◎ｏ R34スカイライン Part.82 ｏ◎ [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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グローブボックスのライトの件の者です。
ライトの電球をLEDに交換しました。めっちゃ明るいです。
原因を探してくれた方々、電球を教えてくれた方、ありがとうございました。 結局部分部分で再塗装してきて全塗装とあいなりました
やはり乗るにはピカピカで乗りたいもんですね SRSってステッチがシートについてたらエアバッグが装置になってのかな？ 前スレの話だけど、普通のディーラーなら改造なんて、精々nismoパーツの取り付けぐらいまでじゃない？
俺は地元の車屋で買ったから、エアロからメーターまで社外パーツは持ち込めば普通に取り付けてくれるな
さすがにエンジンをいじる時はその手のショップに依頼したが >>11
前スレの改造車見てもらえる云々は
パーツ取り付けの話ではなくてメンテや修理じゃないかな？
俺はエンジン内部まで改造してて
メンテや修理はDIYやショップだけど、車検だけはディーラー任せだな。 ディーラーはあくまで車販売が中心だから、修理などのアフターはカー用品店に頼むようにしている。
違う車だったのだが故障した時、ディーラーでは「車を買い替えたほうが良い」、カー用品店では「修理でまだまだ乗れます」
と言われたこともあったし、車購入と修理はきっぱり分けてる。 旧車乗りは、修理も車検もDIYが普通だろ
ユーザー車検できない奴は旧車に乗るなよ >>14
信頼できるショップを見つけた方が良いよね。 ある程度の事はできた方が良いけど限界があるからトラブルの時に面倒みてくれる店を見つけておいた方が良いな
そんな店に伝が無いとか言うのならディーラーで見てもらえるレベルの車にしておかないと壊れたときに苦労する
安いからと言って載せ変えの5速車を買ってる人が居るけどトラブルになった時に困るからね ER34の2ドアGT-Tで最終型10万キロちょっとの車で買取価格ってどれくらいつくもの？
スバルのDでは一桁と言われたよ。
最近、BNRの価格高騰でもっといくと思ってたら拍子抜け。
見た目もかなりキレイなのになぁ。 >>18
旧スカマニア御用達の専門買い取りショップぐらい検索しろよ
さもなきゃヤフオクにかけろ 俺はスバルDにGX81で乗り付けてGJ3の試乗させてもらったとき、
向こうから査定の話を振ってきておきながら、マークII、、日産でしたっけ、とかなんとか
いかにも腰掛けっぽい女からお言葉頂戴して呆れた経験あるわ
販社によるか知らんが、Dなんてガリ◯バー的な買取査定能力しかないと思うべきだわね >>18
去年の今頃に同じ車の5速5万くらいで50万くらいだった
新車を買った時の営業が車検の前になると新車の見積もりを持ってくる
V36への入れ換えの下取りでそんなだったよ
この手の車が好きな店だともっと出るんじゃない？ >>18
最近車を買い替えようと思って査定してもらったが、セダンターボ15万キロで3件とも5万円だった・・・。 R34がいま一番底値。R30とかならいい値段がつくけど
大人気なのはBNR32の完動車。売値もすごい
R34で5万円「も」ついたとはたいしたもの
がんばってあと30年乗れば、完動車と言うだけで一財産できるだろう
※本音
「ゴーンに切り捨てられた失敗兵器」ということで、今後もR34の人気はV35より低いだろうと思われる >>23
程度が問題ない前提で、マニュアルターボなら個人売買で30万はつくと思うけどな。 そんなに安いの？
中古車サイトを見ると100万以上なんてザラだよ
2ドアターボ5速の上物で200万超ってのも見たことある
いくら中古車屋が抜くったってこの価格帯なら50万くらいじゃない？
18の車だと100万とは言わないけど50万て事は無さそうな気がするけど 車検前の5月頃にセダンターボのＡＴで走行12万キロを○○ＮＥＴで35万だって言われた、
まぁ6月に車検取ってまだ持ってるけどガレージで放置プレイ（苦笑 >>26
俺が書いたのはTwitterとかでの個人売買での話ね。 >>23です
しょうがないから、車検通してまだ乗るよ。
メンテにも金かけて、色んな所新品だし。 >「ゴーンに切り捨てられた失敗兵器」ということで、今後もR34の人気はV35より低いだろうと思われる
？
？？ 査定なんてそんなもんでしょ
整備するにも交換部品も多いだろうし
そこに利益乗せたら、妥当な金額だと思うが
車検通すのに、毎回税金以外に10万以上とられてるでしょ
清掃とオイル交換で、すぐに売りもんになる車じゃないしね。
廃車費用取られないだけもうけもんだと思わなきゃ 信者盲目すぎてキモい
自分が好きな車だからって、約20年前の車の査定に文句言ってんの馬鹿じゃね >>32
もっと高い値段で売れるんだから、低い査定はポイして高い所で売れば良い話だわな。 ぼくのさんよんさいこう野郎に多い
市場でいえば大した価値ねーからｗ
でも高値で売られる悲しい市場 >>23
AT？MT？
先月、日産ディーラーでv37の見積り採った時、
セダンターボ8万キロMTの下取りは60万だった。 >>18
初期型の2ドアターボMT(事故車)で12万
ほぼノーマル状態&車検が切れるタイミングで買い替え
この条件で寺だと58だったよ、それ用の専門店ならもうちょっと高いかもね ATは載せ替えの手間が半端ないからそんなもんかも
逆にMTターボなら距離にかかわらず結構付くんじゃないかな 12万の買い取りで店頭58なんだ！
ということはよくgooなどで高値(200万くらい)で出してるとこだと150万くらいで買い取ってくれないのかなと希望を持ったり。
高いところは50万くらいで下取って100万くらい上乗せしてるのだろうか… >>40
良く言われるのは1台30万から50万
でもこういった特殊な古い車はもっと載せる
仕入れても整備しなければ売れないし右から左に売れるような車じゃないから在庫になる可能性が高い
それに買い取り店だと自社では売らずにオークションだろ
出品手数料や陸送費がかかるからその分買い叩かれて安くなる
売るなら近くのその手の店に持ち込むのが一番無難 V37の下取りについては事実上の値引きなので
（内規で車体本体を下げられない）信じないようにね >>40
俺が買った34はディーラーで195万(諸費用込)だったけど
買取価格は150万だったそうだ(前オーナーが知り合いの知り合いだったｗ) >>40
12万と言うのは距離の事だぞ
下取りが58だったという事
実際に手放して市場に流れたら幾らになるかは知らん >>45
12万kmの事故車でもそんな高く買い取るんだ？
すげぇな。 少し前の記事だけど、中古車相場の値上りランキングはR34スカイラインがトップなんだよな。
http://protosouken.com/report/2904/ アンダーパネルっていくらくらいかわかる人いますか？ >>48
エンジンの下のカバー？
古いカタログなんで値上がりしてると思うけど6000円くらい >>49
ありがとう
>>50
そのディーラーに聞きに行ったら教えてくれなかったんだよ >>51
別のディーラーにしなさい。
担当者が問題なんでしょ、つまり、そのディーラーがダメだから… GT-T、MTの16.5万km、事故車で、スバルのでディーラーの査定で40万円。買い取り店で50万円という査定が出た。結局、10月の納車まで乗ることで、ディーラーの下取りに出す予定だけど。 >>53
すごいいい金額の提示もらえたんだね。
やはりMTのターボは希少だからか値段が高まる傾向にあるのかな 整備書がない事はあるけどパーツリストは絶対にあるはずだからそれはディーラーの怠慢だな >>51
部品番号：75892-AA010
値段：7,680円（税抜き）
ちと古いから多少値上げされてると思う。 5W-40のサスティナ入れてて
知り合いが参加してる0-4に参加しようと思うんだけど
もう少し硬いのに入れ替えてからの方がいいのかな？普段街乗りしかしてないから全開走行時の負荷とかどうなのかわからない.. >>57
ゼロヨンてストリートのだろ
バーンアウトさせるほどなら危険だけどゼロヨン1本くらいなら大丈夫だと思うよ
危険なのは油温の上昇だけどゼロヨンだと1本走ったら止まるからそんなに高くはならないでしょ
温度が上がりそうなら止めれば良いんだし普通のオイルでも大丈夫だと思うよ
それより量は大丈夫？
チューニングされたエンジンだとオイルが後ろに寄って空気を吸う事があるかも知れない
ER34ならFRだから大丈夫そうに思うけど量は確認しといた方が良いね >>59
温度は大丈夫だと思う...量少し多めにしておいた方がいいのかななるほど クランクが叩いて抵抗になるしブローバイ増えるし
酷いと泡立ちのせいでオイル供給不足、油温上昇、油圧低下まで有ります >>63
なるほど
でも高回転のままコーナー入ること考えるとHよりは多くしたいところだ。どの辺までが目安なのかなあ
バッフル追加とかめんどくさいのはパスで誰かアドバイス頼む 時々現れる更年期女みたいな奴、何がしたくて来るんかな？ 20年前のポンコツを酷使してコーナー攻めるとかありえんわ >>64
多すぎるとブローバイが増えるみたいなんで、ブローバイが増えない範囲でというところか。
けどRBはオイル多めが良いらしいね。 車の楽しみ方は人それぞれだけど、古い車なんで無茶はするなよ。 高速で走ってたら6速欲しくなるよね、確かシルビアのが流用できたっけ...探してみようかな できたとしても強度不足でもたないんじゃね？
簡単にできたら、6速のER街に溢れてるよな
あきらめれ むむむ...確かに強度の危険が危ないか
諦めるかぁ
代わりにLSD入れよ;; 逆にシルビアの方ががブロー対策でRB25のミッション入れてるパターンあるもんな。 6速ミッション入れたいならZ33のミッションが現実的かも(RBでやってる人がいるかは知らない)。
ツアラーVに入れた例は見たことある。 S15Rのミッションは、アイシン製のロードスター用を改良して使ってます。
だから、耐久性が足りないのです。
３４Rの6速は流用できないのかな？。 聞いたことはないけど
6速は欲しいよな。さすがに5速はしょぼすぎィ 高速乗ってるとほんと六速欲しくなる
ほとんど110から170まで5速で走ることになるから
まあ六速になったらなったでたぶんずっと六速で走るんだろうけど 新車で買うとき最後にバイザー付けてくれたら判子押すと言ってつけてもらった >>80
俺は2枚だから付けてるけど、4枚だと付けないかな
雨でちょい開けするのにないと不便だし
日産に2枚用のバイザは、在庫3と言われた。2年前くらいだけど。俺一つ買ったから残2以下 一般的に6速MTでは5速目が1.000になってる
つまり1.000以下にひとつギアを足してるので5速だろうが6速だろうが最高速が伸びるおよび巡航回転数が下がるってことはない
トップギアのギア比次第だな
一方、6速ATは4速目に1.000が設定されていることが多い、つまり1.000の上に2つギアがあるわけだが
これもトップギアのギア比次第ってことになる
（いずれも最終減速比/ファイナルは考えないものとする）
それより長年の疑問なんだが6速ATのギア配分を6速MTに導入するのは何か問題でもあるのだろうか？
ｍ235iのMTですらそうなってるからなにか理由があるんだろうな Z34ミッションを流用するブラケットをジュラテック辺りが開発するみたいだけどねー サーキット走っててももう少しクロスミッションだったらなぁって思う時あるし
最高速伸びなくても良いから6速クロスミッション欲しい 解体屋に半分入っているような車をそんなに酷使するなよ 確かに、解体屋に入ってた左フロントフェンダーがえぐれてるのを数万円で引き取った車体だしな
でも未だにボディーの歪みとか感じたことないぜ 32だと6年目にはボディーの軋み音とかアレだったけど、34は未だになんともないな 俺の車より楽に１０年は後の新しい車がいっぱい解体屋にはいっているから、人生はわからんもんだのん こんな車だから酷使するんだろ
最新の車を酷使するかよ 純正？のマフラーがもう汚れや傷で見た目が明らかにダサいことなったからマフラー変えようと思うんだけど
ほどいい感じの音のマフラーでおすすめありますか？
極端に爆音でなければいいんですけど
具体的に言えば普通に街乗りしながら車内で会話できるレベルで変な素材のものでなければ...
