、 >>471
その「動かす」が一定速度の水平移動をイメージしているなら根本的に理解が間違ってるよ。
100[kg重]の力を出し続けるという意味で言ってるなら、「動かす」じゃなくて「時速○kmで垂直に持ち上げる」が正しい。
（トルクの単位[kg・m]に出てくるkgは質量じゃなくて力を表す[kg重]または[kgf]）
ちなみに自動車の水平定速移動に必要な力はいわゆる「走行抵抗」で、転がり抵抗（車重よりはるかに小さい）と空気抵抗の和になる。 結論
(ｽﾌﾟﾌﾟ Sdb3-Cz/E) は史上最強の馬鹿だったｗ もしかすると馬力（バリキ）って読めずにバカって読んでるバカなんじゃないかと思った
そのスププ ハイオク仕様にすると、売れなくなるってスズキは理解したんだなやっぱ
どう見てもこれはレギュラー仕様のバカ >>426
>搭載するトランスミッションによって使用できるフル加速時の馬力の積算値を車重で割った時の数字が大きいほうが加速が速い
当たり前
だけどそんなデーターをいちいち収集するより加速させた方が >>471
単位系がわかってない見本や
>>495
関係ないけどイニシャルDのコピペ思い出したわw
カ行にないやつ >>499
晒された資料にハイオク仕様って明言されてたっけ？
俺見てない >>501
流出した販売計画書にはハイオクって書かれてたよ 要するに１４０馬力しかないスイスポは遅いてことだろ
なんてたってお前らが必死になってトルクは加速に全く関係無い！馬力がすべてと力説してたもんなｗ 新型スイスポに合いそうなイカしたホイールを教えろください 最近の車は走行性能曲線図が無いんだよな。あれがあれば直線加速特性の全てが読めるのに 公道ではどうせ2000回転ぐらいしか回せないからね
60とか70馬力で十分走れるんだよね 思うんだが、トルクとるく言ってる馬カはしょぼい車ばかり乗ってきたんじゃないのかな？
まともな車乗ってたら、トルクよりパワーを意識するはずなんだがね？ いまだに馬力っていうのも死語
新スポはフルチンで馬力200近くでるらしいな ｱﾙﾄﾜｰｸｽ君ってすぐ酸っぱい葡萄してくるから困るよ
違うならごめんね >>507
ほんとね
ギア比と合わせて見ればかなり正確な加速までわかる
変速スピードが予想外で裏切られるけどねw 男なんだろ？むずむずするなよ？パウワアってなんだ？ためらわない事さ
ふっ(´・ω・`) 貯金800万円程なんだけど、半分も費やしてまで良いクルマ買いたいとは思えないんだよね
せいぜい４分の１程度で買える、実用車だけどスポーティーな気分も味わえますよってことで最適な新型スイスポを買うことに決めました
ハイオクでも入れる回数は然程変わらないだろうから気にしないよ 800万のクルマを手に入れたら10年後もしかしたら1600万になってるかもしれない
200万のクルマは10年後只の鉄くずか20年後に400万になってるかもしれない >>245
最近というかディーゼルの乗用車は自動車学校
いらい乗ったこの無い。
今はNA 2000CCで200PS、20kgmで
今までターボ車に乗ったことがないから
トルクと馬力が比例しないというか
回転数と速度が比例しないような感覚がわからない >>520
賢明ですわ
自分自身がどこまでのものを求めてるかを正しく見つめるのは大事なこと
年収よりはるかに高いクルマ買ったけど、大事に扱い過ぎることに疲れて手放したことある
維持費とかはさほど問題なかったけど >>474
その例えはいいね。
2人の体重や体型が同じで、30km/h巡航時の走行抵抗が等しいとすると、
ギア比の違いを加味した上で「タイヤが地面を蹴る駆動力」がそれと釣り合うためには、
「(2)の人が60rpmで出しているトルク」＝「(1)の人の90rpmで出しているトルクの1.5倍」ということになる。
つまり、トルク×回転数（＝仕事率＝馬力）の数値を考えると、2人の値は等しい。
ここでもし駆動力が走行抵抗を上回っていれば30km/hから加速し始めるわけだけど、
同様に考えれば、このときの加速度もトルクではなく「馬力のみ」で決まることが容易にわかる。 アクセル全開で走る訳じゃないから先代と同等のパワーでいいや。むしろ軽量化の恩恵が気になる。 クルマの走りに於いては軽さは正義ではあるけれど
乗り心地に関しては重いほうが疲れない
軽くなりすぎて浮ついた感じにならなければいいね >>524
>今はNA 2000CCで200PS、20kgmで
86BRZか
4,000回転以下なら86BRZなんて比較にならんくらい速いはずだ >>527
せいぜいエネチャージが載るくらいでまだまだガソリンエンジンは終わらないよ >>531
石油は潤沢に湧いて出てきてるんだけど
エネルギーバランスの影響で、欧州やインドなどで内燃機関を無くす方向に流れて来てるのは知ってますよね？ >>520
貯金３０００万あるけど
車に３００万使うのには抵抗あるわ >>532
でかいことを言ってるだけですぐに雲散霧消するよ >>535
それを欧州とかインドなどの偉い人の前で言ってきて
おながいします >>537
内燃機関車を廃止できると本気で言ってる人なんていないから 2029年インド「らいねんにはないねんうれないねん」 機関車って言われるとすげー抵抗あるな
内燃機関車ｗ よくある誤解でエンジンの性能曲線みて、〇〇回転から最大トルク発揮してる！とか言う奴ね
あの曲線ってベンチ上で全負荷時に出る曲線であって、アクセル踏んだらいつでも出力やトルクがあの曲線を辿ってく訳じゃないんだぞ？
正しくはあれの下を辿ってる
これほとんどの人が誤解してるんだよね
あたかもアクセル踏んだだけで常にあの出力やトルクが出てると思い込んでる奴が >>543
ぼくでもわかるパワーとトルクって動画をみますたね？ >>545
正しいと思います
でも、リアルだと他人によく変な人って言われませんか？ >>543
スバルのスレに特に多いね
レヴォーグなんて実際に乗るとアクセルを開けてからトルクが出てくるまで二、三秒かかるから公道ではまともに踏めやしない >>546
書き言葉と話し言葉は違うからこの場合はおk >>546
お前の方が変だぞ
内燃機関廃止宣言を本気で受け止めて近い将来廃止されると思い込んでいるんだからな ID:QHdr5gVu0 [24/24]は世間知らずのアホｗ
>>549
ありがとう >>536
なら新型スイスポ一台、俺に買い与えてくれよ
(・∀・)MT のプレシルね、セーフティ＋全方位モニタ付ｷﾎﾞﾝﾇ >>551
議論に負けると個人批判に転化
典型的な負け犬だな やっぱり先代より見た目かっこいいわ
チラシとか眺めてるとそう思う 冗談ならともかく、マウント取りたいだけのだろだろ成人は恥ずかしいと思いますよｗ 貯金が1000万超えたら資産運用しないと大変じゃない？
資産は億超えてるけど現金なんてすぐ消えて、貯金なんてかつかつですよｗ
負債もそこそこまだあるしｗ 旧型より格好いいとは全く思えないな
むしろ可愛くなった >>543
アクセル全開にしたらエンジンのパワーも全開になってると思ってる人は多いよね
