【ZZW30】TOYOTA MR-S part104 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
右リア足回りのボールジョイント？外そうとしてハンマーでガツンとやったら、
見事に自分の指を叩いちまった。
パンパンに腫れて痛い。
みんなもハンマー使う時は気を付けて！ なにで見たか忘れたけどトヨタが作ってるevのスポーツタイプの見た目がmr-sの進化形みたいな感じだったな 有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価
中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」
土屋圭一「トランクくらい無いとダメだよ」
テリー伊藤「シートが最悪」
ハテナ「姉歯ボディ」 【MR-S総括】
登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S 【MR-Sの現実】
MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ
そしてロドスタ、S2000より後に出た癖に、販売終了は一番ノリｗ
最後に在庫処分のファイナルモデルが1000台限定で登場。
内容はな、なんと、不人気グレードVｴﾃﾞｨに色が違うパーツをちょっと付けただけｗ
しかもNCロドスタRHT標準グレードが買えてしまう金額ｗ
売れ残る事確実ｗ
それでもスペシャルサイトの捏造カウンターが見モノｗ レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション
【MR-S】
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア
【NBロドスタ】
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる Q.
ＭＲ‐Ｓの評価が低いのはなぜですか？
A.
まず１番買う可能性があったＭＲ２オーナーを無視した造りが駄目ですね。その結果がアレなんですよ。
実際、何と言おうが、誰もがロクに買わないから売れず不人気と言う、確定した事実があります。
なおスポーツカーと言えるかも微妙です。デートカー的なオープンカーとしてはソコソコ纏まってます。
でも低性能な二人乗り、荷物もロクに積めない車(ＭＲ２より物が載らない)を二百万以上掛けて一般的に好んで買いますか？
ファミリーカーのビスタのエンジン載せて、しかもパワーはビスタよりも下。その割には燃費良くない。重量配分はＲＲ…。まぁ期待が大き過ぎたのですよ。
スペックが全てとは言いませんが、その手の乗って運転を楽しむ車としてもロードスターの方が遥かに楽しいし、スペック車としたらＦＦの初代インテグラＲはおろか、格下のシビックＲにすら劣るていたらく。
これならセリカだけで充分だろと…。
先代ＭＲ２を五型まで長く作り続け、オーナーは色々チューンしながら、根本的なＭＲ２の不満点を改善するニューモデルを待ちに待って、さあ、やっと新型だ…と期待させてアレ。(-_-#)
コレで前オーナーの大半がガッカリして見切りを付けた。チューンドＭＲ２に乗ってて、わざわざ１からアレを買う気にはなれんと。
だから発表時かなりのＭＲ２オーナーが見に来たけど、ほとんどがガッカリして帰った。(*_*)
しかし一般的な人間は『乗ってみたい』とは言うモノの、自らはほぼ買わない。ファミリーカーからしたら燃費悪いし、値段は高いし不便。
雰囲気だけなら徹底的に安物にし１５０万円位で売った方が良いですね。
また稀に乗る気になった人もロードスターの方が楽しく高評価で、知名度もあるからそっちに流れる。全てが半端なので誰からも支持が得られず、わずかに売れただけで不人気車に。 中谷明彦氏の筑波アタックタイムと、アタック中のコメントを抜粋してみた。
◎S2000：１分７秒９３（2004/01）
「おお〜（初期型よりも）回頭性よくなってるね」
◎MR-S（6MT）：１分１２秒６６（2003/01）