マフラー詳しい人教えてください！ >>92
その感じだとおすすめはニスモマフラーとかかなあ。
GPは安いがそれなりに音がデカイ傾向。
他にも藤壷やHKSもあるが、2ドアならBNR34用を加工する選択も出来るぞ。 エアクリがHKSのだからHKSさんのマフラー調べてみます
出来るだけ使うパーツのメーカーは揃えたい派なもので
情報ありがとうございます やっぱり音は砲弾型がいいね。弁当箱型は音がこもってよくない。 あ、ちなみに2ドアのターボです
ダウンサスで純正から1cmくらい下げてるだけなのにマフラーがガリガリなっちゃう.. 車高の低さは知能の低さwww
ttp://jyouhouya3.net/2017/06/hikusa.html
間違っても、ノーマルじゃ、ガリガリ言いませんよ 純正が今のSUV並みに高いからな
1cmぐらい下げてようやく今時のノーマルレベルだと思うけど
それで擦っちゃうって悲しいなあ 今時の車SUVとかじゃなくても最低地上高16cmくらいの多いぞ 車高は5cmくらい下がるけど伸びたらノーマル並にストロークする脚がほすぃ Get-UにMTのGT-Vが掲載されてるね。
良い価格だ・・・ 2.5Lがそれなりの値段なのはまぁわからなくもないが
2.0Lに値段がつくというのが凄いよなｗ >>101支えてたパッキン？二つほどダメになってた
てか改めてみたら明らかにおかしいくらいマフラーが下がってた 2000のMTが欲しい。
思いっきりエンジン回して楽しみたいは。 >>108
2000のMTはそういう楽しみがあるのか 正直見た目だけで良いんでGT-V乗ってるけど100万するクルマじゃないよなあ
ただGET-Uのやつはサンルーフつきだからちょっと欲しいw と言うか今更買う車じゃない
昔から所有してるなら兎も角 >>113
そうは言っても今や過給器付き直列6気筒+5MT+FRなんてロマンあふれるクルマ、どのメイカーも造ってないしなぁ
V6+DCT+多段ATでは満足できない人たちが最後に行き着く、なるべく高年式なクルマっていうとR34、X100系/ヴェロッサ、80スープラくらいしか選択肢がないのよさ すみません
少し教えていだだきたいのですがER34の2ドアにRのマフラーって流用できますか？
見た感じ良く似てるので使えそうな気もするんですけどどうなんでしょう？ >>121
やっぱり無理ですか
ありがとうございました >>108
思い切りブン回して周りの奴等にテールランプを拝ませてやれい。
ただ高速とかだとパトカーには気を付けろよw
どうしたって警察も走りそうな雰囲気のある奴を狙ってくる。
今さら買う車じゃないかも知れないが、スカイラインは脳内３４で終わってる人って多いんじゃないかな。 なんかズレてるような
2000欲しいやつって、そんな楽しみ方しないでしょ ウチの先輩は、俺のR32GTSを見て「ＮＡのスカイライン買う！」って言って、2000ccのGTのMT買ったな
もう１０年前の話しかｗｗｗ
その１年後に先輩が別の事業所に移動した後で、R34gt-tを買いましたｗ
目的は人それぞれ、使い方も人それぞれ 2000のターボ無しなら軽のターボにすら負けそうな気がするw >>126
ATのHRなら軽のターボマニュアルだと軽いだけに短距離バトルだと怪しいけど、マニュアルなら繋ぎが下手じゃなきゃ普通車相手でもそうそう負けないでしょ。
個人的には静粛性と低燃費がウリのプリウスとかのハイブリッドに、下痢便マフラー付けてバカ踏みして意味不明な低燃費走りしてる奴に一泡吹かせてやってほしい。 >>123
4ドアセダンMTターボに乗っていたが
高速道路を流していても
周囲の車がスピードを落とすのが
不思議だった。
この車両で覆面パトが多かったのか。 スカイライン乗りにとってホンダのNAエンジンはシビックとか昔から排気量が小さくてもバカみたいに走るし脅威だったけど、スタイルを初めとしてスカイライン34が好きなんだから仕方ない。
後期型は二年で約５万台しか売れなかったそうだけど、今のスカイラインなんて何かの記事で見たが年売り４千台程度だそうで存在意義すら怪しくなってる。 >>134
インフィニティは海外が主戦場で、日本はオマケ
理由はR34後期型が2年で約5万台しか売れなかったから、当然日本向けは減らすわな
R34が売れなかったのはセダン失格のヤン車だったから
つまり、スカイラインは旧スカ原理主義者が買い支えなかったから死んだんだよ
今の原理主義者の自業自得であって、お前らが文句言う資格などない >>134
V37の販売目標は200台/月だから目標より売れてるんだよね。
価格高い割に頑張ってると思う。 V37は普通にかっこいいと思うけどスカイライン名義じゃない方が売りやすいと思う 「スカイラインください」と「インフィニティQ50ください」と
どっちがディーラーで言いやすいかと言うお話でしょ？ > 「スカイラインください」
34までで終わりました
中古おさがしですか？ >>135
そうか、そういう見方もあるんだな。
ただ３４よりゴーンが入って来て伝統的な丸テールに文句を付けたと言われている、３５で大コケしたんじゃねえの？
トヨタにちゃっかりアルテッツァやらクラウンに丸テールをパクられて、ゼロクラのアスリートなんか夜だと点灯したテールを遠くから見るぶんにはR30と配置もそっくりで見分けがつかん。 クラウンとかアリストとか好きなヤンキーに好まれて買われるようになったのってV系からだけどな 34は見た目がだせぇからな
安っぽいし…実際安いけどさ 見えるところに金をかけるのがマークII、チェイサー
見えないところに金をかけるのがスカイライン
あの徳大寺先生も目をつぶって乗れば一番と言っていた アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
ｋｋｋｋｋｋ もっと荒れてるかと思ったけど、良い人ばかりでホッとしたw
見た目の高級感を出すのは確かにトヨタに分があるようだが３４ダセエかな？
好みは人それぞれだけど、３５からの台形みたいなケツデカなリアビュー形がどうも好きになれんから仕方ない。
今でも金がある訳ではないが３４が新車の当時に逆立ちしても新車なんか買える身分じゃなかったけど、仮に今３４が出たらあの当時より…売れないかな？w >>147
拍手喝采する人は多いだろうけど・・・
実際に買う人は・・・どうだろうね？
自分は後期型にあった、25GTセダンが良いかな。
シンプルでお買い得だと思うんだよ。 アルティナのシートカバーを後部座席と助手席につけてる人いますか？ >>148
×拍手喝采する人は多いだろうけど
○拍手喝采する人は最大5万人だろうけど
×実際に買う人は・・・どうだろうね？
○いまさら買う人は……いないだろうね スープラが直６＋FRで出るって云うし、メルセデスが直６を出すって噂もあるから、
日産も直６＋FRを出す可能性も無いとは言えないかもしれないね。
高そうだけどｗ >>148
３４は車体大きいし５ナンバー枠時代の2000だとエンジンパワーがちと負けて燃費も2500と変わらんから、実用面ではNA2500cc４ドアがバランス良いよね。
ジジイオーナーが放置してたのか未だに走行距離１万キロとかって変態中古車もあるにはあって釣られそうになるけど、高いくせに2000ばっかり。
４ドア2500GTXでおとなしくしてます。 やっぱり2000だと5ナンバーだから舐められるしな。 高速だとNAはちと心細い
トップギアで楽々追い越しとはいかないから 5ナンバーのR33セダンを見たことあるぞ。
タクシーだったけど。 >>158
ネットで見たことあるわ。
あれってフェンダーやバンパーを加工して5ナンバーに収めたらしいねｗ 室内灯つけっぱなしでバッテリー上がってしまったorz
室内灯をハロゲンにこだわってる人いる？自分はLEDが好きになれない >>160
ハロゲンの室内灯なんか出てる？
明るい？ >>155
そういや高速道路でパッシングされてムッと来たけど、おとなしく譲ったら3.7GT様でいらっしゃった。34だと思ってなめとんのか？w
やっぱ後ろから見る丸テールは挑発的なんかいな。
NA2500ccだとある程度スピード出してたら、踏み込んでもグーッと来る加速はせんね。好きだけどさ。 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・). ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475347.jpg >>154
その前に20年前のポンコツってことで相手されない >>163
馬力が倍の相手に勝てるとでも？
旧スカ原理主義者ってこれだから 所詮車なんて自己満足でしかないんだからあーだこーだ言うのやめようぜ キリがない >>168
別に
R34なんて人間で言えば7～80のおじいちゃんなんだから、無理させるなよっていいたいだけ ある日の出来事を書いたのが予想外に荒らしてしまったようで、すまんかったです。
なんだかんだ言ってだいぶ数も減ってきたし、古いんだから無茶して壊さんよう大事に乗りますわ。 R34だから
道をどいてくれる、警戒される、挑発される
とか自意識過剰でキモすぎ
この手の車ってこういうキモいのが乗ってるからバカにされるんだろうなぁ
誰もこんな古い車相手にしてねぇｗ 海外じゃ70-90年代の日本のスポーツカーはすごいレア車扱いだからERも売り飛ばされるのが現実
意外と34のルックスは海外受けがいいっぽい？
某映画の影響でかいのかな 何でか分からんけどアメリカじゃ２５年経たないと中古で持ち込めないとか。
３２はスカイラインだけじゃなくＺもアメリカにガンガン持って行かれて、国内で激減して値段が爆上げしたって話だが…見かけ倒しで良ければHRの中古で我慢できるならHR、NAなら運が良ければGTVでもまだそう無茶苦茶な値段になってないような？ アメリカはできるだけ自国の車が売れるようにするために
25年経つと歴史的価値がある車だとかで特別に輸入できることになってたはず レスありがとうございます。
歴史的価値か、日本じゃ旧車に敬意を示すどころか自動車税が重加算されるわ確か次の車検(車齢１８年過ぎだっけ？)から重量税まで重加算とか…新しい車買えないから古い車に乗ってる人も居るだろうに、安易に盗れる所から税金盗ろうとかって発想がそもそもふざけてるわw 25年未満だと衝突安全性とかの試験があるから現実的でないみたい
25年を過ぎるとその規制から外れるから簡単に登録できるみたいだよ
R32がそれで初期型だけが暴騰した時期もあった
この先どうなるかは分からないけど34も値上がりするだろうね
でも32を見てると高いのはRだけで普通の32はそこまで高くなってないからどうなるだろう おはようございます。
アメリカじゃ持ち込んだ中古で、同型車の衝突試験の結果を見られ問題視されるのか…凄いな。
確かに軽とか安全性に問題があり登録出来ない州があるって話を聞いたことがあるね。
愛知県春日井で軽とベントレーがぶつかった事故を見ても、貧富の差が生死すら分けてしまった感じで…でもＦＲ直６サウンドにこだわりつつ乗り続けますw
トヨタが何かＦＲ直６出すみたいだけど、知らんw ＞トヨタが何かＦＲ直６出すみたいだけど
そっち買った方が絶対に幸せ 34を持つことが幸せだからトヨタが何だそうと俺は幸せになれないわ 悲しいね FR直6、ターボ、マニュアルのセダンだったら考える(買うとは言ってない) つまりお前たちには「スカイライン愛」はないというわけだな 「スカイラインの名前さえあれば中身は何でもいい愛」がある人はとうの昔にV系に乗り換えてますｗ お前らにとってスカイラインとは「R34まで」じゃないの？ >>180 ＞初期型だけが暴騰した時期もあった
初期型は数が多いし、そもそもまだ中期型途中までしか25年経過してない >>189
>>182と>>186見る限りスカイラインには乗ってない模様。
ずっと居座ってるようだけど乗ってない車のスレで何がしたいんだろ。 最近燃費が落ちてきたけどどこか不調なのか
なんかエンジン音にノイズっぽい音が入ってるからそろそろプラグなのかな？と走行距離八万キロ手前 他人は他人、自分は自分、好きな車に好きに乗ったらいいやん
まぁ俺は妥協して今時の車に乗るなんて絶対にしないけど
>>192
俺はその辺りでイグニッションコイル関連の警告が出まくったので取り替えました。純正リビルトパーツをディーラーで
警告出てても燃費はそう変わらなかったな・・・気分の問題やね それでも結構金かかるぜ
今年は足回りリフレッシュしたし、
年間維持費200万くらいかかりそう
好きじゃないと乗ってられん 金ないやつが34乗ってるとか頭悪そう、金食い虫やろこれ メンテに金が掛かるので、そのまま乗るのは金があるかも？ 乗る年数やら色んな条件によるけど
乗り換えた方が経済的でしょ
うちは他に電気自動車と外車(車検通さず乗り換えていく)があるけど
34の方がよっぽどお金かかるよ
まず日頃のガソリン代が一番痛感できるｗｗ
アホな制度で税金も上がるし酷いよね 年間５万強の税金（重課済み）
燃費はそりゃ環境車より悪い
保険はようわからん
車検は・・・環境車はそんなに安いの？34は高くても１５万ぐらいかな？
でも、いまある車を維持すんのに年間３０万（環境車との差額として）必要としても
新車の値段が例えば３００万なら、１０年維持してもトントン
自分の欲求に素直になるなら、高ぇ金払っても維持したいわな
もっとも、国がこれ以上の重課をするなら、それはそれで考えるだろうが 逆にそこそこメンテして調子良くなったから勿体なくて乗り換えられんw タービンキッドを探してたらGCGがいつの間にかポン付け用を発売してたのを発見
しかし、400kと意外に値段が高いけどそれなりにパワーはありそう。
何故かエンジンがDETTとなってるのは笑ったがw
https://www.gcgturbo.co.jp/products00.php?menu=products&;display_id=g_id&id=1862 おはようございます。
色んな意見があるようで、レスが交錯してますね。
金が掛かるっちゃ掛かるし車なんかみんな金食い虫なんだから、そこらでエンコしまくるんじゃ困るけどオイルと水だけ小まめに替えてソコソコ手を入れてりゃまだまだ行けそうだし世界レベルで見ても日本車は優秀だと思います。
リアサスがどうしてもヘタるので足回りに金を使ったけど、他はトラブルも無く優秀です。
燃費もハイブリッドみたくリッター２０キロなんてトンでもなく１０キロすら最初から見込める排気量の車じゃないし、まぁこんなモンでしょ。 タービンっていえば当時アクチュ最大だった(?)3037とか
ああいうでかいタービンつけてるやつって燃費さらにクソ悪くなるの？ >>204
ブーストかければ当然悪くなる。
負圧での燃費はセッティング次第だろうね。
イメージでは、でかいタービンだと低回転でのブーストがかかり辛くなるから
街乗りで極端に燃費悪くなることはなさそうな気がする。
俺はポン付タービンに交換したけど、純正より燃費良くなったよ。 >>205
へぇ～、そうなんだ
昔近所の子が3037つけてて、一通り弄ってあるような34で
街乗りリッター3、良くて4とか嘆いてたからヤベェと思ってた
セッティング次第ということだけど
負圧で燃費が悪くような味つけって
何かメリットあるの？下手なだけ？ ブーストかけなきゃ、NAの2500と変わらないんだよ。10km/Lは出るはず。
まあそれができねぇのが、この車のユーザーなんだがｗｗｗ >>206
大きなタービンを付けるとカムを変えてガスケットを厚いのにして圧縮比を落とすだろ
そうなるとエンジン自体の特性が変わっちゃって燃費は悪くなっちゃう
エンジン本体に全く手を付けないで社外タービンとかなら燃費は良くなる事もあるけど圧縮比を落とすと燃費は悪くなる >>207
俺はブーストかけないけど(というか掛かるシチュエーションがない)
街乗り５kmなんだが・・・なんでだよ
１０kmも出たら泣いて喜ぶｗｗ >>208
>>205です。
そうか、カムやヘッドガスケットで特性変わると燃費悪くなるわな。失念してたわ。
俺はカムは純正でヘッドガスケットは1.2mm。 内装のドアの横の白のとこ普通に油性マジックで黒に塗りつぶそうかな
あそこださすぎる >>208
なるほどねー、エンジンやっちゃうとガラリと変わるわなぁ
圧縮比って一回落としたらもう上げれないもん？ >>212
燃焼室を加工してしまったりしてたらヘッドを変えないとならないけど普通はガスケットを厚くするんじゃないかな
それならノーマル厚のガスケットに戻せば良いんじゃない？
あんまりそんなのはやった事ないから分からない >>207
高速ならともかく、一般道じゃＮＡでも10km/Lなんて逆立ちしても出ないよ。
うちのＡＴは都内じゃせいぜい６－７ｋ／Ｌ。近頃は経年のためかさらに落ちてきた。
郊外で上記に＋１Ｋ／Ｌ、ＭＴなら＋１ｋ／Ｌ、ターボだと－１ｋ／Ｌってところじゃないか。
あくまで主観だけどな。 うまく乗ればNAよりターボが燃費いい
前期ターボで平均11キロ そういえば後期タービンって本当に生産廃止になってたんだな
地元のディーラーに行ったらもう作ってないってさ MTターボ街乗り平均10キロ
