【ZZW30】TOYOTA MR-S part104 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
しかしまあ盆休みで、皆MR-Sに乗ってあちこち旅行に行っている最中も張り付いて荒らしてたからなあ
親の仇の例えより、荒らさないと死んじゃう病気なんだと思うわ
二回連続ワッチョイ無しだったのも、
うがった見方したら
ササクロが荒らすために自分でスレ立てしたんじゃないかと、
猟奇的な想像してしまう
次は950位にワッチョイで新スレ作って置いた方が良いかもね 粘着気質の人間は絶対に言われても止めないから
むしろｻｻｸｻｻｸ言われたら内心喜んで粘着してくる >>101
教えてくれてありがとー。今、最初から見返したら、おっしゃる通り
スレが立った当日に>>11番から例のコピペ必死で張り付けてやがんのねw
連休に行く所も無いバカ丸出しじゃんねー カッコもだけど、やっぱ乗ってて物足りないと言うか、スポーツカーらしさが欠けてんだよね。
別に速さはそれほど求めてないんだけど、フィーリングというかレスポンスがもっとしっかりしてたら良かったんだけど。 >>108
エンジンだけじゃないしなぁ
ステアした時のボディのたわみ方とかサスペンションの動きとか、遅れてきたり左右でバランスが違ったり
スポーツカーらしいカチッとした動きが出来てないんだよな すげぇ！
漫画や雑誌で聞きかじったような陳腐なセリフで
まったく届いてこない！ それはおまえさんがわからない気づかないだけかと
だから未だにMR-Sなんて乗ってんだろ？w ホイールで探してたタケチのcp-035を見つけることが出来た
純正の５本スポークに近い（正確には10本スポークだけど）CP-035を付けてみたかったから楽しみだ。それに軽いしね。
今までエンケイのRPF1やPF01やRAYSのSE37やTE37。SSRのtypeCといろいろ付けてみたけど
MR-Sは車に対してホイール大きめだから印象もガラリと変わってどれも楽しいんだよね。
みんなはどんなホイール使ってる？おすすめのタイプや形あるかな。 そのカッコ悪い車に 誰にも負けるはずのない
粘着君のｶｯｹｰ車とやらが コテンパンにやられたんだろうな
ここに粘着してる暇があったら お外に出て 自らの腕を磨けと思うわw そう言われれば言われるほど粘着してくる異常者だぞ
まあ見てろ、すぐ来るから >>112
SSRのtypeF使ってる
適当に安いのを選んだんだけど普通に乗る分には悪くないと思うよ マッチングをああでもないこうでもないと考えて未だノーマルホイール
改造に興味持ち始めたばっかだからホイール替えるだけでもめっちゃ課題が多いように感じるわ >>112
ce28n付けてるよ
前16後17がかっこいいよ >>117
>>119
typeFもCE28もいいよね！悩んだんだけど付けたこと無いから羨ましいな。
RAYSの場合アルマイトのイメージが強いからあまり色を選ぶことはないんだけど他のホイールの場合色も悩やましい・・・ >>118
ノーマルもいい！ノーマルでもメッキとかファイナルとか色々あっていいしね。
純正形状好きなんだけどただやはり重量的には社外が軽いんだよね。
オフセットにもよるけどCE28やtypeC、CP-035あたりだと純正フロント7kg前後、リア9kg前後の重量を、フロント4kg前後リア5kg前後まで軽く出来るのが魅力で変えちゃうんだよなぁ・・・
他の部分でここまで軽くするのはけっこう辛い >>112
SSRのtypeRを使おてる
綺麗で傷無し4本2万だた
お気に入りだよ この前スピリッツ覗いたらガルウィングキット？(ドアがランボルギーニのシザードアみたいになる奴)付けてるMR-S居たがドレアスアップ系の車両もやってるんだな、スピリッツって走りのイメージあるから意外だった 質問や相談すれば それは無駄だよとか
やっておいた方がいいよとか
返事は帰ってくるけど
お客さんが是非にとお願いした仕事は
特に何も言わないけど キッチリやる
というスタンスな気がするわ >>123
まあ目をつぶってでもこの車をバラして組み戻せるような店だし頼まれれば余裕なんだろうね
あと昔アンダー鈴木のMR-Sが店に置いてあったのが意外だった
シルビアのイメージあったけど持ってたんだな >>107
今はニュルで走りを鍛えるとかスポーツカーでなくても当たり前だけど、MR-Sってほんと日本の道すら走り込んだのか？ってくらいレベル低い