「もうちょっと、フロントのね、切り増し応答が効くといいね。」
「少しあの〜、タイヤサイズアップして（16インチ）、バネ下が重くなってんのとで
リヤサスの取り付け点剛性が少し低いですね。
リヤタイヤがねフラフラ〜、フラフラ〜って（左右に振れる）動きになっちゃってる」
「逆にね、（筑波の最終では）オーバーステア出なさ過ぎてツマラナイね。」
筑波１ラップでこれだけダメ出しされるMR-Sって・・・・凄い、 ベストモータリングより
トヨタドライバー竹内選手の筑波バトル中コメント
竹内「もうダメ…勝手にギアが…」
ナレーション「竹内MR-SはSMTのレスポンスがイマイチで大苦戦…」
竹内「せっかくねーいいレイアウト持ってるんだからねーもうちょっとこー、何つうのかなー車のスタビリティ…
例えばね、もう少しコーナーでシャキッとした…えー車の剛性もそうだし…スタビリティが欲しいですね」 トヨタドライバー竹内選手のバトル後コメント
琢也「後ろの2台ちっちゃい車…Cクラス…タイム的にはロードスターが12秒、MR-Sが13秒…」
竹内「たぶんロードスターの方がもうちょっと速いですね。必死にブロックしてたから」
黒沢「でもトヨタ唯一のミッドシップカーなんだけど」
琢也「フェラーリっぽいミッションはどうなの？」
竹内「全然サーキットは無理ですねー、一瞬失速しますからねシフトアップするときに
エンブレも落ちないしね、で車はドアンダーだしね…」
琢也「そういう所は実に率直に言ってもらった方がいいんだけど…率直過ぎるねーあなたも」
一同「（笑）」
竹内「もっとイイ車つくってもらいたいから言ってるんですよ」
黒沢「真面目につくれと」
竹内「そうです」 メーカーの賄賂を貰ってない人達が本音評価しているサイトがある。
知ってる人が多いと思うが、まさに車評価のプロ中のプロ達だ。
http://www.mook.co.j...sokatu/mrs_00_2.html
・この車を買う時点で運転が下手
・ミドシップは素性をごまかすことはできない。だからMR-Sは何をやっても無駄
・99年発売のワーストカー。悪い冗談だ。
・トヨタの実験担当の人はドライビングの考え方自体が間違っている
・トヨタの企画担当者は、自動車の運動力学の基本も知らない
・「あんた素人でしょ？これ以上攻めるのは無理」という車
・長いホイールベースの後端に横置きエンジンを積み、しかもオープンボディでは、まともなクルマはできない
・車体剛性はひどいレベル。マツダ・ロードスターと同等
案の定MR-Sはボロカスですな。 ＭＲ−Ｓでサーキットを本気走りしている非常に希少なサイトだが
ここでもＭＲ−Ｓは酷評されている。
http://www.mrspider.net/t1800_lower.html
ＭＲ−Ｓに初めて試乗したトキからの不満点、それは、シャシー剛性が無いコト！
ちょっとギャップのあるトコだと、真っ直ぐ走んないし、
コーナーでは、操作に対する挙動がワンテンポ遅れて
腰砕け現象として現れたり、と、怖いコトこの上なし。
よく、ＭＲ−Ｓのインプレッションとして
「回頭性が高くて、ウンヌン」とか言われているけれど、
（ま、確かに回頭性は悪くないんだけど）
トートツな回り込みは「回頭性」とは言いません！
インターネットでの素人インプレッションを読むと、勘違いしているヒトが多数いると思われ。 清水和夫のサーキットインプレッションより
ミッドシップらしい楽しさが見当たらない
一般道ではソコソコのスポーツドライビングを楽しませてくれるが、サーキットではミッドシップらしい楽しさがほとんどない。
タイムこそセリカを上回るが、これは軽い車重とコンパクトなボディが効いているからで、楽しさはセリカの半分。
電動パワステで手応えが薄いし、コーナリング性能は弱アンダーで誰にでも乗れるようにセッティングされている。
それだけにステアリングのシャープさに欠け、ミッドシップの意味が見つからないのだ。絶対パワーの追求ではない、というコンセプトは賛同できるが、スポーツカーである以上、もっとガチッとした乗り味を提供するべきであろう。（'99年12月） MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ 登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S