エンジンって負荷をかけてやんないとパワーは出ないってことを知らない人がほとんど なんでもいいけど早く納車されてほしい
不満あるやつは買わんでいいんだから >>556
銀行がうるさいね
今は貯金額4桁下回ってしまったし銀行の言うとおりに資産運用してるから来ないけど
何もしてないで預金額4桁行ってたときはなんか年中銀行の営業マンが来てた
そんなの家族親戚が見ててあいつ金もってるのではなんて噂され親や親戚が金を仮に来る始末。。
そんな貸すような金もって無いのに >>268
大丈夫
スバル車は高く買い取ってもらえるから 170マソでもまだ高い
140馬力なら140マソにしろ 140馬力……
なら、積載性が段違いに高いフィットRS132馬力レギュラーガソリンの方が
お買い得じゃないか？ >>559
自動車評論家とかにもこれ知らない人が多くてビックリする
負荷って概念がわからないんだろうね スレ伸びてる思ったらアホの饗宴かよw
あのな、一言いわせてもらう。
力こそパワー。
以上。 チューンアップするとか言ってる人たちがいるけど自分でできるの？
業者に依頼すれば多額の費用がかかるし、エンジンの寿命を縮めない細部にまで気配りした
「精緻な改造」がなされるという保証もないよ これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
・・・ >>570
貴様はパワーが何たるかを全く理解できていない
パワーとは愛である 結局のところ加速にトルクは関係あるの？
直接は関係ないけど間接的にはあるということですか？ >>574
トルクだけでは何もわからない
まだ馬力を見た方がわかるよってこと
馬力だけでも十分ではないけど、トルクだけ見るよりはわかるってこと >>565笑うな(笑)
転職して年収半分以下になってマジで生活きつい
バイクの保険、車検、車の保険、車検車のタイヤ交換
そんでJALのマイルが使わないと減っちゃう月だったのでちょっと前に航空券マイルでもらって旅行とか行ってたら
来月の10日のカード引き落とし額が40万超えてるとかショックを通り越して笑えたw いよいよ朝飯と夕飯抜くかw
今の車は車検通したばかり、タイヤとブレーキ関連はフル交換済み
スイスポ買い換えは急がずまったり考えよう、一年以内に買い替え計画かな >>579
トルク×回転数が馬力だから関係はあるよ 貯金4000万あるけど年収300万の俺がスイスポ買うのはバカですか >>574
街乗りで、同じ回転数、同じギア比、同じ速度で走っている状況で
そのままギアを変えずにアクセルをベタ踏みしたらどちらのほうが強く加速するか？
という比較をするなら、（その回転数における）トルクの大小がそのまま関係する。
しかし、スポーツ走行で例えば60km/hから150km/hまで最速で加速したいという場合には、
各エンジンの特性に合わせて最適なギア比を選択しさえすれば、最大加速性能は馬力だけで決まる。
（最大出力回転数を維持できるCVTじゃない限り、厳密には>>426みたいな積算平均の話になるけど。） >>586
うーんなんか違うな
そもそも現在の速度によってエンジンにかかる負荷は変わってくるから必要なトルクも違う
例えば自転車でノロノロ走ってるところからの加速と、ある程度速度出てる時からの加速ではペダルの重さが違うでしょ？
ノロノロの時の方が重くて、ある程度速度乗ったら軽いハズ
前者はトルクがいるが、後者はそれほどいらない
色んな状況によって違うよ >>585
バカではありません。まさにスイスポは貴方の為の車です！
貯金崩さずローンでも良いしね
前の車はキャッシュで買ったけど、スイスポ買うとしたら今回はローンかな
この低金利の時代、キャッシュで車買うのはアホだってホリエモンが言ってた
スズキの寺は新車買うときカード払い出来ないのが難点
出来れば一気にマイルが貯まって最高なのに あと最高出力が出てる時に最大トルクが出ているとは限らないとこもポイント
大抵のエンジンって最高出力付近はトルクカーブが下がってる
また自転車に例えるとペダル必死に漕いでスピード出てくるとペダルが空回りするような感じで軽くなる時あるでしょ？
あれがまさにトルクが下がってる現象なのよ
だからと言って馬力が下がってる訳じゃないのよね >>578好景気人材不足の時代に年収半分になる会社に転職した時点でおまえおかしいわ ID:XMn+T9S00 はカネの話好き過ぎだろと思ったら、>>149で発表前の契約は詐欺とか言ってた馬鹿かよ >>589
貯金額4桁とか上と下で雲泥の差なんだがもちろん上の方なんだよな？
だったらなんも言うことないわ。とっとと買え。
ホリエモンと同じ運用できたらこんなとこ見てないし庶民は200万位なら手堅くキャッシュだよ >>591
年収1/3位になったｗ
>>593
その200万キャッシュがホリエモンはアホらしいって言ってるんだよ
キャッシュで払えるならその200をローンにして外貨預金でもFXでもして
増やしなさいよ
増やさなくてもローンだとその分他の事（趣味とか）に使えるでしょ、その時間の方が
この低金利に払う金利よりずっと価値あるんですよって言ってるんだよ カタログは9月の発表後らしいよ
今は車体が予約できるだけやて 馬力とトルクの流れ長すぎワロタ
つまり次期スイスポはターボだけど(仮に140psなら)低回転重視で先代と比べて最高速はおろか加速性能も大差ないってことか >>596レスありがとうございます
色の選択で悩んでるので、アンダースポイラーとの2トーンのイメージがわかないから先にカタログ見たかった… >>594
先の質問に答えろよハゲ
そんな理論は誰でも分かってるのにわざわざ説明してくれてありがとうな
前科持ちじゃなくても不動産屋や胡散臭い連中が口走ることとまったく一緒だけどセキセイインコか？
じゃあお前がやって大金持ちになれよ トヨタなら発売前の契約の際は、訪問に来て詳細な販促資料の説明して受注増やすが、カタログも見せず渡さず、選ぶオプションカタログも無いのに同じように注文取れると思ってるスズキはバカなのかユーザーがバカなのか。 今年の見込み年収2000万だけど・・・
スイスポ欲しい 欲しいと思うだけで買えない orz >>598
白銀のコラならあったよ！
色は実際見てみないとわからんよな
>> 895
＞白とシルバー（一応プレミアムシルバーのつもり）作ってみた
＞https://i.imgur.com/9RftI8h.jpg
＞https://i.imgur.com/u7Cinv6.jpg
＞あまり目立ちたくないから買うならこのどっちかかな どいつもこいつもスペックに振り回されてアホか。
車なんて走らせてなんぼだろ？。
車の楽しさにカタログ上のスペックなんて関係ない。乗って見てどう感じるか。
Bセグの車なんだか、こんなもんだろ？あとはスズキがどんな味付けしてきたかだろ。 >>600
おい、ハゲ。誰でも解ってるって自分が一番解ってないんじゃないか
僕は貧乏です。はい満足ですか？さて、俺はもう寝るから＾＾ノ
>>604
買うんだ！思ってるだけだと買えない！