巡航長いと11～12キロ 街乗りっていっても街によって色々だからな。
自分の場合、ターボMTで
23区の街中だと5～6km/L、地方政令指定都市の街中だと7～8km/L、
高速で10～11km/Lだな。
燃費は多少犠牲にしても、ある程度踏まないとターボの意味ないだろ。 言うてもサーキット以外そんなにタービン回ることなんてないぞ
2台持ちだけど、もっぱらNAになってる >>213
普通下げたの上げるなんてしないよね
ガスケット戻して出来るなら、教えてあげようかなぁ >>220
仕様が変わるとセッティングもやり直しだね。 うそつけよターボで１０とか乗ってねーやろ
NAでよくて8やぞ NAよりターボが伸びる
ターボの種類にもよる
34はターボよく伸びる 伸びないよ、いくらアタリ外れがあるといっても
NAの方が明らかに燃費良し
両方乗ってNAの方がよかった >>222
高速だと10行くよ
街乗りだと9～8くらい、最近は踏んでるのとエアコンつけるから8～7だけど
https://imgur.com/gallery/gNLJ8 ターボかけなきゃチラ裏の俺の最高で１３Km/Lまで逝ったことがある
ただこれは、ここの人たちが言う所のつまらん運転（1500rpm以下）だけど
別に好きなように運転してもらって、好きなように燃費を悪くしてもらって構わないんだけど
俺みたく、ここぞという所だけターボ使って、普段はのんびり運転って人も居ると思うんだ 燃費なんて乗り方や地域差で倍くらい変わるのに人の燃費アレコレ言っても意味無い 1500rpm以下でも10なんていかないわ
せいぜい6ぐらい、普通に走ったら5ぐらい 1500以下でギア変えてたら逆に無駄に吹かすことになりそう 某抜粋
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は、連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)・冷間始動回数等による変動が大きい
そのため短時間・短距離使用(冷間始動回数多)が最も悪化する。他にSTOP-GO・気候・負荷
(AC使用・タイヤ等)などによる。給油機間誤差もあり、可能な限りの同条件比較も大事。
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2016/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
冷間始動時や冷めて再始動時は、水温を「上げる」のために燃料噴き回転上げるから。
つまり冷間始動や 少し冷めて再始動時など、短距離・短時間乗りの繰り返し多い場合が
燃費に最も影響する。 (注：冷間始動 とは寒い場所で始動する という意ではない、
Wiki等参照 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%B7%E9%96%93%E5%A7%8B%E5%8B%95 ）
：しあわせの黄色いナンバー：2016/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
通勤距離が数㎞→働く(EGが十分冷える)→帰りに距離数Km先の寄り道→
→滞在(EGが十分冷える)→距離数㎞を帰宅→EGが十分冷える・・・
つまり、
暖気・短時間短距離使用→EGが冷える→暖気・短時間短距離使用→EGが冷える→
→暖気・短時間短距離使用→EGが冷える→・・・ ガソリンが無くなったら入れる
ただそれだけの事だから、燃費なんてどうでも良くない？
そんなにも燃費が気になるなら
プリウスでも買うか乗らずに眺めてろよ そういえば燃費の事考えて半分しか入れなかったわ
いまは満タンいれてる
昔は金がなかった
満タンがきつかったなあ >>229
うーん、一度やってみてよ
アクセルふかさずにアイドルだけで５速まで入れれば４０ｋｍ/hぐらい出るし
そこからちょっと踏むだけ常用の５０ｋｍは出るわけだから
６ってのは相当ヒドイと思うが 家でプリウス、リーフ持ちで、こいつらは燃費伸ばすことを楽しみに運転してて
低燃費出すことに関してはディーラーでやってたイベントでもてっぺん取るぐらいだけど
この車でも一時期記録出さそうとやっても
俺も高速無しなら6ぐらいだったな、ちなMTターボ
ここでもそうだしたまに8～10ぐらい出してるやつの話聞いてるとマジで不思議に思うし、羨ましく思うな
いくら環境や個体差があるとはいえここまで違うのも何なんだ
まぁ今はもっぱら上の2台で、楽しむ時だけ34乗るからガソリン代は気にならないんだけどさｗ リッター2kmとか地域差で考えたら無いも同然
アクセルワーク１つでゆっくり乗ってる同士でもそのくらい違う そもそも5速まで入れられる時点で街中じゃないような気がする。
都内中心部だと4速まで入れられないこともしばしば。 >>231
確かに短距離通勤や近場買い物など、ちょい乗りばかりなのに燃費悪いとか言う無知はいるな 255のハイグリ履かせてから10km/Lはなかなか出なくなったなー
継続してデータ取って明らかな悪化とかで調子見るのに使ってる
プラグとか結構数字に出て面白いよ 同じ255でも、Sドラなら長距離下道って条件でコンスタントに10km/L超えるけどな
信号だらけの街中で、9km/L前後ってとこ。
高速AV120km/Lでもそのくらいそれ以上は極端に燃費悪化するんでまず出さない
流れに合わせてたら10km/Lくらいだな
エンジンノーマルね 純正のタイヤ外径同じなら……
外径違うのに燃費とかなら 255/45の17インチだけど
グッドイヤーのイーグルのなんだったか忘れたけど
それ履いてる時は8キロくらい出てたけど
同サイズのポテンザに変えたら5キロくらいになった
結構タイヤで燃費が変わる...のは前から言われてたっけ あ、ポテンザはS-001です
それとホイールでも燃費は変わりますね タイヤ幅が純正のから+50ミリのタイヤつけたいんだけど大丈夫ですか？ フロントは235 リアは255履いてるけど大丈夫だよ
グレードで変わったかもだけど確か純正タイヤは225でしょ？
フロント8J リア9.5Jだったかなこれ以上は多分はみ出るからアウト
見るべきはホイールのオフセットとかじゃないかな？
そこはあまり詳しくないからわからないやごめん >>248
ありがとうございます。9,5でもいけるんですね！
ネットに書いてあるオフセット見たら8.5が限界みたいだったので 255とかワイドサイズ履くと、ワンダリング発生しない？。
俺怖くて、R235 F215 にしてる。 >>249
ディーラーで買った中古車がホイールが9.5J+40に
タイヤが275/35-18だった。
車高少し落とせば車検も問題ないよ。
ホイールに対してタイヤ太すぎるのは好みじゃなかったんで、溝減ったらサイズ変えたけどね。 メリット グリップがよくなる
デメリット 燃費が悪くなる
CRZ… サーキットでタイムが出る
純正のパワーだと255でも太すぎる気がしてるこの頃 ワイドタイヤにすると平方センチあたりの荷重が分散されてしまう
そのぶん接地面積が増えるが車重が変わらないなら路面への伝達効率はコンパウンドやタイヤパターン頼みになる
ロードスターのような非力なライトウェイトならいざ知らず車重が1.5トン超えるクルマではあまり差がないのかも知れんが 加速するときなんかはリヤに荷重がかかるし、
それなりにトラクションに貢献するのでは？ 皆さん、でかいタイヤを履かせているんですね。
205/55R16でまったりと乗ってます・・・
NAですからね。 NA なら前後225/45R17がよさそうな気がする。
RB重いし このくらいあった方が気持ちよく曲がりそう
タイヤはセカンドグレードぐらいで
見た目にもバランスいいしね ターボ車でもビックキャリパー対応の16インチなら履けるからな いくらなんでも、ぼったくり。極上でもないし。
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d94404936 >>264
履けるよ
冬にスタッドレス付けて重宝してる
むしろ15インチって履けたっけ？16インチでギリギリなのに 15インチは鉄っちんホイールだな。
アルミは厚みがあるから15インチだと無理。 >>265
開始が388.8kか・・・
まぁ値段つけるのは自由だけどｗｗｗ 2ドアのリアブリスターフェンダー取り付けしようと思ってるんだけど境目パテ盛りしたら割れるってほんとでしょうか。物はヤフオクで買った黒色のbnr風のやつです >>269
行きつけの板金屋は鉄板とFRPだと膨張率が違うからどうやっても割れてくるって言ってた 境目はシーリングで止めるのもありといえばあり
熱膨張云々で割れることはそうない 塗装できるの？
リアフェンダーに後付け感あるのは個人的にはいやだな
2ドアならいっそR用つけた方が早そう リアフェンダー交換より貼り付けのがまだマシ
交換って切断して溶接、そしてもれなく修復歴ありのおまけ付き
貼り付けしたとしてツライチにするならトレッド拡げるのがめんどくさそうだな みなさん意見ありがとうございます
フロントワイドフェンダーつけたら変になったんで付けざるを得ない状況になった次第です。笑
純正rフェンダーは金額的に厳しいんで他の手考えようと思います 実はFRPの社外は巣穴埋めとか形整えたりの処理考えたらRフェンダー取り付けと大差ない金額でできたり... >>275
フェンダー交換とコアサポートは暦にはならないよ パテどうこうの知識もないのに
まずフェンダーカット出来るんだろうか
貼り付けだからってカットもしずにとか考えてないよな・・・
依頼するにしてもヤフオク品なんて業者に持ってくんなよ・・・くそ精度ばっかでめちゃめちゃめんどくせーから・・・ モノは安くても工賃はかなり取られるな
どちらにしても売る時は叩かれる
改造費用や色々考えるのならBNRを買った方が絶対に良い 叩かれまくりでワロタ
つけてる人多いかなって思ったけどそうでもないんですね
BNR買うのが一番だけどあそこまで大金払うなら違う車買うよ（笑） スカイライン愛のない奴め
ローンでBNR買え
さもなきゃさっさとスカイラインから降りて、インフィニティQ50V37でも買え セダンでブリスターフェンダー付けたいのなら、いいと思う。セダンのRは無いからね。 別に車なんて自己満の世界だからいいけど
そんな知識で大丈夫なんかなって
上手く付けれず事故の元になっても迷惑やろ 行きつけの板金屋に相談してるんだしそこでやるんじゃね？ 加工するのは別に構わんがＲのエンブレムを貼るのだけはやめてくれ
恥ずかしい >>278
そうなの？リアフェンダー切りとって溶接しでも歴ありじゃないんだ >>290
俺もこれだ
見た目の好みは好きにしたらいいけど上のグレードのエンブレムつけるのだけはなんか違う
矛盾してるかもしれないけどなんか……なんか違う 来月から車両重量増に関する規制が発動するが大丈夫か？ >>291
フェンダーとコアサポートは暦有りと思ってる人が多いけど暦無しになる
JAAIのサイトにも書かれてる
http://www.jaai.com/crossroad/02.htm
買い取り店なんかは買い叩く理由にする事も多いけど定義の上では暦無しになる
でも個人的には溶接を触った車は錆が出やすくなるから良くないと思う >>294
1割あるからよほどの子とをしなければ大丈夫じゃないかな
でもメーカーはガソリン空で何も付いてない状態で測定してるから普通にナンバーが付いた車を測ると改造してないのに10キロや20キロは重く出るから
34なら150キロくらいまでは認められるからロールバーくらいなら平気だろうけど注意してた方が良いだろうね
でもあれってブレーキを触ると重量増は0だろ
ブレーキを触って公認を取るのはかなり難しくなるって話みたいだけどどうなるんだろ どうせお前ら1年間の維持費で軽1台買えるぐらいかけてるんだろ
下取りや税金でガタガタ言うなど、旧車乗りの名が泣くぞ 2ドアERに26積んでRフェンダーつけたらお前らBNR買えって言うだろ？
でもBNR買ってフロントのシャフトぶった切ると勿体ねえって言うだろ？
FRのGTRが好きな俺はどうすればいいのだ... >>300
何だ、スカイライン愛は無いくせにでかい口叩くなよｗ >>301
自分のクルマなんだから好きにやれば良い ちゃんと調べてないけど今時の軽って全然安くないよね >>301
フロントのドライブシャフトを切るだけならすぐに戻せるから良いと思う
でもクソ重たいからデフやトランスファーを外したくなるだろうな セダンのリアフェンダーって貧相だな。もうちょっと出ていてグラマラスでもいいのに・・・。
だから、フェンダーの爪を折ってタイヤをギリギリまで出したいのだが、爪折りはどこで
やってもらえるのかな？。爪を折ったなら、フェンダーは少し出るかな？。
お願いします。 最近いろんなところの錆が気になるんだけどいわゆるフルレストアみたいなのってストレンジに頼むのがいいのだろうか
新車買うくらいの値段ではやってくれるかな >>306
リアフェンダーは固いからツメ折り程度じゃ出ないよ。
やるなら気合い入れて叩き出さないと。 >>301
好きにやればいいんじゃない
でもＲのエンブレムだけはダメだ
いくら２６積もうが、マルチファンクションディスプレイ載せようが、それはＧＴＲではない
誇らしくＧＴＲ以外のスカイラインとして乗れば(・∀・)ｲｲ!! 外側に爪折りすればいいんだな
歪むのは気にするなよ >>301
好きにしたらいいんだよ！26積んだERもかっこいいじゃん
個人的には見た目どノーマル、ボンネット開けたら26のギャップの方が好きだが
>>309
まずメール送って相談してみな
その後実際に持ち込んで状態確認&見積もり 錆びなんか皆無なんだが、錆びてる車両は雪国利用なのか？。 >>314
気がついてないだけじゃない？下に潜って見たこと有るかな？ >>296
>>291だけどレスありがとう
リンク見たけどやっぱりリアフェンダーは歴ありになると思うよ。一つ前のページにも「したがって、車の骨格部位を交換したり、あるいは修復したものが「修復歴車」となります。」とある。
つまりリアフェンダーは溶接で骨格に繋がってるんで、それへの溶接を切る(修復)って考えるんじゃない。世話になってる板金屋も同じ回答だった。もし元のフェンダーがネジ止めなら歴なし、だそうだ。 >>313
たしかに直接聞くのが一番いいか
>>314
雪国で海沿い >>317
ならないって。
リアフェンダーを凹まして交換する場合
デーラーから届いたピラーが屋根まで付いてるのを
丸ごと交換で有り。
フェンダーの上あたりで切り離して下だけを交換なら無し。
まっ、ピラー交換で有りと思って。
優しい板金屋は下だけを交換してくれる。 プロでもその辺の解釈はマチマチよね
交換したらダメっていう人の方が多く見る
まぁ普通はピラーで繋ぐから交換したら歴有りになるよ 人によるで終わり
そんな個体売ってても買いたくねーけどな レーサーの織戸学がマイカー紹介で80スープラ3リッターシングルターボいじり倒しなんだけど、街乗り10って言ってた
同じ直6でもそんな事あんの？なんか燃費改善できる改造がしてあるのか 燃調しっかりやってるだろし、いくんじゃないかな
運転者の技量によるところも大きいと思うけど ERより出だし良いし、街乗りならターボ効かないから燃費はいいよ
同じ直6いうけど、25ってそんなすげーエンジンでもないし、特に燃費方面はお察し
でも2桁台はお見事だなぁ
いじり倒してるってあるし本気の走りしたら面白いほど燃費悪くなるだろうけどｗ 回転数、燃調、まだまだイロイロあろうが、RBだって悪いばっかりじゃない。
燃費に気をつければスープラより伸びるし、バカみてよな運転してたらずーっと一桁だｗｗｗ いじり倒した前提の話じゃ燃費はスープラには及ばんよ お前たちだって解体屋の門を多くがくぐった車だと承知で乗ってるんだろ
1日一回エンコは当然じゃない？
旧車同士で張り合うなよ >>329
メンテもろくにしてない車なら車種関係無く不調だろうさ >>331
お前たちの保守はメンテじゃなくて、レストアってレベルなの
メンテではその日のうちにエンコしちまう
買ったら当然エンジンは全バラしだよなあ
旧車會のみなさん？ まあ、端から見たら、R34スカイラインは旧車かもしれないね・・・ 去年エンジンOHしたけど、ぶっちゃけまだまだいけたよ。
補機類は壊れるがエンジン本体は丈夫。 ミラーの格納が右だけされない...モーターの問題かな？ >>332
なんだ、レストアもできないような車に乗っているからって煽りに来てるのかい？ >>335
どういうメニューでいくらかかりました？ >>336
スイッチ操作してモーター音しているかどうか確認だな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない 1 >>341
S4かer34で迷ってer34にしたわ迷ったというかer34を知った瞬間これだと >>338
OHよりチューニング目的だったんで参考にならないかもだけどｗ
·ナプレック ハイレスポンスキット
·東名 鍛造ピストン
