◎ｏ R34スカイライン Part.82 ｏ◎ [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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旧式って言えるほど古いだろうか俺の年齢同じ年式だけどなかなかピカピカだし一度もどこか壊れたことないぞ
ちな2ドアERターボ ドアバイザー外したことある人いますか？
金具は押してのけますか？
金具を止めるステーを外すためゴムモールを除けると思いますが一旦のけて接着剤などつけなくても元に戻せますか？ >>902
バイザーは両面とビス止め
外したら錆びてなければそのまま戻せるけどたぶん錆びてて破損する 両面がとれかけててふかふかしてる
外したらかっこよくなる？
しかしちょっと開けときたいんだよね
雨の日も変わらずちょっと開けておくんだよね 雨の日も開けるなら絶対あったほうがいいよ
ないほうがスポーツカーというより若干レーシー感でるからかっこよくはなると思うけど >>904
ありがとうございます！ ゴムモールは除けたらすんなり戻せますか？ バイザーの話になると気になるんだが、有無の好みは2と4枚で同じかな？ 2枚だと目立たないから気にならん印象だけど、4枚だと目立つ感じ >>903
だってお前らポンコツの故障自慢ばかりしているマゾだもん
5ナンバー直6狭苦しい20年前の旧式車に乗ってどや顔するのやめてよ
新スカ乗りとして恥ずかしいから
それにこの時代に環境汚染してるシナチク車だし
PM2.5これ以上日本でまかないで 俗にいうエコカー、ハイブリットカー作る過程でガソリン車で数万キロ分の有毒な物質が撒き散らされてると思うとエコカーって燃費がいいだけのエゴカーってよく言われるよね
そんなことどうでもいいけど
バイザーの話は他の車種のスレでは荒れる原因なのに34スレは平和や >>910
おおよそ10万キロね。
バッテリー作るのに余計に撒き散らす。
本当のエコは直して乗れるものは乗る事でしょうね。
ただし台数が減っていつ使われる事になるのか？わからない補修部品作り続けるのもどうだろうか？って事もあるけど。
兼ね合いだね。
アルミ鋳造で自動車、バイクの部品作ってる工場にいたけど、年に1～2回、数百個の少数ロッドで作ったのは補修部品だと思う。
それだけしか出ない部品は金型更新もしないから金型が傷んだらおしまいだな。 >>907
モールも痛んでなければきれいに戻せるけど固くなったりしてると上手にやらないと元通りとはいかないかも
俺は下手くそだったから少し浮いて、みっともないから何かのついでにうまくはめてもらった 3年前にNISMOの強化タイベルに交換してるんだけど最近点火時期が合ってるのか不安になってきた・・・
一度診てもらおうとは思うんだけど、だいぶ前にどこかのサイトでRB25DEの点火時期を既定の15度から18度に進角？させると
パワーが出るとか燃費がいいとか見た覚えがあるんだけどRB25DETでやるのは危険なのかな
特に調子は悪くないんだけど吸排気変えてるのもあってやっぱ低速が細いから少しでも乗りやすくできないかと 吸排気系買えてるならそれに合わせるといいだけだと思うけど...低速のトルク感ならきちんとセッティングし直すかマフラーとかを純正に戻せばしっかりしたトルク感を味わえるよ！
何をどうするだけで！ってタイプは本当に良くなるなら純正の状態でそうなってるから...信用しないほうがいいよ
安全マージン削り取るような内容なら本当かもだが、すぐ壊れちゃうからやめとき チューニングってそう言う物じゃん
点火時期を3度も回すとどうだろう？
下手するとノッキングが検出されてレギュラー用にリタードされて余計悪くなったりしてw ことさらディーラーメンテは高い高いって言うけど、ちゃんと技術の裏付けがあるわけで
製造会社の名前を冠にたててる以上はそれだけ責任もあるわけでｗｗｗ
ＤＩＹを悪くは言わないし、町の車屋さんが技術がないとは言うつもりは無いが
自分が困ったときに、まず最初にディーラーの名前が出て来ない所がそもそもおかしいと思うね
ちなみに俺はディーラーマンセー言うつもりないよ、これまでも○バックでいっぱい車検受けてきたし