昔友人がヤフオクで古い型だけどフェラーリ落札しちゃった
その時思った。車、特に趣味性の高いモデルは買える買えないじゃないんだと
買う、買わないのどっちかなんだな～って >>607
昔、中古でもいいからピアッツァ買わなかったのが心残りだわ
乗用車売ってたメーカーでいすゞの車だけ買ったことないわ orz >>603
多分フジツボのサイト真に受けてるんだろうけど
あそこで実測190馬力出てる86もあるから170でも外れ個体 >>605ありがとうございます！
その2色で迷ってます
シルバーは、実物みるとガンメタっぽい渋い色で、捨てがたいんですよ スズキは毎度カタログ以上出てるからな。
86はまぁ残念ではある >>608
年収自慢だけして買う気もない買えない自分語り爺はもう出てくんなよ
目障り >>607
あ、ハゲはてめぇだろ？
最後はネットでも吹聴できずに逃げるだけか？
友人の話とかどうでもいいんだよ
このご時勢に年収1/3とか自分の実力を見極めてから転職しろよ
だからおまえはただのハゲなんだよ 歴代最高のホットハッチに選ばれたプジョー205GTIなんか120psしかねえぞ >>581
いやまわしといたほうが
年齢によったらポックリいって税金にとられるだけやし >>529
俺前車はSX4乗ってたけど車重ある方が乗り心地良いのは完全に同意やな
(´・ω・｀)軽いとどっしり感みたいの出すの難しいよね 来年車検だから良い時期に出てくれて嬉しい
アホみたいなフルエアロとかしたいわ こんだけのトルクと車重とホイールベースだとコーナリング劇速だろうな
ギア比も気になるところだ >>618
LSDないとコーナーで空転して全然踏めない可能性もあるけどね >>614
３０年前の歴代最高を引っ張り出して何の意味があるの？ >>570
power is everything >>625
社外品入れれば良いだけ。サーキット走行しない人には、無くても良いパーツだね。 >>609
190馬力なら公式の0-100加速のタイムもっと良くしていいと思うよ。
1390kgのアルテッサでさえ0-100加速6秒台だぜ？ >>625
付いてないのはLSD
デフは付いていないと曲がらんで >>630
車板でデフったらLSDだろ
半年ROMってろ バキバキのイニシャルかかった機械式なんて要らんからノンメンテのヘリカルくらい標準でつけとけよ
折角軽いのにヘアピンとか苦手なのかよw >>631
半年どころか何年も見てきたが、初めて知ったわ
ありがとう また変なの来たよ
ﾜｯﾁｮｲW 0136-21Bz >>620
LSDは必須かもね
というかそれだけつければもう十分かも オープンなデブは、なぜかやたらLSDを求めるのだが、
LSD付きのクルマに乗ってるのはほぼいない
酸っぱいデブ >>631
俺もそう思った、普通はノンスリさすわなあ
あとデフは必要だよね
このスレはトルク、馬力のやりとりみても口先だけの理論屋気取りが多いからw >>610
ガンメタいいよなあ
スポイラーとのコントラストも低くて浮いてる感じも薄れるし迷う アルトワークスですらLSDが無いからコーナーた立ち上がりの空転が多くて進まないというのに。 実際このスレは、知ってるだけでLSDついてる車乗ってたやつっていんの？
エボ、VR-4なら最初からついてたで？ｗ >>610
実物をもう見たのか。何処に置いてあるんだろうか。 お金持ちは、LSDを後付けするのか流石ですなｗ
俺はケチって最初からついてる車を”新車”で買ってた
逆位相しない4WS車も乗ってたが、気が付いたら直線番長になってたｗ
高速でのレーンチェンジは楽だった
低コストで先進的な機構を実装する流れがいまは燃費バカのせいで電気関連ばっかでつまらんねハゲ >>646
ついてなくてもランエボやギャランなんて
楽々ちぎるから LSD付けると街乗りの快適性落ちるからなあ
競技やる奴以外付ける必要は無い >>316
有難う。勉強になったよ。
つまり、信号ダッシュは速いかもしれないが、後から抜かれやすいってことだね！ >>655
抜かれるのはポルシェGT3とか
ランボルギーニクラスだよ 信号でダッシュとか一瞬じゃん。
しかも速度違反でいつ捕まっても文句言えんし、思いっきりアクセル踏んでコーナー突っ込みたいなら、やっぱりサーキットで走るのがよろし。 >>654
ヘルカル式なら町乗りには問題ないでしょ？
競技やる人は機械式に付け替えればいい >>656
直線で後から抜かれるということなら
ランエボクラスにも抜かれるだろ やれやれ、140psの次はLSDですか
飽きないねこの手の輩は モンローのショックアブソーバーってカヤバとか日立と結構違うもんなのかね？ >>642ですよねぇ
名称がシルバーだから最初は白一択だったんですけど、実車みてアレ!?ガンメタなの？って思って困ってますw
ホントどっちにしよう… >>621
Performance Car Show 2016 の事やぞ >>666
雉先生によると同じクルマでも海外メーカーと国内メーカーのダンパーの違いだけでまるで別物になるそうだよ
その差を少しでも埋めるにはネオチューンをする必要があるそうだよ >>667
キザシのために開発された色ですから
プレミアムシルバーいいよ おっさんと言われてもスイスポのシルバーはかっこいい ネオチューンとかオカルト系の商品は試したことないなー。アルミテープとかも本当に体感できるのか貼ってみるようかな。 >>667
がっつりシルバーなら迷わないんだけどなあｗ
ガンメタっぽいシルバーでもおっさんっぽく思われるのかな >>674
ネオチューンでやってることはビルシュタインのオーバーホールと
同じ物理的なメンテだからオカルトとは全然違う
当然新品にやっても効果薄いけどな 32乗りだけど、プレシル見ると「おっ、金持ち」って思う。
32は白とプレシルがオプションカラーで3万円（税別）高だったからね。
良い色だよな＞プレシル。 >>675
昔からあるシルバーとはぜんぜん違うから大丈夫じゃないか せっかく実用性の無いクルマを買うのに実用的丸出しのシルバー色はないわ そうだそうだ
シルバーやめとけ
あんなキレイで渋くて手間のかからない色やめとけ >>679
うん。だって168万の車だったからね。
チャンポンイエロー乗りたかったし。 チャンピオンイエロー10万高とかにしてくんねーかな
色かぶりやなんだよな 四駆の設定がないと、雪国でのれんじゃん、四駆があったら即買なのになあ 実用性も犠牲にせずそこそこスポーティーな車が欲しくてスイスポなんだけど
てかノーマルに比べて実用性犠牲になってるかな？
>>682
ええな >>685
エスクードのターボけっこういいらしいよ >>675派手さのない渋い色合いだから全然大丈夫だと思いますよ
白はスポーティーな感じだから良いなぁと
ただ、ラメっぼさにちょっと欠けるから、ソリッドカラーの印象が… 新型のエスクードは試乗レビューも軒並み高評価やな(´・ω・｀) >>603
140馬力なんてある訳ないだろ！
7500回る2リッターエンジンで、7000回転でトルク14までなんて
減らしようがないわ！ エスクードは評価はいいみたいね
