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【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪54【964/993】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 09:58:18.00ID:LKIyfOzU0
>>749
ドライサンプはシステム的にはオイルフィード＜スカベンジで
オイルタンクにはスカベンジポンプの圧力が掛かるからタンク内は大気圧以上になる
オイル量が多くてタンクの空間が少なくなるとオイルとガスの分離がうまくいかなくなり吹きやすくなる
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 12:01:03.78ID:nRPO81ef0
>>750
なるほど
オイルタンクの上空間のガスがブローバイガスとして吸気に戻されているってことなんですね
よくわかりました
ありがとうございます
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 21:39:34.45ID:HTll/CmK0
ピストンクリアランスは狭いよ
一般的にはシリンダーの方が良く冷えるのでピストンの方が膨張するが
空冷でニカジルシリンダーだとピストンと同じように膨張するために狭いクリアランスで設計されている
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 23:16:36.25ID:wyG50H8l0
説明不足みたいなので補足しておく

ニカジルシリンダーはアルミシリンダー内部に鉄よりも硬いメッキを施し焼き付きを防止したもので表面以外はアルミであるため熱伝導率も優れる

一般的にはコストや耐久性を考慮し鋳鉄ブロックもしくは鋳鉄スリーブのアルミブロックにアルミピストンという組み合わせが用いられる

この場合鋳鉄よりもアルミの方が膨張するためそれを見越したクリアランスになっている

空冷のニカジルシリンダーとアルミピストンの組み合わせは同一素材であるため熱膨張率は変わらない
尚且つシリンダーの冷却が厳しいためピストンと同じくらい膨張する
そのためピストンクリアランスは通常の半分程度の2~3/100mmには設定されている
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 01:31:29.89ID:Y+Bbs3Gt0
体感的には原チャリの方が騒音だけどね
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 02:18:27.20ID:qoBl3Dk30
今のランボとかフェラーリの方がうるさい気もするけどね
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 02:40:16.06ID:SzF7Jdbl0
912/914やビートル等とレガシー等だと圧倒的にスバルが静かでしょ
930等とアルシオーネやレガシー6気筒でも圧倒的にスバルが静かでしょ
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 09:49:33.50ID:mrSjEZ610
空冷はフィンが共振、共鳴するからエンジン自体がやかましい
あとファンも大きくする必要があるため排気音より対策は困難

独特のエンジン音を作る要因でもあるんだけどね
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 22:37:09.04ID:rhSG41wG0
排気バルブの冷却があまり出来ないので耐久性が確保できないというのが
空冷で4バルブ化されなかった理由
DOHCは特に問題はないよ

バルブの冷却はシートリングを伝ってのみ行われる
そのため水冷ヘッドではこれでもかというくらい排気ポートや燃焼室周辺は冷却されている
空冷は飛散したオイルで若干冷却されるものの大半はヘッド本体のフィンによって行われる
つまりバルブ周辺を冷却する手立てはなくバルブは常に高温となっている

これが4バルブ化されると高性能になるためバルブはより高温に曝される
バルブ間には仕切りができるが逆に熱溜まりとなり冷却性は期待できない
ナトリウム封入バルブはステム部分のみで摺動箇所では有効だが傘の部分では効果はあまりない

通常あらゆるパーツは常温で機械加工されておりヘッド周りも例外ではない
バルブは擦り合わせを行い密着性を確保しているがこれももちろん常温で行われている

ヘッドが高温になるということは熱膨張も発生しバルブの密着性も低下する
そうすると余計に熱が逃げなくなるし当たり面にカーボンが付着しやすくなる
当たり面のカーボンの付着は圧縮の低下に繋がるし当たり面の荒れの原因にもなる

長文で申し訳ないが、空冷ポルシェ乗りがどや顔で間違った知識で講釈垂れて馬鹿にされるのは嫌なので書き込ませてもらった
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 22:48:43.37ID:igZuqiwE0
単に993までの911しか形が愛せないから結果的に空冷になってるだけですわ
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 22:59:43.69ID:igZuqiwE0
>>771
俺は結構すき993

ドイツっぽいというかポルシェっぽい空力的ディテールが良いと思う
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 07:08:40.30ID:CjwlGS4J0
>>773
ガッツリ踏めば同じ高さにならない？
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/10(日) 22:25:06.95ID:KHDBk3nx0
>>771
お前の人生ほどダサくねーよ w w w
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/11(月) 09:11:17.34ID:aycy5ayV0
993も大好きだけど、純正ホイールが似合ってない。
964はホイールデザインだけで欲しくなる。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/11(月) 13:46:58.87ID:cz1f9KKI0
これって意味あるの？
993好きなやつは993買ってるだろうし
964好きなやつは964買ってるだろうし

貶しあっても、誰も得しないよ。
両方持ってるオーナーさんもいるし。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/11(月) 15:09:48.16ID:VqnBI9RC0
>>778
図星かよ w w w
本当にダセェ人生だな笑笑笑