無職だったときには、ユーザー車検も通してきたし 内装の配線を沿わすとき線を隠す所のピラーの爪が折れてつけなくなりました。もうディーラにも売ってないですかね？ ツメのところをテープでグルグルまきにして使うしかないのでしょうか？ 点火時期はクラセンを純正基準より2度くらい遅くしてるな。進めるのはフルコンで出来るが、逆はクラセンの位置で決まる。それ以上は戻せないからな。
2度進めて大丈夫かは燃料、ブースト色々バラメがあるから一概には言えん。ただ進めて体感ないなら戻せだな。人間良い方には鈍感なもんだ。
やや長文ですまん ディーラーよく知ってたら分かるけど技術の裏付けなんてないしヘボ整備士率高いよ
まぁなんかあった時クレーム入れやすいだけ ターボMT乗りなんだけど、オイル交換直後ってやたら燃費落ちない？
ノーマルで8年乗り続けて、半年から一年で純正オイルとフィルターを交換してるんだけど
毎回そんな感じなんだよね。普段は8～9キロ走るのに、こないだ初めて7キロ割ったんだ。
ググると逆に上がるって記事ばかりなんでして。 >>923
どのぐらい回しているかに寄るんじゃない？
俺みたいに初期gt-t MTでも、コンスタントにリッター10km出てる奴も居るわけで >>923
オイルがヘタって粘度が下がり燃費が良くなる可能性あるかも？
その状態が正常とは言えないが。 誰かGCGのタービンに変えた人いないかー。GT-RSがへたってきたから気になってます。だってGENⅡだぜ GT-Xのホログラフィックサウンドシステムとかいう8スピーカーなんですけど
リアを社外にしたら音が出なくなりました…
調べたら社外すると音が出なくなるとのことだったんですが
社外にしつつ音出すにはどうしたらいいんでしょうか >>928
配線が直列なので引きなおしたほうが早い
4Ωに調節面倒 あざます
資料見ながらだから変えるだけ変えれたけど
知識ないから配列直列やら4Ωとかサッパリ……おわた… >>932
メーカーオプション(GT-Xターボは標準)であったやつですね
>>933
これなら何とか参考にしつつ出来そうですわ、助かりました
暇な日に試してみます >>928
私は新車契約時にGTX搭載の
ホログラフィックサウンドシステムと
オートライトは不要と判断して
25GTターボ(5MT)4ドアセダンを
注文した。
ただ、キセノンライトはオプションで
付けたよ。 今思えばあの時代のオートライトってそこそこ貴重というかレアだったのでは？俗にいう高級車以外で 2002年のマーチには付いてたからそんなにレア感無いなぁ アレアレ詐欺のついでにチラ裏
今年、ＡＡＣバルブが逝かれた際にディーラーでタイベルも交換してもらったんで、
来年２月の車検は少し出費が収まると思ってたんだが・・・
初年度登録から１８年超の重量税が変わるんだね、前回はギリギリ１３年だったけど
ttps://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html
俺のｇｔ－ｔ、初期も初期だから、前回はセーフだったけど、今回はこれに当てはまるっぽい
まぁいいや。新車買うよりは安い 新車買えない人のチラ裏でした
次はツイッターでやってね この手の車乗ってて新車買えない人なんているのか？
中卒底辺やってる俺でも35を新車で買えるぞ？さすがにnismoは無理だが
本気で車買えないとか言ってるやついないだろ 潜ってたらタービンアウトレットのフランジ横に
ホースみたいの見つけたんだけど
これってなんですかね？
画像中央より右のやつです
http://imepic.jp/20171107/454570 >>947
銀色の遮熱材が巻かれてるゴムのホース？
エアコンのドレンだよ
エアコンを使ってると水が出てくる 分かんないのによく触ろうとするよな
句点といい中卒なの？ そのまま転生スカイラインになって
別な次元に旅立つのさ フロントのタワーバー外して走ったことないけど
確かに異次元の走りができそうだな 自分で整備とかして行こうと思ったんだけど
ウマって4つ要ります？
2つ買って両サイドウマかけて、前輪か後輪は地面についてればいいかなぁと思うんですけど
車体斜めって危ないですかね？ 普通に考えたらわかると思うんだけど
後輪はサイドブレーキが常にかかるけど
前輪はないから後ろだけジャッキアップは危ない
タイヤ留めでもずれる可能性があるから前後ジャッキアップがオススメ