ただ値段がなぁ
もう少しスズキらしいお買い得感が欲しい >>586
あたりめーだろ同じ回転数でトルクが大きけりゃ出力が大きいからなw 軽と変わらない値段のコンパクトカーの派生グレードで
馬力うんぬんトルクうんぬんワメくキモオタが大量に湧くから
いつも買う気失せるんだよなぁこの車ｗ もう馬力やトルクの話はやめにしようよ
エンジンは過渡特性がキモなんだから >>646
スターレットの時にTRDの入れた
マツダRX-7の時にマツダスピードのノンスリ入れたよ。両方とも2way機械式
ていうかスポーツタイプの車の会話でデフ入ってるの？ってLSDに決まってるじゃん
普通のデフなんて入ってるの当たり前なんだし(笑 新型はオープンデフでもおそらくブレーキLSDの機能は付くでしょ
NDロードスターや86には付いてるから後発のスイスポに付けないはずはないと思うけど LSD欲しい人は別でつければいいよ
輸入車なんかスポーツタイプでも標準では驚くほど付いてないよ 今ディーラーに行ってきたzc31s乗りなんだけどzc33sレギュラー仕様で確定らしいぞ、そりゃエスクードとエンジンスペック同じはずだわ。 >>704
ESCしかない（ブレーキLSD表記をしてない）ジムニーシエラに、こっそりブレーキLSD機能がついてるよ。
もちろん対角スタック脱出用のものでスポーツ走行用ではないけど。 >>706
じゃあ輸出仕様とはエンジン本体もしくはECUが違うパターンじゃね？
ダイハツコペンは輸出仕様相当のECUに変えるだけで2割ほどパワー上がったから、スイスポも封印解除期待できるかも。 >>706
そんなはず無いだろうけど通勤で使う身としては150馬力ハイオクより140馬力レギュラーの方が歓迎。
でも現実は140馬力ハイオクなんやろ。 というかトルク23もあって馬力140ってアンバランスというか、ガスを濃くしたりして意図的に抑えてるような気がした。
おそらくモンスポが化けるecu出してくるんじゃないかと。 >>708
スポーツ走行においても内輪にトラクションかけてやるだけで幾らか曲がりやすいに違いないですなあ 1.4tのエスクード試乗させて貰ったけど、トルクフルで街乗りや高速は走りやすかった。
あのエンジンが、さらに軽いスイフトの車体に乗るとかもうね エンジン性能云々よりALLGRIP採用して欲しかったな～； フィットRSと悩んでいるけど、
決定的なスイスポの有利さって
何でしょうか いやzc31sがハイオクだったもんでディーラーの営業マンに三回も聞き直したんだけど、本当にレギュラーらしいんだけどなんかショックだ、それでも買うんだけど >>717だとすれば既出の内部資料の画像は捏造って事になるが・・・ 直噴のカーボン気にするならワコーズの点滴みたいに使用するRECSだっけ？やればいいんんじゃない フィットと何故迷うのかようわからん。もう今更感アリアリ。
使い勝手で後部座席使用ならフィット。
運転の楽しさを求めたいならスイポ。
どちらを選んでも良い選択だ。 >>694
ガラケーワロタ
化石禿げ爺はセダンにしとけよ 軽いからポロGTIやプジョーGTIと良い勝負出来そうだな 新型スイフトスポーツが出た暁には広瀬すずちゃんにCMしてもらいたい
広瀬すずちゃんをスイフトスポーツの広報部長に任命します >>722
あれ毎年やってる直噴ターボでもカーボンはゴッソリついてる
それでもマシにはなってるらしいけど フィットは次でVTECターボ積むんだからスイスポにでも乗って待ってろ ありがとうございます。
レギュラーとの情報もでてきて、それならば価格差25万円くらいあるので、
フィットRSよりスイスポの方がいいかなと傾いてます。 営業マンは140psと聞いてだったらハイオクのはずはないと勝手に判断してるだけじゃね 欧州仕様だからレギュラーはないわw
つか内部資料が捏造じゃない限りハイオクだよ 前スイスポCMのワンオクはカッコ良かったな
どんなCMになるんだろね 日本仕様のレギュラーで140PSにするくらいなら
普通はハイオク仕様にして150PSまで上げるだろ
スズキはそんな馬鹿じゃないわ 86乗りだけど、新スイスポぶち抜くの楽しみにしてますｗｗ 税金を含めた総合計購入価格はどれ位になるのだろうかねえ ハチロクは馬力があって最高速は速いけど、ワインディグロードなら新スイフトの強トルクの加速が速いかな 速さ言うならパワーバンドキープしてるんやから普通に86が速いよ >>740
馬力が違い過ぎるから、加速では86が圧勝だよｗｗ >>738
俺のはスーチャ、ファイナルギヤ換えてるからめっちゃ速いよｗ keiワークスは純正でLSD組まれてたけど、その後のワークスやスイスポに何故付かないんだ… いろは坂みたいな低速コーナー続きの峠道を登るのは次期スイスポはぐんぐん登っていけるんだろうか？ 楽勝でしょ、ボディの軽さが違う
軽ければパワーウエィトレシオで有利だからね 新型スイフトスポーツが出た暁には齋藤飛鳥ちゃんにCMしてもらいたい
齋藤飛鳥ちゃんをスイフトスポーツの広報部長に任命します アスカちゃんにCM出てもらうか
ブッとばすイメージにぴったり 先行予約でメンテパックも一緒に追加してきたけど
オイル関係はエンジンオイルとフィルターだけで駆動系のは含まれてないんだな
初回車検分まで考えるとお得なのかな？ >>754
普通に買ってメンテナンスパックよりかえるプランの方が安上がりだと思う >>746
他のレス見て理解した
最近の車はほとんどLSDついてなくて電子制御で空転したタイヤだけブレーキかけたりして制御してるとか
多分機械式LSDを入れたら電子制御と変に干渉してしまうのだと思う
ノーマルの電子制御なんて特に日本車はぬるすぎてつまんないから、俺としては機械式デフ入っててギャンギャンいいながらも、なんだかんだ踏んでる奴が速い的な車がすきなんだけどね >>694
同意
選択肢の少ないスポーティ車なのに。 >>730
リッター当たり10円程度が許容出来ないなら必要なときにレンタカーでも乗ってたらよくないか？。
一応はスポーツと名の付く車なんだしさ。油種や燃費気にするならやめとけよ。 >>736
6MT・セーフティ・ホワイトで見積りとったら車両本体が約194万円で総額約219万円
ナビつけたりしたら230万円越えるかなー 色なんだけど、プレミアムシルバーもいいんだけど
31にあったアズールグレーを特別仕様でもいいから復活させてほしいな。
あれは地味過ぎず個性的過ぎず凄く良い色。 スズキのCMもババァの若作りのももクロが一言発すると途端に安っぽくなる
クソガキイメージはハスラーだけにしとけ >>735
実際にはその程度のパワー差では「ぶち抜く」というのは無理かな。徐々に引き離すのがいいところ。エボインプクラスが相手なら文字通りぶち抜くレベルの差があるけど RSのプレシルを買おうか悩んだけど、やっぱスイスポのプレシルを買います >>706
レギュラーのターボなんてゴミしかないのに >>735
新型スイフトスポーツを見たら回転数上げろよ