·SARD 12ホールインジェクター
·メタルヘッドガスケット
その他諸々で165諭吉だったね。 スピードの競い合っこしたかったら、もっと速い車がいっぱいあるだろ？
好きでその非力な車に乗ってる人は、それ以外の魅力をその車に感じてるわけでｗｗｗ >>343
それだけやればブースト上げてかなりパワーアップできそうですね！
RB26換装とかは考えました？ >>346
ブースト1.2かけて400馬力くらい。
普段はブースト0.8で330馬力くらいだね。
(タービンは2530kai)
26換装は全く考えなかったよ。あくまで25にこだわったｗ 32の場合GTS-ｔにRB26載せるとフレームが弱いから十全なパフォーマンスは期待できないとか聞いたけど
34は大丈夫なの？ 34はまぁそこそこって感じ、フレーム補強はしたいところだけど
全体で見れば普通、走るエンジンで見れば非力の分類
結局上位の26があるから、力はそっちにお任せ 4ドアのリアスポイラーの上からBNR34のウイングは取り付け出来ますか？ >351
とりつけはできるだろ たぶん
とりつけたあとどうなるかおれもしりたいからやってみなよ というか、そのままじゃ車検通らないのではｗｗｗ？？ >>353
通らないよ フェンダーモールつけないと 速さ欲しいなら35でもその辺のフェラーリでも乗ればいいんだよ
俺はR34が好きなだけだ.. 34が好きな上で速くしようとしてるだけで、別に34は非力だ、他の車の方が速いだなんて言われたってね
そういう話をしてるわけじゃないんだよ 34乗ってない奴が粘着してあーだこーだ言ってるだけだからな。 >>360
お前「も」ってｗ
やっぱりお前は乗ってないってことね、吐露乙 >>360
すまんが乗ってるんだよなー
98年のERのクーペを
どうせこんなとこだから、信用するかしないかは任せるが ヨタハチ、エスハチ、2000GT・・・それらは今の車より速いのか？
速い車なら、ヴェイロンでもアヴェンダドールでもなんでも乗ってくださいｗｗｗ。
煽られ上等で言うけど、自身25DET乗ってても、面白いのは２０Ｅだと思ってる
スピードは、あまり関係ないな
速度とか馬力とかを奉って34を貶す人は、ヨソへ行ってくれ 25GT-TクーペとBMW・M135iを所有してるけど、どちらも楽しいクルマだと思います‼ 直6ターボは官能的です‼ 今の1シリーズの直6搭載車ってDCTしかないんだよね
以前はMTあったのに
235買ってくださいってことか >>368
お前は車を買ったんじゃなく、昭和ノスタルジーを時価で買ったんだからあきらめろ 本当のことを言われて悔しいのう
直6捨てた日産への恨みから旧スカ乗ってるだけの意地っ張りに聞きたいんだけど
R34みたいな中途半端すぎて使い勝手が悪すぎる車に乗って、自己満足以外の何があるの？ >>369
まだ買ってない。
ターボが欲しいけど維持費が高いから
悩み中。 >>371
やっぱり34乗ってないのねｗ
ただの粘着野郎ってことか。 >>373
ポンコツに大枚はたいて心配だらけで面白くもないカーライフ送るようなマゾじゃないからね
お前こそR34にかけた金でCクラス買えたんじゃない？ にちゃんで旧車乗り相手にマウンティングすると最高にメシウマ >>374
中途半端だと言ってる車のスレに入り浸ってるのって最高にアホだね(＾＾） にちゃんでかまってもらえると、「生きてる！」って実感する >>374
ただの粘着嵐乙
>>377
好きの反対は無関心というからな。
よっぽど34に思い入れがあるんだろうねあの粘着君ｗ あんなポンコツヤンキー車の、どこが良いのやら
旧スカに乗って反骨気取ってるなら、珍走と同じで笑いものだ
お前らは良く「スカイラインは死んだ」とほざく
だったら墓場に返して、スバルにでも乗ってれば良いんじゃない？ >>381
相手してすまなかった。
ただの荒らしだと分かったのでこれからはスルーするわ。 チョンダイを甘く見るなよ
とか言いたそうだな、でも在日でも買わないんだろ？ : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・). ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org481008.jpg >>388
おいおい、自分で墓穴掘るなよ
車齢20年以上のポンコツが相手なら、現代自動車の新車でも余裕で勝つだろ
故障しない競走で >>388
在日ですら買わないというのが答えだわなｗ このスレに来ることそのものが、興味というか憧れてるんだろうなｗ
「違う」って言うなら、ここに来る事、そのものが貴方の時間のムダだｗ >>390
で、お前、何に乗ってる？
実は車ないから言えないのかな？🤔 頼んでもないのにオプション「雨漏り」付けてくれるメーカーだから
この地球上の自動車会社は太刀打ちできないよな >>392
興味ない車のスレなんかに居座らないもんなあ。
持ってないのに居座るということはつまりそういうことだわな。 >>369
平成二桁年の車に昭和ノスタルジーとか君頭良いねw ……いい歳したDQNしかいないのかよ
「大人の余裕」ってものを見せなよ。ポリシーもって現行を否定して直6にこだわってるんだろ？ >>396
いい歳したオッサンが嫉妬してるのが笑えるよなｗ いつからこんな賑やかなスレになったのかね
前のような葬式より静まり返った雰囲気よりはマシになったか？ >>403
「ワシハウチュウノテイオウ」 「ザッザッザッ……ザカリテダ コロシテヤル」
って感じですかｗ このスレ見て久しぶりにR34動かしたけど、やっぱり直6の音は良いなぁ 焼き付かせないようにね
油膜切れてるかもしれないから レクサスエンブレムに
かろうじてスピンドルグリルになってる社外エアロつけてるヴィッツがいて
だせえ事してるなと思ったけど・・・
R仕様ｗｗ
4ドアは許されるとかほざくやついるけど、34で4ドアGT-Rはありませんからｗ GTRの見た目が好きなだけなんですセダンで機能性もいいしかっこいいなら最高ですわ！ >>414
あなたのR34がせっかくMTなのに、査定価格が0円になったからじゃない？ 自分の車だから好きにやれば良かろう。
ここでアピールするのは痛い子だけどｗ 好きにさせてやれよ
俺は嫌いじゃないぜR仕様のセダンもクーペも
堂々とGTRですって言いふらしてたらちょっと思うとこはあるけど
んなことより最近ドア周りのパッキンの劣化が激しい
さすがに交換の時期かな、雨漏りし始めてから見積もりじゃ遅いし Rエンブレムは無し派！でもR仕様以外ダサいと思う！ R仕様じゃないのに、よくGT-Rだと間違われて困ってる
みんなはそういう経験ない？
きちんと25GT-tのエンブレム付けてるのに
トップシークレットのバンパーだからか？ >>428
言われまくりよ。セダンなのにｗ
Facebookで外国人からGT-R言われることも多いわ。 R系スカイライン＝GT-Rのイメージが強いんやろね
今となってはGT-Rの方がよく見かけるし 突然ですが、ホイールを買ってくださる方を探しています。
ホイールはレイズのホムラです。
前20インチ8.5J＋38、後20インチ9.5J＋38
お問い合わせのメールをいただきましたら写真はお見せします。
ここで募集する理由
・ヤフオクは指定銀行の口座を作った後、さらに登録手続きで時間がかかる
・メルカリは購入者とのトラブルが絶えない、変な人が多い
買い取り屋さんでは四万と言われたのでそれ以上ならヤフオク相場以下でもいい。
引っ越しまでに売って荷物を減らしてしまいたいと考えています。
長文、私的利用申し訳ありませんでした。
tomokotomoko1116@yahoo.co.jp 聞いてもないのに理由をベラベラ
メルカリより2chの方が変な人少ないとかガイジかな？ そのリム径、オフセットがウンコなホイールを何故34で履きたい人がいると思うのか知りたいｗ >>430
やっぱり言われるよね
誤解されないよう、その都度説明しているのだが面倒くさいw
でもGT-Rだと肯定するわけには絶対にいかんしな でっていう
好きでもないやつからしたら、スカイライン=GT-Rなんだから仕方ないだろ
最近はそうじゃないが
このどうでもいい話いい加減天ぷらに入れろ
面倒なら捨てろ >>437
俺も都度説明してるｗ
この前普通の女性にER34と言われた時はびっくりしたなあ。
分かっていらっしゃる！とｗ BNRは別でスレあるからそっち池
GTR系もコンプすぎて痛いわ
なんちゃって仕様も結局はGTRのスタイルが好きでやってるわけで
R34スカイライン好きなら純正顔面やらでいるでしょ、このスレに湧くなよ
豚鼻買えない貧乏人惨めすぎ >>441
34持ってないのにこのスレ粘着君のことか。 >>441
R顔にしてる奴ってほとんどがGT-Rコンプの奴じゃない？
事情があって4枚しか乗られないとか絶対にFRじゃないと嫌って奴はごく少数でしょ
Rの顔が好きって書いてる奴が居たけどそれじゃ普通にRを買えば良いだけでERを無理やりR顔にするメリットなんかないだろう
Rを買えない貧乏人が見栄をはりたいだけの自己満足の改造って事w なんちゃってRが好きなら、別にスレ立てて好きなだけやれば。
止めやしない！ ERがRに勘違いされて困るよねって話のどこら辺が"Rスレに行け"なのかw
それをRスレで話したらそれこそガイジだろwwwわからないのかな？www
嫌ならもっと面白い話を提供してみろや >>447
34乗ってない人が荒らしてるだけ。
相手するのは無駄だよ。 エアロとかを替えてＧＴＲルックにするのは構わんが、
エンブレムをつけるのは本当に勘弁して欲しい
それはつまりヴィッツにレクサスエンブレムつけるのと、変わらない行為なんだぞ！と Ｒ仕様をやたら批判するやつはＲ仕様にしたいけど金がなくてできないやつだろー？ そんなくだらん事に金を捨てるのなら最初からRを買った方が幸せになれる
外側だけRにしても中身は全く違うから乗るたびに虚しくなりそうw
R仕様にしてる人はどうなの？
3連メーター見ると虚しくならない？ そんな本気で走らんしrはいらんわ。持つべき人に持ってほしいわ 4駆が怖い
長年FRに乗ってると考えるより先に右足がパーシャルしてしまう
あとシフトダウンで回転が合わなかった時に操舵輪が一瞬でも止まるのは恐怖
そういう時アテーサがどういう動きをするのかじつはよく知らないんだが
WRXは前後でトルク差つけて固定なんだっけか
後輪が先に止まって前輪に伝わる前に回復すればいいけど
4輪ともロックしたらリカバーできる自信がない
回転合わせの精度上げろってだけの話だけど >>453
いや俺はエンブレムさえつけなければＲ仕様でも構わんと言っている
>>454
個人の好き好きだから勝手にすればいいんだが、俺自身はＲ仕様にする意味がわからん なんちゃってR仕様人は、このスレで認めて欲しい訳？
別スレ作って、好きなだけやる方が賢明だぞ！ >>445
BNRは高いしMtだし2ドアだからer at 4ドアのR顔がベストなんだよ！しかもBnrは街乗りには勿体無さすぎるw何でもコンプに決めつける意味不明だわw R34がこの世からなくなれば解決
それが嫌なら現行R35の写真スマホにとっておいて
「GT-Rってこれのことな」といえば皆納得する 流石にGT-R仕様と言うのは痛いので、俺はブライアン仕様のERだって言い張ってるは。
もちろん仕様はイーストベアのキット付き。 >>465
ブライアンwww不細工がブライアン仕様から出てきたら爆笑だわwwwwwwwwwwwwww >>467
喜べ、俺はアニソン好きのキモヲタだ。
痛車でもある。 >>468
R34は何を目指しているかわからない車だから好きじゃないが、痛車なら許すぞ >>456
本当その通り
サーキット行くわけでもなく、たまに乗るだけならBNRはオーバースペック
それならERで十分だし、走り込みたい人がBNR持った方が良い ステアホイール(ER34GT-T/MT)の表面革がボロボロ剥がれてきて、そろそろ要交換が必要な感じ。
アフターもので、どこかお奨めのステアホイールはあります？エアバッグ付。
エアバッグ無しなら、大昔買ったパーソナルのE・フィッティパルディ(Φ350)があるんだけど…。 >>462
お前にはお前なりの理由があるのは良く分かった
でも世間の人はそうは見ないぞ
Rを買う金が無くて安い4ドアを買ったんだって見られてる
Rかと思ったら4ドアじゃんwて言われてると思うぞ 純正テンションロッド外そうとしたら
留めてるボルトが固すぎて外れない
場所も狭くて力も入れにくいから諦めたんだけど
ググってたらインパクトレンチとか出てきたけど
インパクトレンチってかなり固着したようなボルトとかも取れるの？ トルクつよいのは増し締めしまくったらボルト折れるとかあるよ 矛盾してるかも？
Rはいらんと言ってるのに、ER34買ってハリボテRにしてる意味が？？ >>477
そっかあ…取れるようなら他にも使えそうだし電動工具デビューしようかなぁと思ったけど……
てかテンションロッドのとことか固すぎない？
潤滑油吹き付けて、ロングなスピンナーハンドルで思いっきり力入れてもびくともしなかった、どうすりゃええねんｗ 誰もお前の車になんて興味ないから自意識過剰なこと言ってるとそれこそバカにされる
気を付けた方がいいよ >>476
インパクトも色々だけど1/2のエアーならかなり強力
でも充電式はそんなに強くない
テンションロッドのネジってインパクト入ったかな？
どっち側か分からないけどレンチをぶら下げておいて足で蹴飛ばしたら緩まない？ >>472
エアバッグにこだわるなら張り替えだろうな。 >>476
俺はバーをジャッキアップしてやった
で緩んだと同時にソケットがレンチごと飛んで
みたらKTCのソケットにヒビが >>482
すまん、インパクトレンチについて全然調べてないから入る入らないとかも分からんかったｗ
プロでもないただの素人だから充電式とかが手軽そうで良かったけど、やっぱ弱いんだねえ
ジャッキで大して車体上げれないからスピンナーでは狭くて蹴れなかった…小さいレンチで軽く蹴ってみたけど、びくともせずレンチが破壊されるかと思ったのと足のダメージが相当だったｗ
>>484
その手があったか！ジャッキもう1個買うかなorz
でもほんと工具が破壊されそうな固さよね >>487
日曜大工とかするのなら持ってても良いけど車いじりじゃあんまり使えないかな
テンションロッドは22か24くらいだったっけ？
結構かたいけどむちゃくちゃかたいって訳じゃないよ
蹴飛ばしても無理なら正しい方法じゃないけどジャッキであげてタイヤを外してハンマーで叩いても緩まないかな？
そのくらいの大きさになるとレンチは結構丈夫だよ
コーナンの安物のメガネをハンマーで叩きまくったけど意外と丈夫だった
でもケガしないように気をつけてな なんかグダグダしつこい奴が湧いてるが、お前はGT-Rエンブレムに親でも殺されたのか？
車なんて自己満足。
自分の好きにさせたらいいじゃん。 >>476
まず556試してみた？
バーナーで炙るのも有り 自分の物だから何しようが勝手だが
34乗りがGT-Rコンプだと思われかねない仕様は嫌われるだろ
パチもん作るなんて中国人と同レベルｗ
中国人がお得意のパクりやって、叩かれてるのと同じやんけ、コンプ丸出し
そういうやつは嫌われるって話だろ？ 固着と劣化。
着実に進行してますね。
エンジンルームのプラパーツが、あちこち劣化して割れてる。
ので、ディーラーで調べてもらったら・・・
配管を止めている部品だから、沢山ある。
どこまで交換するかやってみないと分からない。
よって、工賃が高い！
結局、放置してるよ。 >>488
日曜大工はさっぱりなんでやめておこうかな
17ぐらいだったかなぁ、今までやったなかで一番固かったorz
ブレーキローターやらでスペースきつくて大変そうだけど
ハンマーとジャッキで今度やってみるよ
ありがとう
>>491
556試したよ！バーナーは家にないので諦めた
家にリフトあったらスピンナーで思いっきり出来るのになぁｗリフト欲しい >>492
それがお前に一体どう関係あるんだ？
わざわざしつこく叩いて何の得が？ >>494
発想を変えて、ブラケットごと外してしまうのはどうだろう？
こっちならボルトも細いし。。。。。
外せないロッドボルトに隠れてる1本は12角メガネで回せそうだけど、うろ覚えなので上手く行かなかったらスマヌ >>483
エアバックにそんなに拘りある訳じゃないけど…。
エアバック無しのステアリングにする場合、専用ボスとキャンセラーが必要？
保険はそのまま黙ってて大丈夫かナ？ >>498
保険証書にエアバッグ云々書かれてるか確認。
無いなら連絡不要。 >>492
知り合いがERを乗っててR顔にしたよ
仲間からGT-R買ったんだ～って言われてその次に偽物じゃんて散々言われてた
本人はGT-Rコンプじゃないって言ってたけど周りはみんなGT-Rコンプをこじらせたって言ってたよ
本人の居ない所では散々で聞いててかわいそうになってきた
結局最後は事故して修理してくれる業者がみつからなくて二束三文で売ったんだよね
改造車はそういったリスクもあるから難しい あほばっかだな
アール仕様も社外フルエロも
かわらん
好きなように‼??