ほんとに哀れで惨めな車ですｗ
ご愁傷サマｗ でもエンジン載せ替えだとくっそ速いらしいじゃん？
エンジンが糞なのか 大概のネガはカッコ良いからで全て引っくり返る
唯一無二のスタイリングで良いじゃないか お前らこの車いつまで乗る？
自分は2年以内で買い換え予定。
そろそろ実用的な車が必要になってきた。 次はAE86買うのねん
ボロいの買って100万くらいかけてレストアするのねん >>27
あまりホメられたことではないけど競技やドライブでしか乗らないせいで買って10年以上たつのにこの前２万キロになったくらいだからまだまだ乗ると思うな。
傷んだ部分は取り寄せて交換してるし、普段は車庫に入ってるし。競技のときしかたないけど、それ以外は雨の日走らないから痛みも少ないしね。
むしろ実用的な車を二年以内に買うという方向で・・・（ボソリ） フルエアロ組んでて、でもウイング付いてないから物足らん。
車幅以内の控えめなGTウイング付けようかと思うんだけど、取り付けステーの間隔が605mmらしい。
エンジンフードの熱気排出ダクトのすぐ近くに取り付けることになるんだけど、強度的に大丈夫かな？ ボルトナットだけでステーを留めるとか変なことしなければ大丈夫 ファイナルの革シートの張り替えはもう廃盤だと言われた
因みにやると一脚35万くらいだったらしい！ >>35
内装とかボディパーツの専用部品はもう数年したらでなくなるかもだけど
機関やパワートレイン、足回りは他と共通だから部品供給心配ないね
この先カローラやヴィッツの中古部品で維持には苦労しなさそう >>37
足回りの共通部品ってフロントロアアームくらいじゃないの？
流用できる部品って何がある？
俺は2ZZ流用しようと計画中。 久々にMR-Sに乗ったらフロントのエアロを段差に引っ掛けてしまいました...
その際、Fフェンダーのタイヤハウス内側の所の止め穴が裂けてしまいました。
同じ境遇に会った方おりましたら、応急処置の仕方とか教えてください。 レクリスのワイドボディを買おうと思うんだけど
フロントフェンダーのタイヤ回りが角ばってるのって製造の都合上ああいう形になるのだろうか
それとも、空力を考えると角ばってる形がいいってことなのかな 応急処置ならほんとにテープで充分
直すのは板金になるから個人ではできないけど
値段によっては中古部品買って自分で取り付けたほうが安つくかもね やはり板金に出さないとダメそうですか...
ありがとうございました。 俺は数あるワイドボディの中でもレクリスはかなりカッコ悪いと思う ヴェイルサイドは個人的には外連味が強すぎて
こんななりだけどこいつ1800なんだよな…っという気持ちになって切ない MR-Sワイドボディにしてワイドタイヤ履かせたら
軽量でちゃちくつくってるからハブとかナックルすぐ痛めそう レクリスのフロント部分が微妙なのは理解してる
だから、あのフロント両サイドの窪みを切り取って
SARDバンパーのTYPE2みたいにできないかを考えてるんだよね MR-Sワイドにして金かけるくらいなら安いボクスター買うわ 狭い生活道路でもすいすいなのでワイドはいいかな
コンパクトカー並の取り回しは捨てがたい 去年ハミタイだったのが何もしてないのに今年はハミタイじゃない事になった
法改正って素晴らしい >>53
良かったね、外車用の法改正で恩恵ある人もいるんだ。
今後の新車は「ん？はみ出してるような・・・」って車増えるのかな。 リアスポイラーの黒探してるんだがなかなか出ないねえ。。。 他の色買って塗ればよろしいですやん
あの程度なら自分でも出来るし店に頼んだってそんなにかからんでしょ S1000が来たな
虫の息だったMR-Sも完全終了か
ホンダの前にひれ伏せよゴミ共 >>56
そもそも純正リアスポイラーがあんまないんよ。 >>59
車重と馬力が同等なのに
MR-Sのくっそペラペラな救いようのない足回りに対して、