同等の回転数では勝負にならんからな ハイオク/レギュラーにやたらとこだわるのはなんなのか(´・ω・｀) 新型スイフトスポーツが出た暁には平手友梨奈ちゃんにCMしてもらいたい平手友梨奈
ちゃんをスイフトスポーツの広報部長に任命します >>767
計算上では86が4700回転回せば、すでにスイスポの140馬力を上回るからなｗｗ
スイスポちゃんぶち抜くの楽しみｗｗ ぶち抜くとか高速で直線の話でしょw
ワインディングじゃついてこれねえよw ぶち抜くとか糞ガキかよ…
気持ちだけは若いおじちゃんかな >>770
残念でした～
カタログデータ上でもPWRで上回るには5800以上が必要でした >>763
同感
軽自動車だけでよし
そろそろイメージ戦略を変えるべき サングラスが似合う車が欲しい
スイスポは似合うかな >>759
お～ ちらほらと見積もり情報が上がってきそうだね
俺も来月発売されたら見積もりもらってくる
来月後半にはいくらで契約したなんて情報が出回ってくるのかな
色は青が良いな、ちょっと前に彼女と別れちゃったけど別れてなきゃ間違いなく
赤か黄色だね
色の趣味が真逆だったｗ 見積もりがてら資料見せてもらったけどハイオク(もうレギュラー論争止めろ)で最小回転半径5.1
、5m切って欲しかったｗ
0-100km/hは先代より20%速くなったとのグラフあり
性能曲線もあってトルクは1500ぐらいで22kほど出て馬力も4700位から最大っぽいグラフだった～
ポロブルーGTに性能曲線は似てるかも 安い車のＣＭほど芸能人を使う
逆に高い車は芸能人出てこない
軽のＣＭに工藤静香とか絶対軽には乗らないだろう生物を使うけど
芸能人所有率No１のベンツのＣＭには
芸能人はいっさい出てこない ミニミニみたくアニメCMで良いじゃん
スイスポだけ実写で人物背景はアニメ
(・∀・)どーせ、ｷﾓｵﾀ御用達になるんだからさ >>784
ベンツはパフューム使ってたような気がしたけど気のせいか とりあえず乗って楽しいかどうか。
大排気量GTの良さ、小排気量コンパクト、FR軽トラ、それぞれ楽しさはあるでしょう。
とりあえずスイスポ乗ってから考えよう。 >>783
性能曲線もあってトルクは1500ぐらいで22kほど出て馬力も4700位から最大っぽいグラフだった〜
1500回転で22kgf･mあっても、46馬力くらいしか出てないんだがなｗ 注文してきたぜ！
注文した順番に納車してくらしいからおまえらも早く注文した方がいいぞ。 >>783
回転半径は素が結構小さくなってたのにスポはあんまり変わらないんだな >>781
いいね
ももクロやめてインドの方にしよう 81が一番小回り効かなかったのねー
幅がないからかな(´・ω・｀) >>794
現スイスポ乗りですか?
納車はいつ頃ですか？ >245
加速は馬力じゃないんだよ。
トルクと車重で決まる。 >>800
いやエンジンのトルクじゃなくて馬力だよ 馬力と馬力を生かせる適切なトランスミッションと車重 たかがコンパクトカーの派生グレードにもかかわらず
馬力馬力トルクトルク加速加速馬力馬力トルクトルク加速加速
欲しがる人間の程度が知れますのぅ >>799
他社のコンパクトカーから買い替え
納車時期はなんともいえないって･･･
ただ注文は早ければ早いほど納車早くなるって >>800
馬力の回転数依存性な
最大出力が同じならフラットトルク=低回転でも馬力がある >>804
運動エネルギーの問題だから、単純に車重の割合で速くなるわけじゃないぞ >>801
加速はトルクだよ、そんなんもしらんの？
馬力は最高速度に影響する >>806
そりゃ事実がどうあれ、ディーラーはそう言うに決まってる >>806
だいたいですら把握していないんですか、営業マンは?
極端な話、年越すかもしれないってことですか？ >>813
エンジンの回転数あげないと最大の馬力だせないでしょ？
でも回転数あげるには、トルクが、必要なんだよ？
加速はトルク、回転数があがりきったあとの最高速度は馬力だよ？
わかった？ >>816
必要なのは最大馬力以外のところでどれだけ馬力を出してるか >>816
回転数上げれば必ずしもトルク増えるわけじゃねーんだよｗ馬鹿現れるｗｗ >>817
いやだから、高いトルクをいかに出すかってのが加速に必要なんだって話
話つうじないね、ばかなの？ >>821
だから低回転からトルクが出る→低回転から馬力が出る→加速が速い
それぞれの物理量の次元を考えろ >>792
86BRZが46馬力、車重を考慮して55馬力出すには何回転必要？ >>821
馬力とは何なのかって事から勉強し直してこいよ･･･
そうすりゃお前がどんだけ馬鹿なことを言ってるか、よく分かるから >>826
馬力は、エンジンが発生する最高の出力を示す。
トルクはエンジンが発生する最大の回転力を示す。
この回転力が加速に直結してるんだよ
高回転型のエンジンは、加速悪いのしらないの？
理屈よりも事実ではなせいの？ >>830
まずは馬力=トルク×回転数
というところから学ぼうね エスクードの14ターボのトルク曲線グラフってないのかな
新スイスポが140psなら高回転でエスクードより急激にトルク落ちるってことだろ
別に最高出力が何馬力だろうがかまわないがその点が納得いかないところ >>830
本来の馬力って単なる出力だけど
最高出力って意味で使われることが多いけどな >>823
これを出すのは、商談値引きして貰って最後にかな？ >>834
だから「封印」してるんだって。
モンスポからハイオク仕様のecuが出るパターン。 >>825
86は1800回転で55馬力ほど出るぞｗ >>830
トルクはエンジンが発生する最大の回転力を示す。
↑ｗｗｗｗ
コイツ、相当な馬鹿だなｗｗ
最大回転数で最大トルク出るわけねーだろがｗｗ
F1マシンは1万回転以上回るけど加速はえーだろうがｗｗｗ 発売1年半から2年後に買う予定だけど
その頃にはどれぐらい値引きしてくれるんかのう >>834
トルクが落ちたら何が困る？
説明できる？
たぶん君は何もわかってないw >>834
トルク制限してフラットになっていた部分の上限を引き上げただけで、
トルク曲線全体としてはほとんど同じということでしょ >>844
これ実写？それともただのイメージCG？ >>844
トルク25キロすげええ！これは本当の速さが体感できる >>854
てか140psで確定したのに150psって書いてるてことは単なる予想スペックと予想CGかよ >>857
ハイオクだったら140PSってことだったんだろうな
なんでお前喧嘩越しなん？ 間違えたw>>858
ハイオクだったら150PSだったんだろうな どうせホイール社外にするからてっちんで車購入したい > 単なる予想スペックと予想CG
そんなのみりゃすぐわかるだろ？ニワカかコノヤロウｗ ここ人凄いね
今日一日でこれだけ来てるなんて半端じゃないよ
それだけスイスポのモデルジェンジを待ちわびてるんだな >>857
こういう奴は大抵買わないからな、口だけだわ >>859
ハイオク140PSなのに何言ってんだ？ まだ量産品なんか作ってねーから
納車時期なんかわかるわけーない >>865