エンブレムつけるのは情けないけど >>501
値段は変わらんが記載は変わる場合が多いから保険屋に連絡は入れとかないと 知り合い(自分)の話なんだけどー
車好きならERみてRだなんて言わない
車好きでないならフルノーマルERみてもRっていうし
いやRじゃないって言ってもへーよくわからんとしか言わない
気にしすぎ >>505
サイズ的には問題ない。
グレードがGT-TかGT-Vならホイールがビッグキャリパー対応か確認。 最近坂道発進する時にスリップマークつくようになってディーラーでは問題はない との事
33に乗ってるディーラーの人曰く、タイヤが交換時近くて
空転を起こしやすい状態になっててそれをスリップしてると判断して点滅してるんじゃないか と
同じ現象になったことある人いるのかな？
実際空転してるわけじゃないから点滅するのはおかしくないかなと俺は思うんだけど...
タイヤは冬に変える予定だからそれまで交換しないで行こうかなと >>507
ありがとうございます。gt-xなので対応かどうか見なくても良いですか？ >>509
gt-xなら前輪のテンションロッドを交換しないと入らないかも？ >>510
そうなんですね！ありがとうございます。 >>510
またすみません。gt-xなら8.5j +35は大丈夫ですか？
適合オフセットをお店でコピーしてもらいましたが8.5jだけ何故か無いので
https://i.imgur.com/4HjXzwb.jpg >>506
居抜きの中華料理屋で、隣の駐車場に入ってきた家族連れのお子様に
「じーてぃーあーるだ！」
って言われたときには、さすがに全否定できなんだ。子供の夢を壊すの悪いから。
でも俺の車、ディーラーオプションのみのgt-tなんだがな・・・。
やっぱり子供はグランツーリスモとかの知識からの反応かな？ いいからR話はやめろ、BNRスレで自慢気に吠えてこい
ここはBNR除くR34スカイラインスレ なんちゃってRの話が盛り上がってるが、セダンの俺は関係が無かったのである。
セダン＋ターボ＋セミＡＴ、の組み合わせ最高。 >>514
じゃぁＲ顔にする改造や、Ｒのパーツを流用するような話も辞めようか 車高下げてるとジャッキアップがだるいし
上げても天井低くてメンテしにくいなぁ
なんか良い方法ないかな？ >>512
フロントは車高落として軽くキャンバーつけないと厳しいかも 来年は・・・年明けすぐに車検だ・・・
今のところ、元気だけどどうなるかな。 >>521
他の車もあるから色々かな
34みたいに古いやつなら錆チェックしたり、オイル交換下抜きでやるからそれとか
まだやってない補強したりとか
>>522
リップやらエアロでスロープも厳しそう……だけど試してみるわ >>524
俺のがまさにその初年度型（GT-T）
これで旧車の仲間入りかな？ 俺も平成10年車だ
個人的には古さは感じるが、そこまで不便さは感じない車だよ
32や33がまだまだ走ってるのを見ると、こちらも出来るだが長く乗っていたくなるな >>526
俺はオイルは上抜きで交換してる。
楽で良いよ。 いいんだよ、セダンのRはないから作っても。３２，３３は有るけど。 >>533
ドレンボルトはオイルパンの1番下にある訳ではないからな。 お前と
>>536
お前
>>535
が、可哀そうｗｗｗ 下にたまると言うかドレンボルトって磁石かなんかで鉄粉吸着するんじゃなかったっけ
普段上抜きでやるにしてもたまには下から抜いて掃除した方がいい >>541
ミッションやデフは磁石付きだけどエンジンは磁石無しだよ >>540
どこの過去ログか知らないけど根拠が知りたいね RB26みたいなオイルパンなら上抜きの方がきっちり抜けるかも知れないな >>540
どうせ気持ちの問題で、上下好きにしろで終わる。
また、長期の定量的評価なんてある訳ないし… いくら頑張ってメンテしても、明日壊れるかもしれないのが老朽車 余計なことしてなければ全然余裕余裕
むしろ最近の車の方が脆い部分もあるで オイル満タン4リッターとすると
上抜きで3.5抜けて
3.5リッター追加だもんな
確かに抜けたぶんだけ 現実的には油圧のラインに古いオイルが残るんだから100cc200ccそこら増えてもそんなに変わりないんじゃない？ >>552
ドレン開けて確認したことあるよ。きちんと抜けてるから安心しろ。 俺のER34より遥かに新しい車が、前とか横とか、後ろとかペシャンコになってるの見ると
結局運転者の力量ひとつだと思う
いくら安全機能がついても事故るときは事故るし
ついてねぇ車でも、運転者が気をつければ事故しない うちのGT-t/MTは、上抜きの方がオイルが入る量が多い(YHにて)。
要するに上抜きの方が抜けている。「RBは上抜きの方がキレイに抜けますよ」と言われた。
個人的にはどっちでもいいけど…。 黄色い帽子自動後退とか
GSで
オイル交換3000キロがいいよ言われて
3000キロでしてるのかね？
店員がいいよと言われたら鵜呑みにするって大事だねｗｗ
1万キロで交換ってメーカー言ってないか？ >>565
激安のやつは内部構造が簡素なのは間違いない。
しっかりしたメーカーは濾過能力とかも基準作って見てる。
迷ったら純正買っとくのが安心 >>565
ネットで分解した画像を載せてる人が居たけど安いのは濾紙が少ないとかなってたな
安いエレメントだと200円くらいであるけど不安だよ
モノタロウを使ってるって話も良く聞くけどモノタロウってそんなに安くはないし品質が良く分からないから今一つな気がする
そんな訳でワイは第二純正を使ってる >>560
E/Oは4000km(約5ヶ月)で交換してたが、そのYHで抜いたオイル見て「まだまだキレイですね」って言われたんで、5000km毎にした。 一度安物買ってみたけどパッキン部からオイルが滲むので止めた、たまたまその個体が不良だったのかもしれないけどね いつも行くディーラーの整備士は、
「日本の大都市圏では、ほとんどが近距離移動のシビコン。 短距離でも半年毎の交換を勧めている。」
と言ってたな。
オレも距離に関係なく半年毎だな。 やっぱり営業トークで売上伸ばしたいからでしょ。試しに、その整備士に半年じゃなくて1年にしたら、何がどう変わるのか聞いてみると面白いかな？ んなもん使い方とエンジンの状態で何十倍も変わるのに 君たち別に整備士でもディーラーでもない素人でしょ？
素人はプロの言うことに任せなよ >>577
どこ見て乗ってないと分かったのか
最近お前みたいな幻覚見てるガイジ増えたよな
34も末期だわ メーカーのシビアコンディション基準もセールストークの一つ？ >>578
やはり図星だったようだなｗ粘着荒らし乙 さらに言うと
>>578-579＝いつもの粘着荒らしだね。
分かりやすい。 >>568
旧車マゾなんだから、1円でも安くないとね >>583
R34みたいな解体屋分解済みは、1,000kmでオイル変えろよ
プゲラ ハゲと粘着は消えてどうぞ
ここは34乗ってる人限定なんで＾＾； 久しぶりに賑わってて嬉しい
まだまださんよんも安泰だな
しかし社外タービンの選択肢ほんと無くなってきてんな、東名って粗悪で有名だけど中華だっけ？ >>587
ほんと選択肢ないの困るわ。
東名は台湾だったような。 台湾かｗ作り悪いから中華だと記憶してた
ググってると純正タービンだめになったやつもチラホラいるし
ノーマルのお前らは壊れたらどうすんの？ >>589
GCGからキット品出てるみたい。>>201
くそ高いけどｗ
俺は既に社外タービンだから良いが。 純正タービン:生産廃止
HKS:生産廃止
東名:台湾製でお察し
GCG:品質は良いが値段が高い
34のタービンを取り巻く環境もなかなかシビアだな
他にどっかからタービン出てたっけ？ タービンで思ったんだけど純正以外つけてる人います？潰れた時違うタービンつけてみたいなって思うんだけど純正プラスαみたいなのってあるのかな またすみません。gt-xのリアに8.5j+30は、入りますか？
フロントは8jの35と38入りました。 >>594
車高少し下げれば余裕。
純正だと分からん。 前出のER34GT-t/MT（後期型）の者ですが、R33GT-R用のステアリングホイールとかって、
ポン付け出来るんですか？ハイキャスの関係もあるし、そのままでは無理ですかね？！
ネットオークション見てると色々出てるんで…。ポン付け可の互換性となると、そうはないです
かね。 >>596
Daikeiのボス適合表では同じ型番だから多分大丈夫と思われ。 >>560
ターボやディーゼルはメーカー指定5000kmかじゃなかったか？
どっちにしろ、使用状況によって変わる。年1000km走行で5000km交換だったら何年かかる。
俺はサーキット走行するから、走行後には変えてるし(油温130℃超えたら芳しくないし)。
ちょい乗りやストップ＆ゴーばかりも芳しくない。長距離巡航が主なパターンならいいだろうけど。
うちの親戚でミツビシふそうに勤めてるのがいるけど、何年か前にダイムラーの傘下になったら、エンジンオイル交換が20000km指定になったとか。
で、20000km交換じゃ素人が見ても(抜いたオイルを)分かるくらい、酷い状態だとの話だ。「これでほんとにいいのか？」と思ってしまうと。
まぁ日本人に比べれば欧米人はザックリだから…。 向こうじゃ一度に走る距離が全然上だしオイルの負担も少ないんじゃないか？
まぁ保証期間内に致命的な故障が無ければ何でもありって感じが凄いが
交換距離が長くなって来てるのは環境対応の為やから車には悪いよ >>573
>試しに、その整備士に半年じゃなくて1年にしたら、何がどう変わるのか聞いてみると面白いかな？
「常に問題意識を持って、メーカーや店の言うことを鵜呑みにしないオレってカッケー。」ってことでいいですか？ >>601
いいえ、あなたが鴨葱で可哀想かな？と同情してみる！ 純正タービンの修理は、もはやリビルト屋もやってくれない？ 少なくともリビルト在庫はまだありそうと勝手に期待 >>602
メーカーにオイル交換を2年または2万キロにしたら、何がどう変わるのか聞いた結果はどうだった？
何でも鵜呑みにするのは良くないが、何でも疑ってかかるのも疲れないか？ ちょっと詳しくなったつもりの素人が客として面倒なのはどの業界も一緒なんだろうな
自分の周りの数台しか見たことないのに年間何台も見るプロの言うことを信用しないなら好きにしたらいい >>603
シールと軸受けは共通がおおいからかなり古くなっても修理できるよ
その他の部品の交換が必要になるくらいなら部品が無いとかってなる可能性はあるけどまだ大丈夫じゃないかな >>608
サンクス
そうなんだ。倉庫に眠ってる壊れたタービン、リビルト屋に出しとくかな。
タービンに限らず旧車になるとテールレンズ欠品ってだけでも廃車ありえるからなぁ。なにかと予備部品が増えて置き場所に困る。 皆さん17インチと18インチどっちはかしてますか？ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 リモコンキーが壊れてしまったようだ。
ロックが反応しないんだ。
ロック解除は出来る。
長く乗っていると、色々とあるね。 買った時から社外サイドステップで、両端タイヤハウスに当たる部分にビス留めしてあるんだけど
これって車体錆びないのかな？
純正のサイドステップってどうやって留めてあるんだろう？ >>616
そこから錆びてくる事も多いよ
純正は最初から穴が空いててクリップ止めとビス止め併用
ビス止めの所も樹脂のグロメットを付けてそこにビスを打ってるから錆びにくい >>616
やっぱりか！最悪だ。。。
今からクリップにするには穴開けなきゃいけないのかな、なんとか改良していかないと。。。
でも純正もビス留めあるんだね、恐ろしい ミスった>>617
グロメットのことまでご丁寧にどうも 逮捕の瞬間!警察24時、にR34セダンが何度も出てたので書き込み。 >>602
今でも34に乗っている人の多くは好きで乗ってるんだろ？
コスパで選ぶ車じゃなくて、ほとんど趣味の世界なんだよ。
整備でカモにされるか心配なら、最近の車に乗れば安心できるぞ。 新卒で車の知識ほとんど無いけどカッコいいからって理由だけで34（ターボ付いてるやつ）乗るのはアリっすかね？
やっぱ維持とか難しいんですかね >>622
俺がそれで18歳からずっと乗ってるからアリといえばあり
好きなら周りの目なんて気にするんじゃないぞ >>622
修理代とか払えるのならアリでしょ
34も初期なら20落ちに近いから色々出てくると思うよ
そうなると常識では壊れないような所が壊れるから修理代は意外とかかる
それに壊れたら乗れないでしょ
34だけで生活するのならちょっと大変かも
電車通勤で車が要らないとか家族所有の車を借りられると言うのなら良いけど1台で生活するのなら良く考えた方が良い
あと、若い頃は保険が高額だからそれも痛いな
古い車は意外とかかるから腹をくくっとかないと痛い目にあう >>622
金があれば問題無し、ディーラーや自動車屋が面倒見てくれる。 まぁ金だわな
俺も数年前新卒で買ったけど、ネットの情報より燃費は悪かったし、修理費がでかくて満足に乗れなく辛かったわ