シミュレーションレベルしかしてないと思うわ 具体的な話が何もないな
だから荒らしだと言われるんだよ また水を得た魚のように喜々として反応するぞｗ
金魚のフンみたいに粘着されるだろうな >>127
カロバックてかヴィッツがバックしてるだけだからw >>136
データより乗った時の感覚が1番大事でしょ
データだけならそれこそシミュレーションだけでも車は作れる
君は車乗ったことないのかな？ 昔MR-S乗ってたけど、やっぱ車の動きとか剛性感とか、やっぱスポーツカーとしてはどうなの？って思うところは多かったよ
他の車に乗り換えるとほんと良くわかる あと何でもないとこで急にコントロール失ってスピンしたことがあって、あれはほんと意味がわからなかった。この車怖いなって思ったわ。
たぶん想定内の操作範囲なら何ともないんだけど、想定されない入力変化とか、複雑な3次元の動きに対して対処ができてないせいで急に挙動が乱れたりするんだと思う。
原因はやっぱりボディ剛性の低さやたわみ方、サスペンション取り付け剛性の低さ、アライメント変化のし易さなど総合的な問題なんだろうね。
徹底的にテストで走り込んでないからこそわからないんだよ。 >>139
あ、それは俺も経験あり。何故ここで？ってのが何度か
幸い事故にはならなかったけど一歩間違えたら大惨事
前後タイヤの状態とか荷重変化にもよるんだろうけど意図しない挙動は怖い >>140
おじさん大丈夫か、ワロタw
対向車線に車なくてよかったな >>140
ひでぇな、、、
ドライバーも車もポンコツなんだろな てかいくら何でも限界低過ぎだろw
女子が乗る軽と大差ないスピードでスピンとかw MR-Sみたいなインフォメーション希薄な糞車に乗ってるといつまで経っても運転は上手くならない >>122
SSR typeR見かけないからイメージになかったけど細いリムも軽い感じが伝わってくるしリムギリギリの設計もホイール大きく見えていい！
いろんなホイールはいている人いて面白いな シルバーメタにブロンズce28nの俺のMR-Sが至高 ファイナルの赤幌、赤内装にCE28のクラブレーサースカラシップモデル（赤）をあわせたろ！
と一時期思い立ったんだけど後で
こんな派手なのワイに似合わなさすぎぃ！って冷静になってしまったのだ 朝晩のオープン時間が少しずつ長くなって来ましたね。4月、10月は日中が気持ち良いけど今は日没近く無いと日差しが厳しい。 前期の後ろタイヤでかいの履きたいが
どのサイズいいんやろ？ >>158
確かに、普通なら甲子園で高校野球してる今頃は暑いけどさ
風呂上がり夜中に流すのが楽しんだが
今年の関東は雨が多くてチャンスが少ないね エンジンフードの裏、左右に付いてる黒と黄色のスポンジ(？)を停めてる黒色のボルトみたいなキャップはどうやって外すの？ １ヶ所スポンジ千切れてしもーた >>162
遮音材を止めてるプッシュクリップですか？
あの場所のは単に引き抜くだけだけど熱や経年変化で硬化してたりするので、頭の平な部分が千切れ易い、
専用外し工具はアマゾンとかでクリップクランプでググって観て >>162
あれは返しが二箇所あるクリップになってるから返しを押さえながら引っ張れば簡単に抜けるよ
カークリップ外しみたいなのがあればベストだね
もし壊してしまっても純正部品で150円くらいで買えたはず（見た目よりは高いんだけど）
>>160
でかいって意味が幅なのか直径なのかにもよるけど無難なのは後期純正サイズの215/45R16とかワンサイズ大きい225/45R16とかじゃないかな
ホイールが純正域なら数値より太くてスクエアショルダーだろうとまずスらないサイズだしね
ざっくりだけど後期純正サイズの16インチ７Jならオフセット30までくらいにして、８Jなら40までくらいにしとけば収まると思うけど足のセットとキャンバー角、スポーツ走行なんかではスる個体もあるからこだわりがないなら少し押さえておくと無難かも >>164
>>165
お二人ともありがとう！！
クリップクランプググってみます！ フロント左右でツライチまで5㎝ほど差があるのってどっかおかしい？
足周りは数年前に車高調いれてアライメントとったっきり何もしてない >>161
夕方のオープンを楽しんでいたらカブトムシが飛び込んで来た。
去年はセミだったな。 >>167
5センチ？5ミリじゃなくて？
5センチだったらかなり異常だから写真がないと分からない