きっちり作られるであろう足回りの剛性
S660やS2000譲りの高剛性ボディ
スペック的にS1000でいいじゃんってなるよね笑 試乗したが、なにこのハンドル軽すぎで接地か感覚ねー、トランクねーのかよ、エンジンショボいなあ、ターボ設定もないのかよ、狭い、面白くない
以上、SW20GT海苔海苔だけど感想だった
全然売れてなかったみたいだったな
ミッドシップのったときのワクワクする感じが全くないんだよな >>62
MR-Sが発売した時、MR2乗りはみんな試乗して幻滅したって言うね オープンクローズのし易さが大きな魅力。
会社では「お金が無くて屋根が布張りなんだよー、お金貯めて屋根の有るクルマ買うぞー」とか言ってふざける。最初だけちょぴっと受けた。 S1000きたの？って来てないじゃん別に。
それにしたって17-18年も前の車と何を比較しようってんだか……。 MR-Sに親でも殺されたのかよ
逆に感心するわ
自分も嫌いな車はあるけど
ホントに嫌いだとわざわざ常駐して批判する気にもなれないわ MR-Sにまだまだ乗り続けるけどS1000がちゃんと出てきたら嬉しいね
MR少ないしさ。データも増えるし一緒に走る人も増えるし走行会とかでも話題が増えていいよね。
新型S2000がMRレイアウトだったら国内のMRも充実してきて楽しそうだな 乗り換える金が無いから他の車の事は考えないようにしてるわw そら今時MR-Sなんて乗ってるのは金無い以外に理由ないだろw お まだまだ元気だな
MR-Sに親殺された 仇討ち野郎w エンジンにパワーある訳でもないし他も作り込んでないけど安くて軽い
と思うとハチロクイズムを感じる トヨタしか乗らんからトヨタから安くて遊べるの何か出して欲しいわ。
86も買えなくは無いけど、車だけにそんな金使ってらんないよ。
・・・以外とヴィッツが期待出来るかも？ SFRならちょっと期待してもいいんじゃない？
4人乗れるみたいだしさ >>62
俺も元SW20GT乗りだけど、接地感と狭さには特に不満無し。
どっちも弄ってるからノーマル比じゃないけど。
SW20からカプチを経由してMR-Sなので、パワーは車重を考えると
良いバランスだと思う。SW20はGTだと足回りに対してパワーが勝ってた。
良くも悪くもバブル期の設計の車だったよ。
S1000が前評判通りの車なら、乗り換え候補にはなるかもね。
MR-Sは壊れるまで乗るつもりだけど、次の車に悩んでたし。
S2000は手が届く車じゃないし、FRなら86があるからな。 そもそも嫌いな車ってのがない。
あったとしても興味も無いから名前すら知らないし。
名前わかったとしてもそのスレまで行って文句書く気にも普通ならならないけどな。 >>82
いい加減つまんないから車の話してくれ
できないなら大人しくROMってろよ だからワッチョイ入れろよw
どうせ親の仇もそうでない奴も大したこと話してないんだから 入れたってどうせいつものｻｻｸｯﾃﾛが表示されるだけ たかが車のスレで親の仇とかの発想になるのがすごいなw
相当精神的に病んでそう え？俺がいつMR-Sが嫌いなんて言った？w
被害妄想激しすぎw 好きでも嫌いでもどっちでもいいがずっと粘着してるお前の精神を疑うわ
みんな嫌がってるのにしつこすぎるだろ え？俺がいつずっと粘着してたの？
かなり久々に来たんだけどw >>82
日本人は本性が陰湿だからな。
まともな人間なら自制するが、キモオタ・ニート・ゆとりなんかは
ネットじゃ本性剥き出しになっちまうのョ
普段は大人しいのにネットだと狂暴になるあれもそう。
風土病みたいなもんさ。
きっと必死で反論してくるぞ。見てな。 俺が買ったきっかけは走りより見た目なんだが、そういう人は少数なのか？ そうかな？
ボクスターのまがい物にしか見えなかったが、、、 >>97
見た目はエアロパーツ次第でまるで変わるからなあ
この車フェンダーもボルト留めだから簡単に交換できるしキットも多いからアイデアがあればプラモデルみたいに自由に作れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