993のデザインに好き嫌いはあるのは百歩譲って認めるけどお前の人生は100%ダセェ w w w w w w w
これは確定な
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/11(月) 22:01:21.20ID:ZYb8DQwI0
>>782
悲しい哺乳類
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/11(月) 22:07:36.40ID:TlfNgyqB0
まだやってんのかよ、宇宙でやれよ
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/11(月) 23:20:19.65ID:1OlkLl0k0
アンチ993で親964派なのに993を買ってしまったｗ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 12:19:01.07ID:QT3tazt30
>>789
大物だと思います。
もっとも、車趣味者にとって馬鹿は褒め言葉という面もあり。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 21:28:04.72ID:W1ydO6mx0
一度しかない人生、死ぬときにあの時買っておけば良かったなぁーって後悔するぐらいなら勢いで買ってしまった方が絶対いい
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/12(火) 21:52:51.21ID:2EqnJM4u0
俺ももう50だし後悔の無いようにしようっとw
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 06:22:36.78ID:9KKEZVQh0
>>791
そんな気持ちで生きて来たら、空冷ポルシェ、ミッドシップ軽自動車、ターボバイクなど癖のある車両に囲まれて暮らすようになりました。
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 14:17:04.13ID:JKm6FveY0
ビートかな？ＡＺかな？
S660出てきたら、ビートの格好良さ際立つよなあ。
個人的にはカップチーノにバイパーの皮被せたのが
欲しかったけど。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 18:29:35.53ID:GgVAxVep0
俺はロータスのエリーゼ一台持ってるよ。
初期のやつ。
ブレーキにサーボなし。
パワステなし。ABSなし。
トラクションコントロールシステムなし。

カートみたいで面白い。
空冷911とは違った楽しみがある。
ベスト・ハンドリング・マシーンだね。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 19:52:03.34ID:gFzSEcS60
>>799
逝くのねw
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 01:12:13.97ID:xqWUhrAy0
>>809 調べてみたら348の空気圧指定ってメチャクチャ
なんだね。同サイズでも銘柄で違う。
僕が乗ったのは348tb RE71だったから2.4/2.6だけど
P Zeroなら2.2/2.2．
GTB P Zero 2.2/2.2　GT Compe 2.2/2.0
多分tbでもGTB、GTCと空気圧合わせれば良いのかも。
なんかBSの評判落そうとしとんのか？って。(笑)
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 15:39:21.34ID:FKtzdLRG0
車好きを気取ると酷い目に遭うから維持管理困難な物は要らない。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 18:30:15.03ID:8Z5mjGC/0
>>812
誰も気取っていないと思うよ。
好きだから増えるだけ。単純な話し。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 18:47:43.96ID:jtcRH1Y10
気取るというニュアンスが伝わらなかったようだな
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 17:57:48.18ID:uY5RDhSF0
空冷ポルシェは使用オイルがよく話題になりますが、自分はカレラ3.2で、モチュール5100を年一回〔2000〜3000キロくらい〕交換してます。
お世話になっているショップで、サーキットに行かないならなら十分以上の性能と勧められました。
皆さんはどんな周期でどんなオイルを使ってます？
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 18:16:49.90ID:uY5RDhSF0
>>818
純粋な興味です。
他の人はどうしてるのかなと思って。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 18:31:00.30ID:zkNv6JP+0
２０ｗ−５０の鉱物油を２０Lペール缶で買って自分で入れてる。
スノコとペンゾイルがコスパ高いかな。
合成油はオイルラインから油漏れしてから入れてない
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 02:02:18.01ID:Bj8sBU3O0
993だけどクラシック入れてます。
前はモービル1 15w-50でした。
モービル1でいいと思いますよ。リッター1000円ほどだし。
クラシックはリッター2300円弱ですね。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 23:54:13.09ID:tgejEgzh0
>>817 前は年に2回交換してたからモチュール300Vの15W50。
今は年1回交換になったんで鉱物系のValvoline VR1 racing
の20W-50.
エステル系オイルで、夏の油温で年1交換はちょっと気になるから。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 12:50:59.23ID:PFlv7bw+0
1000回転くらいメモリがズレてる感じなのかな？
アイドルが1500回転くらい？
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 08:19:37.13ID:LOQarS0c0
991はサイドのラインやテールランプまわりがカッコイイけど全体的にデカイからなあ
あとフロントを正面から見ると幅が広いというか、ライトが離れてて斜視みたいでそこらがダメ
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 13:11:28.50ID:8EZjZN7r0
そのまんまがいいよね
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 19:52:56.57ID:MLQeXmtG0
991カッコいいよね、GT2RS割安だし良いなあと思うが完全に持て余すよねw買えても扱えないw
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 22:03:50.64ID:tqk7h0yp0
タイヤが6−7割くらい使って普通車だとまだ余裕で溝あるレベルだけど
911だと操舵にもろ影響でて快適に運転できない気がするのは気のせい？
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