撮ってここで上げてみれば？ スピンでぶつけたところなんとかDIYでそこまで目立たない程度に補修できてよかった。来週はコンパウンドかけますかね。 やっぱみんなスピンしてるの？
履いてるタイヤが重要だと思う 攻めたサーキット走行してる人でスピンしない人なんていないしね、それはプロでも同じだよね。
ジムカやミニサーキットでタイムを出したい人は国際クラスのサーキット設定よりどうしてもオーバー方向に振ってしまうからスピンしやすいし
特にジムカーナは戻りの遅いダンパーセッティング使ってる人もいるからブレーキリリースしても前荷重のままでーなんてこともあるし
ましてや峠とかだとアスファルト割れやギャップ、落ち葉、水やオイルまで色々あるから何があってもおかしくない。
タイヤ的な意味ではドリフト仕様の人もいるしね。後輪のグリップが前輪に比べて極端に低いのかもしれないし、タイヤ問題はノーマル仕様でもかわらない
車や腕前ってよりセッティングとタイヤの比率の方が高いんじゃない？ スリップサインも消えた状態(危)で
ｼﾄｼﾄ雨で濡れた荒れた路面を走ってると
純正LSDが小刻みに(ロック↔フリー)を
繰り返しているのか
絶えず後ろが小刻みに左右に落ち着かないw 俺はカーブの途中後輪が砂利踏んでスリップしたよ。怖くなってタイヤはR1Rに変えることにした。 >>177
純正ホイールにフロント195 55 15 リア225 45 16履かせて見ようと思ってるんだけどR1Rのサイズと感想教えて欲しい >>178
R1Rは動きがしっとりするよ。
こじるような操作をすると磨耗、しかも偏磨耗がひどい。
このタイヤを綺麗に使えて、しかも速い人は上手な人ってイメージ。 単に見た目で言うなら16インチでもまだぶっといと感じる
17でも物足りない
18くらいが丁度よさそう
走り心地はしらん >>178
177だけどサイズは195/55/15と205/50/16にするよ。別に走り屋ってわけじゃないからあてにならないけど、履いたら感想書き込むよ。 >>183
フロント195なら50じゃないですか？ >>184
タイヤ径が一番純正に近くなるのがこれらしいのよ。 http://spectank.jp/
ここで見ればほぼ全ての車種の怪がわかる
ホイール買うときやタイヤ買うときも参考にするよろし >>186
ノーマルの185/55-15だとタイヤのヨレが気になるから
195/50-15にする人が多いんじゃないかな。俺もそうだし。
径の差は車高調整で合わせちゃうからな。 人それぞれですね
タイヤ、ホイールに何を求めるか違うし私は195/50R15と225/45R16のスタースペックです >>179
それはハイグリップ故のパワー食いってこと？
>>181
ドラテク磨くには良さそうだね
ありがとう
>>183
また感想聞かせてください待ってます！
17インチのssr typef に履かせてもいいんだけど、前後17だし走るなら異径がいいのかな？って思って余ってる純正ホイールにつけようと思ってる タイヤ交換が迫ってるけど、迷ってる。 今のサイズは前205/45R16、後215/45R16。 街乗り中心で峠をたまに走るくらいの用途。 唯一ドンピシャのポテンザRE-71Rは俺にはオーバースペックだし… ライフ、グリップ、価格のバランスがいいタイヤないかな？ 連投すみません。いいなと思ったヨコハマのSドライブは215～しかなく、４輪同サイズになってしまうので却下した。 たまにスポーツ走行するくらいならセカンドグレードのスポーツタイヤでいいと思うよ
もったいない
ダンロップのDZ102とかそのあたりの
と、思ってアドバンフレバ買ったら予想外にモリモリ減る >>193
レスありがとう！ やっぱ勿体ないよね。 ちなみに、トーヨーのT1Rはどうかな？ 後ろのサイズが215ではなく225になってしまうけど。 >>191
フロント16にしてるけど205はあんまりストロークとれないんよね
とくに車高落としてるとすぐインナーフェンダーに擦るね
F195-45r16R215-40r17が見た目と走行性能のバランスがいいと思う >>194
なぜトーヨーなのかわからないけど、正直ダンロップとかトーヨーとか決してコスパ良いメーカーでは無いよ 中古で買ったらこのサイズだったから考えもしなかったけど、言われてみれば意味無いのかもしれんな ないこたーないと思うけどね
前期は185と205だし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