当時は買うなら絶対ターボと思い買ったけど、その後NAとか乗って街乗りならターボはいらないと思った
今は仕事も変わって金に余裕あるから二台持ちだけど、それでも片方はリッター18ぐらいだから楽しむ時以外は車庫入りになっちまってるｗ
最初はぶつけることも考えられるし、まずは安いNAでいいのでは？
サーキットでタイム云々とかなければ、ターボって今はほんとただバカ高く良い鴨な気がする
そういう意味ではGT-Vはほんといいグレードだと感じる 私のように新車発表から2週間以内に
販社で契約書に判子を捺せばいい。
4ドアセダンの25GTtで5MT。
もう19年前のことか。 やっぱ金か～
それと34は街乗りだとターボ実感出来ないのか
以前ターボ付いてる軽乗ったけど面白かったんだけどな
もうちょい金ためて出直します >>630
欲しいクルマが決まっていると、貯金も楽しいですね。
これからR34は減る事はあっても増える事はありません。
ので、ずっと中古車の情報は集めておきましょう。
ただ、若いと保険がかなり高いんじゃないかな。
おっさんで等級が上がると、かなり安くなるんだけどね。 >>630
古い車は思ったより金がかかるから無理して買わない方が良い
10年くらい前に仲間内で32のGT-R祭りみたいになった事があったけど買ってしばらくして壊れて修理代が払えなくて売った奴がほとんどだった
中にはエアコンに20万突っ込んでもすぐに壊れて最後は原因不明のエンストに悩まされて二束三文で売ってローンを精算するために追い金まで払った奴が居た
無理して破綻したらひどい目にあうぞ
でも金が貯まるまでにまともな車はどんどん少なくなるし相場は上がるから待った方が良いかと言われると悩むな NA買ったらターボが無いことを実感できる。
初めは無理してもそれにあった人間に成長すれば良いだけ。 まずはある程度金を貯めてから買った方が良いんじゃいかな
例え状態の良くても、古いんだから近いうちにあちこちで部品交換を余儀無くされる
金があれば、無理なく交換でき、税金や保険も払える
生活が苦しくなって維持できなくなる方が悲しいだろうしさ 他にローンが有るとか嫁が子供がとか無きゃ行けるよ
働いてればね ネット徘徊して良い車両があれば勢いで買ったらいいと思うよ！若いうちでもなんとかなるよ。実際おれ34と他で2台持ち >>630
新人は解体屋行きを買うのはやめましょう
せめて2年落ちの中古ぐらいで、車というモノになれた方が良い
「R３４をもってスカイラインは死んだ」というのは一種の宗教というかカルトだから
21世紀まで引きずるモノじゃないと思います
貯めたお金で「今の」良い車を買いましょう
貴方にとって旧スカイラインは、すでに死んだ車です >>643
君がどう思おうと、事実は事実
旧スカは全部スクラップと同じ
事故と環境汚染をまき散らすから迷惑
動かさないで飾っておいて欲しい 参考までに引用
V37スカイラインを語ろう Vol.31 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506114179/56
56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23d8-XlKH)[sage] 投稿日：2017/10/02(月) 10:43:18.54 ID:DjBumYXo0
車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ
61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83d8-XlKH)[sage] 投稿日：2017/10/02(月) 12:16:51.65 ID:Zhd7Bv1+0
毎日毎日オマエらR厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。 > 375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ edc4-bz6c)[sage] 投稿日：2017/10/03(火) 06:57:19.77 ID:MeYDxMZD0
> >>372-374
> ↑↑↑
> 敗北者の裏ＤＶＤコレクターで低IQのうつ病オナニーちゃん(アフォゴルフ)
延々と繰り返しこれやってるのお前らR厨だろ >>644
34乗ってないのに毎度ご苦労様
これからも珍論よろしくね >>645
このコピペをドヤ顔で貼ってる奴って、自分がおっさんだと吐露してるようなものだよな。
32や33を新車で買えた年代だということだから。 なにをとんちき晒してるんだよ
先にVスレでスバルやマークXネタに荒らしたり、Rの話したりと
攻め込んできて荒らしてるのは、お前らの方
今日もV37スレでR系の宣伝してる必死バカがいるから、引き取ってね せっかく若い人がR34を気に入って、乗ろうとここをのぞいてみたら・・・
おかしな奴が荒してる。
困ったもんだ。
他所行ってくださいな。
>>630
貯金頑張ってね。 ID:LmDRZLAC0自身が荒らしだと認めたね。 >>653
そうだよ、粘着荒らしですが何か？
追い出したかったら運営に通報したら良いんじゃないですか？ >>655
粘着荒らしはID:LmDRZLAC0な。
ID:LmDRZLAC0自身も認めてるし。 ゴミは放置したらダメだけど、このゴミ蟲はスルーでいいだろう どんなに荒らしが騒ごうが、34の良さは変わらないしここの住人の価値観も変わらない
正しく暖簾に腕押しで、こんな場所で批判を書き込む事しか出来ない荒らしが哀れで可哀想だ
よっぽど現実が辛いんだな、同情するよ
好きな車を買って楽しめば、そんな荒らす事も無くなるからオススメするよ
頑張ってね >>649
新車どころかミニカーも買えないやつだろ 他スレでR厨が暴れてて、そいつがここにも出入りしてるんだとして
キチガイが迷惑かけて申し訳ない気持ちは確かにあるけれど
俺含めここの多くの人はは他車種のスレいかないし関係ないのではないかと思う 32、33スレはスルーで34スレだけ荒らしてることからお察し フロアジャッキなるものを買おうとしてるんだけど
フロントを上げる時のジャッキポイントってどこになるんでしょう？
リアはデフケースってどっかに書いてあって、デフはパッと見分かるんですけど・・・ 別に俺はV35,V36,V37もスカイラインだと思うよ－。
ただ俺は買えるけど、買わないだけ・・・。
あれならＳ４とかレヴォーグ買ってる。
まだまだ３４維持できるから、３４乗ってるんだけどね。 タペットカバーからオイルが滲んできた。
漏れ止め材で騙し騙し過ごすか、思い切ってパッキン？ガスケット？を交換するか。
バラすの面倒くさいから漏れ止め材で止まればいいが.... >>664
程度によるけどカムカバーからのオイル滲みは仕様だから諦めるのが諭吉。拭き拭き。
オイル足さないといけないくらい漏れてるなら修理。
by 晋三 >>662
メンバーの中央
分かりにくかったら黄色のペンキを塗っておくとかガムテを貼っておくとかすると分かりやすい >>664
漏れ止めは効くけど止まるかどうかは微妙
それにエンジンオイルを変えたら漏れ出す事があるからあまりお勧めしない
これからどのくらい乗る予定なのか分からないけど部品を変えとく方が良いと思うな ちょっと初歩的な質問を
URASのtypeRのリアフェンダーを取り付ける予定で、IRASさんのホームページにある写真を見る限りフェンダーとリアバンパーに段差がないようにみえますが、みんカラ等でみると段差があるように見えます
そこで、段差をフラットになるように型作りたいのですがオススメのパテありますか？ また他の社外製のオーバーフェンダーでバンパーと段差がないものあれば教えてください 連投ごめんなさい
書き込みしてから気づきました
オーバーフェンダーではなくブリスターフェンダーですね...失礼しました >>665
>>667
ありがとうございます！
目印はつけておくといいですね……
ネットでメンバーの画像は見たんですけど
実際しゃがんで見てみても、車音痴の私にはどれがどれだか…
というかほんとにここで持ち上げて大丈夫なの！？という不安もあり……
下から見た写真載ってるサイトとかないでしょうかorz ロッカーカバーのパッキン寿命は経験上9年だな。
一回交換したけど、また漏れてきた。
今回はPITWORKの漏れ止めで止まったので、取り敢えず良しとしている。
修理費が話題になってたけど、オレが使った費用（車検、法定点検、修理、部品代）
・直近4年間 211,000円/年（タイヤ交換1回、Tベルト交換、IGコイル/プラグ交換等）
・直近6年間 223,000円/年（直近4年+クラッチディスク交換、ショックアブソーバー交換等）
車検・整備費で年間20万円強って感じだな。
趣味車なので良しとするか、カモられてると見るかは本人次第。 >>672
おお
こっちの方がワイドで良さそうですね
エアロのメーカーとかも覚えていかないといけないなぁ >>673
メンバーの中央に「×」マークがついてますよ。
「ここに載せる」的な表示がされています。
フロアジャッキで上げると、結構大きな音がするのでビックリするかもしれません。 >>678
そうなんですか！
とりあえずサイド上げて潜って×探してみます
大きな音すると間違えたか焦りそう…ｗ
ありがとうございました 今日車検に行ってきた、62000円だった、2年後は18年超なので重量税が上がる。 >>679
R34整備要領書持っていた方が良いな。
紙じゃなく電子媒体もあるし… >>682
PDF版、10インチタブレットに入れて使ってるわ
あると確かに便利 JavaScriptの扱いが変わってきて環境によっては厄介 カーボンボンネット買うならイーストベアーさんのが一番形成がまともと聞いたのですけど、どうなんでしょうか？
所詮社外製なので100%は求めてないのですができるだけしっかりしたものが欲しい... 他の車ではチリが合っても、自分の車やボンネットでは個体差でうまく合わないこともあるよ
イーストベアーなら大丈夫だろうけど
他にするならシャフトかストレンジあたりか？ 他の車でチリが合うレベルなら調整でチリ合うでしょ
ポン付ではどうか知らんけど eastbearもボルト穴合わなかったりバンパーとリップ合わなかったりあるけどね
他のとこと比べたらましなのかもしれんけど 社外品にするならどこの製品でもうまくいかない可能性があるのを覚悟で買うしかない 法事で親戚回りしたら、これスカイラインだろ？直六だろ？と80前後のジジ様達に言われた。まだまだ、乗るぞ。 法事で親戚回りしたら、これスカイラインだろ？ハイブリッドだろ？と親戚全部に言われた
これからもゴーンインフィニティスカイライン乗るぞ 同窓生の結婚式に行ったら、これスカイラインだろ？ハイブリッドだろ？と同窓生全部に言われた
これからもゴーンインフィニティスカイライン乗るぞ 今時、珍しく自動車が好きな甥っ子に、やたらとウケが良いんだ。
今のクルマはカッコ悪いという小学生、将来が心配だ。 見かけにこだわらず結婚してくれる女と素直に結婚する、将来有望な男の子じゃないか
審美眼なんかない方がいい 見かけじゃなく好みの差だろう。
今流行のスレンダー好みか、昔流行のグラマラス好みかの差みたいなもんだ。 フロントアッパーアームとかって自分で取り外したりしたら
アライメント狂うと？ >>702
アッパーアームのボディー側に打ち込みブッシュがあるから、換える前とは狂うよ >>703
やっぱりそうですかーー
はじめて足周り触ったんですけど、なんかハンドルが左に取られるのと乗り心地が悪くなった気がして
部品自体は変えてなくてサスとアッパーアーム取り外しただけだったんですけど
狂わせずに取る方法とか治す方法はあるんでしょうか イケヤフォーミュラから簡易ゲージが出ててあれで合わせる事はできるけど一番厄介なのは水平な場所だな
水平になったコンクリート床でも数ミリの誤差があるから何が正確なのか分からなくなる 上からウレタン系の防水剤をシンナーで極限まで薄めて流すと重力でレベリングしてほぼ完璧な水平が出来上がる...です 結局はゲージで一発合わせて後は実走→調整の繰り返しになる 大きなラッピングのシートを加工する機会があれば以外と簡単
なかったらちまちま小さいのを位置合わせてはり合わせるからクソ難しい
出来るショップ探す方が賢いと思う そもそも34じゃねぇしｗ
ここに貼る意味が分からん 俺も掃除で定期的にサス外してたけど
それが原因でアライメントおかしくなってたのかな
1G増し締めだっけ？あれとかどこやればいいのか分からん(´･ω･`) でも34で痛車やる人は多いよね
なんかの雑誌にも書いてあったけど、ちょっと古いスポーティーカーなら目立つし痛車に最適！とかｗ そうかな？
何度か痛車イベントに行ったことあるが、インプ、シルビア、RX-8で半分近く占めてた気がする
34はたまにあるぐらいだったような 純正のぐにゃっと感がどうにも好きになれなくて交換考えてるんだけど猿のソリッドシフターとニスモのシフターで迷ってます
どっちがおすすめですかね >>719
ニスモ ソリッドシフトなら使っているよ。