レギュラー140、きっとポン付けのモンスポecuでハイオク150だよ たった140馬力なのに0/100加速6.9秒か思っていたより全然速いな予想は7.8秒だったから余計にビックリ
軽いは正義か そういや今回のスイフトもトランクスペースは狭いの？ >>691
Url貼っといたから見ろよw
ターボ付けたショップがノーマルのエンジンも計測してるよ。 >>823
まだオプションも出てないのに契約出来るの？
まったくの素の状態で買うんか？ ハイオク、ブーストアップ、レブ-1000rpmで170は余裕だな >>866>>869
http://i.imgur.com/PHET3HH.png
＞使用燃料：無鉛プレミアムガソリン
https://pbs.twimg.com/media/DHWq77MWAAERrt6.jpg
＞最高出力140PS
今までのリーク資料からハイオク140PSは確定しているわけだが
レギュラーがどうとか行ってるのはソースの無い>>706のレスくらいだぞ >>872
>>875
おお、前よりは広くなった感じだね
リアバーを入れなければ結構荷物入りそうだ >>875
シートバック起こした状態でタイヤ4本縦に並べて入れてまだ余裕あるんだな。
これは旧型乗りからするとかなり羨ましい。いいな。 旧型と比べるとリアシート足元も広くなってる
まあデカめの人にとっては相変わらず狭いけど >>875
31乗ってたけどあのスイフトがこんなに物が載るなんて進化したんだなと
フィットあたりなら余裕なんだろうが そりゃ
トランク広くするためにあのテール形状にしたんだろ
Bセグとかの小型車で歩行者保護との兼ね合いでなるべくラゲッジを広くしようとするとどうしてもあの形状になるみたいだよ
Bセグで似た形のテール多い トランク広くなるのは嬉しいけど、パンク修理キットって不安じゃない？ >>885
32は31より狭くなってたからな
31の方がまだ実用的 最近のターボ車ってシリンダーヘッドにエキマニレスでターボ直付けするのが流行ってるの？ 色をどれにするか迷ってるんだけど、
パール系の塗装って青空駐車でも長持ちするんかな？
最低でも5年は乗りたいから色褪せしない色にしたいところ。 新型のポロGTIが192ps/1270kgで0-100が6.7秒。
スイスポが970kgだとすると、145psあれば同じP/Wレシオになる。
140psあれば6秒台は無理でも7秒台前半は充分にあり得るんじゃないか？
Bセグであっても今時車重１トン切りは強みだよ。それに下のパワーが
あるターボだろ。こらひょっとするかも知れんな。 車の上級グレードってなんでソリッド色が無いんだろ？ ポロGTIのが数値も実際の出力も低速からモリモリじゃね?
しかもDCTでしょ >>889
その通り
排気ガスのエネルギーを回収するためのターボチャージャーだからね >>896
でもプアマンズゴルフ化したポロより軽いスイスポのが楽しそう >>893
http://i.imgur.com/GdFqGah.jpg
前カラーバリエーションのセットのコラあった気がするけど思い出せないから作ってみたよ >>901
やっぱり見慣れてくるとこのホイールも悪くない気がしてるなw >>830氏のようなトルク厨の信じてることは、力（＝トルク）が強ければそれだけ早く加速するでしょ！！
自転車のペダル踏んでもそれが当たり前の感覚、ということ。
それはある意味で正しい体験。
例えば馬力が二倍あるけどトルクはスカスカなエンジンがあるとしても、
変速機にかけて同じ回転数にしてやればトルクは二倍になるから。
その感覚の延長線上でも結局は馬力がある方が速いんだよね。
自転車にも切替変速機があって弱い力でもキツイ坂が登れるようになる、
この時に早く速度を上げていくには踏む力より回転数の方が必要になる感覚を思い出して。
結局は「トルク（＝力）×回転数」が総てを表していてより重要だということ。それを馬力というんだよ。 なるほどトルク×回転数＝馬力なわけか
やっぱりトルクは加速にとって重要な要素なんだな
トルクが小さいと馬力も小さいということだもの
トルクは加速に全く関係無いとかドヤ顔でほざいてる奴てなんなんだろ >>896
DSCはトルク容量制限が入って250Nm(MTは320Nm)
出力ｈどちらも141kw（192ps） キモオタじゃないけど、キモオタイエローいいよね
オプションでいいから、もっとカラバリ増やしてほしいが…
2トンは出ないのかな >>905
そうだね、もちろんトルクは加速に関係してる重要な要素、でも回転数も関係してるんだよね。
例えばおこずかいで、100円のガム10個買うのと10円のガム100個買うのと、まぁ両方とも1000円なんだけど、
確かに人それぞれで好みはあるよね。
でも、お母さんから見ると結局は1000
円あげるのか2000円あげるのかが一番重要で、
そういう視点から馬力しか関係無いと言ってるんだと思うよ。 もうそんなに速く加速したければドドンパにでも乗って来いよｗ >>908
要するにトルクは加速にとって重要な要素の1つと言えば良いものを
トルクは全く関係無いとドヤ顔で断言するから話がややこしくなるわけだ >>907
スイスポはキモオタがウンチク垂れ流しながら乗る車と昔から相場が決まっている
このスレ見りゃ一目瞭然だなｗ >>910
裏返すと「トルク（だけが）が加速を左右する」とドヤ顔で言ってしまったのが始まり。
それが間違いとしては次元を越えて罪が深い。 >>911
レスを見る限り、このスレには免許すら持っていないキモオタ予備軍が多数という印象 >>783
情報ありがと！
回転半径はリンク構造やタイヤの太さとかクリアランスとかでスポーツ車はえてして
大きくなりがちだよね＾＾；
0-100は先代スイスポが8.9秒だっけ。単純にそれの8割8.9*0.8＝7.12秒
本当にこのタイム出るなら0-100加速は結構鋭い加速しそうだ！
>>894
自分も同じPWレシオが同じ位の車種のタイム見てスイスポがきっちりカタログ馬力通り
欧州車みたいに出してくれるなら7秒フラット
ただ実際はカタログ通りパワー出てないケース多いから7.4秒位かなって予想してたけど
上に書いた通り本当に0-100が2割早くなってるなら良い方の予想に近い結果になりそうだ
期待しちゃって良いのかな！試乗が楽しみだ >>905
>なるほどトルク×回転数＝馬力なわけか
それが基本中の基本ですｗ
>トルクが小さいと馬力も小さいということだもの
今は可変バルタイやVTECみたいにカム切り替えがあるから一概には言えないけど
基本的には大きなトルクを出すエンジンは物理的に回転が回らない要素が増える
回転が回るエンジンはトルクを出しにくい 先輩の説明
馬力←エンジンの回転する早さ
トルク←エンジンを回転させるパワー
車を速く走らせるのが馬力
車を前に押す力がトルク
↑あってる？ 自分で書いといてなんだけど、トルクと馬力、加速の話はもう不毛だね
書く人は何がしたいのかと言うとただ書いて2chで論議するのが楽しいんだろうｗ
実際計算や理論の結果があれど、それを活かせる活かせないは個人の技量