車の下敷きになると確実に死ねるからジャッキに関しては確実に安全確保しないとだめだぞ >>960
どの程度の事をやるの？
マフラー交換程度なら2つで十分
自分がプライベーターだった頃にミッションをやったけど前輪はブロックに乗っけてた
そんなに高い物じゃないから4っつ揃えても良いかも知れないけど4っつ使うような事はあまりない いや、4つあった方がいいと思うよ
理由は >>961-962さんの言うとおり
あと前を処理して、後ろを処理するような作業を２分割するのは面倒
一気にやった方が早いのと、シャーシに負荷がかからない（と思う）。 >>961
さーせん、やっぱり危ないですよね
>>966-967
ゴム系、オイル、タイヤ、消耗品などを自分でやっていこうかなぁと思ってました
大したことはやるつもりはないから
4つもいるんかなぁと思って
2分割面倒くさそうですねぇ 馬二つサイドにかけた時って
ケツは地面についてるから、ジャッキポイントと馬って平行じゃなくて
斜めに当たってると思うんだけど、車体に悪くないの？ 知り合いが前輪をタイヤ留めで後ろをジャッキで上げて下に潜って作業してた時にタイヤ留めがずれて、ジャッキが外れて下敷きになった
死にはしなかったけど全身あちこち骨が砕けたりとか重症
ドリ車でシャコタカしてたから命があったのかもしれない
それが原因で車の下に潜るのがものすごく怖い
作業の邪魔にならない車の下にタイヤなんかを置いてジャッキが落ちても自分が押しつぶされないように対策しようね！ 上げたら対策するのは基本だからな、ミンカラみてたらパンタとガレージジャッキだけで潜ってる奴いるけどねぇ もしもの時を考えられない人が多いって事だな
みんな自分だけは大丈夫とどこかで思ってるんだろう
地面土とか斜面でパンタジャッキで上げてるの見るけど自殺志願者かな？って思うもん ワシ、臆病だからリジットラックをかけてても下に外したタイヤを入れないと不安w ディーラーにあるリフトでさえ、車の下に立てません！ リフトも点検してないといつ壊れて外れて落ちてくるかわからないから恐ろし NAグレードにRB25DET載せて
25GT-Tとして売ってるくっそ怪しいポンコツ見かけたんだけど
こういうのってターボグレードかたったらダメじゃないの？ >>980
そりゃ車検で問題ないだけ
エンジン載せ替えの改造車だからディーラーで断られる可能性があるし部品も取りにくい
何より売るとき二束三文 >>982
そう言うもんじゃないってw
エンジンの部品を取ろうとして発注したら違う部品が来るぞ
ややこしいトラブルになってディーラーに持ち込んでも断られるしロクな事がない >>979
載せ替えって明記しておけば問題なかろう >>984
うちの車もそんな意味ではニコイチ車だが15年経てば製廃するパーツもでてくるから気にはならんね ディーラーは車体番号とエンジンの番号が違うヤシなんか、やりたくないだろうよ
ここで言う所のエンジンスワップとか、ミッションスワップだよ
それって自己責任でやったはずなのに、なんでディーラーに持ち込むの？
それでディーラーに断られた時に、なんで貴方達は怒るの？不満があるの？
そんないかがわしい車なんか作らなきゃいいし、最初からディーラーがおすすめする
ふつーの中古車を買えばいいでしょ？
それでディーラーにことわられてロクな事が無いなんて、良く言いますねｗｗｗ？？？ 一般工場で見てもらっても分からないエンジン不調とか意外とある
そんな時に泣きつくのがディーラー
近くに器用な工場があれば良いけど無ければ頼るのはディーラーになってしまう
ディーラーのメカニックにヘボも居るけど設備と資料は充実してるから心強い ターボとNAってたしかミッション違うじゃなかったか？ そういうのって車検上はターボグレード扱いになるの？
法律上ターボグレードとなるなら問題ないと思うけど、その他車体も含めNAなのにターボグレードです！ってのもな・・・ >>995
この辺りで素人かどうかわかるよな
書類の見方も分からないだろう 載せ替えてるの分かってんなら何も困る事なんて無いだろ 話の始まりは979の書き込みからだろ
載せかえでも良いとは思うけど載せかえなのに載せかえと明記せずに売るのは問題と思うが レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