カチッとしていて、気に入ってます。 >>720
カッチリ感が純正より全然上なら勝っちゃってもいいかなって感じですね。 >>721
ふにゃふにゃの純正とは、全然違いますよ。
ニスモ ソリッドシフトの他に、後期ターボ用シフトという選択肢もあります。
これは触った事がありませんが、かなり改善されているという事です。 サスがストロークした時に動く部分で捻れ方向に力が加わるとこ全部 >>722
後期用のノブを今のところ使ってますがどうしてもぐにゃぐにゃする感じがしますね・・・ 昔、Csクイックシフトというのがあって、かなりよかったけどな。 >>719
純正引き抜いてウレタン充填してもいいんだな 車幅の構造変更のタイミングがわからない
車検自体はあと一年残ってるから来年構造変更の届けだして車検を受けるのか
オーバーフェンダーの取り付けが終わってからすぐ車検を受け直すのか
ここで聞く内容じゃないかなと思ったけど同じこと疑問に思った人いると思う 前から思ってたんだけど
34ってオートライト点くの遅くね？
他車がほぼライト点いてるのにスモールもまだ点いてとか
日が短くなると気になる 最高グレードについてる装備だね、HIDなんかもそう。
夜だけじゃなく、トンネルや屋根がある場所なんかも作動してくれるから便利ｗ。 GTXって最高グレードだったんだw知らずに乗ってたよ >>729
センサーのカバーを交換して調整出来たと思う GTXでATのセダンNA走行距離4万円で55万円だったんだけどこれって安い？ オートライトはセダンのみだねぇ
これがないといかにも古い車って感じるｗ
>>736
自分で考えたら？20年前の車にその価値を見出だせるかどうか
20年前の車って一般的にいえば価値ゼロ、34はそれでも手出そうとする人がいるから変な値段になってるよね >>736
オートマだからその値段
信者としては「オートマなんてスカイラインじゃない」だろ？ そんな信者居たんだ
スカイラインならスカイラインなんだからMTもATもないような >>737
価値ないのかー現行の400万の車と比べた末これにしたからなー >>739-740
MTってだけで100万は高くなってるんですけど。カーセンサーでもどこでも
>>741
じゃあ、「俺の車の価値は1000万」って胸張ってれば良い 今ゲッチューで、２１万キロ走行のセダンターボが値段がついてて驚く
ほぼノーマルだからかな？ >>744
君がバカなだけ
AT→50万、MT→150万ってことだよ
わかった？ 中年ヤンキーくん 価値っていっても固定資産上の法的価値なのか、
個々人がいいなあほしいなあと思うかの価値で全然違うわな。 >>735
調整できるんだ知らなかった、ディーラー行かないとできないかな？ >>745
なら1000万円って意味不明だよ
中卒ガイジくん >>748
このガイジID:O3I8rshd0は34乗ってないいつもの荒らし君だね 中古価格なんて人気があるかどうかだけ
MTが100万高くてもMTの方が需要が有るってだけで信者云々何の関係も無い まだあるか知らんが地元のGTなんとかいう中古車屋で8000kのがあったな
割りに外見ではあんま綺麗ではなかった イーストベアのボンネットにトップシークレットのボンネットリップって付けれますか？ボンネットばBNR形状なんだけど >>753
ボンネットがGT-R形状なら付くんじゃねーの？ >>754
そうなんですか！ボンネットリップはバンパーにつけるタイプらしいのですが、バンパーのどこに取り付けするか分からないので知ってたら教えてくれませんか？ >>755
仮合わせしてバンパーに穴開けてネジどめ。
場所は合わせてみれば分かると思うが穴開け場所はヘッドライト脇の水平になってる面。 >>756
詳しくありがとうございます！
イーストベアのバンパーにもそれなら加工してつけれそうですね。 >>750
解体屋済みのポンコツに執着しているお前らの方が世間的に哀れ 解体屋済みって言葉の意味わからないんだけど業界用語かなんか？ 10年前の車が「解体屋寸前」
だからR34など、はっきり言えば「墓場行き」
故に「解体屋済み」だけど何か？ >>766
車の特養老人ホームをボランティアでやってる人に言われてもね
そんな人間なら80以上の婆の相手がそんなに楽しい？ 解体屋寸前と言う割には150万や200万の値段が付いてますね～。
粘着君個人の感想なぞどうでも良いわ >>768
どうでも良かったらスルーすればあ？
実は気になって仕方がないんでしょ
自分たちが婆コンプレックスの変態でド貧困だって
150万じゃ、いまどき軽しか買えないよねえ～ 粘着荒らし君がポンコツと必死に言ってるけど200万の値がつく現実。
中古相場は正直ですね。 トミーカイラ？のデジタルメーター欲しいんだけどオクにも滅多に流れてこない？ https://youtu.be/xaJHCvK375E
こいつATは楽だからAT NAのスカイライン購入したとか言ってるけど、言ってることに矛盾ありすぎ
・楽さで購入したATでローセカンドで引っ張って楽しんでいる。そのせいでATに負担をかけ、ソレノイド破損
・快適セダンなのに、後席の内張り全部取って、「レーシー」でカッコいいと言っている。
・前期車両を後期パーツで後期仕様にしてはったりをきかしている。正直これはダサい。
低評価してやって下さい。 自分の造語を意気揚々と説明し始めるっていよいよだな こんなところを荒らして、ちっぽけな優越感に浸ってる輩とかお察しなんだよな
造語を得意げに説明して満足してる姿を思い浮かべたら片腹痛いぜ ポンコツと言ってる割には気になって仕方ないようだねｗ
しつこく荒らしに来るくらいだからな。 老害、更年期の多いスレだから
つまらん反応しか出来ないのはしょうがないンゴねぇ… あとさ
Vスレで「Rが好き」って布教活動に来る奴は荒らしだから引き取れよな
そういう奴が向こうを荒らすたびに俺は来るからな
ポンコツオーナー様方 毎日毎日オマエら貧乏人R厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやっててもV系は３４や３２のようにはならないし
直6もドッカンターボもも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「V系はスカイラインじゃない！」と言い張ってもV系が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V37スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。
来 る 日 も 来 る 日 も Ｖ の 悪 口。 で も 出 て き た の は Ｖ ３ ６ そ し て ３ ７
オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状でターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？ 実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ おっさんがコピペ書いてると思うと哀れというか笑えるというか。 >>790
ぶたさんよ
豚矛盾コピペ連投してるので
読まなくてもぶひぶひ イーストベアのダクト付きボンネットに交換しました。
やはり雨がエンジンルームの中に入ると駄目ですよね？ まだRだVだと話題にするやついるんだ
好きな方に乗ればいい、がFA エンジンルームに雨水はあまりよくないね、イーストベアーのならないと思うけど粗末なものだとバッテリーまで濡れるような作りになってるから危険
出来れば雨の日は裏側からカバーとかつけた方がいいよ
それにサーキットで全開で走ったりしない限りボンネットのダクトは言うほど効果ないし、普段は塞ぐでいいと思う
フルチューンだったり、RB26積んでて排熱がやばいなら話は別だけど エンジンルームに雨水の何がいけないかって
バッテリーのショート、金属類の錆その他の腐食が進む事
バッテリーをしっかり防水加工して、錆や腐食の対策もしっかりして定期的にメンテナンス出来るならそのままでも問題はないと思う
結局は自己責任自己満足の世界だからどうするかは貴方次第です
連投失礼でした >>798
詳しくありがとうございます！ サーキットで走るわけでもないので完全に塞いでみます。 ワイトレつけたりすると走行中ブレがあったり
音がしたりするもんなの？
車高下げたらめっちゃ引っ込んじゃって考え中 >>800
きちんとした製品なら問題ない。
D1グランプリとかはワイトレ付けた状態で200km/hからドリフトするんやで。
･･･安物は知らんｗ まめに取り付け状態見たほうがいいかも？
何故かネジが緩むって書いてる人見た。
でもなきゃない方がいいよね？結局はバネ下重量重くしてるわけだし >>802
長年付けてるけど緩んだことはないよ。
無くて済むなら付けない方が良いに決まってる。
好みのホイールに自分の欲しいオフセットがラインナップされてないのが悔しいｗ ワイトレは、車検の時のタイヤはみ出し違反で対策で外すだけで済むらか楽だね。
車検のタイヤはみ出しの基準が変更されたから、俺のは外さないで通るかも。 >>803
そうですか。
って俺、34スカイライン乗りじゃないんだけどな。
昔、BNR32乗っててもうだいぶ昔に降りちゃったんだけどマニュアル車また乗りたいとあちこち覗いててたまたま通りかかっただけです。
直6、マニュアル車また乗りてぇー >>808
たまりますね！でもイーストベアのタクトつきのボンネットなので少し溜まったらすぐ流れ落ちると思います。 中古で買ったやつ、ジャッキポイントが4つともグニャってる最悪だ
ここまで見てなかったのが悪いんだけどさ
ここって板金屋とかで直してもらえるもんなの？ ジャッキアップポイントとサイドシルの修理は錆がなければ両側で10万も見ればお釣り来るんじゃない？
錆あれば片側20万くらいかかりそうだけど BNRみたいな控えめのアンダーカバーみたいな、リップっていうのかな
URASのみたいなレーシー感あんまり出てないのが欲しいんだけど
流用って出来ないんだっけ？調べたけど出てこない... >>814
さんきゅ
ポイント復活だけの為に10万かぁぁ
ちょっと錆もあるし憂鬱だなぁ、迷うぜ。。。 R系はジャッキポイントくそ弱いよね
ちょっと前にフロントジャッキアップの話あったけど
あそこも弱いんじゃないか不安になるときあるわｗ おれなんてフロントフェンダーの取り付け部ごと潰れてたぞ。中古車買う時みるようにしたわ r33とr34のサンバイザーって形状同じでしたっけ？ おれなんてリアシートの下のちょっとした部品やらアンダーコートごと剥ぎ取られてたぞ。中古車買う時そこまでみれないってばよ スモールランプ切れてたんで新調するんですがノーマル付けてたんでなにかいいやつないかな？と
みなさんスモールランプ何使ってますか？シルバー4ドアです >>824
ありがとうございます
やっぱLEDですか？ >>825
いや、LEDじゃなくて、ガラスの表面が青いやつw レイブリック ハイパワーバルブ・プラチナホワイト 3800K R130 2個入り >>828
ありがとうございます
680円すか！安いですね
3,000円くらいかと思ってましたが
これなら上位品のプラチナホワイト買おうかなと思いましたがどうなんでしょう？ LEDにしなよ。俺のセダンターボは、メーター類以外全部LEDだぞ。 >>829
どういたしまして！
何がなんでもLEDじゃなければ、試しにやってみてはどうでしょうか。
だまされてやっても安いw
おまけ情報：
純正のバックランプは、21Wでこれまた黄色っぽく暗いので、明るいのに交換！
「レイブリック ハイパーバルブ・プラチナホワイト 4100K R132 1個入り」
21W→27Wなので劇的には明るくなりませんが、格安プチチューンと言うこと
で、興味があればやってみるといいかも？ >>831
ありがとうございます
あーバックランプも変えたいですね
何ワットまで大丈夫なもんですか？ >>835
なんか分からなかったんですが制限なしですかありがとうございます >>833
メーカーはバラバラ。
なるべく信頼できる物を使ってる。 よく気づいたな
純正エアロの4ドアって今は貴重だよね 最近走行中にグローブボックスが開いちゃうことがあります。
爪を見ても欠けとか減りとかないし、金属のフックの方も変形した様子は見られないんですが
同様の症状の人いませんか？
調整とか出来るんですかね？ >>848
俺も｢いつもの人｣という事実を言ってるだけだが。
被害妄想もほどほどに ID:px76MIQl0
こいつも大概うざい、すぐ反応しちゃう老害は隠居しとけよ 反応するのも荒らしの一瞬ってそれ一番言われてるから
ところでドアの取っ手て他の車種のものを移植できないのだろうか
Z34とかR35のあの感じの好きなんだけど このスレって、かつてやんちゃで今でもやんちゃなヤンキージジイしかいないだろ
そうでなきゃ旧スカなんて「思い出の中だけの車」になってるはずだから
老害なんていうとブーメラン ごめん、念のため見て見たらZ34は別に特殊な形してる訳じゃないんだな...