趣味で草レースやって各地のサーキットをよく走ったけど速いやつは理論なんて
理解してなくても速い
レース車から商用トラック何に乗せても速い、どこを走らせても、雪や雨どんな状況でも
速いんだわ
車はやっぱ走らせてなんぼだわ。議論を楽しむのも良いけど、その時間車に乗って感じて
た方が車いや人生の楽しみを味わえるよ >>918
ちょっと抜けてるかもｗ
馬力はトルクに回転掛けたやつ。早さだけではないよん
トルクは単純に回転する力よん
回転する力が強ければその分速く回せるじゃんって生物の足的感覚がなんかおかしくしてる
気がする
物理的に強く回せても（ペタルが軽くなっても）速く回せないのよん、それが機械
そんで>>904が書いてる通り減速機を介してるからトルクが半分のエンジンでも倍の回転回せれば減速機を介して半分の回転数に落とすとトルクが倍になった出力が得られるのよん（ロスは無視で） >>910
お前本当にアホだなｗ
トルクだけあっても回転数が少なければ、加速も最高速も出ねーんだよｗ
トルク❌回転数＝馬力なんだから、重要視するのはトルクより馬力のほうってことだけなんだよ 一度に100kgの物をもって運べる足腰のあるお相撲さんがいる
一度に20kgの物しか持てないひょろひょろの足腰の兄ちゃんが居る
兄ちゃんは20kgの荷物をお相撲さんの6倍の速度で運べる足腰を持っている
この場合、ヨーイドンで荷物を運ばせたらお相撲さんが100kg運ぶ間にひょろ男は120kg運べる
馬力はひょろ男のほうが有るって事 >>916
トルクも関係あるなら
トルクも加速を決める要素の1つでいいでしょ
それで何が不満なの？
何が何でもトルクは関係無い馬力だけが全てにしたいの？ >>922
だからトルクは要素の1つだと言ってんだろがボケ
いつトルクだけで決まると書いてあんだよアホ
ちゃんと読めや低脳チンカス
殺すぞ 井戸がある。井戸の桶は水を入れて100kgの重さになる
足で滑車を回して組み上げるようにしよう
お相撲さんは100kgの重さは許容範囲なので組み上げられた
ひょろ男の足では無理。やっぱお相撲のほうが力あるじゃん。馬力あるんじゃねーの
いや、だったら減速機（ミッション）をつけてひょろ男の足の回転の1/5の回転数（重さ20kg*5
＝100kgが上げられる）になるような滑車をつけた
ヨーイドンで水をくみ上げたらひょろ男の桶のほうが速く上がってきたぞ
それはそうです、ひょろ男の足腰の方がお相撲さんより馬力が出てるから当たり前なのです
ひょろ男の方が速い＾＾ｖ >>916
それがお前の限界
人に理解させれないということはお前自身も理解できていないということ
偉そうに講釈たれてないでもっと精進しなさい >>926
力が全くなければ滑車使おうが持ち上げることさえできない
力が無いと始まらない
力は一切関係ないとは余りにも暴論すぎるね >>928
ごめんよ、まじレスするが君は日本語とか読解力から勉強し直したほうが良い＾＾；；；； >>929
言い訳乙
逃げてないで力が全く関係ないと言える理由のべなさい >>925
安価間違えたわｗスマンな
>>920
ボケ 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのにトルクは関係ないといえる不思議ｗ >>901
こらっ！
コラ職人だけ新型スイスポを只であげよう
(´・ω・`)スズキの回し者ですよね
(# ゜Д゜)悩ましくなったじゃねーか >>931
だから君はその「力」が時間軸も含めた馬力なのか瞬間の回転力のトルクなのか
全く理解してないだろ、話にならないんですわ・・・
>力が全くなければ滑車使おうが持ち上げることさえできない
まあこう書いてあるから君の言う力はトルクだと思うんだけど>>904が書いてる通りに
君の言う力が半分の人間でも足を速く回せるならより低いギヤを使えば普通に登って
行ける訳ですがまあ君の頭では多分理解できないと思うよ
トルク、回転数、しっかり物理的に切り離して考えないと無理
もっともカキコを見ると半分のトルクでも倍の回転数で減速機を使えば同じトルクになるって
理解できない頭なんだろうなあ >>938
あほやなぁ
力が０なら変速機も意味ないやろぉｗ
それとも０の力を増幅できるんですか変速機て？
オーパーツですなぁｗ >>901
あとは、赤と黒がないはず
お願いします m(_ _)m 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのにトルクは関係ないといえる謎ｗ
トルク０でも馬力が出るらしい謎ｗ
馬力だけが全て厨て何かすごいｗ 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのに馬力だけ厨の中では
何故かトルク０でも馬力０にならない謎 >>940
馬鹿すぎて話しにならんｗｗ
いいかい、64馬力の軽と600馬力オーバーのランボルギーニを君は
エンジンが掛かってない状態（力0の状態）で比べてる訳なんだな、君の話は
君、馬鹿すぎるからもうこのスレ来ないほうが良いと思う・・
多分皆に馬鹿にされるか無視されるかのどっちかだよ
馬鹿君＾＾ ここまで馬鹿な人間が居るとは、これはこれで面白いわ
ありがとう！ トルク０、つまり存在しない力を増幅できるという馬力だけ厨の脳内にだけ在るという超科学変速機 >>901
ひいいい、青かっこいい
青って人気ないのか？
確定じゃ！俺はもう青で見積もり！！！ ブースト0.7かかってるってことはブーストアップすら必要なく180馬力ぐらいは出そうだな >>944
そうやって逃げてないで力が全く関係ないと言える理由を説明しなさいよ
すぐに捨て台詞はいて逃げるからお前は駄目なんだよ
もっと真剣に生きろ >>945
逃げてないで
馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのにトルク０でも馬力０にならない理由を説明してよｗ 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのにトルクは全く関係無いといえる理屈が不明ｗ >>950
>>944で書いたでしょ
>なのにトルク０でも馬力０にならない理由を説明してよｗ
トルク0の状態は当然馬力0になる、なので軽だろうがフェラーリだろうが北朝鮮のミサイルだろうがアメリカのICBMだろうがエンジンの掛かってない状態（まさしくトルク0）なのでもう。。。
君アスペルガーって友人や親から呼ばれたり、もしくは自分自身で俺はアスペルガーだなって
だから友達居ないんだって気づいてると思われ。。。
まあ、がんばれ >>952
エンジンかかってないとかいってないで
馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのにトルク０でも馬力０にならない理由を説明してよｗ 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのにトルクは全く！一切！！何一つ！！！関係ない！！！！といえる理由をいまだに説明できない馬力だけ厨であった >>950
馬力がある=トルクは0ではない
って事だろが
トルクが0ではなければあとは馬力だけの問題って事なんだよ
トルクの小ささは変速機で補えるんだからな >>952
誤魔化して逃げてないで
馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのにトルクは何一つ関係ないぃぃいぃいい！！！！！と言える理由を説明してくださいｗ >>956
すみません、うちのアスペルが。。
まあ彼は悪気がなくてちょっと脳の一部に障害を抱えてるだけなんで優しくしてあげてください＾＾ >>956
出た超科学の変速機！
変速機にも限度あるわｗ
数式にトルク値が入ってるのにトルクは全く関係ないといえる謎ｗ
これちゃんと説明してくださいｗ 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
数式にトルク値が入ってるのにトルクは全く関係ないといえる謎ｗ トルクは一切関係ないとどのレスに書いてあるのか詳しく 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのに数式にトルク値が入ってるのにトルクは全く関係ないといえる謎ｗ
これに対する答えがエンジンがかかってないとか
魔法の変速機で増幅とかｗ
馬鹿丸出しｗ 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
なのにトルク０でも馬力０にならない理由がエンジンかかってないとかオーパーツミッションでどうたらとかｗ
ちゃんと数式で説明してくださいｗ トルクは全く関係ないとどのレスに書いてあるのか詳しく >>966
そこはバカサイトで見るに値しない
それ以外でどのレスに書いてあるのか詳しく 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
この数式ならトルクは馬力に関係してるわけだが
馬力だけ厨の中ではトルク０でも馬力は出るらしい
そのあたりの説明を頼みますｗ
エンジンかかってないとか魔法の変速機とかのナゾナゾの答えみたいなのは無しでねｗ >>963
トルク0なら馬力も0に決まってるだろｗ
ていうか、トルク0の状況ってエンジン止まってるのと一緒だろうがボケｗ
お前頭悪すぎだから病院行って脳のレントゲン撮ってもらってこいｗ >>967
そのサイトを否定するなら馬力だけ厨の主張もすべて否定でいいよね
馬力だけ厨の理屈ははそのサイトをソースにしてのものだからｗ >>969
なぞなぞして誤魔化してないでないで
数式上なんで０×Ａ×Ｂ＝０になるのかちゃんと説明してくださいよぉｗ >>970
俺は最初からそんなサイトのことなんて言ってない
ﾜｯﾁｮｲ d3c4-Jcyw で検索 間違えた
痛恨のミス
訂正
なぞなぞして誤魔化してないでないで
数式上なんで０×Ａ×Ｂ＝Ｃになるのかちゃんと説明してくださいよぉｗ >>972
おまえはそうでなくても
他の馬力だけ厨はそうなんだから仕方ない >>971
どこがナゾナゾなんだよｗ
0に何を掛けても0だろうがｗｗ
算数できないの？ｗ
小学生からやり直してこいｗｗ 馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
この数式ではトルク０なら馬力も０になるはずなんだが
何故か馬力だけ厨の脳内では馬力は０にならない謎
その謎理論の答えがエンジンかかってないからｗ
ナゾナゾじゃねぇてのｗ >>973
誰も0に何かを掛けたら、0以外の答えになるって言ってないだろｗ
お前の読解力がないだけだろうがｗ >>976
凄い、凄いよアスペル
馬力とトルクや力の関係を君が一番理解してるのを俺は知ってるよ
よく頑張った、えらいよ まだ馬力の話してんのか好きだね
ターボなんたから後からなんとでもなるだろ
で、実質燃費は20キロぐらい走るのかね
今乗ってる古い1.5トン3リッターツインターボが9キロ以上走るし >>977
馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
この数式ではトルク０なら馬力も０になるはずなんだが
何故か馬力だけ厨の脳内では馬力は０にならない謎
その謎理論の答えがエンジンかかってないからｗ
ナゾナゾじゃねぇてのｗ >>978
そうやって誤魔化して逃げるからお前は負け組なんだよ・・ハァ・・こいつダメだこりゃ・・ >>981
いや～ ほんと凄いですよ
君は人生の勝ち組ですよ！！！
今後も色々と教えてください＾＾ ペルガーって憎めない＾＾
このペルガーの人が見積もりしたら寺ではいくらと見積もるんだろう
ぜひ見積もり結果のうｐをお願いしますm(__)m >>980
だからトルク0だったら馬力も0って言ってるだろアスペｗ
日本語通じないのかな？
まさか北朝鮮の人？ 確かに数式で考えるならトルクは関係あるわな
やっぱり３１６のサイトに書いてある関係無いからガン無視していいてのは無理あるわな と思ったらワッチョイも日付とともに変わっちゃうのね
自分は前日のID:YaSe3Lks0
トルク × 回転数 = 馬力
これを並べ替えれば、タイヤがどれだけの加速力を発揮しているか、分かる
タイヤが路面に伝えているトルク（加速力） = その時の馬力 ÷ タイヤの回転数
つまり分子となる馬力の数字が小さくなってしまうと、タイヤが路面を蹴る力が小さくなってしまう
昨日の ID:Dsyhl/tDH は、馬力とトルクを別のものとして言ってたので、全然分かってないと言った
最大トルクの数字が大きくても馬力が出てないエンジンは、少し速度が上がっただけで加速力が落ちてしまう
例えばデミオディーゼルとか >>988
まあ、俺も含めてだけど変なやつがネットで集まるって事はそれだけ新型スイスポスポーツは
気になる存在なんだよ
実車が出て試乗もできたら変な妄想レスは少なくなるからそれまでよろしく頼むよ 強大なトルクとパワー
峠最速伝説がこの車で生まれそうだな >>982
教えてあげる
馬力 ＝ トルク × エンジン回転数 × 係数
馬力＝加速
だからトルクは加速に関係してるんだよ アホに絡まれて相手するのもアホ
ここは馬力スレじゃねー
よそで二人だけで仲良く喧嘩してこい >>992
1馬力でトルク100キロの時は
ロケットみたいにすっとんでいくの？ >>992
僕は>>930を書いてトルクの曲線が重要だと書いたんですが、アスペルガーの人って自分中心だから
そういうの見えないんですよね、あと人の会話とか聞いてなかったり。リアルの生活でもそう言われるでしょう？
でも良いんです。君が正解だよアスペル。今まで散々議論したトルク、馬力の問題を君だけが論破した
凄いよアスペル＾＾ >>995
馬力だけ厨の理屈では馬力＝加速だからそうなるねｗ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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