連投すまそん 旧スカか
いい響きだな
そのまま乗ってきてるだけだけど周りの車がたしかにハイブリッドで変な音するようなつまんない車の中
マニュアルの旧スカで闊歩する自分が誇らしい ターボのAT車なんだが、
発進時にエンストした。
ディーラーで見てもらったら、
バキュームホースの破損が原因だった。
交換費用14K
走行中に起きなくて良かった
ディーラーまでの約10分の距離もドキドキだったけどｗ
チラ裏すまん 事故等でドアが開かない時、ロープを着けて引張ることが出来るようなドアノブと聞いた事がある。 しかもR34の牽引フックみたいなところは、「牽引フックとして使わないでください！」って説明書に書いてあるしなｗｗｗ
あ、初期gt-t乗りですｗ >>860
爪の長い女や背の低い子供が開けやすいんだと >>860
こっちの方が機能的にも見た目もいいわ
さすがに34のは古くさくてだせえ >>860です
なるほど、掴むタイプだ増えた理由が分かりました、サンクス。
引っかけるタイプでは、R34はまだカッコいい方だと思うよ。
R33
http://www.b-yme.com/r33-16.jpg
R34
http://hasepro.com/dl/r-34-02.jpg 個人的にはR34のタイプ嫌いじゃないけど
雪国だと凍るんだよね…… 34とか関係ないレスです。全塗装とかして綺麗になって大事に乗ってたのに気付いたら傷また傷の繰り返し悲しくなるわ
やっぱり車ってこんなものなの？ >>860
これだと上から手入れて開けれるんだよな
会社のプロボックスがこれで
うちの車下からしかダメなんだなって >>869
俺は逆だな。32乗ってた時に、１０年乗って傷ついたから、全塗装してまた１０年乗って傷がついた
でもそれは、俺のドライブの履歴なのよ
ちょっとでもバンパーが凹んだら悲しむし、ハンドリングミスってドアに傷をつけたらやっぱり悲しむ
それは逆転の発想で、そういうドライブもしたよなぁって思い出になるべきだと思う
この車だと余計にそうじゃない？ドリフトしてる人たちはそんな事気にしてないだろｗｗｗ >>869
どうしても飛び石とかは避けられないから割りきるしかないよ
たまに飛び石傷でも気に入らないって塗装すると言う人が居るけどそこまで言うと車なんて乗れない
ぶつけた傷は修理した方が良いけど普通に走っててつく傷は割り切らないと乗れなくなっちゃう >>872
なるほどありがとうございます。割り切るしかないのですね。 自分の場合ドライブの時じゃなくて洗車の時の傷と乗り降りの傷なので長い事乗ってる人に比べて全然マシですね オレの34なんて運転席ドア下のサイドシルの塗装が剥がれて白くなってる。
狭い駐車場の乗り降りで足が当たる部分。
普通に乗っていてついた傷はかえって愛着になる。 うちのも天井とかの塗装が点で剥げてきた。そろそろ全塗装考える年だよなぁ >>879
良く出るけどピンキリ
ソリッドで部品脱着無し磨き無しなら10万円くらいでもやる業者はある
上はキリがない まぁとりあえず30万くらいみとけばいいよ
予算内で頼めばそれに見合った内容でやってくれるから 自分は内張りまでやって50まん
ソリッドカラーだから安かった ボンネット入れたら53万かな？
でもソリッドカラーは手入れが大変 BNR34リアフェンダー移植しようとしたら100万超えで草 渋谷で34がケツから歩道に突っ込んでるよ。。
テンション上がったよくYoutubeでみる外人のノリでドリフトして、失敗。
日本でも見ることになるとは。。
https://socom.yokohama/news/incidents/16838/ ボンネットのクリア劣化が進んできたから、塗り直してやりたいね。
ブラックパールはちょっと高いのかな？ >>887
あ、ほんとだ失礼した
フェンダーとテールランプのラインあってないの、作ったとこは気にならなかったんだろうか…… >>890
雑だよね。
助手席の人が降りたとこで見えたんだけど。
MFDじゃ無くて三連メーターだったから、あぁ、やっぱりと思った。 34って調子乗るダサい奴大杉
台数少ねえんだから大事にしろよ、くそ迷惑だなぁ 金払って乗ってるんだから台数少なかろうが関係ないだろ
迷惑極まりないけど エンジンルーム内から見える
バッテリーの横の
フェンダーのボルトのサイズわかる方いますか？
最近サビ汁が出てきて気になり始めたから交換しようかなと ディーラーに聞いても品番でしか答えてくれないんだよね >>884
やっぱり好き好んで旧式乗ってる奴らはDQN 旧式って言えるほど古いだろうか俺の年齢同じ年式だけどなかなかピカピカだし一度もどこか壊れたことないぞ
ちな2ドアERターボ ドアバイザー外したことある人いますか？
金具は押してのけますか？
金具を止めるステーを外すためゴムモールを除けると思いますが一旦のけて接着剤などつけなくても元に戻せますか？ >>902
バイザーは両面とビス止め
外したら錆びてなければそのまま戻せるけどたぶん錆びてて破損する 両面がとれかけててふかふかしてる
外したらかっこよくなる？
しかしちょっと開けときたいんだよね
雨の日も変わらずちょっと開けておくんだよね 雨の日も開けるなら絶対あったほうがいいよ
ないほうがスポーツカーというより若干レーシー感でるからかっこよくはなると思うけど >>904
ありがとうございます！ ゴムモールは除けたらすんなり戻せますか？ バイザーの話になると気になるんだが、有無の好みは2と4枚で同じかな？ 2枚だと目立たないから気にならん印象だけど、4枚だと目立つ感じ >>903
だってお前らポンコツの故障自慢ばかりしているマゾだもん
5ナンバー直6狭苦しい20年前の旧式車に乗ってどや顔するのやめてよ
新スカ乗りとして恥ずかしいから
それにこの時代に環境汚染してるシナチク車だし
PM2.5これ以上日本でまかないで 俗にいうエコカー、ハイブリットカー作る過程でガソリン車で数万キロ分の有毒な物質が撒き散らされてると思うとエコカーって燃費がいいだけのエゴカーってよく言われるよね
そんなことどうでもいいけど
バイザーの話は他の車種のスレでは荒れる原因なのに34スレは平和や >>910
おおよそ10万キロね。
バッテリー作るのに余計に撒き散らす。
本当のエコは直して乗れるものは乗る事でしょうね。
ただし台数が減っていつ使われる事になるのか？わからない補修部品作り続けるのもどうだろうか？って事もあるけど。
兼ね合いだね。
アルミ鋳造で自動車、バイクの部品作ってる工場にいたけど、年に1～2回、数百個の少数ロッドで作ったのは補修部品だと思う。
それだけしか出ない部品は金型更新もしないから金型が傷んだらおしまいだな。 >>907
モールも痛んでなければきれいに戻せるけど固くなったりしてると上手にやらないと元通りとはいかないかも
俺は下手くそだったから少し浮いて、みっともないから何かのついでにうまくはめてもらった 3年前にNISMOの強化タイベルに交換してるんだけど最近点火時期が合ってるのか不安になってきた・・・
一度診てもらおうとは思うんだけど、だいぶ前にどこかのサイトでRB25DEの点火時期を既定の15度から18度に進角？させると
パワーが出るとか燃費がいいとか見た覚えがあるんだけどRB25DETでやるのは危険なのかな
特に調子は悪くないんだけど吸排気変えてるのもあってやっぱ低速が細いから少しでも乗りやすくできないかと 吸排気系買えてるならそれに合わせるといいだけだと思うけど...低速のトルク感ならきちんとセッティングし直すかマフラーとかを純正に戻せばしっかりしたトルク感を味わえるよ！
何をどうするだけで！ってタイプは本当に良くなるなら純正の状態でそうなってるから...信用しないほうがいいよ
安全マージン削り取るような内容なら本当かもだが、すぐ壊れちゃうからやめとき チューニングってそう言う物じゃん
点火時期を3度も回すとどうだろう？
下手するとノッキングが検出されてレギュラー用にリタードされて余計悪くなったりしてw ことさらディーラーメンテは高い高いって言うけど、ちゃんと技術の裏付けがあるわけで
製造会社の名前を冠にたててる以上はそれだけ責任もあるわけでｗｗｗ
ＤＩＹを悪くは言わないし、町の車屋さんが技術がないとは言うつもりは無いが
自分が困ったときに、まず最初にディーラーの名前が出て来ない所がそもそもおかしいと思うね
ちなみに俺はディーラーマンセー言うつもりないよ、これまでも○バックでいっぱい車検受けてきたし
無職だったときには、ユーザー車検も通してきたし 内装の配線を沿わすとき線を隠す所のピラーの爪が折れてつけなくなりました。もうディーラにも売ってないですかね？ ツメのところをテープでグルグルまきにして使うしかないのでしょうか？ 点火時期はクラセンを純正基準より2度くらい遅くしてるな。進めるのはフルコンで出来るが、逆はクラセンの位置で決まる。それ以上は戻せないからな。
2度進めて大丈夫かは燃料、ブースト色々バラメがあるから一概には言えん。ただ進めて体感ないなら戻せだな。人間良い方には鈍感なもんだ。
やや長文ですまん ディーラーよく知ってたら分かるけど技術の裏付けなんてないしヘボ整備士率高いよ
まぁなんかあった時クレーム入れやすいだけ ターボMT乗りなんだけど、オイル交換直後ってやたら燃費落ちない？
ノーマルで8年乗り続けて、半年から一年で純正オイルとフィルターを交換してるんだけど
毎回そんな感じなんだよね。普段は8～9キロ走るのに、こないだ初めて7キロ割ったんだ。
ググると逆に上がるって記事ばかりなんでして。 >>923
どのぐらい回しているかに寄るんじゃない？
俺みたいに初期gt-t MTでも、コンスタントにリッター10km出てる奴も居るわけで >>923
オイルがヘタって粘度が下がり燃費が良くなる可能性あるかも？
その状態が正常とは言えないが。 誰かGCGのタービンに変えた人いないかー。GT-RSがへたってきたから気になってます。だってGENⅡだぜ GT-Xのホログラフィックサウンドシステムとかいう8スピーカーなんですけど
リアを社外にしたら音が出なくなりました…
調べたら社外すると音が出なくなるとのことだったんですが
社外にしつつ音出すにはどうしたらいいんでしょうか >>928
配線が直列なので引きなおしたほうが早い
4Ωに調節面倒 あざます
資料見ながらだから変えるだけ変えれたけど
知識ないから配列直列やら4Ωとかサッパリ……おわた… >>932
メーカーオプション(GT-Xターボは標準)であったやつですね
>>933
これなら何とか参考にしつつ出来そうですわ、助かりました
暇な日に試してみます >>928
私は新車契約時にGTX搭載の
ホログラフィックサウンドシステムと
オートライトは不要と判断して
25GTターボ(5MT)4ドアセダンを
注文した。
ただ、キセノンライトはオプションで
付けたよ。 今思えばあの時代のオートライトってそこそこ貴重というかレアだったのでは？俗にいう高級車以外で 2002年のマーチには付いてたからそんなにレア感無いなぁ アレアレ詐欺のついでにチラ裏
今年、ＡＡＣバルブが逝かれた際にディーラーでタイベルも交換してもらったんで、
来年２月の車検は少し出費が収まると思ってたんだが・・・
初年度登録から１８年超の重量税が変わるんだね、前回はギリギリ１３年だったけど
ttps://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html
俺のｇｔ－ｔ、初期も初期だから、前回はセーフだったけど、今回はこれに当てはまるっぽい
まぁいいや。新車買うよりは安い 新車買えない人のチラ裏でした
次はツイッターでやってね この手の車乗ってて新車買えない人なんているのか？
中卒底辺やってる俺でも35を新車で買えるぞ？さすがにnismoは無理だが
本気で車買えないとか言ってるやついないだろ 潜ってたらタービンアウトレットのフランジ横に
ホースみたいの見つけたんだけど
これってなんですかね？
画像中央より右のやつです
http://imepic.jp/20171107/454570 >>947
銀色の遮熱材が巻かれてるゴムのホース？
エアコンのドレンだよ
エアコンを使ってると水が出てくる 分かんないのによく触ろうとするよな
句点といい中卒なの？ そのまま転生スカイラインになって
別な次元に旅立つのさ フロントのタワーバー外して走ったことないけど
確かに異次元の走りができそうだな 自分で整備とかして行こうと思ったんだけど
ウマって4つ要ります？
2つ買って両サイドウマかけて、前輪か後輪は地面についてればいいかなぁと思うんですけど
車体斜めって危ないですかね？ 普通に考えたらわかると思うんだけど
後輪はサイドブレーキが常にかかるけど
前輪はないから後ろだけジャッキアップは危ない
タイヤ留めでもずれる可能性があるから前後ジャッキアップがオススメ
車の下敷きになると確実に死ねるからジャッキに関しては確実に安全確保しないとだめだぞ >>960
どの程度の事をやるの？
マフラー交換程度なら2つで十分
自分がプライベーターだった頃にミッションをやったけど前輪はブロックに乗っけてた
そんなに高い物じゃないから4っつ揃えても良いかも知れないけど4っつ使うような事はあまりない いや、4つあった方がいいと思うよ
理由は >>961-962さんの言うとおり
あと前を処理して、後ろを処理するような作業を２分割するのは面倒
一気にやった方が早いのと、シャーシに負荷がかからない（と思う）。 >>961
さーせん、やっぱり危ないですよね
>>966-967
ゴム系、オイル、タイヤ、消耗品などを自分でやっていこうかなぁと思ってました
大したことはやるつもりはないから
4つもいるんかなぁと思って
2分割面倒くさそうですねぇ 馬二つサイドにかけた時って
ケツは地面についてるから、ジャッキポイントと馬って平行じゃなくて
斜めに当たってると思うんだけど、車体に悪くないの？ 知り合いが前輪をタイヤ留めで後ろをジャッキで上げて下に潜って作業してた時にタイヤ留めがずれて、ジャッキが外れて下敷きになった
死にはしなかったけど全身あちこち骨が砕けたりとか重症
ドリ車でシャコタカしてたから命があったのかもしれない
それが原因で車の下に潜るのがものすごく怖い
作業の邪魔にならない車の下にタイヤなんかを置いてジャッキが落ちても自分が押しつぶされないように対策しようね！ 上げたら対策するのは基本だからな、ミンカラみてたらパンタとガレージジャッキだけで潜ってる奴いるけどねぇ もしもの時を考えられない人が多いって事だな
みんな自分だけは大丈夫とどこかで思ってるんだろう
地面土とか斜面でパンタジャッキで上げてるの見るけど自殺志願者かな？って思うもん ワシ、臆病だからリジットラックをかけてても下に外したタイヤを入れないと不安w ディーラーにあるリフトでさえ、車の下に立てません！ リフトも点検してないといつ壊れて外れて落ちてくるかわからないから恐ろし NAグレードにRB25DET載せて
25GT-Tとして売ってるくっそ怪しいポンコツ見かけたんだけど
こういうのってターボグレードかたったらダメじゃないの？ >>980
そりゃ車検で問題ないだけ
エンジン載せ替えの改造車だからディーラーで断られる可能性があるし部品も取りにくい
何より売るとき二束三文 >>982
そう言うもんじゃないってw
エンジンの部品を取ろうとして発注したら違う部品が来るぞ
ややこしいトラブルになってディーラーに持ち込んでも断られるしロクな事がない >>979
載せ替えって明記しておけば問題なかろう >>984
うちの車もそんな意味ではニコイチ車だが15年経てば製廃するパーツもでてくるから気にはならんね ディーラーは車体番号とエンジンの番号が違うヤシなんか、やりたくないだろうよ
ここで言う所のエンジンスワップとか、ミッションスワップだよ
それって自己責任でやったはずなのに、なんでディーラーに持ち込むの？
それでディーラーに断られた時に、なんで貴方達は怒るの？不満があるの？
そんないかがわしい車なんか作らなきゃいいし、最初からディーラーがおすすめする
ふつーの中古車を買えばいいでしょ？
それでディーラーにことわられてロクな事が無いなんて、良く言いますねｗｗｗ？？？ 一般工場で見てもらっても分からないエンジン不調とか意外とある
そんな時に泣きつくのがディーラー
近くに器用な工場があれば良いけど無ければ頼るのはディーラーになってしまう
ディーラーのメカニックにヘボも居るけど設備と資料は充実してるから心強い ターボとNAってたしかミッション違うじゃなかったか？ そういうのって車検上はターボグレード扱いになるの？
法律上ターボグレードとなるなら問題ないと思うけど、その他車体も含めNAなのにターボグレードです！ってのもな・・・ >>995
この辺りで素人かどうかわかるよな
書類の見方も分からないだろう 載せ替えてるの分かってんなら何も困る事なんて無いだろ 話の始まりは979の書き込みからだろ
載せかえでも良いとは思うけど載せかえなのに載せかえと明記せずに売るのは問題と思うが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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